一种发动机用减震机架

技术领域

本发明涉及发动机配件技术领域，尤其是一种发动机用减震机架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。内燃机是把化学能转化为机械能的动力设备。内燃机在动能转化过程中，会产生爆震，频繁的震动会通过安装机架向外传递，为了避免内燃机将震动转导到驾驶室，需要在内燃机上进行减震处理，目前的减震方式主要是通过增加内部活塞数量和添加外部减震模组，而主要集中在其与机架的连接端，但是目前的外部减震模组只是简单的在机架连接端增加柔性支撑件来实现，不仅功能性十分单一，而且也无法根据发动机在不同工况情况下的安装状态，无法兼顾发动机的稳定性和减震性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的发动机用减震机架，解决目前发动机机架上的外部减震模组只是简单的在连接端增加柔性支撑件来实现，不仅功能性十分单一，而且也无法根据发动机在不同工况情况下的安装状态，无法兼顾发动机的稳定性和减震性的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机用减震机架，包括用于安装发动机的底部安装支架和用于安装车架的固定框架，所述的底部安装支架外侧面上开设有侧向导液开孔，所述底部安装支架外侧面上固定安装有外置式冷却导管，所述底部安装支架下端具有向下凸起的下置装配罩，所述固定框架上端具有向上凸起的上置装配罩，所述下置装配罩通过套在上置装配罩外侧与上置装配罩弹性连接，所述固定框架上端固定装配有用于外接离心抽液泵的一体结构的铜制散热机构，所述下置装配罩和上置装配罩之间设置有伸缩式回流管。

所述的下置装配罩内侧面上开设有内部安装挤压弹簧的环形限位槽，所述上置装配罩外侧面上端具有向环形限位槽内部凸起的一体结构的限位环。

所述铜制散热机构包含固定在固定框架上端的一体结构的弧形第一散热铜管、弧形第二散热铜管和固定在弧形第一散热铜管、弧形第二散热铜管外侧的散热防护铜片。

所述底部安装支架外侧面位于侧向导液开孔开口位置开设有外置下沉槽，所述底部安装支架外侧面位于外置下沉槽两侧具有向外凸起的一体结构的外螺杆。

所述外置式冷却导管两端具有用于闭合侧向导液开孔的一体结构的侧向闭合罩，所述侧向闭合罩内侧面上具有与外置下沉槽相配合的一体结构的内置密封罩，所述侧向闭合罩内部开设有与外螺杆相配合的侧向装配通孔。

所述外置式冷却导管弧形装配面上开设内部安装有可拆卸式橡胶密封圈的侧向密封槽。

所述伸缩式回流管包括固定在侧向导液开孔内侧开口位置的上置回流导液管和固定在下置装配罩内侧面上的下置回流导液管，所述外置式冷却导管与上置回流导液管内部固定连通，所述弧形第二散热铜管与下置回流导液管内部固定连通。

所述环形限位槽内顶面上开设有纵置调节盲孔，所述纵置调节盲孔内部安装有螺纹伸缩调节机构。

所述固定框架下端具有向下凸起的一体结构的外螺纹装配管，所述固定框架下表面位于外螺纹装配管外围套接有可拆卸式橡胶减震环。

所述下置装配罩底端具有底置减震橡胶圈。

本发明的有益效果是：

（1）本发明的一种发动机用减震机架采用分体式结构设计，可以方便装卸操作，便于后期维护；

（2）通过将安装、减震和导热功能相结合，使得整个机架同时具备减震和散热性能，大大提升功能性；

（3）通过采用内部冷却液的压力可以调节下置装配罩和上置装配罩之间的间隙，配合内置的挤压弹簧来提升发动机的减震性能，可以根据不同的工况自由改变其减震性，避免震动传递；

（4）在固定框架上端固定装配有由弧形第一散热铜管、弧形第二散热铜管和散热防护铜片组成的一体结构的铜制散热机构，不仅可以提升其空间利用率，而且可以大大提升散热机构的外部导热性能和防护性；

（5）整个机架的结构可调，可以根据需要改变调节行程，适用性更加广泛。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的右侧示意图。

图3是本发明中下置装配罩与上置装配罩装配状态下的剖视图。

图中：1.底部安装支架，2.固定框架，3.侧向导液开孔，4.外置式冷却导管，5.下置装配罩，6.上置装配罩，7.挤压弹簧，8.限位环，9.弧形第一散热铜管，10.弧形第二散热铜管，11.散热防护铜片，12.外螺杆，13.侧向闭合罩，14.内置密封罩，15.可拆卸式橡胶密封圈，16.上置回流导液管，17.下置回流导液管，18.螺纹伸缩调节机构，19.外螺纹装配管，20.可拆卸式橡胶减震环，21.底置减震橡胶圈。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1、图2和图3所示的一种发动机用减震机架，包括用于安装发动机的底部安装支架1和用于安装车架的固定框架2，底部安装支架1外侧面上开设有侧向导液开孔3，底部安装支架1外侧面上固定安装有外置式冷却导管4，底部安装支架1下端具有向下凸起的下置装配罩5，固定框架2上端具有向上凸起的上置装配罩6，下置装配罩5通过套在上置装配罩6外侧与上置装配罩6弹性连接，固定框架2上端固定装配有用于外接离心抽液泵的一体结构的铜制散热机构，下置装配罩5和上置装配罩6之间设置有伸缩式回流管。

离心抽液泵为现有技术，也可以通过发动机自身来同步带动运行。

为了配合内部挤压调节和保证密封性，下置装配罩5内侧面上开设有内部安装挤压弹簧7的环形限位槽，上置装配罩6外侧面上端具有向环形限位槽内部凸起的一体结构的限位环8。

为了配合导流和散热，铜制散热机构包含固定在固定框架2上端的一体结构的弧形第一散热铜管9、弧形第二散热铜管10和固定在弧形第一散热铜管9、弧形第二散热铜管10外侧的散热防护铜片11。

弧形第一散热铜管9、弧形第二散热铜管10采用水平安装在固定框架2上端。

为了配合外部装配，底部安装支架1外侧面位于侧向导液开孔3开口位置开设有外置下沉槽，底部安装支架1外侧面位于外置下沉槽两侧具有向外凸起的一体结构的外螺杆12。

为了配合两端装配，外置式冷却导管4两端具有用于闭合侧向导液开孔3的一体结构的侧向闭合罩13，侧向闭合罩13内侧面上具有与外置下沉槽相配合的一体结构的内置密封罩14，侧向闭合罩13内部开设有与外螺杆12相配合的侧向装配通孔。

内置密封罩14插入到外置下沉槽内部，然后外螺杆12穿过侧向装配通孔，利用外螺杆12外部的锁紧螺帽进行固定装配。

为了提升装配端的密封性，外置式冷却导管4弧形装配面上开设内部安装有可拆卸式橡胶密封圈15的侧向密封槽。

外置式冷却导管4套在发动机外侧来与发动机外侧面固定装配，通过在外置式冷却导管4内部输送冷却液来提升发动机的外部散热能力。

为了配合供液和回液，伸缩式回流管包括固定在侧向导液开孔3内侧开口位置的上置回流导液管16和固定在下置装配罩5内侧面上的下置回流导液管17，外置式冷却导管4与上置回流导液管16内部固定连通，弧形第二散热铜管10与下置回流导液管17内部固定连通。

为了配合减震行程调节，环形限位槽内顶面上开设有纵置调节盲孔，纵置调节盲孔内部安装有螺纹伸缩调节机构18。

螺纹伸缩调节机构18包括活动安装在纵置调节盲孔内部的外螺纹调节杆、滑动插接在纵置调节盲孔下端开口内部的内螺纹伸缩杆和与外螺纹调节杆顶端通过锥形齿头传动连接的侧向调节控制头，通过外六角扳手插入侧向调节控制头外部的内六角控制槽来进行转动调节。

为了配合底部螺纹装配和提升底部装配端的减震性，固定框架2下端具有向下凸起的一体结构的外螺纹装配管19，固定框架2下表面位于外螺纹装配管19外围套接有可拆卸式橡胶减震环20。

为了提升下置装配罩5接触端的减震性和抗冲击性，下置装配罩5底端具有底置减震橡胶圈21。

本发明的一种发动机用减震机架采用分体式结构设计，可以方便装卸操作，便于后期维护；通过将安装、减震和导热功能相结合，使得整个机架同时具备减震和散热性能，大大提升功能性；通过采用内部冷却液的压力可以调节下置装配罩5和上置装配罩6之间的间隙，配合内置的挤压弹簧7来提升发动机的减震性能，可以根据不同的工况自由改变其减震性，避免震动传递；在固定框架2上端固定装配有由弧形第一散热铜管9、弧形第二散热铜管10和散热防护铜片11组成的一体结构的铜制散热机构，不仅可以提升其空间利用率，而且可以大大提升散热机构的外部导热性能和防护性；整个机架的结构可调，可以根据需要改变调节行程，适用性更加广泛。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。