一种汽车车架组合焊接装置

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车车架组合焊接装置。

背景技术

车架是跨接汽车前后车桥上的框架式结构，汽车车架一般由两根纵梁和几根横梁组成，通常使用铆接法，但是铆接法结构复杂，用钢量大，施工麻烦，大铆时噪音大，劳动条件差。

现有技术中在申请号为CN202211154896.X的专利申请中，提出了一种汽车车架组合焊接装置，包括底板单元、中控单元和焊接单元，底板单元用于固定底板，中控单元用于控制焊接厚度范围，焊接单元用于汽车车架焊接；

但在上述结构中，装置只能焊接同一尺寸的汽车车架，不能焊接不同尺寸的汽车车架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车架组合焊接装置，解决了装置可以焊接不同尺寸的汽车车架的问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种汽车车架组合焊接装置，包括底板单元、焊接单元、中控单元和夹持单元，所述焊接单元与所述底板单元固定连接，并位于所述底板单元的上方，所述中控单元与所述底板单元固定连接，并位于所述底板单元的上方；所述夹持单元包括底座、滑动组件、机座、第一电机、转动组件、固定组件、螺栓和螺杆，所述底座具有两个滑槽，所述底座与所述底板单元固定连接，并位于所述底板单元的上方，所述滑动组件的数量为两组，每组所述滑动组件分别与所述底座滑动连接，并均位于所述底座的外侧壁，所述机座与所述底座固定连接，并位于所述底座的外侧壁，所述第一电机与所述机座固定连接，并位于所述机座的外侧壁，所述转动组件与所述第一电机的输出端固定连接，并位于所述第一电机的下方，所述固定组件的数量为两组，每组所述固定组件分别与所述转动组件滑动连接，并均位于所述转动组件的外侧壁，所述螺栓的数量为多个，所述螺栓的一端与所述固定组件转动连接，并位于所述固定组件的外侧壁，所述螺杆的两端分别与所述螺栓和所述滑动组件转动连接。

其中，所述滑动组件包括滑扣、滑杆和滑块，所述滑扣与所述底座滑动连接，所述滑杆的一端与所述滑扣固定连接，并位于所述滑扣的外侧壁，所述滑块的两端分别与所述滑杆远离所述滑扣的另一端和所述螺杆连接。

其中，所述转动组件包括转轴、支撑座、轴承、螺纹扣和转杆，所述转轴与所述第一电机的输出端固定连接，所述支撑座与所述底座固定连接，并位于所述底座的外侧壁，所述轴承与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的外侧壁，所述转杆的两端分别与所述转轴和所述轴承转动连接，所述螺纹扣与所述转杆固定连接。

其中，所述固定组件包括安装座、弹簧和压板，所述安装座与所述滑块固定连接，并位于所述滑块的外侧壁，所述弹簧的数量为多个，所述弹簧的一端与所述安装座固定连接，所述压板与所述弹簧远离安装座的另一端固定连接。

其中，所述汽车车架组合焊接装置还包括吸尘单元，所述吸尘单元与所述底板单元固定连接，并位于所述底板单元的上方。

其中，所述吸尘单元包括箱体、集尘箱、第二电机和减速机，所述箱体与所述底板单元固定连接，所述集尘箱设置于所述箱体的内部，所述第二电机与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内部，所述减速机与所述第二电机的输出端固定连接。

其中，所述吸尘单元还包括引风机、伸缩管和吸头，所述引风机与所述减速机的输出端固定连接，所述伸缩管的两端分别与所述箱体和所述吸头相连通。

本发明的一种汽车车架组合焊接装置，通过所述底板单元用于固定所述焊接单元和所述中控单元，所述焊接单元用于汽车车架的焊接，所述中控单元用于对装置进行控制，所述底座用于连接所述底板单元和安装组件，所述滑扣用于在所述底座的滑槽内移动控制位置，所述滑杆用于连接所述滑扣和所述滑块，所述滑块用于在所述转杆上滑动以控制所述压板的上下位置，所述机座用于安装所述第一电机，所述第一电机是所述转轴的驱动，当所述第一电机驱动所述转轴时，所述转轴和所述轴承配合用于转动所述转杆，所述转杆转动用于所述压板转动夹持固定车架，所述支撑座用于固定所述轴承，所述螺纹扣用于所述转杆分界，所述螺栓和所述螺杆配合使用用于固定所述滑块和所述安装座，所述安装座用于安装所述弹簧，所述弹簧用于给所述压板提供弹性夹持不同型号汽车车架，所述压板用于固定汽车车架，获得装置可以焊接不同尺寸的汽车车架的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本发明第一实施例的整体的结构正视图。

图3是本发明第一实施例的夹持单元的结构示意图。

图4是本发明第二实施例的整体的结构正视图。

图5是本发明第二实施例的吸尘单元的结构示意图。

图6是本发明第三实施例的整体的结构正视图。

图7是本发明第三实施例的夹持单元和移动单元的结构示意图。

101-底板单元、102-焊接单元、103-中控单元、104-底座、105-机座、106-第一电机、107-螺栓、108-螺杆、109-滑扣、110-滑杆、111-滑块、112-转轴、113-支撑座、114-轴承、115-螺纹扣、116-转杆、117-安装座、118-弹簧、119-压板、201-箱体、202-集尘箱、203-第二电机、204-减速机、205-引风机、206-伸缩管、207-吸头、301-滑轨、302-滑轮。

具体实施方式

第一实施例为：

请参阅图1～图3，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图2是第一实施例的整体的结构正视图，图3是第一实施例的夹持单元的结构示意图。本发明提供了一种汽车车架组合焊接装置，包括底板单元101、焊接单元102、中控单元103和夹持单元，所述夹持单元包括底座104、滑动组件、机座105、第一电机106、转动组件、固定组件、螺栓107和螺杆108，所述滑动组件包括滑扣109、滑杆110和滑块111，所述转动组件包括转轴112、支撑座113、轴承114、螺纹扣115、转杆116，所述固定组件包括安装座117、弹簧118和压板119；

针对本具体实施方式，所述焊接单元102与所述底板单元101固定连接，并位于所述底板单元101的上方，所述中控单元103与所述底板单元101固定连接，并位于所述底板单元101的上方，所述底板单元101用于固定所述焊接单元102和所述中控单元103，所述焊接单元102用于汽车车架的焊接，所述中控单元103用于对装置进行控制。

其中，所述底座104具有两个滑槽，所述底座104与所述底板单元101固定连接，并位于所述底板单元101的上方，所述滑动组件的数量为两组，每组所述滑动组件分别与所述底座104滑动连接，并均位于所述底座104的外侧壁，所述机座105与所述底座104固定连接，并位于所述底座104的外侧壁，所述第一电机106与所述机座105固定连接，并位于所述机座105的外侧壁，所述转动组件与所述第一电机106的输出端固定连接，并位于所述第一电机106的下方，所述固定组件的数量为两组，每组所述固定组件分别与所述转动组件滑动连接，并均位于所述转动组件的外侧壁，所述螺栓107的数量为多个，所述螺栓107的一端与所述固定组件转动连接，并位于所述固定组件的外侧壁，所述螺杆108的两端分别与所述螺栓107和所述滑动组件转动连接，所述底座104用于连接底板单元101和安装组件，所述滑动组件在所述底座104的滑槽内移动用于控制所述固定组件的固定位置，所述机座105用于安装所述第一电机106，所述第一电机106是所述转动组件的驱动，当所述第一电机106驱动所述转动组件时，所述转动组件转动用于所述固定组件转动夹持固定车架，所述螺栓107和所述螺杆108配合使用用于固定所述滑动组件和所述固定组件。

其次，所述滑扣109与所述底座104滑动连接，所述滑杆110的一端与所述滑扣109固定连接，并位于所述滑扣109的外侧壁，所述滑块111的两端分别与所述滑杆110远离所述滑扣109的另一端和所述螺杆108连接，所述滑扣109用于在所述底座104的滑槽内移动控制位置，所述滑杆110用于连接所述滑扣109和所述滑块111，所述滑块111用于在所述转动组件上滑动以控制所述固定组件的上下位置。

同时，所述转轴112与所述第一电机106的输出端固定连接，所述支撑座113与所述底座104固定连接，并位于所述底座104的外侧壁，所述轴承114与所述支撑座113固定连接，并位于所述支撑座113的外侧壁，所述转杆116的两端分别与所述转轴112和所述轴承114转动连接，所述螺纹扣115与所述转杆116固定连接，所述转轴112和所述轴承114配合用于转动所述转杆116，所述支撑座113用于固定所述轴承114，所述螺纹扣115用于所述转杆116分界。

另外，所述安装座117与所述滑块111固定连接，并位于所述滑块111的外侧壁，所述弹簧118的数量为多个，所述弹簧118的一端与所述安装座117固定连接，所述压板119与所述弹簧118远离所述安装座117的另一端固定连接，所述安装座117用于安装所述弹簧118，所述弹簧118用于给所述压板119提供弹性夹持不同型号汽车车架，所述压板119用于固定汽车车架。

所述底板单元101用于固定所述焊接单元102和所述中控单元103，所述焊接单元102用于汽车车架的焊接，所述中控单元103用于对装置进行控制，所述底座104用于连接所述底板单元101和安装组件，所述滑扣109用于在所述底座104的滑槽内移动控制位置，所述滑杆110用于连接所述滑扣109和所述滑块111，所述滑块111用于在所述转杆116上滑动以控制所述压板119的上下位置，所述机座105用于安装所述第一电机106，所述第一电机106是所述转轴112的驱动，当所述第一电机106驱动所述转轴112时，所述转轴112和所述轴承114配合用于转动所述转杆116，所述转杆116转动用于所述压板119转动夹持固定车架，所述支撑座113用于固定所述轴承114，所述螺纹扣115用于所述转杆116分界，所述螺栓107和所述螺杆108配合使用用于固定所述滑块111和所述安装座117，所述安装座117用于安装所述弹簧118，所述弹簧118用于给所述压板119提供弹性夹持不同型号汽车车架，所述压板119用于固定汽车车架，实现了装置可以焊接不同尺寸的汽车车架的效果。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图4和图5，其中图4是第二实施例的整体的结构正视图，图5是第二实施例的吸尘单元的结构示意图。本发明提供了一种汽车车架组合焊接装置还包括吸尘单元，所述吸尘单元包括箱体201、集尘箱202、第二电机203、减速机204、引风机205、伸缩管206和吸头207；

针对本具体实施方式，所述吸尘单元与所述底板单元101固定连接，并位于所述底板单元101的上方，当所述焊接单元102进行焊接后，所述吸尘单元用于吸附焊接留下的灰尘。

其中，所述箱体201与所述底板单元101固定连接，所述集尘箱202设置于所述箱体201的内部，所述第二电机203与所述箱体201固定连接，并位于所述箱体201的内部，所述减速机204与所述第二电机203的输出端固定连接，所述箱体201用于连接所述底板单元101，所述集尘箱202用于收集吸附的灰尘，所述第二电机203和所述减速机204配合使用提供吸尘驱动。

其次，所述引风机205与所述减速机204的输出端固定连接，所述伸缩管206的两端分别与所述箱体201和所述吸头207相连通，所述吸头207用于吸取焊接留下的灰尘，所述伸缩管206连接所述吸头207和所述箱体201，用于拉伸延长所述吸头207的位置，当所述第二电机203和所述减速机204配合驱动所述引风机205时，所述引风机205为所述吸头207提供吸取风力。

当所述焊接单元102对不同汽车车架进行焊接后，留下焊接灰尘，所述箱体201用于连接所述底板单元101，所述集尘箱202用于收集吸附的灰尘，所述第二电机203和所述减速机204配合使用提供吸尘驱动，所述吸头207用于吸取焊接留下的灰尘，所述伸缩管206连接所述吸头207和所述箱体201，用于拉伸延长所述吸头207的位置，当所述第二电机203和所述减速机204配合驱动所述引风机205时，所述引风机205为所述吸头207提供吸取风力，吸附焊接留下的灰尘。

第三实施例为：

在第二实施例的基础上，请参阅图6和图7，其中图6是第三实施例的整体的结构正视图，图7是第三实施例的夹持单元和移动单元的结构示意图。本发明提供了一种汽车车架组合焊接装置还包括移动单元，所述移动单元包括滑轨301和滑轮302；

针对本具体实施方式，所述移动单元与所述底座104转动连接，并位于所述底座104的下方，所述移动单元用于所述夹持单元的位置移动，所述焊接单元102焊接方便。

其中，所述滑轨301与所述底板单元101固定连接，并位于所述底板单元101的上方，所述滑轮302的两端分别与所述底座104和所述滑轨301连接，所述滑轨301和所述滑轮302配合使用用于所述底座104左右位置移动。

当所述焊接单元102对不同汽车车架进行焊接后，留下焊接灰尘，所述箱体201用于连接所述底板单元101，所述集尘箱202用于收集吸附的灰尘，所述第二电机203和所述减速机204配合使用提供吸尘驱动，所述吸头207用于吸取焊接留下的灰尘，所述伸缩管206连接所述吸头207和所述箱体201，用于拉伸延长所述吸头207的位置，当所述第二电机203和所述减速机204配合驱动所述引风机205时，所述引风机205为所述吸头207提供吸取风力，吸附焊接留下的灰尘，所述滑轨301和所述滑轮302配合使用用于所述底座104左右位置移动，改变汽车车架夹持位置，所述焊接单元102焊接方便。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。