一种汽车拆解线用预处理系统

技术领域

本发明涉及汽车拆解技术领域，尤其涉及一种汽车拆解线用预处理系统。

背景技术

拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过程，或是采用某些方法以及利用某种工具解除产品零部件间的约束和联接使之分离的操作过程，拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件分解和破碎成材料形态的操作，报废汽车拆解的工艺流程一般为预备处理、拆卸分解、分类存放和车体压实。

现有的汽车拆解线用预处理系统存在的缺陷包括：对报废汽车进行预处理工作时拆卸轮胎不稳定进而影响整体工作效率的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车拆解线用预处理系统；解决的技术问题包括：

如何解决现有方案中对报废汽车进行预处理工作时拆卸轮胎不稳定进而影响整体工作效率的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车拆解线用预处理系统，包括第一支撑座、第二支撑座、第一升降顶柱、第二升降顶柱、第三升降顶柱和第四升降顶柱，所述第一支撑座连接在第二支撑座的后方，所述第二升降顶柱和第四升降顶柱均连接在第一支撑座的上端，所述第一升降顶柱和第三升降顶柱均连接在第二支撑座的上端，所述第一支撑座和第二支撑座之间连接有第一连接柱、第二连接柱和滑柱，所述第一支撑座的一侧固定安装有第三支撑板，所述第一支撑座的另一侧固定安装有第四支撑板，所述第二支撑座的一侧固定安装有第一支撑板，所述第二支撑座的另一侧固定安装有第二支撑板，第一支撑板的上端滑动连接有第一限位机构，第二支撑板的上端滑动连接有第二限位机构，第三支撑板的上端滑动连接有第三限位机构，第四支撑板的上端滑动连接有第四限位机构。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一限位机构包含第一转柱、第二转柱、第三转柱和第四转柱，所述第一转柱的后端安装有第一合页和第一顶板，所述第一合页位于第一顶板的上方，所述第一转柱通过第一合页与第一限位机构转动连接，所述第二转柱的后端安装有第二合页和第二顶板，第二合页位于第二顶板的上方，所述第三转柱的后端安装有第三合页和第三顶板，第三合页位于第三顶板的上方，所述第四转柱的后端安装有第四合页和第四顶板，第四合页位于第四顶板的上方。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一顶板、第二顶板、第三顶板和第四顶板的后端均固定连接有固定板，所述固定板的后端安装有电动气缸，所述固定板与电动气缸之间安装有伸缩柱和固定柱，所述伸缩柱与固定柱滑动连接，所述伸缩柱位于固定柱的一侧，所述伸缩柱远离固定柱的一端与固定板固定连接，所述固定柱远离伸缩柱的一端与电动气缸固定连接。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一限位机构的下端固定安装有若干个滑轨，所述第一支撑板的上表面设置有若干个连接轨，若干个所述滑轨与若干个连接轨均适配，所述第一限位机构的前端安装有连接杆和连接弹簧，所述连接弹簧的一端贯穿至连接杆的内部，所述连接弹簧的另一端与第二支撑座相连接，所述第二限位机构、第三限位机构和第四限位机构的结构均与第一限位机构的结构相同。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一支撑座的上表面靠近一侧的位置设置有第三收纳槽，所述第一支撑座的上表面靠近另一侧的位置设置有第四收纳槽，所述第二支撑座的上表面靠近一侧的位置设置有第一收纳槽，所述第二支撑座的上表面靠近另一侧的位置设置有第二收纳槽。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一连接柱的内部滑动连接有第一副柱，所述第二连接柱的内部滑动连接有第二副柱。

作为本发明的进一步改进方案：所述第二支撑座内部设置有液压缸，所述滑柱与液压缸相连接。

本发明公开的各个方面带来的有益效果是：

通过设置的第一限位机构、第二限位机构、第三限位机构和第四限位机构之间的配合使用，可以对废旧汽车的轮胎拆卸的前后进行收纳和稳固，通过第一连接柱、第二连接柱和滑柱之间的配合使用，可以对不同长度的废旧车辆进行支撑和收纳，可以克服现有方案中不能对不同尺寸的车辆进行调整和收纳支撑的缺陷，并且可以对不同位置的轮胎进行支撑和收纳，通过调整第一转柱、第二转柱、第三转柱和第四转柱与轮胎的外表面进行接触和支撑，可以进一步提升对轮胎支撑的稳定性，消除轮胎与第一限位机构、第二限位机构、第三限位机构和第四限位机构之间的空隙，通过设置的第一升降顶柱、第二升降顶柱、第三升降顶柱和第四升降顶柱之间的配合使用，可以提高对废旧汽车整体支撑的稳定性，便于进行预处理操作。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种汽车拆解线用预处理系统的立体结构图。

图2为本发明中第一支撑座与第二支撑座的俯视图。

图3为本发明中第一限位机构的侧视图。

图4为本发明中第一转柱与电动气缸连接的立体图。

图5为本发明中第一限位机构底部的仰视图。

图中：1、第一支撑座；2、第二支撑座；3、第一升降顶柱；4、第二升降顶柱；5、第三升降顶柱；6、第四升降顶柱；7、第一滑轮；8、第二滑轮；9、第一导轨；10、第二导轨；11、第一收纳槽；12、第二收纳槽；13、第三收纳槽；14、第四收纳槽；15、第一支撑板；16、第二支撑板；17、第三支撑板；18、第四支撑板；19、第一限位机构；20、第二限位机构；21、第三限位机构；22、第四限位机构；23、第一连接柱；24、第二连接柱；25、滑柱；26、滑轨；27、连接杆；28、连接弹簧；29、第一转柱；30、第二转柱；31、第三转柱；32、第四转柱；33、第一合页；34、第一顶板；35、第二顶板；36、第三顶板；37、第四顶板；38、固定板；39、伸缩柱；40、固定柱；41、电动气缸。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，一种汽车拆解线用预处理系统，包括第一支撑座1、第二支撑座2、第一升降顶柱3、第二升降顶柱4、第三升降顶柱5和第四升降顶柱6，所述第一支撑座1连接在第二支撑座2的后方，所述第二升降顶柱4和第四升降顶柱6均连接在第一支撑座1的上端，第二升降顶柱4位于第四升降顶柱6的一侧，所述第一升降顶柱3和第三升降顶柱5均连接在第二支撑座2的上端，第一升降顶柱3位于第三升降顶柱5的一侧，所述第一支撑座1和第二支撑座2之间连接有第一连接柱23、第二连接柱24和滑柱25，所述滑柱25位于第一连接柱23和第二连接柱24之间，所述第一连接柱23位于第二连接柱24的一侧；第一连接柱23远离第一支撑座1的一端贯穿至第二支撑座2的内部，第二连接柱24远离第一支撑座1的一端贯穿至第二支撑座2的内部；

所述第一支撑座1的一侧固定安装有第三支撑板17，所述第一支撑座1的另一侧固定安装有第四支撑板18，所述第二支撑座2的一侧固定安装有第一支撑板15，所述第二支撑座2的另一侧固定安装有第二支撑板16，第一支撑板15和第三支撑板17位于同一侧，且第一支撑板15位于第三支撑板17的后方，第二支撑板16和第四支撑板18位于同一侧，且第二支撑板16位于第四支撑板18的后方，第一支撑板15的上端滑动连接有第一限位机构19，第二支撑板16的上端滑动连接有第二限位机构20，第三支撑板17的上端滑动连接有第三限位机构21，第四支撑板18的上端滑动连接有第四限位机构22；其中，第一支撑座1的内部安装有第一驱动气缸和第二驱动气缸，第一驱动气缸用于驱动第二升降顶柱4进行升降，第二驱动气缸用于驱动第四升降顶柱6进行升降，第二支撑座2的内部安装有第三驱动气缸和第四驱动气缸，第三驱动气缸用于驱动第一升降顶柱3进行升降，第四驱动气缸用于驱动第三升降顶柱5进行升降。

所述第一限位机构19包含第一转柱29、第二转柱30、第三转柱31和第四转柱32，所述第一转柱29的后端安装有第一合页33和第一顶板34，所述第一合页33位于第一顶板34的上方，所述第一转柱29通过第一合页33与第一限位机构19转动连接，所述第二转柱30的后端安装有第二合页和第二顶板35，第二合页位于第二顶板35的上方，所述第三转柱31的后端安装有第三合页和第三顶板36，第三合页位于第三顶板36的上方，所述第四转柱32的后端安装有第四合页和第四顶板37，第四合页位于第四顶板37的上方；其中，第一限位机构19的上端设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的底部相贯通，第一转柱29通过第一合页33与第一凹槽的内表面转动连接，第二转柱30通过第二合页与第二凹槽的内表面转动连接，第三转柱31通过第三合页与第三凹槽的内表面转动连接，第四转柱32通过第四合页与第四凹槽的内表面转动连接。

所述第一顶板34、第二顶板35、第三顶板36和第四顶板37的后端均固定连接有固定板38，所述固定板38的后端安装有电动气缸41，所述固定板38与电动气缸41之间安装有伸缩柱39和固定柱40，所述伸缩柱39与固定柱40滑动连接，所述伸缩柱39位于固定柱40的一侧，所述伸缩柱39远离固定柱40的一端与固定板38固定连接，所述固定柱40远离伸缩柱39的一端与电动气缸41固定连接；其中，电动气缸41安装在第一限位机构19的内部靠近前方的位置，电动气缸41用于驱动伸缩柱39进行前后移动，通过伸缩柱39和固定板38使得第一顶板34、第二顶板35、第三顶板36和第四顶板37进行前后移动，通过第一顶板34、第二顶板35、第三顶板36和第四顶板37分别带动第一转柱29、第二转柱30、第三转柱31和第四转柱32翻转。

所述第一限位机构19的下端固定安装有若干个滑轨26，所述第一支撑板15的上表面设置有若干个连接轨，若干个所述滑轨26与若干个连接轨均适配，用于移动调整第一限位机构19在第一支撑板15上的位置，所述第一限位机构19的前端安装有连接杆27和连接弹簧28，所述连接弹簧28的一端贯穿至连接杆27的内部，所述连接弹簧28的另一端与第二支撑座2相连接，所述第二限位机构20、第三限位机构21和第四限位机构22的结构均与第一限位机构19的结构相同；其中，第一限位机构19通过若干个滑轨26和连接轨进行前后移动，连接杆27和连接弹簧28用于对第一限位机构19移动的距离进行限定。

所述第一支撑座1的上表面靠近一侧的位置设置有第三收纳槽13，所述第一支撑座1的上表面靠近另一侧的位置设置有第四收纳槽14，所述第二支撑座2的上表面靠近一侧的位置设置有第一收纳槽11，所述第二支撑座2的上表面靠近另一侧的位置设置有第二收纳槽12；其中，第一收纳槽11与第一限位机构19的上端围成第一收纳空间，第二收纳槽12与第二限位机构20的上端围成第二收纳空间，第三收纳槽13与第三限位机构21的上端围成第三收纳空间，第四收纳槽14与第四限位机构22的上端围成第四收纳空间，第一收纳空间、第二收纳空间、第三收纳空间和第四收纳空间均用于收纳和固定废旧车辆上不同位置的轮胎。

所述第一连接柱23的内部滑动连接有第一副柱，所述第二连接柱24的内部滑动连接有第二副柱；第一副柱远离第一连接柱23的一端贯穿至第一支撑座1的内部，第二副柱远离第二连接柱24的一端贯穿至第一支撑座1的内部。

所述第二支撑座2内部设置有液压缸，所述滑柱25与液压缸相连接；其中，滑柱25远离第一支撑座1的一端与液压缸相连接，滑柱25的内部滑动连接有液压柱，液压柱远离滑柱25的一端贯穿至第一支撑座1的内部，通过液压缸驱动液压柱在滑柱25内前后移动，使得第一支撑座1和第二支撑座2之间的距离伸长或缩短。

第一支撑座1和第二支撑座2的下端均转动连接有第一滑轮7和第二滑轮8，第一滑轮7位于第二滑轮8的一侧，第一滑轮7的下端连接有第一导轨9，第二滑轮8的下端连接有第二导轨10；其中，第一滑轮7和第一导轨9以及第二滑轮8和第二导轨10之间的配合用于驱动第一支撑座1和第二支撑座2的移动。

本发明的工作原理：本发明实施例中，将废旧汽车移动至第一支撑座1和第二支撑座2上，当废旧汽车的四个轮胎与第一收纳空间、第二收纳空间、第三收纳空间和第四收纳空间的位置不匹配时，则判定该废旧汽车超出第一支撑座1和第二支撑座2的连接长度，通过液压缸驱动液压柱在滑柱25内向前移动，液压柱的移动带动第一副柱和第二副柱分别在第一连接柱23和第二连接柱24内向前移动，使得第一支撑座1和第二支撑座2的连接长度变长，直至废旧汽车的四个轮胎与第一收纳空间、第二收纳空间、第三收纳空间和第四收纳空间的位置相匹配，将四个轮胎分别放置在第一收纳空间、第二收纳空间、第三收纳空间和第四收纳空间，轮胎进入至第一收纳空间时，对第一限位机构19的上表面产生挤压，使得第一限位机构19通过若干个滑轨26在连接轨上向后移动，直至轮胎卡合在第一收纳空间上，通过电动气缸41和固定柱40使得伸缩柱39向轮胎的方向移动，伸缩柱39移动推动固定板38移动，通过固定板38移动带动第一顶板34、第二顶板35、第三顶板36和第四顶板37移动，第一顶板34移动时使得第一转柱29通过第一合页33顺时针向上转动，第二顶板35移动时使得第二转柱30通过第二合页顺时针向上转动，第三顶板36移动时使得第三转柱31通过第三合页顺时针向上转动，第四顶板37移动时使得第四转柱32通过第四合页顺时针向上转动，直至第一转柱29、第二转柱30、第三转柱31和第四转柱32均与轮胎的外表面相接触并支撑，通过第一驱动气缸驱动第二升降顶柱4匀速上升与废旧汽车的底部相接触并支撑，通过第二驱动气缸驱动第四升降顶柱6匀速上升与废旧汽车的底部相接触并支撑，通过第三驱动气缸驱动第一升降顶柱3匀速上升与废旧汽车的底部相接触并支撑，通过第四驱动气缸驱动第三升降顶柱5匀速上升与废旧汽车的底部相接触并支撑，使得废旧汽车的整体和各个轮胎均与第一支撑座1和第二支撑座2稳定连接，便于快速稳定的进行拆卸。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。