一种车载空调控制方法、装置、存储介质及设备

技术领域

本申请涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种车载空调控制方法、装置、存储介质及设备。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，汽车成为人们日常生活中重要的代步工具。车载空调是汽车的一个重要组成部分，其可以调节车内的温度，给驾乘者提供舒适环境。目前，市场上的电动汽车空调循环状态一般分为手动内循环、手动外循环和自动循环，其中，当循环状态为自动循环时，空调控制系统根据空调舒适性算法自动选择100％内循环或100％外循环。在实际生活中，该自动循环控制方式经常无法满足用户的新风需求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车载空调控制方法、装置、存储介质及设备，旨在解决相关技术中的车载空调存在的自动循环控制方式经常无法满足用户的新风需求的问题。

第一方面，本申请提供的一种车载空调控制方法，包括：当车载空调处于自动循环状态时，根据车外温度、车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例；所述目标出风温度基于用户设定温度和环境参数确定；根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数；基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动所述车载空调的循环风门。

在上述实现过程中，当车载空调为自动循环控制时，根据车外温度、车内温度以及目标出风温度，计算得到自动循环比例，同时识别用户调节循环比例的操作，调整循环修正系数，并利用该循环修正系数对自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动循环风门。如此，由于循环修正系数是根据用户针对自动循环比例的调节动作进行调整的，因此经过循环修正系数优化得到的自动循环比例更加符合用户的新风需求，从而能够提升空调的智能性和舒适性。

进一步地，在一些例子中，所述目标出风温度是通过查询目标表得到的；所述目标表记录有不同环境参数和不同用户设定温度下对应的目标出风温度；所述目标表是通过测试所述车载空调在各个环境参数下，满足各用户设定温度时所达到的出风温度而制定的。

在上述实现过程中，提供一种获取目标出风温度的具体方式，即根据环境参数和用户设定温度，通过实验标定的方式确定合适的目标出风温度，以此制定目标表。

进一步地，在一些例子中，所述根据车外温度、车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例，包括：当车外温度大于等于第一温度值时，根据车外温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果，以及用户设定温度确定自动循环比例；当车外温度小于第三温度值且大于等于第四温度值时，确定自动循环比例为第一比例值；当车外温度小于第四温度值时，确定自动循环比例为第二比例值；所述第一比例值小于所述第二比例值。

在上述实现过程中，提供一种计算自动循环比例的具体方式，兼顾能耗与舒适性需求。

进一步地，在一些例子中，所述当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例，包括：当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，若目标出风温度小于车内温度，确定自动循环比例为0％；若目标出风温度减去车内温度得到的差值大于10摄氏度，确定自动循环比例为50％；所述当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果，以及用户设定温度确定自动循环比例，包括：当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，若目标出风温度小于车内温度，根据用户设定温度所处的温度区间确定自动循环比例，所述自动循环比例与所述温度区间呈正相关；若目标出风温度减去车内温度得到的差值大于10摄氏度，确定自动循环比例为50％。

在上述实现过程中，提供在车外温度小于第一温度值且大于等于第三温度值这一工况下，确定自动循环比例的具体方式，在满足驾乘者的舒适性要求的同时，有效节约能耗。

进一步地，在一些例子中，所述方法还包括：周期性向车载娱乐屏发送自动循环比例信号，以使所述车载娱乐屏显示自动循环比例。

在上述实现过程中，控制系统在计算得到自动循环比例时，可以根据计算结果生成自动循环比例信号，并周期性发送至车载娱乐屏，由车载娱乐屏将自动循环比例显示给用户，以提高用户的使用体验。

进一步地，在一些例子中，所述根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数，包括：当用户针对所述自动循环比例的调节动作为调大内循环比例时，将当前的循环修正系数增加预设调整值；当用户针对所述自动循环比例的调节动作为调大外循环比例时，将当前的循环修正系数减少所述预设调整值。

在上述实现过程中，提供一种调整循环修正系数的具体方式，使得该循环修正系数越来越符合用户的使用习惯，为后续修正优化自动循环比例奠定良好的数据基础。

进一步地，在一些例子中，所述基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，包括：将所述自动循环比例增加所述循环修正系数，得到修正后的自动循环比例。

在上述实现过程中，提供结合循环修正系数修正自动循环比例的具体方式，使得车辆空调的循环更加符合用户的需求。

第二方面，本申请提供的一种车载空调控制装置，包括：确定模块，用于当车载空调处于自动循环状态时，根据车外温度、车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例；所述目标出风温度基于用户设定温度和环境参数确定；调整模块，用于根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数；修正模块，用于基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动所述车载空调的循环风门。

第三方面，本申请提供的一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的方法的步骤。

第四方面，本申请提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如第一方面任一项所述的方法。

第五方面，本申请提供的一种计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行如第一方面任一项所述的方法。

本申请公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本申请公开的上述技术即可得知。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车载空调控制方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的一种车载空调自动循环显示与控制方案的工作流程的示意图；

图3为本申请实施例提供的空调控制器和车载娱乐屏的信号交互过程的示意图；

图4为本申请实施例提供的一种车载空调控制装置的框图；

图5为本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如背景技术记载，相关技术中的车载空调的自动循环控制方式存在着经常无法满足用户的新风需求的问题。基于此，本申请实施例提供一种车载空调控制方案，以解决上述问题。

接下来对本申请实施例进行介绍：

如图1所示，图1是本申请实施例提供的一种车载空调控制方法的流程图。所述方法可以应用于电动汽车的空调控制系统，也可以应用于电动汽车的整车控制器(VehicleControl Unit，VCU)。

所述方法包括：

步骤101、当车载空调处于自动循环状态时，根据车外温度、车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例；所述目标出风温度基于用户设定温度和环境参数确定；

本步骤中提到的自动循环状态是指空调系统自动控制车内空气循环时的工作状态。当空调为自动循环控制时，控制系统获取车外温度、车内温度以及目标出风温度这些相关参数，以此来计算自动循环比例。该自动循环比例可以认为是外循环进气的比例，其是一个0％到100％可调的比例值，也就是说，当自动循环比例为100％时，车载空调为全部外循环，即进气全部为车外空气；当自动循环比例为0时，车载空调为全部内循环，即进气全部为车内空气；当自动循环比例为其余数值时，车载空调为部分循环，即进气部分为车外空气，部分为车内空气。例如，若自动循环比例为40％，则控制系统驱动内外循环风门向外循环方向开40％，即40％外循环，60％内循环。

具体地，在实现时，车外温度和车内温度可以分别通过室外温度传感器和车内温度传感器检测得到。本步骤中提到的目标出风温度是指汽车空调的出风温度的目标值，其是基于当前的环境参数和用户设定温度确定的一个参数，这里的环境参数可以包括车外温度和天气因素(如有无阳光、有无下雨等)，该天气因素可以根据车辆上搭载的传感器检测得到，也可以根据车辆位置从相关的车载应用中获取得到，而用户设定温度即是指用户设定的空调温度。

在一些实施例中，该目标出风温度可以是通过查询目标表得到的；所述目标表记录有不同环境参数和不同用户设定温度下对应的目标出风温度；所述目标表是通过测试所述车载空调在各个环境参数下，满足各用户设定温度时所达到的出风温度而制定的。也就是说，根据环境参数和用户设定温度，可以通过实验标定的方式获得合适的目标出风温度，具体地，在基于不同环境参数的工况下，对车载空调的压缩机、PTC(Positive TemperatureCoefficient，正温度系数)加热器和循环风门开度进行调整，以使空调的出风温度尽可能达到用户设定温度，当空调的出风温度能够达到用户设定温度时，确定目标出风温度为该用户设定温度，当空调的出风温度无法达到用户设定温度时，将临近该用户设定温度时空调的出风温度确定为目标出风温度。基于确定的目标出风温度制定目标表，这样，在空调使用过程中，控制系统可以根据当前的环境参数和用户设定温度确定查询条件，以此对目标表进行查询，从而获取到目标出风温度。

为了兼顾能耗与舒适性需求，在一些实施例中，本步骤中提到的根据车外温度、车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例可以包括：当车外温度大于等于第一温度值时，根据车外温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果，以及用户设定温度确定自动循环比例；当车外温度小于第三温度值且大于等于第四温度值时，确定自动循环比例为第一比例值；当车外温度小于第四温度值时，确定自动循环比例为第二比例值；所述第一比例值小于所述第二比例值。

也就是说，根据车外温度可以划分出五个温度等级，将第一温度值、第二温度值、第三温度值、第四温度值依次记作T

第二个温度等级为T

第三个温度等级为T

需要说明的是，当T

第四个温度等级为T

步骤102、根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数；

控制系统确定自动循环比例后，会调整循环风门的开度，使得车载空调按照相应的自动循环比例进行工作。由于不同用户在不同场景下的新风需求往往是不同的，因此，用户可以通过车辆上用于内外循环调节的硬件按钮或虚拟按键，对自动循环比例进行调节。而本实施例方案为了满足用户需求，设置循环修正系数，并根据用户的调节动作对其进行调整，这样控制系统可以不断进行学习和优化，从而使得车载空调的循环更加符合用户的使用习惯。

在一些实施例中，本申请的控制方法还可以包括：周期性向车载娱乐屏发送自动循环比例信号，以使所述车载娱乐屏显示自动循环比例。也就是说，控制系统在计算得到自动循环比例时，可以根据计算结果生成自动循环比例信号，并周期性发送至车载娱乐屏，由车载娱乐屏将自动循环比例显示给用户，以提高用户的使用体验。其中，车载娱乐屏显示自动循环比例的方式可以是直接显示具体的数值，也可以是通过刻度条的形式进行显示等，本申请对此不做限制。

还有，在一些实施例中，本步骤可以包括：当用户针对所述自动循环比例的调节动作为调大内循环比例时，将当前的循环修正系数增加预设调整值；当用户针对所述自动循环比例的调节动作为调大外循环比例时，将当前的循环修正系数减少所述预设调整值。也就是说，控制系统可以设置循环修正系数并进行存储，该循环修正系数的初始值为0，当用户调大内循环比例时，将存储的循环修正系数的值修改为当前值减去预设调整值后得到的值，而当用户调大外循环比例时，将存储的循环修正系数的值修改为当前值加上预设调整值后得到的值，而当用户无调节时，保持当前的循环修正系数不变。如此，每次用户调节自动循环比例，控制系统都会对循环修正系数进行修改，使得该循环修正系数越来越符合用户的需求，为后续修正优化自动循环比例奠定良好的数据基础。

另外，针对循环修正系数，其可以存储于EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory，带电可擦可编程只读存储器)中，如此，可以保证该参数在车辆断电后也不丢失。

步骤103、基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动所述车载空调的循环风门。

与相关技术中车载空调在自动循环状态中固定循环比例为100％内循环或100％外循环的控制方式不同，本实施例方案中，当车载空调为自动循环控制时，控制系统根据车外温度、车内温度以及目标出风温度计算得到自动循环比例，同时识别用户调节自动循环比例的操作，调整循环修正系数，并利用该循环修正系数对当前工况下自动循环比例进行修正，使得自动计算的循环比例更加符合用户的新风需求。

在一些实施例中，本步骤中提到的基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正可以包括：将所述自动循环比例增加所述循环修正系数，得到修正后的自动循环比例。也就是说，若原先计算得到的自动循环比例为20％，而当前的循环修正系数为5％，则修正后的自动循环比例为25％。如此，使得车辆空调的循环更加符合用户的需求。

还有，考虑到不同车外温度和/或不同用户设定温度下，用户对新风的舒适性感受和需求不一定相同，因此，在实现时，也可以针对不同车外温度和/或不同用户设定温度的各种工况，设置每种工况对应的循环修正系数并独立存储。

本申请实施例，当车载空调为自动循环控制时，根据车外温度、车内温度以及目标出风温度，计算得到自动循环比例，同时识别用户调节循环比例的操作，调整循环修正系数，并利用该循环修正系数对自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动循环风门。如此，由于循环修正系数是根据用户针对自动循环比例的调节动作进行调整的，因此经过循环修正系数优化得到的自动循环比例更加符合用户的新风需求，从而能够提升空调的智能性和舒适性。

为了对本申请的方案做更为详细的说明，接下来介绍一具体实施例：

本实施例提供一种车载空调自动循环显示与控制方案。本实施例方案的工作流程如图2所示，包括：

S201、获取车外温度、车内温度、空调设定温度和目标出风温度这四种信号；

S202、根据获取的信号计算自动循环比例；

其中，自动循环比例的计算方式为：

当车外温度≥T

当T

当T

当T

当车外温度＜T

上述计算方式中，T

S203、结合循环修正系数得到修正后的自动循环比例；

其中，空调控制器设置循环修正系数为P

S204、通过车载娱乐屏显示自动循环刻度；

其中，空调控制器和车载娱乐屏的信号交互过程如图3所示，在该图中，空调控制器31周期性向车载娱乐屏32发送自动循环比例信号，以使车载娱乐屏32以刻度条的形式对自动循环比例进行显示，同时，该车载娱乐屏32支持用户对自动循环比例进行调节，并将用户的调节动作发送给空调控制器31；

S205、判断用户是否调节自动循环比例，是则执行S206，否则执行S207；

S206、根据用户调节自动循环比例的动作，得到新的循环修正系数，之后返回S203；

其中，空调控制器识别用户对自动循环比例的调节动作，当用户调大内循环比例，即调小自动循环比例时，设置P

S207、保持当前的自动循环比例。

本实施例方案，通过优化自动循环算法逻辑，在不同外温不同设定温度下计算的循环比例，既满足了用户的新风需求也兼顾了空调节能需求；通过空调控制器与车载娱乐屏的信号交互，直接地告知用户当前空调设置的循环比例，同时用户可以通过车载娱乐屏，手动操作调节内外循环比例实现不同的新风需求；根据用户的每次操作，不断累积并存储循环修正参数，迭代修正优化自动循环比例，使得计算的自动循环比例更加符合用户的需求，体现空调的智能性和舒适性。

与前述方法的实施例相对应，本申请还提供车载空调控制装置及其应用的终端的实施例：

如图4所示，图4是本申请实施例提供的一种车载空调控制装置的框图，所述装置包括：

确定模块41，用于当车载空调处于自动循环状态时，根据车外温度、车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例；所述目标出风温度基于用户设定温度和环境参数确定；

调整模块42，用于根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数；

修正模块43，用于基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动所述车载空调的循环风门。

上述装置中各个模块的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。

本申请还提供一种电子设备，请参见图5，图5为本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图。电子设备可以包括处理器510、通信接口520、存储器530和至少一个通信总线540。其中，通信总线540用于实现这些组件直接的连接通信。其中，本申请实施例中电子设备的通信接口520用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。处理器510可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。

上述的处理器510可以是通用处理器，包括中央处理器(CPU，Central ProcessingUnit)、网络处理器(NP，Network Processor)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器510也可以是任何常规的处理器等。

存储器530可以是，但不限于，随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，只读存储器(ROM，Read Only Memory)，可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-OnlyMemory)，可擦除只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)，电可擦除只读存储器(EEPROM，Electric Erasable Programmable Read-Only Memory)等。存储器530中存储有计算机可读取指令，当所述计算机可读取指令由所述处理器510执行时，电子设备可以执行上述图1方法实施例涉及的各个步骤。

可选地，电子设备还可以包括存储控制器、输入输出单元。

所述存储器530、存储控制器、处理器510、外设接口、输入输出单元各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通信总线540实现电性连接。所述处理器510用于执行存储器530中存储的可执行模块，例如电子设备包括的软件功能模块或计算机程序。

输入输出单元用于提供给用户创建任务以及为该任务创建启动可选时段或预设执行时间以实现用户与服务器的交互。所述输入输出单元可以是，但不限于，鼠标和键盘等。

可以理解，图5所示的结构仅为示意，所述电子设备还可包括比图5中所示更多或者更少的组件，或者具有与图5所示不同的配置。图5中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

本申请实施例还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，所述计算机程序被处理器执行时实现方法实施例所述的方法，为避免重复，此处不再赘述。

本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行方法实施例所述的方法。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。