一种特种车辆底盘动力连接装置

技术领域

本发明涉及特种车辆技术领域，尤其是一种特种车辆底盘动力连接装置。

背景技术

特种车根据用户使用条件要求，要承载能力大，配置轮胎大，现有技术一般是变速箱动力输出，连接分动箱，再将动力输出给各车桥，分动箱安装支架均在车架下平面以上，相对于传统的动力连接无法满足要求，传动轴夹角太大，整车的安全性无法保证。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出了一种特种车辆底盘动力连接装置，该特种车辆底盘连接装置，安全可靠，能够减少传动轴与水平方向的夹角，保证车辆行驶安全性，成本低，周期短，满足用户的使用需求，安装方便。

一种特种车辆底盘动力连接装置，包括变速箱、分动箱一、分动箱二、车桥、联轴器、传动轴及固定组件，所述变速箱固定在车架上方，所述分动箱一固定在车架中部，且部分伸入车架内，所述变速箱的输出轴通过联轴器与分动箱一的输入轴连接，所述分动箱一的输出轴通过传动轴与分动箱二的输入轴连接，所述分动箱二通过传动轴驱动车桥，相邻车桥也通过传动轴进行驱动，所述分动箱二位于分动箱一的一侧，通过固定组件安装在车架底部，所述分动箱一上还预留有取力口。

作为上述技术方案的优选，所述固定组件包括L型托架，所述L型托架对称设置在分动箱二的两侧，L型托架的一端与分动箱二的下半段固定连接，另一端与车架底部固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述固定组件还包括倒L型连接架及连板，所述倒L型连接架与分动箱二的上半段固定连接，所述连板焊接在L型托架上，倒L型连接架与连板固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述倒L型连接架与连板之间设有缓冲垫。

本发明的有益效果在于：

本特种车辆底盘动力连接装置，安全可靠，能够减少传动轴与水平方向的夹角，保证车辆行驶安全性，成本低，周期短，满足用户的使用需求，安装方便，可以运用在煤矿救援钻机、煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中，能满足底盘的使用要求，应用范围广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为分动箱二侧视图。

附图标记如下：1-变速箱、2-分动箱一、3-分动箱二、4-车桥、5-联轴器、6-传动轴、7-固定组件、701-L型托架、702-倒L型连接架、703-连板、8-取力口、9-缓冲垫、10-车架。

具体实施方式

下面结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图2所示的一种特种车辆底盘动力连接装置，包括变速箱1、分动箱一2、分动箱二3、车桥4、联轴器5、传动轴6及固定组件7，所述变速箱1固定在车架10上方，所述分动箱一2固定在车架10中部，且部分伸入车架10内，所述变速箱1的输出轴通过联轴器5与分动箱一2的输入轴连接，所述分动箱一2的输出轴通过传动轴6与分动箱二3的输入轴连接，所述分动箱二3通过传动轴6驱动车桥4，相邻车桥4也通过传动轴6进行驱动，所述分动箱二3位于分动箱一2的一侧，通过固定组件7安装在车架10底部，所述分动箱一2上还预留有取力口8。

在本实施例中，所述固定组件7包括L型托架701，所述L型托架701对称设置在分动箱二3的两侧，L型托架701的一端与分动箱二3的下半段固定连接，另一端与车架10底部固定连接。

在本实施例中，所述固定组件7还包括倒L型连接架702及连板703，所述倒L型连接架702与分动箱二3的上半段固定连接，所述连板703焊接在L型托架701上，倒L型连接架702与连板703固定连接。

在本实施例中，所述倒L型连接架702与连板703之间设有缓冲垫9。

本特种车辆底盘动力连接装置，安全可靠，能够减少传动轴与水平方向的夹角，保证车辆行驶安全性，成本低，周期短，满足用户的使用需求，安装方便，可以运用在煤矿救援钻机、煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中，能满足底盘的使用要求，应用范围广。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。