一种新型隧道吊柱底座

技术领域

本发明属于铁路接触网配件技术领域，尤其涉及一种新型隧道吊柱底座。

背景技术

接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，隧道内通常用吊柱进行悬挂。

目前市面上的吊柱与底座采用一体式焊接结构，面对隧道的不同安装位置，需要根据隧道顶坡度大小对每根吊柱底座进行重新特殊制作，以便达到吊柱垂直悬挂安装的目的。

发明内容

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种新型隧道吊柱底座，包括底板、摆臂、连接板；

所述底板的一端与所述摆臂的一端铰链连接，使得所述底板和摆臂之间角度可调，所述连接板一端与所述摆臂另一端铰链连接，所述底板的另一端安装滑动轴，所述连接板的另一端通过滑动块安装在滑动轴上，且滑动块沿滑动轴可轴向移动。

进一步的，所述滑动轴被转动限位安装在底板上，使得所述滑动轴能相较于底板转动而不脱离底板。

进一步的，所述滑动轴的末端安装锁死装置，所述锁死装置能对所述滑动块进行锁死限位。

进一步的，所述摆臂的表面与所述吊柱底部固定连接。

进一步的，所述底座通过后植锚栓固定在隧道壁上。

进一步的，所述底座通过T型螺栓固定在隧道壁上。

进一步的，所述滑动轴表面为螺纹结构，所述滑动块在所述滑动轴上螺纹连接。

进一步的，所述锁死装置为锁紧螺母，所述锁紧螺母螺纹安装在所述滑动轴上。

本发明的优点和积极效果是：

本发明和传统吊柱底座相比，不仅可以实现传统吊柱的功能，在安装、制作过程中不需要针对不同隧道断面进行特殊加工，节约人力、物力成本，同时由于其可调节性，可以极大减少由于人为带来的施工误差，安装精度更高；该发明适用于高速铁路、城际铁路、客货混跑铁路、专用线等各级铁路，技术经济性能高，具有产业化前景。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本发明的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本发明范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本发明提供的新型隧道吊柱底座的结构图；

图2为本发明提供的新型隧道吊柱底座的安装图。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本发明的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图2所示，本实施例提供的一种新型隧道吊柱底座，包括底板1、摆臂2、连接板3；

所述底板的一端与所述摆臂的一端铰链连接，使得所述底板和摆臂之间角度可调，所述连接板一端与所述摆臂另一端铰链连接，所述底板的另一端安装滑动轴4，所述连接板的另一端通过滑动块5安装在滑动轴上，且滑动块沿滑动轴可轴向移动。

所述滑动轴被转动限位安装在底板上，使得所述滑动轴能相较于底板转动而不脱离底板。

所述滑动轴的末端安装锁死装置，所述锁死装置能对所述滑动块进行锁死限位。

所述摆臂的表面与所述吊柱底部7固定连接。

所述底座通过后植锚栓固定在隧道壁8上。

所述底座通过T型螺栓固定在隧道壁上。

所述滑动轴表面为螺纹结构，所述滑动块在所述滑动轴上螺纹连接。

所述锁死装置为锁紧螺母6，所述锁紧螺母螺纹安装在所述滑动轴上。

以上实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。