条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法

技术领域

本发明属于超大跨度超重吊装技术领域，具体地涉及条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方案。

背景技术

门式双梁结构是条形料场取料机最重要的结构，起到支撑上部司机室、检修平台及起吊部分的全部自重和所有外部载荷的作用。门式双梁结构跨度70米，分成两条3500mm*990mm的箱型变截面结构，由钢板和型钢焊接组对而成，本设备为分体运输供货，现场组对安装，梁与梁之间采用高强螺栓群连接。由于本次吊装双梁结构具有跨度大、吊装重量大的特点，根据以往施工经验，变形较大，吊装时间长，定位调整不易。鉴于此，本发明的目的在于提供一种条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方案，该吊装方案能够提高安装效率和安装质量，实现对大跨度门式双梁结构的有效安装。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法。该吊装方案能够提高安装效率和安装质量，实现对大跨度门式双梁结构的有效安装。

本发明的目的是以下述方式实现的：

一种条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，包括以下步骤：

a.准备工作：将安装超大跨度门式双梁结构整体的固定端钢支腿和摆动端钢支腿安装固定，固定端钢支腿对应安装固定端轨道，固定端轨道中心线与固定端钢支腿的中心线重合，固定轨道上安装固定道行走轮，摆动端钢支腿对应安装摆动端轨道，保证摆动端轨道中心线与摆动端支腿中心线重合，摆动端轨道上安装摆动道行走轮；

b.吊装机械进场：吊装机械为四台吊车，其中分布在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线南侧的为主吊车，分别为第一主吊和第二主吊；分布在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线北侧的为溜尾吊车，分别为第一副吊和第二副吊；先将主吊车运至现场，放置在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的南侧；

c.超大跨度门式双梁结构整体的现场拼装：根据现场的空间，将超大跨度门式双梁结构整体的一面放置在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线上，使超大跨度门式双梁结构整体的中心线L1与固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的夹角为45°；

d.吊装机械进场：再将两溜尾吊车运至现场，主吊车和溜尾吊车分别布置在超大跨度门式双梁结构整体的南侧和北侧，第一主吊和第一副吊布置在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的西侧，第二主吊和第二副吊布置在在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的东侧；

e.门式双梁结构吊装；

e1.四个吊车的吊具分别与门式双梁结构整体上不同位置的吊耳连接，具体地，第一主吊6和第二主吊7分别通过吊具与门式双梁结构的中心线L1两侧的上吊耳和连接，两个上吊耳和以门式双梁结构的中心线轴对称设置；第一副吊和第二副吊分别通过吊具与门式双梁结构的中心线L1两侧的下吊耳和连接，两个下吊耳和以门式双梁结构的中心线轴对称设置；

e2.两台主吊车和两台溜尾吊车同时起吊，使门式双梁结构整体离开地面，主吊车不动，两溜尾吊车不同位移量进行移动，将门式双梁结构整体回转45°，使门式双梁结构整体的底部一端与固定道行走轮相对应，另一端与摆动道行走轮相对应；

e3.此时两主吊车不动，但是起吊动作继续，两溜尾吊车将门式双梁结构整体的底部一端落入固定道行走轮，另一端落入摆动道行走轮；两溜尾吊车同步向南移动，至门式双梁结构整体底部到达固定端钢支腿和摆动端钢支腿时，两主吊车和两溜尾吊车同时吊起门式双梁结构整体使门式两梁结构整体的底部连线与固定端钢支腿和摆动端钢支腿的连线重合停止，此时门式双梁结构整体由水平状态变为竖直状态；

e4.两溜尾吊车脱钩，两主吊车继续垂直起吊，符合高度后，使门式双梁结构整体的两端分别在固定端钢支腿和摆动端钢支腿正上方，两主吊车同步缓慢降落，将门式双梁结构整体的一端落入固定端钢支腿内，另一端落入摆动端钢支腿内；

f.将门式双梁结构整体的两端分别固定在固定端钢支腿和摆动端钢支腿上。

上述条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述步骤e2两台主吊车和两台溜尾吊车同时起吊，使门式双梁结构整体离开地面500mm。

上述条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述e3此时两主吊车不动，但是起吊动作继续，两溜尾吊车将门式双梁结构整体的底部一端落入固定道行走轮，另一端落入摆动道行走轮；两溜尾吊车同步向南移动，至门式双梁结构整体底部到达固定端钢支腿和摆动端钢支腿时，两主吊车和两溜尾吊车同时吊起门式双梁结构整体，保持门式双梁结构整体的底端离开地面100mm，此时溜尾吊车向南移动，两主吊车向并移动，使门式双梁结构整体变为竖直状态。

上述条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述门式双梁结构整体离开地面500mm时停留10min，观察门式双梁结构整体的吊点位置是否能满足门式双梁结构的吊装平衡，吊点位置门式双梁结构整体有无变形，吊车支腿有无变化，四台吊车各自的负荷，若一切状态良好，就正式起吊。

上述条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述步骤e4门式双梁结构竖直后，2台主吊车继续起吊将门式双梁结构整体吊起到指定高度，然后2台主吊车缓慢转臂、抬杆，将门式双梁结构整体吊运至固定端钢支腿和摆动端钢支腿的平台正上方，2台主吊车同时缓慢落钩，将门式双梁结构整体坐落在固定端钢支腿、摆动端钢支腿平台上，确认无误后将门式双梁结构整体与固定端钢支腿、摆动端钢支腿平台连接固定，连接固定完成后，2台主吊车缓慢卸载，确认门式双梁结构安装无误后脱钩。

相对于现有技术，本发明有以下技术效果：

本发明采用两个主吊车和两个溜尾吊车，配合地面的固定道行走轮和摆动道行走轮，在吊装过程中，门式双梁结构整体从水平状态变为竖直状态，在这个过程中，门式双梁结构整体的底部分别由固定道行走轮和摆动道行走轮支撑上，从而使门式双梁结构整体悬空时间大幅减小，避免了悬吊时间长变形较大的技术问题，同时，由于固定道行走轮和摆动道行走轮的设置能够快速将门式双梁结构整体由水平状态变为竖直状态，大幅减少了吊装时间。并且开始起吊回转45°后，门式双梁结构整体的两端便定位于固定道行走轮和摆动道行走轮上，从水平状态变为竖直状态过程中，定位准确。本发明的技术方案能够提高安装效率和安装质量，实现对大跨度门式双梁结构的有效安装。

附图说明

图1是大跨度门式双梁结构吊装平面图1。

图2是大跨度门式双梁结构吊装平面图2。

图3是大跨度门式双梁结构吊装立面图。

图4是大跨度门式双梁结构抗杆验算。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图1-4具体详细地说明本发明的结构及工作过程。

一种条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，包括以下步骤：

a.准备工作：如图1所示，将安装超大跨度门式双梁结构整体的固定端钢支腿1和摆动端钢支腿2安装固定，固定端钢支腿对应安装固定端轨道3，固定端轨道中心线与固定端钢支腿的中心线重合，固定轨道上安装固定道行走轮，摆动端钢支腿对应安装摆动端轨道4，保证摆动端轨道中心线与摆动端支腿中心线重合，摆动端轨道上安装摆动道行走轮；

b.吊装机械进场：如图1所示，吊装机械为四台吊车，其中分布在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线南侧的为主吊车，分别为第一主吊6和第二主吊7；分布在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线北侧的为溜尾吊车，分别为第一副吊8和第二副吊9；先将主吊车运至现场，放置在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的南侧；

c.超大跨度门式双梁结构整体5的现场拼装：如图1所示，根据现场的空间，将超大跨度门式双梁结构整体的一面放置在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线上，使超大跨度门式双梁结构整体的中心线L1与固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的夹角为45°；

d.吊装机械进场：如图1所示，再将两溜尾吊车运至现场，主吊车和溜尾吊车分别布置在超大跨度门式双梁结构整体的南侧和北侧，第一主吊6和第一副吊8布置在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的西侧，第二主吊7和第二副吊9布置在在固定端钢支腿和摆动端钢支腿连线的东侧；

e.门式双梁结构吊装；

e1.如图1所示，四个吊车的吊具分别与门式双梁结构整体上不同位置的吊耳连接，具体地，第一主吊6和第二主吊7分别通过吊具与门式双梁结构的中心线L1两侧的上吊耳5-1和5-2连接，两个上吊耳5-1和5-2以门式双梁结构的中心线轴对称设置；第一副吊8和第二副吊9分别通过吊具与门式双梁结构的中心线L1两侧的下吊耳5-3和5-4连接，两个下吊耳5-3和5-4以门式双梁结构的中心线轴对称设置；

e2.两台主吊车和两台溜尾吊车同时起吊，使门式双梁结构整体离开地面，主吊车不动，两溜尾吊车不同位移量进行移动，将门式双梁结构整体5回转45°至图2所示，使门式双梁结构整体的底部一端与固定道行走轮相对应，另一端与摆动道行走轮相对应；

e3.此时两主吊车不动，但是起吊动作继续，两溜尾吊车将门式双梁结构整体的底部一端落入固定道行走轮，另一端落入摆动道行走轮，如图2所示；两溜尾吊车同步向南移动，至门式双梁结构整体底部到达固定端钢支腿和摆动端钢支腿时，两主吊车和两溜尾吊车同时吊起门式双梁结构整体使门式两梁结构整体的底部连线与固定端钢支腿和摆动端钢支腿的连线重合停止，此时门式双梁结构整体由水平状态变为竖直状态，如图3所示；

e4.两溜尾吊车脱钩，两主吊车继续垂直起吊，符合高度后，使门式双梁结构整体的两端分别在固定端钢支腿和摆动端钢支腿正上方，两主吊车同步缓慢降落，将门式双梁结构整体的一端落入固定端钢支腿内，另一端落入摆动端钢支腿内；

f.将门式双梁结构整体的两端分别固定在固定端钢支腿和摆动端钢支腿上。

本发明所述的条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述步骤e2两台主吊车和两台溜尾吊车同时起吊，使门式双梁结构整体离开地面500mm。

本发明所述的条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述e3此时两主吊车不动，但是起吊动作继续，两溜尾吊车将门式双梁结构整体的底部一端落入固定道行走轮，另一端落入摆动道行走轮；两溜尾吊车同步向南移动，至门式双梁结构整体底部到达固定端钢支腿和摆动端钢支腿时，两主吊车和两溜尾吊车同时吊起门式双梁结构整体，保持门式双梁结构整体的底端离开地面100mm，此时溜尾吊车向南移动，两主吊车向并移动，使门式双梁结构整体变为竖直状态。

此步骤中注意事项：

1、用对讲机统一指挥。

2、无关人员不得进入现场。

本发明所述的条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述门式双梁结构整体离开地面500mm时停留10min，观察门式双梁结构整体的吊点位置是否能满足门式双梁结构的吊装平衡，吊点位置门式双梁结构整体有无变形，吊车支腿有无变化，四台吊车各自的负荷，若一切状态良好，就正式起吊。

此步骤中注意事项：

1、检查吊车各支腿是否下陷；

2、检查各吊点绑扎是否牢靠；

3、为防止吊点处摩擦钢丝绳，必须加衬垫、防滑措施加以保护。

本发明所述的条形料场取料机用超大跨度门式双梁结构整体吊装方法，所述步骤e4门式双梁结构竖直后，2台主吊车继续起吊将门式双梁结构整体吊起到指定高度，然后2台主吊车缓慢转臂、抬杆，将门式双梁结构整体吊运至固定端钢支腿和摆动端钢支腿的平台正上方，2台主吊车同时缓慢落钩，将门式双梁结构整体坐落在固定端钢支腿、摆动端钢支腿平台上，确认无误后将门式双梁结构整体与固定端钢支腿、摆动端钢支腿平台连接固定，连接固定完成后，2台主吊车缓慢卸载，确认门式双梁结构安装无误后脱钩。

本发明抗杆验算

如图4所示，吊车放置在干煤棚煤矸石地面10上，门式双梁结构整体垂直吊起就位，不存在扛杆现象，故此吊装过程可靠。

本发明采用两个主吊车和两个溜尾吊车，配合地面的固定道行走轮和摆动道行走轮，在吊装过程中，门式双梁结构整体从水平状态变为竖直状态，在这个过程中，门式双梁结构整体的底部分别由固定道行走轮和摆动道行走轮支撑上，从而使门式双梁结构整体悬空时间大幅减小，避免了悬吊时间长变形较大的技术问题，同时，由于固定道行走轮和摆动道行走轮的设置能够快速将门式双梁结构整体由水平状态变为竖直状态，大幅减少了吊装时间。并且开始起吊回转45°后，门式双梁结构整体的两端便定位于固定道行走轮和摆动道行走轮上，从水平状态变为竖直状态的起吊过程中，不用再调整定位。通过应用本发明的吊装方案进行设备安装，缩短了设备的安装时间，达到了节约工期的目的，提高了设备的安装效率和安装质量。

本发明在实验时，门式双梁结构整体移动至面图2所示位置后，2台650吨主吊车不动，2台200吨溜尾吊车站位于门式双梁结构底部两侧，2台650吨主吊在配重197吨、伸臂长度40.1米带超起的工况，额定起重量175吨，2台200吨溜尾吊车站位于门式双梁结构整体底部两侧，额定起重量85.3吨，2台650吨主吊向上缓慢起钩，2台200吨溜尾吊车前送门式双梁结构整体，直至门式双梁结构整体垂直与地面，然后2台200吨溜尾吊车松钩，2台650吨主吊车继续起钩，将门式双梁结构吊至合适高度后，2台650吨主吊缓慢抬臂，将门式双梁结构移动至固定端钢支腿、摆动端钢支腿正上方，缓慢落钩，将门式双梁结构平稳吊装至固定端、摆动端钢支腿上方。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本发明的保护范围。