物流监控管理系统、方法及其在整车物流中的应用

技术领域

本发明涉及一种物流管理系统，尤其涉及一种物流监控管理系统、方法及其在整车物流中的应用。

背景技术

现有的商品在运输过程中，因为没有在商品上安装信息采集设备，商品物流管理存在以下弊端：

(1)缺少大量关键节点及过程信息数据，商品物流全过程难以有效监督，对时效、质量都存在管理盲区；

(2)掌握的部分数据多为人工采集，实时性、准确性差，难以支撑有效判断及决策。

随着经济的持续发展，对成品车的运输管理也不断提出更高的要求，其中成品车的途中运输在传统模式下是监管的薄弱环节，受技术发展、思想观念、人员素质等诸方面因素限制,在当前的货物运输、交接、监控过程中，存在以下几个方面的问题：

(1)成品车物流监管不力问题

为有效地对成品车运输车辆进行管理监控，现在通用的方法是在车辆挡风玻璃贴RFID标签作为电子车牌，到达目的地后工作人员读取检查电子标签是否完好来判断车辆在途是否掉包，这种方法虽然简单、实用，但极易仿制和作弊，存在着极大的安全管理漏洞和风险。

(2)车辆掉包问题

由于没有有效的车辆识别和管理手段，导致司机非法调换车辆，成品车车以次充好现象难以控制，导致了巨大的经济损失。

这些问题使得成品车管理工作受到极大的制约，是汽车行业发展的瓶颈问题，合理快速的解决这些问题将对汽车企业的管理和经济效益上一个更高的层次，符合企业科学管理的必然发展趋势。

目前在商品物流领域特别是商品车物流领域没有存在安全性高、简单易用、数据采集及时准确的物流管理系统。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于提供一种物流监控管理系统、方法及其在整车物流中的应用，利用该物流监控管理系统及方法，能实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息，具有安全性高、简单易用、数据采集及时准确的特点，能实时对物流商品的运输全过程进行监督和管理，提高对商品运输管理的效率，尤其适用于商品车的物流监控管理。

本发明为达到上述目的所采用的技术方案是：一种物流监控管理系统，包括：

至少一信息采集终端，用于实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息，并接收、及响应指令；

一信息采集管理平台，其通讯连接于信息采集终端，用于向信息采集终端转送指令，同时接收信息采集终端的物流信息及指令响应结果；

一物流管理平台，其通信连接于信息采集管理平台，用于向信息采集管理平台发送指令，并接收信息采集管理平台转送的物流信息及指令响应结果，对物流商品的运输全过程进行监督和管理。

作为本发明的进一步改进，所述信息采集终端包括一硬件载体、设于该硬件载体上的一控制电路、及设置于硬件载体上且与物流商品对应的一RFID单元，所述控制电路包括：

一MCU主控模块；

一卫星定位模块，其电连接于MCU主控模块，用于定位位置，并把位置信息传送给MCU主控模块；

一数据存储模块，其电连接于MCU主控模块，用于实时记录信息采集终端的一系列操作、及位置信息；

一无线通讯模块，其电连接于MCU主控模块，用于将信息采集管理平台发出的指令送达至MCU主控模块，并向信息采集管理平台传送信息采集终端响应结果、及物流信息；

一电池模块，其电连接于MCU主控模块，用于为MCU主控模块提供电源。

作为本发明的进一步改进，所述RFID单元包括一RFID芯片、及通讯连接于RFID芯片的一天线，该RFID单元协同RFID读写器设备、及物流运输途中设置的门禁设备，记录对应商品的信息，同时，实时采集运输过程中的位置信息，并将信息由天线传送给信息采集管理平台。

作为本发明的进一步改进，所述硬件载体为一锁具，所述锁具包括一锁体、及与锁体连接形成闭环的一锁绳，所述锁体包括一壳体，所述锁绳的一端与壳体固定连接，另一端通过设于壳体上的一锁孔穿入壳体，在所述壳体内且位于锁孔下方设有用于锁紧锁绳的一锁紧组件，在壳体内且靠近锁紧组件一侧设有用于松开锁紧组件的一解锁机构，其中，所述锁紧组件包括设置于壳体内的一固定块、活动设置于固定块上的至少一托架、活动设置于固定块上且位于托架上方的一夹紧部、及设置于固定块与托架之间的一第一弹簧，在该固定块上形成有供托架、夹紧部与第一弹簧活动的一活动导槽，且在该固定块上形成有供锁绳穿过且与活动导槽相连通的一第一通孔，该第一弹簧设于托架与活动导槽内底部之间下移；所述解锁机构包括一驱动组件、及连接于驱动组件且可推动夹紧部沿活动导槽下移的一控制销。

作为本发明的进一步改进，所述通讯模块采用4G无线通讯方式。

作为本发明的进一步改进，所述控制电路、及RFID单元均设于壳体内。

基于上述述物流监控管理系统的物流监控管理方法，包括以下步骤：

(1)将信息采集终端与对应商品连接后，即进入待机状态，并采集、监测、及定位对应商品信息，将该商品信息通过信息采集平台送达物流管理平台，该商品即与物流管理平台连接，实现商品联网；

(2)当物流管理平台下发指令，并通过信息采集管理平台转送达信息采集终端，信息采集终端响应指令开始启动上线，对应商品即装车出库进入运输环节，同时将一系列的操作信息、指令响应结果、及采集的信息通过信息采集管理平台转送给物流管理平台；

(3)运输过程中，信息采集终端实时采集、监测、及定位对应商品信息，并通过信息采集管理平台转送达物流管理平台；

(4)到达目的地后，工作人员检查商品及信息采集终端并上报，如数据正常，利用解封指令，正常解封，商品进入正常销售，运输环节结束；

(5)运输环节结束后，将信息采集终端返回厂商，可循环使用。

其中，在步骤(3)、(4)监测数据出现异常时，信息采集终端通过信息采集管理平台将异常信息转送给物流管理平台，物流管理平台根据位置和时间信息判断进入下一步的指令动作。

作为本发明的进一步改进，在所述步骤(2)中，信息采集终端进入施封状态时，物流管理平台自动生成施封密码。

作为本发明的进一步改进，在所述步骤(4)中，解封指令至少包含一解封密码，该解封密码设计为：

a.本地密码：存在信息采集终端内部的本地密码，可在离线状态下使用；

b.施封密码：物流管理平台下发的施封密码，即信息采集终端施封时平台自动生成的施封密码；

c.临时密码：物流管理平台下发带有效期的临时密码指令，即动态密码，有效期内输入密码解封，过了有效期密码失效。

可采用上述a、b、或c中的一组密码进行解封。

作为本发明的进一步改进，所述物流监控管理方法在整车物流中的应用，由执行者通过信息采集终端将商品车连入网络，并通过信息采集管理平台、及物流管理平台对商品车运输全过程进行监控、及管理，所述执行者包括：

(1)整车物流管理者，其动作包括信息采集终端的信息写入，对应商品车的信息采集终端的安装，及通过物流管理平台统一对商品车运输全过程采集、监测、及定位的物流信息进行监督和管理；

(2)商品车销售者，其动作包括信息采集终端的到货拆除、及信息采集终端的收集管理；

(3)信息采集终端管理者，其动作包括利用信息采集管理平台对信息采集终端实时采集、监测及定位的一系列商品车物流信息进行数据监控、及信息采集终端的整备，其中，

所述数据监控包括：

a.过程数据监控，即对商品车运输过程中的数据进行监控并将数据传送给物流管理平台；

b.库存监控，即对信息采集终端的库存数量进行监控，便于对信息采集终端的管理；

c.回收监控，即对信息采集终端的回收进行监控；

所述整备包括以下步骤：

S1接收，接收由商品销售者返送回来的信息采集终端；

S2功能检测，对返送回来的信息采集终端进行检测以确认其功能良好；

S3充电，对功能良好的信息采集终端进行充电；

S4供线配送，将经过步骤S2和步骤S3处理后的信息采集终端配送给整车物流管理者；

S5入库保存，将完成供线配送后剩余的信息采集终端登记入库保存，以备下一批次的供线配送；

(4)将信息采集终端由商品车销售者返送回信息采集终端管理者的快递服务者。

本发明的有益效果为：

(1)信息采集终端实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息，具有安全性高、简单易用、数据采集及时准的特点；

(2)本发明物流监控管理系统实时对物流商品的运输全过程进行监督和管理，管理效率、及效果好。

上述是发明技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本发明做进一步说明。

附图说明

图1为本发明中的锁具的结构示意图及锁紧组件与解锁机构配合的局部放大图；

图2为本发明中的锁紧组件结构示意图；

图3为本发明中的固定块结构示意图；

图4为本发明中的托架结构示意图；

图5为本发明中的解锁机构结构示意图；

图6为本发明中的解锁机构及电磁感应传感器相互配合的结构示意图；

图7本发明物流监控管理系统；

图8为本发明中信息采集终端内部电路图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式详细说明。

如图7所示，本发明实施例提供一种物流监控管理系统，包括：

至少一信息采集终端，用于实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息，并接收、及响应指令；

一信息采集管理平台，其通讯连接于信息采集终端，用于向信息采集终端转送指令，同时接收信息采集终端的物流信息及指令响应结果；

一物流管理平台，其通信连接于信息采集管理平台，用于向信息采集管理平台发送指令，并接收信息采集管理平台转送的物流信息及指令响应结果，对物流商品的运输全过程进行监督和管理。

商品通过与信息采集终端连接实现联网，商品运输过程中的一系列物流信息通过信息采集管理平台中转送达物理管理平台，物流管理平台可以即时、准确的获取商品运输过程的状态、及位置等一系列物流信息，能实时对商品的运输进行监督和管理。

本实施例中，所述信息采集终端包括一硬件载体、设于该硬件载体上的一控制电路、及设置于硬件载体上且与物流商品对应的一RFID单元，如图8所示，所述控制电路包括：

一MCU主控模块；

一卫星定位模块，其电连接于MCU主控模块，用于定位位置，并把位置信息传送给MCU主控模块；

一数据存储模块，其电连接于MCU主控模块，用于实时记录信息采集终端的一系列操作、及位置信息；

一无线通讯模块，其电连接于MCU主控模块，用于将信息采集管理平台发出的指令送达至MCU主控模块，并向信息采集管理平台传送信息采集终端响应结果、及物流信息；

一电池模块，其电连接于MCU主控模块，用于为MCU主控模块提供电源。

所述RFID单元包括一RFID芯片、及通讯连接于RFID芯片的一天线，该RFID单元协同RFID读写器设备、及物流运输途中设置的门禁设备，记录对应商品的信息，同时，实时采集运输过程中的位置信息，并将信息由天线传送给信息采集管理平台。

通过上述设置，信息采集终端能实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息，并接收、及响应指令。

本实施例中，如图1所示，所述硬件载体为一锁具，所述锁具包括一锁体、及与锁体连接形成闭环的一锁绳1，所述锁体包括一壳体2，所述锁绳1的一端与壳体2固定连接，另一端通过设于壳体2上的一锁孔3穿入壳体2，在所述壳体2内且位于锁孔3下方设有用于锁紧锁绳1的一锁紧组件4，在壳体2内且靠近锁紧组件4一侧设有用于松开锁紧组件4的一解锁机构5，其中，所述锁紧组件4包括设置于壳体2内的一固定块41、活动设置于固定块41上的至少一托架42、活动设置于固定块41上且位于托架42上方的一夹紧部43、及设置于固定块41与托架42之间的一第一弹簧44，在该固定块41上形成有供托架42、夹紧部43与第一弹簧44活动的一活动导槽，且在该固定块41上形成有供锁绳1穿过且与活动导槽相连通的一第一通孔45，该第一弹簧44设于托架42与活动导槽内底部之间；所述解锁机构5包括一驱动组件、及连接于驱动组件且可推动夹紧部43沿活动导槽下移的一控制销51。

本发明实施例的工作原理为，当锁绳1插入锁孔3与固定块41内，锁绳1端部接触到固定块41内夹紧部43并推动夹紧部43沿活动导槽下移，夹紧部43打开，并推动托架42与第一弹簧44同步下移，且第一弹簧44被压缩，此时，锁绳1从打开的夹紧部43穿过，并依次穿过托架42与第一弹簧44，最终穿出固定块42；当锁绳1插入到位后，停止向下插入，由第一弹簧44的弹性恢复力推动托架42向上移动，夹紧部43随托架42上移夹紧锁绳1，锁绳1被锁定，成功上锁；当需要进一步收紧锁绳1时，向下拉动锁绳1，锁绳1推动夹紧部43下移而打开，夹紧部43解除对锁绳1的锁定，锁绳1可继续向下插入而收紧。

当需要开锁时，驱动组件驱动控制销51下移，则控制销51推动夹紧部43沿活动导槽下移，夹紧部43打开，解除对锁绳1的锁定，可拔出锁绳1，开锁成功，然后控制销51释放对夹紧部43的下推力，第一弹簧44推动托架42向上移动，夹紧部43随托架42向上移动恢复到夹紧状态，等待锁绳1的下一次插入。

本实施例中，如图3所示，在所述活动导槽相对的两内侧壁上分别形成有一导向斜面46，且该活动导槽由上至下宽度逐渐变大.

具体的，随着夹紧部43在锁绳1推力作用下下移，夹紧部43两侧边的活动空间逐渐变宽，夹紧部43向两侧边移动打开，当夹紧部43打开并在中间位置形成足够锁绳1插入的间隙后，锁绳1插入夹紧部43，锁绳1插入到位后，停止对夹紧部43向下的推力，夹紧部43向上复位，随着夹紧部43两侧边的宽度变窄，夹紧部43向中间收紧，最终夹紧锁绳1，锁绳1被锁定，成功上锁。

本实施例中，如图2和图4所示，所述夹紧部43包括相对设置于活动导槽内的两个滚轮，所述托架42上设有一第二通孔423，所述第一弹簧44设于第二通孔423下方，所述锁孔3、第一通孔45、第二通孔423、及第一弹簧44的中心轴重合。

具体的，当锁绳1从锁孔3和第一通孔45插入，锁绳1端部向下推动滚轮，滚轮转动向下移动并分别向两侧边打开，当两个滚轮打开形成的间隙足够锁绳1插入时，锁绳1从滚轮中间插入，然后依次穿过托架42上的第二通孔423和第一弹簧44中部，最后从第一通孔45穿出，直到锁绳1插入到位。

本实施例中，如图3和图5所示，所述控制销51一端设有分别与两个滚轮相对应的两个推动销511，在所述活动导槽内上部形成有与两个推动销一一对应并插入的两个定位槽，在两个定位槽之间形成有限制滚轮向上移动的一限位部47。

上述结构的作用在于，在需要开锁时，驱动组件驱动控制销51下移，则控制两个推动销511推动两个滚轮沿活动导槽下移，两个滚轮打开，解除对锁绳1的锁定，可拔出锁绳1，开锁成功，然后推动销511释放对滚轮的下推力回到定位槽内，同时，两个滚轮向上移动恢复到夹紧状态，当两个滚轮接触到限位部47，停止向上移动，等待锁绳1下一次插入。

本实施例中，如图3和图4所示，在所述托架42下端面形成有一上限位槽，在所述活动导槽内底部形成有位于上限位槽向下方的一下限位槽，所述第一弹簧44上端限位于上限位槽内，下端限位于下限位槽内，该结构更好的对第一弹簧44进行限位，避免第一弹簧44在工作时发生偏移。

本实施例中，如图5所示，所述驱动组件包括一电机52、连接于电机52的输出端的一螺杆53、螺接于螺杆53外围的一螺母块54、及套设于螺杆53外围且位于螺母块54与电机52之间的一第二弹簧55，其中，所述控制销51设于螺母块54与第二弹簧55之间。

具体的，当需要开锁时，电机52启动驱动带动螺母块54和控制销51一起下移，第二弹簧55被同时压缩，控制销51带动推动销511向下推动滚轮，滚轮打开，拔出锁绳1，然后电机52驱动带动螺母块54向上复位，同时，控制销51在第二弹簧55的弹性恢复力作用下向上复位，等待下一次开锁。

本实施例中，所述锁绳1插入锁孔3的一端具有一锥形导向部，锁绳更容易插入两个滚轮间的间隙。

本实施例中，如图1所示，在锁绳1内设有贯穿锁绳1的一导线，所述52导线的两端分别电连接于一状态检测模块，该状态检测模块电连接于MCU主控模块，用于对智能锁的状态进行实时检测，当智能锁处于工作状态时，若锁绳1被剪断时，状态检测模块检测到异常信息，并将该检测信息实时传送至MCU主控模块。

本实施例中，如图6所示，在所述控制销51上且靠近电路板6的一端设有一第一磁铁，在所述电路板6相对于控制销51一侧设有两个磁感应传感器61，该磁感应传感器61分别电连接于MCU主控模块，用于检测控制销51的位置，并把位置信息传送给MCU主控模块。

在所述壳体2内还设有用于放置电池的一电池卡槽，该电池卡槽电连接于电池模块，在电池卡槽中放入电池后，即能给电路板6提供电能，在壳体上还分别设有用于给电池充电的一充电孔及一太阳能背板，在壳体上还设有一显示电量的电量显示板，其电连接于电路板6。

在所述壳体2上还设有一第二磁铁，可将锁体吸附在金属物件上，避免锁体摇晃。

本实施例中，还在锁具的锁体外表面和锁绳外表面分别套设一橡胶套，不会擦伤货物。

本实施例中，所述通讯模块采用4G无线通讯方式，网络通讯稳定可靠，同时还设置了可采用SMS、及UHF通讯方式的对应模块，锁具可接收来自物流管理平台、及移动终端以短信形式发出的指令。

本实施例中，所述控制电路、及RFID单元均设于壳体内，RFID单元采用电子标签形式设于锁具壳体内，能经受运输过程中各种环境变化而不会掉落，信息保存完整不易丢失。

由于本实施例作为信息采集终端的锁具具有的上述结构，在使用时，只需将锁绳1插入壳体2内，即自动上锁进入待机状态，当接到信息采集管理平台转送自物流管理平台以数据通道或短信通道方式下发的指令，即响应指令开始工作，在运输全过程中实时采集、监测、及定位对应商品的一系列物流信息，实时对商品运输进行监督、及管理。

本实施例还公开了基于上述物流监控管理系统的物流监控管理方法，包括以下步骤：

(1)将信息采集终端与对应商品连接后，即进入待机状态，并采集、监测、及定位对应商品信息，将该商品信息通过信息采集平台送达物流管理平台，该商品即与物流管理平台连接，实现商品联网；

(2)当物流管理平台下发指令，并通过信息采集管理平台转送达信息采集终端，信息采集终端响应指令开始启动上线，对应商品即装车出库进入运输环节，同时将一系列的操作信息、指令响应结果、及采集的信息通过信息采集管理平台转送给物流管理平台；

(3)运输过程中，信息采集终端实时采集、监测、及定位对应商品信息，并通过信息采集管理平台转送达物流管理平台；

(4)到达目的地后，工作人员检查商品及信息采集终端并上报，如数据正常，利用解封指令，正常解封，商品进入正常销售，运输环节结束；

(5)运输环节结束后，将信息采集终端返回厂商，可循环使用。

其中，在步骤(3)、(4)监测数据出现异常时，信息采集终端通过信息采集管理平台将异常信息转送给物流管理平台，物流管理平台根据位置和时间信息判断进入下一步的指令动作。

在所述步骤(2)中，信息采集终端进入施封状态时，物流管理平台自动生成施封密码。

在所述步骤(4)中，解封指令至少包含一解封密码，该解封密码设计为：

a.本地密码：存在信息采集终端内部的本地密码，可在离线状态下使用；

b.施封密码：物流管理平台下发的施封密码，即信息采集终端施封时平台自动生成的施封密码；

c.临时密码：物流管理平台下发带有效期的临时密码指令，即动态密码，有效期内输入密码解封，过了有效期密码失效。

可采用上述a、b、或c中的一组密码进行解封。

上述物流监控管理方法在整车物流中的应用，由执行者通过信息采集终端将商品车连入网络，并通过信息采集管理平台、及物流管理平台对商品车运输全过程进行监控、及管理，所述执行者包括：

(1)整车物流管理者，其动作包括信息采集终端的信息写入，对应商品车的信息采集终端的安装，及通过物流管理平台统一对商品车运输全过程采集、监测、及定位的物流信息进行监督和管理；

(2)商品车销售者，其动作包括信息采集终端的到货拆除、及信息采集终端的收集管理；

(3)信息采集终端管理者，其动作包括利用信息采集管理平台对信息采集终端实时采集、监测及定位的一系列商品车物流信息以进行数据监控、及信息采集终端的整备，其中，

所述数据监控包括：

a.过程数据监控，即对商品车运输过程中的数据进行监控并将数据传送给物流管理平台；

b.库存监控，即对信息采集终端的库存数量进行监控，便于对信息采集终端的管理；

c.回收监控，即对信息采集终端的回收进行监控；

所述整备包括以下步骤：

S1接收，接收由商品销售者返送回来的信息采集终端；

S2功能检测，对返送回来的信息采集终端进行检测以确认其功能良好；

S3充电，对功能良好的信息采集终端进行充电；

S4供线配送，将经过步骤(2)和步骤(3)处理后的信息采集终端配送给整车物流管理者；

S5入库保存，将完成供线配送后剩余的信息采集终端登记入库保存，以备下一批次的供线配送；

(4)将信息采集终端由商品车销售者返送回信息采集终端管理者的快递服务者。

具体的，本实施例以锁具在商品车物流的应用为例，上述物流监控管理方法在商品车的应用方法：

(1)锁具管理者在供线配送前对锁具进行整备，整备包括接收返送回的锁具、对锁具进行检测、及充电，并根据商品车生产线接车频率，定期向整车物流管理者供应足量的锁具；

(2)商品车下线后，整车物流管理者将锁具的太阳能背板朝上，并将锁绳1穿过后视镜固定杆，插入锁孔3中，用力收紧锁绳1，将锁体和后视镜固定在一起，上锁完成，进入施封状态，同时采集、监测、及定位该商品车信息，锁具即与该商品车连接，并通过信息采集平台送达物流管理平台，商品车与物流管理平台连接，实现商品车联网，即完成锁具的商品车信息写入；

(3)联网后的商品车进行内倒、进入缓存区、外倒、停车入位，等待运输，物流管理平台下发计划编组指令，并通过信息采集管理平台转送达锁具，锁具响应指令完成编组，即完成对商品车编组；编组完成后的商品车按次序上道准备装上用于运输的轿运车，装车完成后轿运车出库，锁具采集轿运车车牌、入库时间、及出库时间等信息；并通过信息采集管理平台将操作信息、编组指令响应结果、及采集的轿运车信息转送达物流管理平台；

(4)运输过程中，锁具实时采集、监测、及定位对应商品车信息，并通过信息采集管理平台转送至物流管理平台；

(5)到达目的地后，商品车销售者检查商品车及锁具状态并上报，如数据正常，即锁具处于正常施封状态，且对应商品车完好，利用解封指令，正常解封，即商品车销售者完成到货拆除；商品进入正常销售，运输环节结束，这样，整车物流管理者通过物流管理平台统一对商品车运输全过程中由锁具采集、监测、及定位的物流信息进行监督和管理；

(6)商品车销售者对拆除的锁具进行收集管理，并最终将锁具返送回锁具管理者处。

(7)在上述步骤(2)至步骤(6)进行的同时，信息采集终端管理者利用信息采集管理平台对信息采集终端实时采集、监测及定位的一系列商品车物流信息以进行数据监控，并对锁具进行整备，其中，

所述数据监控包括：

a.过程数据监控，即对商品车运输过程中的数据进行监控并将数据传送给物流管理平台；

b.库存监控，即对锁具的库存数量进行监控，便于对锁具的管理；

c.回收监控，即对锁具的回收情况进行监控；

所述整备包括以下步骤：

S1接收，接收由汽车销售者返送回来的锁具；

S2功能检测，对返送回来的锁具进行检测以确认其功能良好；

S3充电，对功能良好的锁具进行充电；

S4供线配送，将经过步骤S2和步骤S3处理后的锁具配送给整车物流管理者；

S5入库保存，将完成供线配送后剩余的锁具登记入库保存，以备下一批次的供线配送；

(8)还包括将锁具由商品车销售者返送回锁具管理者的快递服务者。

在本实施例中，在所述步骤(2)中，锁具进入施封状态时，物流管理平台自动生成施封密码。

在本实施例中，在所述步骤(5)中，解封指令至少包含一解封密码，该解封密码设计为：

a.本地密码：存在锁具内部的本地密码，可在离线状态下使用；

b.施封密码：物流管理平台下发的施封密码，即锁具施封时平台自动生成的施封密码；

c.临时密码：物流管理平台下发带有效期的临时密码指令，即动态密码，有效期内输入密码解封，过了有效期密码失效。

可采用上述a、b、或c中的一组密码进行解封。

通过上述各执行者相互配合，利用该物流监控管理系统，可以实时采集、监测、及定位商品车的一系列物流信息，有效对商品车运输进行监督和管理，管理效率、及效果好。

本发明实施例的物流监控管理系统、方法及其在整车物流中的应用具有以下优点：

(1)多重控制：可通过物流管理平台或手机对锁具进行控制；

(2)操作简便：锁具固定安装在商品车上，即可实现商品车联网，无需增加额外的操作动作，物流管理平台实时对商品车运输进行监督和管理；

(3)自动施封：施封时只要插入锁头即可锁闭，无需单独进行施封操作；即锁头插入锁具后自动施封，无需额外施封操作。

(4)电子围栏操作：结合电子围栏，自动判断解封操作；结合APP，可自动判断电子围栏，授权范围内才可开锁操作；

(5)自动报警：锁绳/锁具被破坏时自动发出报警信息；

(6)存储记录：大容量掉电不失内存，准确详细记录对锁具进行的一系列操作；

(7)节省人工：信息化管理手段，节省管理和操作人工成本；

(8)坚固耐用：高强度锁具、锁绳设计，耐用持久；

(9)重复使用：循环使用，绿色环保；

(10)室外设计：防风雨、防盐雾、防震设计，适应各种室外环境。

(11)实时记录关键节点及过程信息数据，有效监督商品车物流全过程，实现高效、高质的物流管理；

(12)数据采集即时、准确，支撑有效判断及决策。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故采用与本发明上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本发明的保护范围之内。