一种用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术

技术领域

本发明涉及板工装设备领域，特别是涉及一种用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术。

背景技术

正交异性钢桥面板广泛用于钢桥，正交异性钢桥面板在工厂与现场组焊时均需要用到马板进行固定和调位，以保证板单元组装精度和整体装配质量。传统焊接马板置于正交异性钢桥面板的上表面，马脚位置容易产生焊接裂纹，影响服役过程中的耐久性，并且马板固定后难以在正交异性钢桥面板上方对其进行完全连续施焊，从而影响焊接质量。此外，马板用完之后需将其沿马脚切割掉，切割及马脚打磨过程所需工期较长，且马脚部位的打磨痕迹及焊接变形显著影响着板单元上表面的美观与质量。鉴于此，本发明提出一种用于正交异性钢桥面板组装定位的反向焊接马板技术，解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，包括以下步骤：

步骤一：将需要焊接的两正交异性钢桥面板分别固定在升降平台上，并对其进行定位，调整焊缝宽度以及位置，在两正交异性钢桥面板之间设置移动焊接平台；

步骤二：对马板进行材料选择、尺寸加工以及预处理；

步骤三：通过移动焊接平台将马板反向焊接于两需要焊接的正交异性钢桥面板的下方；

步骤四：在两正交异性钢桥面板上方对焊缝实施打底焊；

步骤五：沿着马板焊脚处将马板从两正交异性钢桥面板的底面切割下来；

步骤六：对两正交异性钢桥面板进行连续施焊，之后对马板焊脚进行打磨。

根据本发明提供的用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，步骤一中，在两正交异性钢桥面板的底面沿着焊接方向设置多组定位组件，之后将安装有定位组件的两正交异性钢桥面板分别固定在升降平台上。

根据本发明提供的用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，所述定位组件包括分别可拆卸连接在两所述正交异性钢桥面板底面的U肋正交异性板，两所述正交异性钢桥面板上的所述U肋正交异性板对应设置，两所述U肋正交异性板通过连接杆可拆卸连接。

根据本发明提供的用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，所述正交异性钢桥面板底面设置螺纹孔，所述U肋正交异性板上设置有固定螺栓，所述正交异性钢桥面板与所述U肋正交异性板之间通过所述螺栓可拆卸连接，所述U肋正交异性板与所述连接杆之间通过定位螺栓固定。

根据本发明提供的用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，步骤二中，马板的材料选择包括Q345钢材；马板的加工尺寸为400mm×200mm×16mm，并且在马板一侧的边角上沿着马板的长度方向设置坡口。

根据本发明提供的用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，所述坡口的尺寸为4mm×4mm。

根据本发明提供的用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，步骤一中，所述移动焊接平台包括可移动底座，所述可移动底座顶面固定连接有升降装置，所述升降装置顶端固定连接作业平台。

根据本发明提供的用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，步骤四中，连续施焊包括填充焊以及盖帽焊。

本发明公开了以下技术效果：

本发明使用时，首先将需要焊接的两正交异性钢桥面板分别固定在升降平台上，并对其进行定位，调整焊缝宽度以及位置，在两正交异性钢桥面板之间设置移动焊接平台，通过移动平台将预处理后的马板反向焊接于两需要焊接的正交异性钢桥面板的下方，之后从两个正交异性钢桥面板的上方实施打底焊，打底焊完成之后从马板焊脚处将底部的马板切割下来，之后再焊缝处连续施焊，最后对马板焊脚进行打磨。本发明可以保证施焊质量、改善钢桥面板的外观，并能避免因车轮荷载长期作用引起的马板焊脚位置病害。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明正交异性钢桥面板与马板的配合主视图；

图2为本发明正交异性钢桥面板与马板的配合俯视图；

图3为本发明马板的结构示意图；

图4为本发明移动焊接平台的结构示意图。

其中，1、正交异性钢桥面板；2、马板；3、U肋正交异性板；4、坡口；5、可移动底座；6、升降装置；7、作业平台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参照图1-4，本发明提供一种用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，包括以下步骤：

步骤一：将需要焊接的两正交异性钢桥面板1分别固定在升降平台上，并对其进行定位，调整焊缝宽度以及位置，在两正交异性钢桥面板1之间设置移动焊接平台；

步骤二：对马板2进行材料选择、尺寸加工以及预处理；

步骤三：通过移动焊接平台将马板2反向焊接于两需要焊接的正交异性钢桥面板1的下方；

步骤四：在两正交异性钢桥面板1上方对焊缝实施打底焊；

步骤五：沿着马板2焊脚处将马板2从两正交异性钢桥面板1的底面切割下来；

步骤六：对两正交异性钢桥面板1进行连续施焊，之后对马板2焊脚进行打磨。

本发明使用时，首先将需要焊接的两正交异性钢桥面板1分别固定在升降平台上，并对其进行定位，调整焊缝宽度以及位置，在两正交异性钢桥面板1之间设置移动焊接平台，通过移动平台将预处理后的马板2反向焊接于两需要焊接的正交异性钢桥面板1的下方，之后从两个正交异性钢桥面板1的上方实施打底焊，打底焊完成之后从马板2焊脚处将底部的马板2切割下来，之后再焊缝处连续施焊，最后对马板2焊脚进行打磨。本发明可以保证施焊质量、改善钢桥面板的外观，并能避免因车轮荷载长期作用引起的马板2焊脚位置病害。

进一步优化方案，步骤一中，在两正交异性钢桥面板1的底面沿着焊接方向设置多组定位组件，之后将安装有定位组件的两正交异性钢桥面板1分别固定在升降平台上。

进一步优化方案，定位组件包括分别可拆卸连接在两正交异性钢桥面板1底面的U肋正交异性板3，两正交异性钢桥面板1上的U肋正交异性板3对应设置，两U肋正交异性板3通过连接杆可拆卸连接。

进一步优化方案，正交异性钢桥面板1底面设置螺纹孔，U肋正交异性板3上设置有固定螺栓，正交异性钢桥面板1与U肋正交异性板3之间通过螺栓可拆卸连接，U肋正交异性板3与连接杆之间通过定位螺栓固定。

进一步优化方案，步骤二中，马板2的材料选择包括Q345钢材；马板2的加工尺寸为400mm×200mm×16mm，并且在马板2一侧的边角上沿着马板2的长度方向设置坡口4。

进一步优化方案，坡口4的尺寸为4mm×4mm。

进一步优化方案，步骤一中，移动焊接平台包括可移动底座5，可移动底座5顶面固定连接有升降装置6，升降装置6顶端固定连接作业平台7。升降装置6采用气缸升降或是电动导轨等，不做具体限定。

进一步优化方案，步骤四中，连续施焊包括填充焊以及盖帽焊。

本发明具体实施过程：

在正交异性钢桥面板1的底面通过固定螺栓固定U肋正交异性板3，之后将其固定在升降平台上，通过连接杆对两正交异性钢桥面板1进行定位，调整焊缝宽度以及位置，将移动焊接平台设置在两个升降平台之间，将马板2加工成400mm×200mm×16mm的规格，并在边角处设置坡口4，通过移动焊接平台将其焊接在两个正交异性钢桥面板1的底面，之后在两正交异性钢桥面板1上方对焊缝实施打底焊，打底焊之后沿着马板2焊脚处将马板2从两正交异性钢桥面板1的底面切割下来，对两正交异性钢桥面板1进行填充焊以及盖帽焊，最后对马板2焊脚进行打磨。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。