一种线圈匝间胶化工艺

技术领域

本发明涉及线圈加工技术领域，更具体地说，它涉及一种线圈匝间胶化工艺。

背景技术

对于中大型VPI线圈（线棒），在生产过程中需要进行匝间胶化。

现有授权公告号为CN206506423U的中国专利，公开了一种应用于电机线圈匝间热压成型的装置，其包括从垂直和水平两个方向进行加压的执行机构、主液压站以及加热板，加热板设于电机线圈的两侧和中部，加热板内通蒸汽，执行机构包括垂直油缸以及与垂直油缸连接的垂直压板，还包括水平油缸以及与水平油缸连接的水平压板。

上述装置在工作时，通过执行机构将需要热压成型的电机线圈从垂直与水平方向进行加压，同时，将加热板通热蒸汽，对电机线圈进行加热，从而完成电机线圈的热压整形。

但是，对线圈从垂直和水平方向同时加压，会影响整形效果，而加压与加热同时进行，容易对线圈表面的绝缘层造成影响。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种线圈匝间胶化工艺，其通过交替式增压使线圈的宽边和窄边受力均匀，然后在保压状态下进行热压，从而能够提高线圈的匝间胶化质量。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种线圈匝间胶化工艺，包括以下步骤：

S100，将装载有线圈的模板组件放置到压合装置上；

S200，启动压合装置上的水平油缸和竖直油缸，对线圈进行预压；

S300，在保压状态下对线圈进行热压；

在步骤S200中，水平油缸和竖直油缸采用多次交替增压的方式对线圈进行预压。

进一步地，在步骤S200中，水平油缸作用于线圈的宽边，竖直油缸作用于线圈的窄边。

进一步地，在步骤S200中，每次交替施压时，竖直油缸与水平油缸的压力比值均相同，定位该比值为K1。

进一步地，在步骤S200中，K1小于1。

进一步地，在步骤S200中，水平油缸或者竖直油缸在完成一次施压后，会进入保压状态，定义保压压力与施压压力的比值为K2，则K2小于1。

进一步地，在步骤S200中，定义交替次数为N，则1＜N≤6。

进一步地，在步骤S200中，水平油缸或者竖直油缸的压力值与交替次数N均呈线性关系。

进一步地，在步骤S100中，将装载有线圈的模板组件放置到压合装置上后，通过对压合装置上的水平油缸和竖直油缸进行点动控制，来调整模板组件的位置。

进一步地，在步骤S300中，模板组件包括加热板，在保压状态下，向加热板内通入热油，来对线圈进行热压。

进一步地，还包括以下步骤：

S400,在保压状态下，将加热板内的热油切换为冷油，来对线圈进行冷压定型。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、采用多次交替增压以及不完全卸压，是为了让线圈的宽边和窄边获得更佳的压力，充分保证线圈的宽、窄边受力均匀，交替地逐步发生稳定有效的形变，来提高整形效果，以及匝间胶化质量；

2、在保压状态下对线圈进行热压，此时线圈已经通过预压完成整形，不会再发生形变，再进行热压不会对线圈表面的绝缘层造成影响，从而提高线圈匝间胶化质量；

3、采用热油对线圈进行加热，能够使线圈受热均匀，加热完之后将热油冷却后切换为冷油，来对线圈进行冷压定型，能够提高线圈的冷却速度，提高生产效率，而且冷却后的线圈便于拆卸；而且采用冷油来对线圈进行冷却，能够省去对发热介质（例如传统的电加热管）的冷却，从而提高冷却速度。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种线圈匝间胶化工艺，其包括以下步骤：

S100，将装载有线圈的模板组件放置到压合装置上，压合装置上设置有水平油缸和竖直油缸，其中水平油缸作用于线圈的宽边，竖直油缸作用于线圈的窄边，即线圈呈竖直放置，线圈的中孔朝向水平方向；然后通过对水平油缸和竖直油缸进行点动控制，来调整模板组件的位置。

通过点动控制来调整模板组件的位置，使模板组件的各个零件之间平整贴合，避免出现倾斜的情况，来保证后续压合的效果。

S200，启动压合装置上的水平油缸和竖直油缸，对线圈进行预压；具体地，本实施例中水平油缸和竖直油缸采用多次交替增压的方式对线圈进行预压；定义交替次数为N，本实施例中1＜N≤6，在其他可选的实施例中，交替次数也可以根据实际需要进行调整，在此不做限制；本实施例中水平油缸或者竖直油缸的压力值与交替次数N均呈线性关系。

每次交替施压时，竖直油缸与水平油缸的压力比值均相同，定位该比值为K1，本实施例中竖直油缸作用于线圈的窄边，水平油缸作用于线圈的宽边，为了使线圈的宽边和窄边分别获得更佳的施压效果，所以K1小于1，即每次交替施压时，竖直油缸的压力值小于水平油缸的压力值。

本实施例中水平油缸或者竖直油缸在完成一次施压后，会进入保压状态，定义保压压力与施压压力的比值为K2，则K2小于1；即水平油缸完成一次施压后，进入保压状态，保压时进行不完全卸压，保留活塞的行程，然后竖直油缸进行施压。

本实施例中采用多次交替增压以及不完全卸压的目的，是为了让线圈的宽边和窄边获得更佳的压力，充分保证线圈的宽、窄边受力均匀，交替地逐步发生稳定有效的形变，来提高整形效果，以及匝间胶化质量。

S300，在保压状态下对线圈进行热压；具体地，模板组件包括加热板，在保压状态下，向加热板内通入热油，来对线圈进行热压。

S400,在保压状态下，将加热板内的热油切换为冷油，来对线圈进行冷压定型。

本实施例中在保压状态下对线圈进行热压，此时线圈已经通过预压完成整形，不会再发生形变，再进行热压不会对线圈表面的绝缘层造成影响，从而提高线圈匝间胶化质量。

采用热油对线圈进行加热，能够使线圈受热均匀，加热完之后将热油冷却后切换为冷油，来对线圈进行冷压定型，能够提高线圈的冷却速度，提高生产效率，而且冷却后的线圈便于拆卸；而且采用冷油来对线圈进行冷却，能够省去对发热介质（例如传统的电加热管）的冷却，从而提高冷却速度。

以下对多次交替增压进行举例说明：

设竖直油缸与水平油缸的压力比值系数为：K1；

设水平油缸的初始压力值为：A1；

设水平油缸的终止压力值为：At；

设交替增压次数为：N；

设每次交替增压后的保压系数为：K2；

现有一款线圈，其压力比值系数K1为0.7，终止压力值At为15MPa，增压次数N为6，初始压力值A1为1* At/N=2.5 MPa，保压系数K2为0.5。

每次的施压压力值和保压压力值如下表所示：

表1

其中，最后一次的施压压力值即热压和冷压步骤中的保压值。