一种汽车配套电线放线盒

技术领域

本发明涉及汽车线束加工技术领域，具体为一种汽车配套电线放线盒。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

申请号为CN201821115214.3的专利申请公开了一种电线放线盒，优点是能保护电线不受损坏，盒体无需胶带连接，环保，节约成本，通过出线孔取线较为便捷，能够防止线材取出过程中缠绕交错，具有广泛的应用前景。

上述设备在使用的时候，只是单纯的通过外壳将汽车线路的接头处保护起来，当有汽车线路出现老旧损坏时，需要对损坏的电路进行更换，此时就需要将这个设备取下并将顶盖打开，这样操作十分的麻烦和繁琐，并且设备中的汽车线路还十分的凌乱，不利于后续的维护和更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车配套电线放线盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车配套电线放线盒，包括外壳一，所述外壳一的外壁固定连接有固定板，所述外壳一的顶部固定连接有盖板，这样设置的目的是为了通过外壳一和盖板将内部的汽车线路包裹起来避免灰尘和杂物对汽车线路造成损坏，还包括：

移动机构，包括固定连接在外壳一内壁的外壳二，所述外壳二的顶部与盖板固定连接，所述外壳二的内壁固定连接有滑动板，所述滑动板的外壁滑动连接有压力组件，所述滑动板的外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有放置组件，这样设置的目的是为了通过在外壳一中设置多个移动机构，让每一组汽车线路都可以单独的放置在移动机构中，使得设备中的汽车线路不会出现打结、缠绕的情况，方便后续对汽车线路的维护和更换。

根据上述技术方案，所述放置组件包括滑块一，所述滑槽的内壁与滑块一滑动连接，所述滑块一的外壁固定连接有弹簧，设置弹簧的目的是为在该组件被拉出后对其进行复位，所述弹簧远离滑块一的移动固定连接有挡板，所述挡板的外壁与外壳二固定连接。

根据上述技术方案，所述滑块一远离外壳二的一侧固定连接有连接板一，所述连接板一的顶部固定连接有U型杆一，所述连接板一远离滑块一的移动固定连接有侧板，所述侧板的内壁固定连接有环形杆，所述环形杆的两端均与侧板固定连接，这样设置的目的是为了通过设置放置机构，方便将汽车线路的母头卡在环形杆和侧板中，当需要插拔汽车线路的公头时，可以有效的避免母头发生偏移和移动，同时在需要对母头进行检修、维护和更换时，只需要通过拉动U型杆一就可以将母头拉出，无需打开盖板。

根据上述技术方案，所述压力组件包括滑块二，所述滑块二的外壁与滑动板滑动连接，所述滑块二远离滑动板的一侧固定连接有轨道，所述轨道的外壁话连接有滑块三，所述滑块三的内壁轨道连接有磁铁一，所述滑块三的底部搞定了就有连接板二，所述连接板二远离滑块三的移动轨道连接有支撑板，设置支撑板的目的是为了对公头的底部给予一个支撑的平台，防止压力杆对公头造成损坏，所述支撑板靠近滑块三的移动轨道连接有阻挡块，设置阻挡块的目的是为了，让该组件将公头推入时，不会出现公头从压力杆和支撑板之间脱落的情况。

根据上述技术方案，所述滑块三远离轨道的一侧轨道连接有固定柱，所述固定柱的外壁通过轴承转动连接有空心柱，所述空心柱的外壁固定连接有连接杆一，所述连接杆一的内壁固定连接有磁铁二，所述磁铁一与磁铁二同性相吸，设置磁铁一和磁铁二的目的是为了方便在下压U型杆二后，连接杆一和滑块三依旧保持在同一水平上，所述连接杆一远离空心柱的移动固定连接有压力杆。

根据上述技术方案，所述空心柱远离连接杆一的一端固定连接有连接杆二，所述连接杆二远离空心柱的一端固定连接有U型杆二，所述U型杆二的外壁固定连接有U型杆三，所述U型杆三的外壁固定连接有压力板，所述U型杆三的外壁通过轴承转动连接有辅助组件，这样设置的目的是为了通过设置压力组件，在需要对公头进行检修、维护和更换时不需要打开盖板之需要通过抬升U型杆二，继而对公头的卡扣处施加压力，让公头与母头之间解除卡扣连接，然后方便将公头取出。

根据上述技术方案，所述辅助组件包括连接轴，所述连接轴的内壁通过轴承与U型杆三转动连接，所述连接轴的外壁固定连接有连接板三，所述连接板三的一端通过轴承转动连接有压力轴，所述连接板三远离压力轴的一端固定连接有方板，所述方板的顶部固定连接有弹性板，设置弹性板的目的是为了加强压力轴对汽车线路的压力，并帮助该组件进行复位，所述弹性板远离方板的一端与压力板固定连接，这样设置的目的是为了通过设置辅助组件，在压力杆对公头施加压力时，通过该组件对公头线路的底部给予一个支撑的力，避免压力杆无法有效的对公头的卡扣处施加压力，同时避免汽车线路与公头之间的弯折度过大导致线路出现损坏。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、本发明通过在外壳一中设置多个移动机构，让每一组汽车线路都可以单独的放置在移动机构中，使得设备中的汽车线路不会出现打结、缠绕的情况，方便后续对汽车线路的维护和更换。

2、本发明通过设置放置机构，方便将汽车线路的母头卡在环形杆和侧板中，当需要插拔汽车线路的公头时，可以有效的避免母头发生偏移和移动，同时在需要对母头进行检修、维护和更换时，只需要通过拉动U型杆一就可以将母头拉出，无需打开盖板。

3、本发明通过设置压力组件，在需要对公头进行检修、维护和更换时不需要打开盖板之需要通过抬升U型杆二，继而对公头的卡扣处施加压力，让公头与母头之间解除卡扣连接，然后方便将公头取出，同时通过支撑板对公头的底部给予一个支撑的平台，防止压力杆对公头造成损坏，并通过设置阻挡块，让该组件将公头推入时，不会出现公头从压力杆和支撑板之间脱落的情况。

4、本发明通过设置辅助组件，在压力杆对公头施加压力时，通过该组件对公头线路的底部给予一个支撑的力，避免压力杆无法有效的对公头的卡扣处施加压力，同时避免汽车线路与公头之间的弯折度过大导致线路出现损坏。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的整体内部结构示意图；

图3是本发明的移动机构示意图；

图4是本发明图3中A的放大图；

图5是本发明的放置组件示意图；

图6是本发明的压力组件示意图；

图7是本发明图6中B的放大图；

图8是本发明的辅助组件示意图；

图中：1、外壳一；101、固定板；102、盖板；2、移动机构；201、外壳二；202、滑动板；203、滑槽；21、放置组件；211、滑块一；212、弹簧；213、挡板；214、连接板一；215、U型杆一；216、侧板；217、环形杆；22、压力组件；221、滑块二；222、轨道；223、滑块三；224、磁铁一；225、固定柱；226、空心柱；227、连接杆一；228、磁铁二；229、压力杆；2210、连接板二；2211、支撑板；2212、阻挡块；2213、连接杆二；2214、U型杆二；2215、U型杆三；2216、压力板；23、辅助组件；231、连接轴；232、连接板三；233、压力轴；234、方板；235、弹性板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，请参阅图1-5，本发明提供技术方案：一种汽车配套电线放线盒，包括外壳一1，外壳一1的外壁固定连接有固定板101，外壳一1的顶部固定连接有盖板102，这样设置的目的是为了通过固定板101将外壳一1固定在汽车的内部，再通过螺栓外壳一1和盖板102固定在一起，使得汽车线路被外壳一1和盖板102包裹起来，避免灰尘和杂物对汽车线路造成损坏，还包括：

移动机构2，包括固定连接在外壳一1内壁的外壳二201，外壳二201的顶部与盖板102固定连接，外壳二201的内壁固定连接有滑动板202，滑动板202的外壁滑动连接有压力组件22，滑动板202的外壁开设有滑槽203，滑槽203的内壁滑动连接有放置组件21，这样设置的目的是为了将多个移动机构2放置在外壳一1中，让每条汽车线路放入不同的移动机构2，使得设备中的汽车线路不会出现打结、缠绕的情况，方便后续对汽车线路的维护和更换。

放置组件21包括滑块一211，滑槽203的内壁与滑块一211滑动连接，滑块一211的外壁固定连接有弹簧212，弹簧212远离滑块一211的移动固定连接有挡板213，挡板213的外壁与外壳二201固定连接，滑块一211远离外壳二201的一侧固定连接有连接板一214，连接板一214的顶部固定连接有U型杆一215，连接板一214远离滑块一211的移动固定连接有侧板216，侧板216的内壁固定连接有环形杆217，环形杆217的两端均与侧板216固定连接，这样设置的目的是为了通过拉动U型杆一215，从而带动连接板一214向外壳一1的外侧移动，移动的连接板一214会带动滑块一211、侧板216、环形杆217一起向外壳一1的外侧移动，同时通过滑块一211和滑槽203的滑动连接，固定该组件的移动轨迹，这样方便对母头的更换、检查和维护，同时通过侧板216和环形杆217让母头能够卡入到中间，并且通过侧板216的凸出防止母头出现左右移动的情况，在该组件通过U型杆一215拉出时，滑块一211和挡板213会让弹簧212在挤压的作用下发生形变，弹簧212形变后自身的弹性势能增强，在松开U型杆一215后，该组件能够自动复位。

实施例二，与实施例一的区别特征在于：请参阅图6-图8所示，压力组件22包括滑块二221，滑块二221的外壁与滑动板202滑动连接，滑块二221远离滑动板202的一侧固定连接有轨道222，轨道222的外壁话连接有滑块三223，滑块三223的内壁轨道222连接有磁铁一224，滑块三223的底部搞定了就有连接板二2210，连接板二2210远离滑块三223的移动轨道222连接有支撑板2211，支撑板2211靠近滑块三223的移动轨道222连接有阻挡块2212，滑块三223远离轨道222的一侧轨道222连接有固定柱225，固定柱225的外壁通过轴承转动连接有空心柱226，空心柱226的外壁固定连接有连接杆一227，连接杆一227的内壁固定连接有磁铁二228，磁铁一224与磁铁二228同性相吸，设置磁铁一224和磁铁二228的目的是为了方便在下压U型杆二2214后，根据磁铁同性相吸的远离，让连接杆一227和滑块三223相互吸引，让其保持在同一水平上，方便该组件进行复位，连接杆一227远离空心柱226的移动固定连接有压力杆229，空心柱226远离连接杆一227的一端固定连接有连接杆二2213，连接杆二2213远离空心柱226的一端固定连接有U型杆二2214，U型杆二2214的外壁固定连接有U型杆三2215，U型杆三2215的外壁固定连接有压力板2216，U型杆三2215的外壁通过轴承转动连接有辅助组件23，这样设置的目的是为了通过抬升U型杆二2214，带动连接杆二2213以空心柱226为圆心向上旋转，旋转的连接柱二又会带动空心柱226旋转，旋转的空心柱226会通过连接杆一227让压力杆229向下移动，使得对压力杆229公头的卡扣处施加压力，让公头与母头之间解除卡扣连接，然后方便将公头取出对其进行检修、维护或更换，同时通过支撑板2211对公头的底部给予一个支撑的平台，防止压力杆229对公头造成损坏，并通过设置阻挡块2212，让该组件将公头推入时，不会出现公头从压力杆229和支撑板2211之间脱落的情况。

辅助组件23包括连接轴231，连接轴231的内壁通过轴承与U型杆三2215转动连接，连接轴231的外壁固定连接有连接板三232，连接板三232的一端通过轴承转动连接有压力轴233，连接板三232远离压力轴233的一端固定连接有方板234，方板234的顶部固定连接有弹性板235，弹性板235远离方板234的一端与压力板2216固定连接，这样设置的目的是为了在抬升U型杆二2214时，U型杆三2215也会被抬升，此时压力轴233会与汽车线路分离，同时在弹性板235弹力的作用下让连接板三232以连接轴231为圆心向内侧旋转，使得压力轴233能够重新与汽车线路接触，通过压力轴233对公头线路的底部给予一个支撑的力，避免压力杆229无法有效的对公头的卡扣处施加压力，同时避免汽车线路与公头之间的弯折度过大导致线路出现损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。