一种滑轨结构

技术领域

本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种滑轨结构。

背景技术

汽车座椅的滑轨常规采用锁止销进行锁止。锁止销锁止结构有直插锁止销和斜插锁止销两种结构。对于直插锁止销结构而言，由于锁止销下端露出下轨，往往导致滑轨的体积增大，没有优势，而且需要增加挡块保证锁止销在总成内部，零件数量增加，成本增加。对于斜插锁止销结构，如有异物(例如打火机)掉入座椅侧面，一般会进入到滑轨侧面，落在锁止销下端附近区域，可能影响锁止销落锁，进而无法锁止或解锁，若要解决该问题需要在滑轨侧边增加防护罩，成本较高。

发明内容

为了解决上述现有技术中的成本较高等问题，本发明提供一种滑轨结构。

根据本发明的滑轨结构，其包括下轨、上轨、锁止板、导销板、锁止销和弹簧，其中，上轨可滑动地安装在下轨上，锁止板固定连接在下轨的上方，导销板固定连接在上轨的内侧壁，锁止销具有径向向外延伸的法兰，锁止销的法兰的上方的部分穿过弹簧与上轨接触，锁止销的法兰的下方的部分穿过导销板的通孔与锁止板接触，锁止销的底端始终不露出下轨的下表面。

优选地，导销板(相对于现有技术抬高后)与锁止板之间的距离为4-15mm。

优选地，锁止销的法兰的上方的部分具有台阶，锁止销的位于台阶上方的部分形成为第一圆柱导向部分，第一圆柱导向部分插入上轨的通孔中配合。

优选地，锁止销插入锁止板限定锁止状态，上轨的顶壁在锁止状态下与法兰的上表面之间限定第一距离，第一圆柱导向部分的长度大于第一距离。

优选地锁止销的法兰的下方的部分包括第二圆柱导向部分、螺纹导向部分和锁止部分，锁止部分在锁止状态下插入锁止板中配合，螺纹导向部分位于第二圆柱导向部分和锁止部分之间，螺纹导向部分容纳于导销板的通孔内保持配合以提供导向。

优选地，解锁机构还包括解锁板和扭簧，解锁板通过扭簧安装于上轨的侧边折耳处且围绕着旋转点可转动，解锁板的伸入上轨内的端部与锁止销的第二圆柱导向部分配合且与法兰相接。

优选地，锁止部分的长度确保锁止销的底部在锁止状态下穿过锁止板后向下伸出的距离大于2mm且小于8mm。

优选地，导销板的一端与上轨固定连接，另一端形成为自由端。

优选地，锁止板直接由下轨上的凸包形成。

优选地，锁止板的横截面呈U字形或L形。

优选地，滑轨结构还包括麦秆和钢球，下轨和上轨通过麦秆和钢球进行过盈配合连接。

优选地，所述锁止板上分布有若干锁止孔，所述下轨对应设置有焊接孔。

优选地，所述锁止板底部设置有4-10个焊接脚，所述焊接脚插入焊接孔进行焊接固定。

根据本发明的滑轨结构，在保证相关性能的前提下，既能防止打火机掉落，也能不增加整体滑轨的体积，并保证锁止销在滑轨内部，节省空间，提升性能。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的滑轨结构的爆炸图；

图2是图1的下轨和锁止板的另一角度示意图；

图3是图2的下轨和锁止板在装配后的俯视图；

图4是图2的下轨和锁止板在装配后的仰视图；

图5A是图1的滑轨结构在锁止状态下的剖视图；

图5B是根据本发明的另一个优选实施例的滑轨结构的剖视图；

图5C是根据本发明的又一个优选实施例的滑轨机构的剖视图；

图6是图1的锁止销的结构示意图；

图7是图1的滑轨结构在完全解锁状态下的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的滑轨结构包括下轨1、上轨2和解锁机构，其中，上轨2可滑动地安装在下轨1上，解锁机构设置于下轨1和上轨2之间(即滑轨内部)以将上轨2锁定或解锁于下轨1。通过将解锁机构设置在滑轨的内部，可以节省空间，提升性能。在本实施例中，滑轨结构还包括麦秆3和钢球4，下轨1和上轨2通过麦秆3和钢球4(参见图5A)进行过盈配合连接。

如图1所示，解锁机构包括大体平面延伸的锁止板10，如图2和图3所示，锁止板10上分布有若干锁止孔101并焊接固定在下轨1的上方。在本实施例中，锁止板10的底部具有八个焊接脚，应当理解，焊接脚的数量根据需要可以设置为四个-十个，下轨1对应设置焊接孔，各焊接脚插入焊接孔内进行激光焊接以通过焊点102实现锁止板10与下轨1的焊接固定，如图4所示。在本实施例中，锁止板10的横截面呈现为U字形，如图5A所示。在另一实施例中，锁止板10a的横截面呈现为L形，如图5B所示。在又一实施例中，下轨1的底部直接形成锁止板10c(即凸包)，从而使得锁止板10c与下轨1合并为一体。

回到图1，解锁机构还包括大体L形延伸的导销板9，导销板9上分布有若干通孔并焊接固定在上轨2的内侧壁上，如图5A所示。在本实施例中，导销板9的一端与上轨2的内壁激光焊接，另一端形成为自由端。

回到图1，解锁机构还包括锁止销5和弹簧6，如图6所示，锁止销5的中部具有径向向外延伸的法兰51，如图5A所示，锁止销5的法兰51的上方的部分穿过弹簧6与上轨2接触，锁止销5的法兰51的下方的部分穿过导销板9的通孔与锁止板10(的锁止孔101，参见图2)接触。

如图6所示，锁止销5的法兰51的上方的部分具有台阶52，锁止销5的位于台阶52上方的部分被称为第一圆柱导向部分53，其插入上轨2(参见图5A)的通孔中配合。锁止销5的法兰51的下方的部分包括第二圆柱导向部分54、螺纹导向部分55和锁止部分56。螺纹导向部分55位于第二圆柱导向部分54和锁止部分56之间，其插入导销板9(参见图5A)的通孔内以配合提供导向。显然，上轨2和导销板9的通孔配合约束锁止销5的X和Y方向的移动。锁止部分56插入锁止板10(参见图5A)中配合。特别地，锁止销5的四个区域(第一圆柱导向部分53、第二圆柱导向部分54、螺纹导向部分55和锁止部分56)分别缩短，以达到锁止销5始终不露出下轨1的目的，据此减小体积。总之，通过将锁止结构集成在轨内，缩短锁止销5的长度，使得锁止销5不露出下轨1的下表面，由于下轨1与车身地板间隙较小，无法容纳打火机，可有效避免打火机掉落后无法落锁或解锁的问题。另外，由于增加了锁止板10，锁止销5受力弯曲点的距离L(参见图5A)减小，此时锁止销5有断裂的风险，所以抬高导销板9保证其与锁止板10之间有4-15mm的距离，从而利于锁止销5弯曲，降低锁止销5锁止时断裂风险，进而保证锁止强度。

回到图1，解锁机构还包括解锁板7和扭簧8，解锁板7通过扭簧8安装于上轨2的侧边折耳处且围绕着旋转点O(参见图7)可进行旋转运动，如图5A所示，解锁板7的端部伸入上轨2内与锁止销5的第二圆柱导向部分54(参见图6)配合且与法兰51相接。

在图5A所示的锁止状态下，锁止销5的上下两端分别插入上轨2和锁止板10中锁定。在本实施例中，第一圆柱导向部分53的长度大于上轨2的顶壁到锁止销5的法兰51的上表面之间的距离，保证上轨2上的通孔对锁止销5有导向功能。锁止部分56的长度使得锁止销5的底部穿过锁止板10后向下伸出的距离大于2mm且小于8mm，以保证锁止强度。

此时，外力F作用于解锁板7的远离锁止销5的自由端，使其围绕着旋转点O(参见图7)顺时针转动，由于解锁板7的伸入上轨2内与法兰51相接，因此解锁板7的顺时针转动带动锁止销5沿着Z向移动，锁止销5的Z向上移使得弹簧6被压缩，同时锁止销5下端脱离锁止板10，实现解锁。当锁止销5的台阶52(参见图6)接触上轨2的内表面时，滑轨完全解锁，如图7所示。

此时撤销外力F(参见图5A)，弹簧6下压锁止销5的法兰51，使得锁止销5在-Z向下移，锁止销5的法兰51下压解锁板7的端部，使得解锁板7的端部下移，使得解锁板7围绕旋转点O逆时针旋转，锁止销5的下端插入锁止板10，使得锁止部分56(参见图6)与锁止板10的锁止孔101(参见图2)接触时，完成锁止。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。