一种开合屋盖

技术领域

本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种开合屋盖。

背景技术

由于通风和消防的要求，通常需要在建筑的采光顶上设置开启窗或活动屋盖。而顶部防水本身就难于立面，再加之需要开启，就更加考验设计、加工及安装水平。传统的活动屋盖在开启时，需要竖向机械提升装置以使活动屋盖与屋顶框体之间的密封胶条分开，但竖向机械提升装置的传递部位集中在一个位置，驱动力有限，需要多个机构的配合，结构复杂，成本高，且竖向机械提升装置对承载结构变形和误差的自适应能力较弱，建筑结构本身的温差变形、沉降变形和安装误差等容易导致竖向机械提升装置的工作失误，限制了活动屋盖的应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种开合屋盖以无需竖向机械提升装置即可实现活动屋盖的竖向提升，以便开启屋盖。

为解决上述技术问题，本发明的目的是通过以下技术方案实现的：提供一种开合屋盖，设置于建筑的主体结构上，包括屋盖固定框、轨道系统及活动屋盖，所述屋盖固定框固定于所述主体结构上；所述轨道系统固定安装于所述主体结构上，其上设置有驱动装置，所述轨道系统的轨道沿其长度上间隔分布有多个凹坑，所述凹坑的侧边内壁自下向上向外倾斜形成导向面；所述活动屋盖设置于所述轨道系统上，包括屋盖主体及台车系统，所述台车系统滑动安装于所述轨道系统上且与所述屋盖主体固定连接，所述屋盖主体上固定连接有与所述驱动装置连接的传动齿条机构，所述传动齿条机构的齿条延伸方向与所述轨道系统的轨道的长度方向一致，所述驱动装置与传动齿条机构的齿条啮合以驱动所述传动齿条机构移动而带动所述台车系统沿所述轨道系统移动；当所述开合屋盖为闭合状态时，所述台车系统的台车的车轮均位于所述凹坑的底部水平面，所述屋盖主体的密封胶条与所述屋盖固定框的密封胶条相互压紧以密封。

其进一步技术方案为：所述轨道系统、屋盖固定框及活动屋盖均左右对称设有两个，且二所述屋盖固定框分设于对应的活动屋盖的外侧，二所述活动屋盖的屋盖主体配合连接，所述轨道系统、台车系统、驱动装置及传动齿条机构的数量相同且分布位置对称。

其进一步技术方案为：所述主体结构上还设置有缓冲系统，所述缓冲系统包括安装于所述轨道系统的尾端的端面限位缓冲器。

其进一步技术方案为：所述轨道系统的轨道的数目为多个，且并排平行设置于所述主体结构上，所述台车系统包括多个所述台车，所述屋盖主体上对应于每一所述轨道沿所述轨道的长度方向连接有多个所述台车，所述台车包括导向台车。

其进一步技术方案为：所述台车还包括第一台车，所述导向台车的数目比第一台车的数目多一，其中二所述导向台车沿对应的轨道的长度方向分设于所述屋盖主体的两端，所述导向台车与第一台车交替间隔设置。

其进一步技术方案为：所述导向台车的数目为四个，所述第一台车的数目为三个，当所述开合屋盖处于闭合状态时，远离所述屋盖固定框的三所述导向台车对应的凹坑和与该导向台车相邻的第一台车对应的凹坑之间的中心距离沿朝向所述屋盖固定框的方向依序为0.3m、0.4m和0.5m。

其进一步技术方案为：当所述开合屋盖处于闭合状态时，靠近所述屋盖固定框的三所述导向台车对应的凹坑和与该导向台车相邻的第一台车对应的凹坑之间的中心距离沿远离所述屋盖固定框的方向依序为2.5m、2.4m、2.3m。

其进一步技术方案为：所述屋盖固定框位于所述轨道的中部且设置于所述轨道的一侧，所述凹坑分布于所述轨道的前端至中部之间。

其进一步技术方案为：所述凹坑的顶面的长度为78mm，深度为8mm，所述凹坑的底部水平面的长度为18mm。

本发明的有益技术效果在于：本发明一种开合屋盖包括屋盖固定框、轨道系统及活动屋盖，通过于轨道系统设置驱动装置，于活动屋盖的屋盖主体固定连接有滑动安装于轨道系统上的台车系统，活动屋盖的屋盖主体上固定连接与驱动装置连接的传动齿条机构，驱动装置与传动齿条机构的齿条啮合，以驱动传动齿条机构移动，从而带动屋盖主体移动而使得台车系统沿轨道系统移动，实现活动屋盖的开合，同时，通过于轨道系统的轨道上设置有凹坑，凹坑的侧边内壁自下向上向外倾斜形成导向面，当所述开合屋盖为闭合状态时，所述台车系统的台车的车轮均位于所述凹坑的底部水平面，所述屋盖主体的密封胶条与所述屋盖固定框的密封胶条相互压紧以密封，当屋盖主体移动时，台车系统的台车的车轮可沿导向面向上移动，使得屋盖主体上升，屋盖主体的密封胶条与所述屋盖固定框的密封胶条分离，避免产生密封胶条间的摩擦及运行阻力，无需竖向机械提升装置即可实现活动屋盖的竖向提升，防止竖向机械提升装置的操作误差，以便开启屋盖，提高屋盖开启的准确率及安全稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种开合屋盖处于闭合状态的屋面平面图；

图2为本发明实施例提供的一种开合屋盖处于闭合状态的剖面图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为图3中B部分的放大示意图；

图5为本发明实施例提供的一种开合屋盖处于完全开启状态的剖面图；

图6为图5中C部分的放大示意图；

图7为图5中D部分的放大示意图；

图8为本发明实施例提供的一种开合屋盖的台车系统的台车与凹坑的结构示意图。

图中标识说明：10、开合屋盖；1、屋盖固定框；12、活动屋盖；121、屋盖主体；13、轨道系统；131、轨道；14、驱动装置；15、凹坑；16、台车系统；161、台车；162、车轮；17、传动齿条机构；18、缓冲系统；20、主体结构；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

请参阅图1至图8所示，图1为本发明实施例提供的一种开合屋盖处于闭合状态的屋面平面图，图2为本发明实施例提供的一种开合屋盖处于闭合状态的剖面图，所述开合屋盖10设置于建筑的主体结构20上，包括屋盖固定框11、轨道系统13及活动屋盖12，所述屋盖固定框11固定于所述主体结构20上；所述轨道系统13固定安装于所述主体结构20上，所述轨道系统13上设置有驱动装置14，所述轨道系统13的轨道131沿轨道131的长度上间隔分布有多个凹坑15，所述凹坑15的侧边内壁自下向上向外倾斜形成导向面；所述活动屋盖12设置于所述轨道系统13上，包括屋盖主体121及台车系统16，所述台车系统16滑动安装于所述轨道系统13上且与所述屋盖主体121固定连接，所述屋盖主体121上固定连接有与所述驱动装置14连接的传动齿条机构17，所述传动齿条机构17的齿条延伸方向与所述轨道系统13的轨道131的长度方向一致，所述驱动装置14与传动齿条机构17的齿条啮合以驱动所述传动齿条机构17移动而带动所述台车系统16沿所述轨道系统13移动；当所述开合屋盖10为闭合状态时，所述台车系统16的台车161的车轮162均位于所述凹坑15的底部水平面，所述屋盖主体121的密封胶条与所述屋盖固定框11的密封胶条相互压紧以密封。所述台车系统16的台车161的车轮162可通过导向面引导而沿所述轨道131的长度方向移动以使活动屋盖12上升。

其中，所述驱动装置14可为套设有齿轮的电机，所述齿轮与传动齿条机构17的齿条啮合，以根据电机的转动带动齿轮转动而使得齿条移动，使得传动齿条机构17带动屋盖主体121移动，为台车系统16沿轨道系统13移动提供动力。所述开合屋盖10包括屋盖固定框11、轨道系统13及活动屋盖12，通过于轨道系统13设置驱动装置14，于活动屋盖12的屋盖主体121固定连接有滑动安装于轨道系统13上的台车系统16，活动屋盖12的屋盖主体121上固定连接与驱动装置14连接的传动齿条机构17，驱动装置14与传动齿条机构17的齿条啮合，以驱动传动齿条机构17移动，从而带动屋盖主体121移动而使得台车系统16沿轨道系统13移动，实现活动屋盖12的开合。同时，通过于轨道系统13的轨道131上设置有凹坑15，凹坑15的侧边内壁沿所述轨道131的长度方向自下向上向外倾斜形成导向面，当所述开合屋盖为闭合状态时，所述台车系统16的台车161的车轮162均位于所述凹坑15的底部水平面，所述屋盖主体121的密封胶条与所述屋盖固定框11的密封胶条相互压紧以密封，当屋盖主体121开启移动时，台车系统16的台车161的车轮162可沿导向面向上移动，使得屋盖主体121上升，屋盖主体121的密封胶条与所述屋盖固定框11的密封胶条分离，避免产生密封胶条间的摩擦及运行阻力，无需竖向机械提升装置即可实现活动屋盖12的竖向提升，防止竖向机械提升装置的操作误差，以便开启屋盖，提高屋盖开启的准确率及安全稳定性。

具体地，所述轨道系统13、屋盖固定框11及活动屋盖12均左右对称设有两个，且二所述屋盖固定框11分设于对应的活动屋盖12的外侧，二所述活动屋盖12的屋盖主体121配合连接，所述轨道系统13、台车系统16、驱动装置14及传动齿条机构17的数量相同且分布位置对称。采用对称设置的活动屋盖12、轨道系统13及屋盖固定框11，可提高开合效率，增加美观性。图1中箭头指示活动屋盖12的开启移动方向。

具体地，所述主体结构20上还设置有缓冲系统18，所述缓冲系统18包括安装于所述轨道系统13的尾端的端面限位缓冲器。其中，端面限位缓冲器的设置可防止活动屋盖12的屋盖主体121在开启时脱离轨道系统13的轨道131，且可控制活动屋盖12的移动的距离。优选地，所述缓冲系统18还可包括设置于两所述活动屋盖12之间的中间缓冲器，以防止所述开合屋盖10闭合时，两所述活动屋盖12的屋盖主体121之间碰撞而产生损伤。

具体地，所述轨道系统13的轨道131的数目为多个，且并排平行设置于所述主体结构20上，所述台车系统16包括多个所述台车161，所述屋盖主体121上对应于每一所述轨道131沿所述轨道131的长度方向连接有多个所述台车161，所述台车161包括导向台车。其中，所述导向台车是指带有导向轮的台车161。优选地，所述台车161还包括第一台车，所述导向台车的数目比第一台车的数目多一，其中二所述导向台车沿对应的轨道131的长度方向分设于所述屋盖主体121的两端，所述导向台车与第一台车交替间隔设置。所述第一台车是指不带有导向轮的台车161。

具体地，所述导向台车的数目为四个，所述第一台车的数目为三个，当所述开合屋盖10处于闭合状态时，远离所述屋盖固定框11的三依序设置的所述导向台车所对应的凹坑15和与该导向台车相邻的第一台车所对应的凹坑15之间的中心距离沿朝向所述屋盖固定框11的方向依序为0.3m、0.4m和0.5m。凹坑15的间距较大，可避免台车161移动过程中由于屋盖偏柔而在下落凹坑15时产生的波动现象，使得活动屋盖12可平稳开启闭合。优选地，当所述开合屋盖10处于闭合状态时，靠近所述屋盖固定框11的三依序设置的所述导向台车所对应的凹坑15和与该导向台车相邻的第一台车对应的凹坑15之间的中心距离沿远离所述屋盖固定框11的方向依序为2.5m、2.4m、2.3m。从而满足当开启所述活动屋盖12时，导向台车及第一台车分别沿靠近对应的屋盖固定框11的方向移动时依序悬空，且每次仅有一台车161悬空。其中，所述凹坑15的数目与对应的轨道131上滑动安装的台车161的总数目相同，所述凹坑15的间距使得同一轨道131的所有台车161在移动过程中只有一个台车161处于悬空状态，该轨道131上的除该悬空的台车161外的台车161均完全与轨道131接触而处于受力状态，使得活动屋盖12的移动更安全稳定。

具体地，所述屋盖固定框11位于所述轨道131的中部且设置于所述轨道131的一侧，所述凹坑15分布于所述轨道131的前端至中部之间。优选地，所述驱动装置14位于所述轨道131的一侧。

具体地，所述凹坑15的顶面的长度为78mm，深度为8mm，所述凹坑15的底部水平面的长度为18mm。其中，台车系统16的台车161的行走定位精度可为5mm，则可保证在开合屋盖10为闭合状态时，所有台车161在停止时，均位于所述凹坑15的底部水平面，活动屋盖12与屋盖固定框11相互紧贴。

综上所述，本发明一种开合屋盖包括屋盖固定框、轨道系统及活动屋盖，通过于轨道系统设置驱动装置，于活动屋盖的屋盖主体固定连接有滑动安装于轨道系统上的台车系统，活动屋盖的屋盖主体上固定连接与驱动装置连接的传动齿条机构，驱动装置与传动齿条机构的齿条啮合，以驱动传动齿条机构移动，从而带动屋盖主体移动而使得台车系统沿轨道系统移动，实现活动屋盖的开合，同时，通过于轨道系统的轨道上设置有凹坑，凹坑的侧边内壁沿所述轨道的长度方向自下向上向外倾斜形成导向面，当所述开合屋盖为闭合状态时，所述台车系统的台车的车轮均位于所述凹坑的底部水平面，所述屋盖主体的密封胶条与所述屋盖固定框的密封胶条相互压紧以密封，当屋盖主体移动时，台车系统的台车的车轮可沿导向面向上移动，使得屋盖主体上升，屋盖主体的密封胶条与所述屋盖固定框的密封胶条分离，避免产生密封胶条间的摩擦及运行阻力，无需竖向机械提升装置即可实现活动屋盖的竖向提升，防止竖向机械提升装置的操作误差，以便开启屋盖，提高屋盖开启的准确率及安全稳定性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。