一种新能源汽车用电池转运装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池转运装置。

背景技术

随着科学技术的发展和汽车的普及，新能源汽车因为其有着节能、环保、能源可在生等诸多优点正在逐步取代传统能源汽车，新能源汽车在使用时，主要动力来源为电池，因此，新能源汽车电池正在逐步走入大众市场。

现有的新能源汽车电池在转运时主要是将电池放入转运设备中，然后在转运到指定位置，但是在转运时，存放槽的方位不易进行调节，易导致存放不便，故需要一种新能源汽车用电池转运装置来解决上述问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种新能源汽车用电池转运装置，旨在解决以下问题：现有的新能源汽车电池在进行转运时，存放槽的方位不易进行调节，导致存放不便。

本发明实施例是这样实现的，一种新能源汽车用电池转运装置，包括：转运块，其内开设有凹槽，所述转运块可根据实际需求来设置长度；运输机构，安装在转运块所开设的凹槽内，所述运输机构可在转运块所开设的凹槽内移动以转运装置本体上的汽车电池；旋转机构，与运输机构连接，旋转机构可在运输机构的支撑下带动装置本体转动，便于在不同方位放置汽车电池；固定机构，固定安装在旋转机构输出端，用于存放并固定待转运的汽车电池，所述固定机构包括用于放置电池的存放组件以及用于驱动存放组件将电池压紧的驱动组件，驱动组件可带动存放组件向汽车电池运动并进行压紧固定。

优选地，所述运输机构包括：限转杆，其两端和转运块所开设的凹槽固定连接，所述限转杆上套设有可在限转杆上滑动的安装板；动力件，其与安装板固定连接，用于为运输机构的移动提供动力支持，所述动力件输出轴固定连接有可在动力件带动下移动的齿轮，齿轮啮合有与转运块所开设凹槽内固定连接的齿条，齿轮可在齿条上移动；滑杆，其两端与转运块所开设的凹槽固定连接，且分布在限转杆一侧，所述滑杆上套设有可在滑杆方向上滑动带动的滑块，滑块一侧通过连接件与安装板固定连接，所述滑块另一侧与旋转机构固定连接，滑块可带动旋转机构移动。

优选地，所述旋转机构包括：箱体，其与运输机构动力输出端固定连接，所述箱体内设置有可在箱体内转动的转动柱，所述转动柱由箱体内延伸至箱体外，转动柱设置在箱体外的一端与固定机构固定连接；第一齿轮，其两端转轴和转动柱固定连接，所述第一齿轮两侧啮合有第二齿轮，第二齿轮可在第一齿轮的带动下移动，所述第二齿轮转轴上还固定连接有转动安装在箱体上的吊杆；锁定组件，其动力输入端和输出端分别安装在转动柱和吊杆上，用于限制第二齿轮以及与第二齿轮的第一齿轮的转动。

优选地，所述锁定组件包括：套块，套设在转动柱上，转动柱可限制套块的位置且套块不跟随转动柱转动；推杆，其中部转动安装在套块上，所述推杆两端铰接有可向两侧推去的联动杆，推杆中部固定有延伸至箱体外的把手；连接件，与联动杆远离推杆的一端铰接，所述连接件一端连接有同时和套块固定连接的稳定部件，稳定部件用于维持锁紧组件进行锁紧操作的稳定；配合柱，与连接件固定连接，所述配合柱可进入两侧转轴和吊杆固定连接的配合套，配合套外围开设有多个可供配合柱进入的配合孔，配合柱可进入配合套所开设的配合孔中以限制吊杆转动。

优选地，所述稳定部件包括：套筒，其与套块固定连接，所述套筒内设置有可在套筒上滑动的套杆，套杆远离套筒的一端与连接件固定连接；第一弹性件，其两端分别和连接件及套筒固定连接，用于推动配合柱进入到配合套所开设的配合孔中。

优选地，所述固定机构包括：固定槽，其与旋转机构固定连接，所述固定槽内固定设置有用于存放汽车电池的存放板；驱动组件，设置在固定槽内且远离存放板放置电池的一侧，用于带动固定机构向内侧做相向运动；压紧板，与驱动组件动力输出端连接，且设置在存放板远离驱动组件的一侧，所述压紧板用于压紧存放板上的汽车电池。

优选地，所述驱动组件包括：第一锥齿轮，安装在固定槽上，所述第一锥齿轮转轴连接有延伸至固定槽外的转把；第二锥齿轮，与第一锥齿轮啮合且可改变转动动力传动方向，所述第二锥齿轮转轴固定有将传动动力传输至固定槽两侧的第一传输杆；第三锥齿轮，与第一传输杆两端固定连接，所述第三锥齿轮啮合有可改变动力传输方向的第四锥齿轮，第四锥齿轮转轴固定设置有滑动穿过存放板的第二传输杆；第五锥齿轮，与第二传输杆固定连接，所述第五锥齿轮啮合有可改变传动方向的第六锥齿轮；螺纹杆，转动设置在固定槽内壁上，第六锥齿轮转轴和螺纹杆固定连接，所述螺纹杆上螺纹套设有同时和压紧板固定连接的螺纹套，螺纹套可在螺纹杆的带动下移动；导杆，其一端固定有套设在第二传输杆上的圆套，所述导杆上套设有同时和压紧板固定连接的导套，用于为压紧板运动导向并限制第二传输杆移动。

本发明提供的新能源汽车用电池转运装置不仅可以进行电池的转运，而且可以调整方位，保证了从各个方位均可将电池放入转运装置，再次能够对电池进行固定，保证了电池转运过程的稳定，使用方便，实用性较强。

附图说明

图1为新能源汽车用电池转运装置结构示意图。

图2为新能源汽车用电池转运装置的运输机构局部侧视图。

图3为新能源汽车用电池转运装置的旋转机构及固定机构示意图。

图4为新能源汽车用电池转运装置的锁紧组件示意图。

附图中：1-转运块，2-运输机构，3-旋转机构，4-固定机构，5-存放组件，6-驱动组件；21-限转杆，22-安装板，23-动力件，24-齿轮，25-齿条，26-滑杆，27-滑块，31-箱体，32-转动柱，33-第一齿轮，34-第二齿轮，35-吊杆，36-锁定组件，361-套块，362-推杆，363-联动杆，364-把手，365-连接件，366-稳定部件，367-配合柱，368-配合套，369-配合孔，3661-套筒，3662-套杆，3663-第一弹性件，51-固定槽，52-存放板，53-压紧板，61-第一锥齿轮，62-转把，63-第二锥齿轮，64-第一传输杆，65-第三锥齿轮，66-第四锥齿轮，67-第二传输杆，68-第五锥齿轮，69-第六锥齿轮，610-螺纹杆，611-螺纹套，612-导杆，613-圆套，614-导套。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1和图3，本发明实施例提供的一种新能源汽车用电池转运装置，所述新能源汽车用电池转运装置包括：

转运块1，其内开设有凹槽，所述转运块可根据实际需求来设置长度；运输机构2，安装在转运块1所开设的凹槽内，所述运输机构2可在转运块1所开设的凹槽内移动以转运装置本体上的汽车电池；旋转机构3，与运输机构2连接，旋转机构3可在运输机构2的支撑下带动装置本体转动，便于在不同方位放置汽车电池；固定机构4，固定安装在旋转机构3输出端，用于存放并固定待转运的汽车电池，所述固定机构4包括用于放置电池的存放组件5以及用于驱动存放组件5将电池压紧的驱动组件6，驱动组件6可带动存放组件5向汽车电池运动并进行压紧固定。

本实施例在具体使用时，首先根据使用者的实际位置，通过旋转机构3来调节固定机构4的方位，调整到可最佳向固定机构4中放入汽车电池的位置时，将汽车电池放入固定机构4中，可在固定机构4中放入多个电池，放入后，转动驱动组件6，驱动组件6使得存放组件5逐渐将其上的电池压紧固定，固定后，开启运输机构2，运输机构2可通过旋转机构3带动固定机构4移动，从而固定机构4可移动到转运块1的另一侧，完成对电池的转运过程。

如图1和图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述运输机构2包括：限转杆21，其两端和转运块1所开设的凹槽固定连接，所述限转杆21上套设有可在限转杆21上滑动的安装板22；动力件23，其与安装板22固定连接，用于为运输机构2的移动提供动力支持，所述动力件23输出轴固定连接有可在动力件23带动下移动的齿轮24，齿轮24啮合有与转运块1所开设凹槽内固定连接的齿条25，齿轮24可在齿条25上移动；滑杆26，其两端与转运块1所开设的凹槽固定连接，且分布在限转杆21一侧，所述滑杆26上套设有可在滑杆26方向上滑动带动的滑块27，滑块27一侧通过连接件与安装板22固定连接，所述滑块27另一侧与旋转机构3固定连接，滑块27可带动旋转机构3移动。

本实施例在具体使用时，开启动力件23，动力件23输出轴带动齿轮24转动，齿轮24转动时将沿着与其啮合的齿条25移动，由于安装板22仅可在限转杆21上滑动，故动力件23本身不会发生转动，当安装板22跟随齿轮24移动时，安装板22同时通过旋转机构3带动固定机构4移动，从而对固定机构4上的电池进行转运。

在本实施例中，动力件23可以为电机，也可以为液压马达，只要能带动齿轮24稳定转动即可，在此不做具体限定。

如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述旋转机构3包括：箱体31，其与运输机构2动力输出端固定连接，所述箱体31内设置有可在箱体31内转动的转动柱32，所述转动柱32由箱体31内延伸至箱体31外，转动柱32设置在箱体31外的一端与固定机构4固定连接；第一齿轮33，其两端转轴和转动柱32固定连接，所述第一齿轮33两侧啮合有第二齿轮34，第二齿轮34可在第一齿轮33的带动下移动，所述第二齿轮34转轴上还固定连接有转动安装在箱体31上的吊杆35；锁定组件36，其动力输入端和输出端分别安装在转动柱32和吊杆35上，用于限制第二齿轮34以及与第二齿轮34的第一齿轮33的转动。

在调整固定机构4的方位时，首先转动锁紧组件36，使得吊杆35处于放松状态，随后拨动固定机构4，固定机构4转动带动转动柱32转动，转动柱32转动带动第一齿轮33转动，第一齿轮33转动带动其两侧的第二齿轮34转动，第二齿轮34转动带动吊杆35转动，当固定机构4的方位调整完毕后，放松锁紧组件36，在锁紧组件36自身弹力作用下，锁紧组件36复位并限制吊杆35转动，从而完成对固定机构4的锁定。

如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述锁定组件36包括：套块361，套设在转动柱32上，转动柱32可限制套块361的位置且套块361不跟随转动柱32转动；推杆362，其中部转动安装在套块361上，所述推杆362两端铰接有可向两侧推去的联动杆363，推杆362中部固定有延伸至箱体31外的把手364；连接件365，与联动杆363远离推杆362的一端铰接，所述连接件365一端连接有同时和套块361固定连接的稳定部件366，稳定部件366用于维持锁紧组件36进行锁紧操作的稳定；配合柱367，与连接件365固定连接，所述配合柱367可进入两侧转轴和吊杆35固定连接的配合套368，配合套368外围开设有多个可供配合柱367进入的配合孔369，配合柱367可进入配合套368所开设的配合孔369中以限制吊杆35转动。

在放松吊杆35时，转动把手364，把手364转动带动推杆362转动，推杆362转动带动联动杆363向内侧拉动连接件365（连接件365为连接杆），两侧连接件365向内侧运动带动配合柱367离开配合套368所开设的配合孔369，配合孔脱离配合柱367的限制后，吊杆35既处于放松状态，同时稳定部件366被压缩，拥有向外的弹力，当需要限制吊杆35转动时，放松把手364，稳定部件366弹力作用下，配合柱367进入到配合套368所开设的配合孔369中，从而限制了吊杆35的转动，既限制了固定机构4方位的调整。

如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述稳定部件366包括：套筒3661，其与套块361固定连接，所述套筒3661内设置有可在套筒3661上滑动的套杆3662，套杆3662远离套筒3661的一端与连接件365固定连接；第一弹性件3663，其两端分别和连接件365及套筒3661固定连接，用于推动配合柱367进入到配合套368所开设的配合孔369中。

在放松吊杆35时，转动把手364，两侧的连接件365向内侧运动，连接件365带动套杆3662沿着套筒3661向内侧运动并压缩第一弹性件3663，由于套筒3661的限位，从而保证了连接件365的稳定，在锁定吊杆35时，放松把手364，在第一弹性件3663的推动下，套杆3662沿着套筒3661向外侧运动，从而推动配合柱367进入到配合套368所开设的配合孔369中，完成对吊杆35的锁定。

在本实施例中，第一弹性件3663可以为弹簧，也可以为扭簧，只要能推动配合柱367进入到配合套368所开设的配合孔369中即可，在此不做具体限定。

如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述存放组件5包括：固定槽51，其与旋转机构3固定连接，所述固定槽51内固定设置有用于存放汽车电池的存放板52；压紧板53，与驱动组件6动力输出端连接，且设置在存放板52远离驱动组件6的一侧，所述压紧板53用于压紧存放板52上的汽车电池。

本实施例在具体使用时，首先将待转运的电池放在固定槽51的存放板52中，然后转动驱动组件6，驱动组件6带动两侧的压紧板53向内侧运动，从而可将存放板52上的电池压紧固定。

如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述驱动组件6包括：第一锥齿轮61，安装在固定槽51上，所述第一锥齿轮61转轴连接有延伸至固定槽51外的转把62；第二锥齿轮63，与第一锥齿轮61啮合且可改变转动动力传动方向，所述第二锥齿轮63转轴固定有将传动动力传输至固定槽51两侧的第一传输杆64；第三锥齿轮65，与第一传输杆64两端固定连接，所述第三锥齿轮65啮合有可改变动力传输方向的第四锥齿轮66，第四锥齿轮66转轴固定设置有滑动穿过存放板52的第二传输杆67；第五锥齿轮68，与第二传输杆67固定连接，所述第五锥齿轮68啮合有可改变传动方向的第六锥齿轮69；螺纹杆610，转动设置在固定槽51内壁上，第六锥齿轮69转轴和螺纹杆610固定连接，所述螺纹杆610上螺纹套设有同时和压紧板53固定连接的螺纹套611，螺纹套611可在螺纹杆610的带动下移动；导杆612，其一端固定有套设在第二传输杆67上的圆套613，所述导杆612上套设有同时和压紧板53固定连接的导套614，用于为压紧板53运动导向并限制第二传输杆67移动。

在将电池压紧固定时，转动转把62，转把62带动第一锥齿轮61转动，第一锥齿轮61转动带动其两侧的第二锥齿轮63转动，第二锥齿轮63转动通过第一传输杆64带动第三锥齿轮65转动，第三锥齿轮65转动带动第四锥齿轮66转动，第四锥齿轮66转动通过第二传输杆67带动第五锥齿轮68转动，第五锥齿轮68转动带动第六锥齿轮69转动，第六锥齿轮69转动带动螺纹杆610转动，螺纹杆610转动带动螺纹套611向内侧运动，同时导套614沿着导杆612向内侧运动，保证了螺纹套611运动的稳定，进而带动两侧的压紧板53向内侧运动将汽车电池压紧。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。