复合式现场流量计检定方法

技术领域

本发明涉及仪表测量技术领域，尤其涉及一种复合式现场流量计检定方法。

背景技术

流量计在出厂时需要进行精度的测量检定，在使用过程中也要定期进行精度的检测校准，流量计检定常用的方法主要有容积法、质量法、标准仪表法等。

标准仪表法具有成本低、结构简单、易操作、建设周期短、流量范围宽、效率高等优点，但是标准仪表法的不确定性较高、准确度低。质量法是将油液排入到称重容器内，油液的冲击会造成下方电子秤出现颤动，延长称量等待稳定读数的时间，降低检定流量计的效率。容积法的测量过程中，因为油液温度与罐体温度、环境温度不一致，测量过程中温度会缓慢变化，需要不断进行温度修正，并且使用标准金属器皿作为体积标准器，因热胀冷缩等因素受环境温度影响测量误差大。可见各种单一的测量方式均存在缺陷，均会出现测量误差大的问题。

另外，现有的装夹装置装夹测量仪表的数量有限，且不能根据需求调整装夹仪表的数量，存在适应性较差的问题、存在操作过程繁琐的问题，还存在装夹仪表不能反向锁定导致仪表掉落的问题，有待改进。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种复合式现场流量计检定方法。

本发明的技术方案是：一种复合式现场流量计检定方法，包括以下步骤：

安装各检定装置

S1、在油液箱出口处连接第一循环管路，入口处连接第二循环管路，在第一循环管路和第二循环管路之间安装仪表装夹装置，在仪表装夹装置内装夹被检仪表和标准仪表；

S2、在第二循环管路的中部并联循环支路甲，在循环支路甲上连接容积式测量装置，该测量装置和第二循环管路之间的循环支路甲上连接有第二截止阀；

S3、在第二循环管路的中部并联循环支路乙，在循环支路乙上连接重量式测量装置，该测量装置和第二循环管路之间的循环支路乙上连接有第三截止阀；

S4、在第一循环管路和油液箱的连接处连接油液泵，在第二循环管路和油液箱的连接处连接第一截止阀；

通过标准仪表进行检定

S5、关闭第二截止阀、第三截止阀，打开第一截止阀，启动油液泵，油液箱内的油液被抽出经过装夹的被检仪表和标准仪表后回流到油液箱内，读取标准仪表和被检仪表的流量值进行检定；

通过标准仪表和容积式测量装置进行复合检定

S6、关闭第一截止阀、第三截止阀，打开第二截止阀，启动油液泵，油液箱内的油液被抽出经过装夹的被检仪表和标准仪表，然后进入到循环支路甲的容积式测量装置内，读取被检仪表、标准仪表的流量值，并换算出容积式测量装置的流量值进行复合检定；

通过标准仪表和重量式测量装置进行复合检定

S7、关闭第一截止阀、第二截止阀，打开第三截止阀，启动油液泵，油液箱内的油液被抽出经过装夹的被检仪表和标准仪表，然后进入到循环支路乙的重量式测量装置内，读取被检仪表、标准仪表的流量值，并换算出重量式测量装置的流量值进行复合检定。

优选的，在步骤S6中，取下装夹装置上的标准仪表可进行容积式测量装置的单独检定测量。

优选的，在步骤S7中，取下装夹装置上的标准仪表可进行重量式测量装置的单独检定测量。

优选的，所述的仪表装夹装置包括装夹底座、固定管件、中间管件、伸缩管件，装夹底座的一端设有固定支架，固定管件横向固定安装在固定支架的上端，固定管件的外端和第一循环管路连接，固定管件的内端同轴套装有装夹接头，装夹底座的中间设有导轨，导轨的中部通过滑块滑动连接有若干个中间支架，中间支架的上端横向固定安装有中间管件，中间管件的两端均同轴套装有装夹接头，装夹底座的另一端设有通过滑块滑动连接在导轨上的夹紧支架，夹紧支架的上端设有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置内安装有伸缩管件，伸缩管件的外端和第二循环管路通过金属软管连接，伸缩管件的内端同轴套装有装夹接头；固定管件、若干个中间管件、伸缩管件均同轴对应；

装夹底座的上表面中间沿长度方向设有延伸至装夹底座两端的定位齿条，夹紧支架的外侧面上部铰接有止回板，止回板的下端卡入到定位齿条的直角齿槽内。

优选的，所述的伸缩驱动装置包括安装在壳体支座内且互相啮合的环形涡轮和蜗杆、外侧面设有外螺纹的伸缩管件，壳体支座固定在夹紧支架上端，环形涡轮的两端面均同轴固定连接有空心轴，两空心轴通过轴承和壳体支座两端的侧壁转动连接，环形涡轮的中间孔内设有内螺纹，伸缩管件穿过空心轴套在环形涡轮的中间孔内且该伸缩管件的外螺纹和中间孔的内螺纹啮合，壳体支座的上端设有电机，该电机的驱动轴和蜗杆的轴同轴固定连接。

优选的，所述的容积式测量装置包括容积式活塞缸和锥形气动换向阀，

锥形气动换向阀包括气缸、两个相同的阀体甲、两个相同的阀体乙，两阀体甲同轴且对称密封连接气缸的两端，阀体甲的外端面中心向内同轴设有柱形腔甲，柱形腔甲的内端面中心设有轴孔甲，阀体甲的侧壁沿径向设有与柱形腔甲正中间连通的进出口，一侧阀体甲上的进出口设为第一阀体进出口，另一侧阀体甲上的进出口设为第二阀体进出口；

两阀体乙同轴且对称密封连接在两阀体甲的外端，阀体乙的内侧面中心向内沿轴向设有阀芯腔，阀体乙的侧壁沿径向设有与阀芯腔正中间连通的进出口，其中一侧的进出口设为排液口，另一侧的进出口设为进液口，阀芯腔的内端面中心同轴设有柱形腔乙，阀体乙的侧壁沿径向设有与柱形腔乙正中间连通的进出口，一侧阀体乙上的进出口设为第三阀体进出口，另一侧阀体乙上的进出口设为第四阀体进出口，柱形腔乙的内端面中心设有轴孔乙；

阀芯包括两个相同的阀芯件，两阀芯件对称安装在阀身内部的两侧，阀芯件包括两个对称设置且具有一定间距的锥形阀，两锥形阀之间通过阀芯轴同轴固定连接成一体，阀芯轴的内端穿过轴孔乙伸入到气缸内，并与气缸内活塞体的中心固定连接，阀芯轴的外端从轴孔乙出，锥形阀位于阀芯腔内且锥形阀的尖端朝向柱形腔甲或柱形腔乙；锥形阀的端面同轴设有圆形挡板，该圆形挡板的直径大于柱形腔乙的直径；

容积式活塞缸包括缸体、缸体两端同轴固定连接的端盖、安装在缸体内的活塞，端盖的内端面向内沿轴向设有圆台形减速槽，圆台形减速槽的底面中心设有贯通端盖的滑孔，缸体的一端部侧壁设有两个缸体进出口，分别为第一缸体进出口、第二缸体进出口，另一端部侧壁沿径向设有两个缸体进出口，分别为第三缸体进出口、第四缸体进出口；活塞两端面的中心沿轴向对称设有两活塞杆，两活塞杆的外端分别匹配的从缸体两端的滑孔伸出，活塞杆的内端同轴固定连接有圆形减速盘，该减速盘和活塞盘之间设有一定间距；

所述的第一阀体进出口和第三缸体进出口之间设有管道甲连通，第二阀体进出口和第四缸体进出口之间设有管道乙连通，第三阀体进出口和第一缸体进出口之间设有管道丙连通，第四阀体进出口和第二缸体进出口之间设有管道丁连通，进液口和第二循环管道连通，排液口通过排液管和油液箱连通。

优选的，S6中容积式测量装置的具体测量方法是：

气缸驱动阀芯向一侧移动将第二阀体进出口和第三阀体进出口封闭，将第一阀体进出口和第四阀体进出口打开，管道丙和管道乙处于封闭状态，管道甲和管道丁处于打开状态；循环支路甲内的油液从进液口进入到阀芯腔内并经过柱形腔乙从第四阀体进出口排出，然后从管道丁、第二缸体进出口进入到缸体内驱动活塞移动，活塞压缩内部油液从管道甲、第一阀体进出口进入到阀芯腔内，然后从排液口排入口油液箱内；气缸驱动阀芯向另一侧移动实现换向的过程参照上述方法；

然后测量活塞的运动距离来确定缸体进入油液的体积V，通过进油时间t确定经过缸体的平均流量。

优选的，所述缸体的侧壁内均布有若干个轴向恒温孔，恒温孔的两端贯通缸体的两端面，端盖和缸体之间同轴固定连接有环形垫板，该环形垫板的内端面中部同轴设有覆盖恒温孔端口的环形槽，环形槽和缸体的端面之间形成环形腔室，缸体一端环形垫板的侧面设有贯通至环形槽的恒温油进出口，另一端环形垫板的侧面设有贯通至环形槽的恒温油进出口。

优选的，所述的重量式测量装置包括换向器和相同的称重装置A、称重装置B，换向器一端的中间和循环支路乙连接，换向器连接有两个切换液体排出的出液管，设为出液管A、出液管B，称重装置A包括衡器A以及通过支架放置在衡器A上的称重箱A，称重箱A的箱底设有连通到油液箱内的出口管A，出口管A上设有气动阀A，称重箱A位于出液管A的正下方，称重装置的各组件设为称重箱B、衡器B、出口管B、气动阀B，称重箱B位于出液管B的正下方。

优选的，S7中重量式测量装置的具体测量方法是：油液经过换向器从出液管A进入到称重箱A，此时衡器A工作、气动阀A关闭，称重箱A内油液收集至衡器A的设定值后，换向器动作将油液切换至出液管B，油液从出液管B进入到称重箱B，此时衡器B工作、气动阀B关闭；切换的过程中称重箱A和衡器A趋于稳定，读取衡器A的称重重量，然后开启气动阀A迅速放空油液并关闭，衡器A清零；称重装置B根据称重装置A的步骤进行称重和清零，对油液进行连续称重。

本发明的有益技术效果是：

一种复合式现场流量计检定方法，该检定方法可通过标准仪表对单独仪表进行测量，可将标准仪表和容积式测量装置切换至同步测量，还能将标准仪表和重量式测量装置切换至同步测量，因此可在各种测量装置之间自由切换进行测量数值的比对，能够解决单一测量方式存在缺陷造成测量数值误差较大的问题，极大提高了仪表检定的准确度；另外，该检定方法中的仪表装夹装置可同时串联装夹多个仪表进行测量，效率高，并能根据需求方便调整装夹数量，适应性强；该检定方法中重量式测量装置可以满足两个称重装置交替高效运行，同时能保障油液箱内液位相对稳定，利于称重过程中流量的稳定；该检定方法中的锥形气动换向阀能够控制容积式活塞缸往复运行进行经过油液的体积测量，且能将测量的油液不断排入到油液箱内，测量的同时实现油液的循环，实现了仪表的连续测量。

附图说明

图1是本发明的整体的系统图（图中箭头的方向是油液在锥形气动换向阀和容积式活塞缸内的流动方向）；

图2是图1中换向阀和活塞缸的结构示意图（图中箭头是锥形气动换向阀换向后油液在换向阀和容积式活塞缸内的流动方向）；

图3是重量式测量装置的结构示意图；

图4是锥形气动换向阀的内部结构示意图；

图5容积式活塞缸的内部结构示意图；

图6是图5的A-A向剖视图；

图7是图5的B-B向剖视图；

图8是环形垫板的立体结构示意图；

图9是仪表装夹装置的立体结构示意图；

图10是仪表装夹装置装夹被检仪表后的主视结构示意图；

图11是图10中去除被检仪表后的结构示意图；

图12是图11的C-C向剖视图；

图13是图11的局部放大图；

图14是伸缩驱动装置和伸缩管件的主视结构示意图；

图15是图14的D-D向剖视图；

图16是图15的E-E向剖视图；

图17是中间支架和中间管件的立体结构示意图；

图18是中间支架和中间管件的剖视结构示意图；

图19是图18中装夹接头和中间管件的局部视图；

图20是两个不同规格装夹接头的结构示意图。

图中，01.油液箱、11.第一循环管路、111.油液泵、112.过滤器、113.溢流管道、114.溢流阀、12.第二循环管路、121.循环支路甲、122.循环支路乙、123.第二截止阀、124.第三截止阀、125.第一截止阀、126.标准仪表、13管道甲、14.管道乙、15.管道丙、16.管道丁、17.单向阀、18.整流器、19.温度计、20.备用接口、

02.仪表装夹装置、21.被检仪表、22.装夹底座、221.导轨、222.滑块、23.固定支架、231.固定管件、24.中间支架、241.中间管件、25.夹紧支架、251.伸缩管件、252.外螺纹、26.装夹接头、261.套接头、262.套管、263.定位环乙、27.截面为圆形的密封圈、28.截面呈V形的环形槽、29.伸缩驱动装置、291.电机、292.环形涡轮、293.空心轴、294.轴承、295.内螺纹、296.蜗杆、297.壳体支座、301.定位齿条、302.直角齿槽、303.止回板、304.定位环甲、

31.锥形气动换向阀、

311.气缸、312.活塞、32.阀体甲、321.柱形腔甲、322. 第一阀体进出口、323. 第二阀体进出口、33.阀体乙、331.阀芯腔、332. 第三阀体进出口、333. 第四阀体进出口、334.进液口、335.排液口、336.柱形腔乙、341.锥形阀、342.圆形挡板、343.阀芯轴、

35.容积式活塞缸、

351.缸体、352.第一缸体进出口、353.第二缸体进出口、354.第三缸体进出口、355.第四缸体进出口、356.恒温孔、37.端盖、371.圆台形减速槽、38.活塞、381.活塞杆、382.圆形减速盘、383.橡胶减速垫、39.环形垫板、391.环形槽、392.环形腔室、393.恒温油进出口、

04.重量式测量装置、41.换向器、411.出液管A、412.出液管B、42.称重装置A、421.衡器A、422.称重箱A、423.出口管A、424.气动阀A、43.称重装置B、431.衡器B、432.称重箱B、433.出口管B、

434.气动阀B。

具体实施方式

实施例一，参见说明书附图1 - 20，一种复合式现场流量计检定方法，包括以下步骤：

安装各检定装置

S1、在油液箱出口处连接第一循环管路，入口处连接第二循环管路，在第一循环管路和第二循环管路之间安装仪表装夹装置，在仪表装夹装置内装夹被检仪表和标准仪表；

S2、在第二循环管路的中部并联循环支路甲，在循环支路甲上连接容积式测量装置，该测量装置和第二循环管路之间的循环支路甲上连接有第二截止阀；

S3、在第二循环管路的中部并联循环支路乙，在循环支路乙上连接重量式测量装置，该测量装置和第二循环管路之间的循环支路乙上连接有第三截止阀；

S4、在第一循环管路和油液箱的连接处连接油液泵，在第二循环管路和油液箱的连接处连接第一截止阀；

通过标准仪表进行检定

S5、关闭第二截止阀、第三截止阀，打开第一截止阀，启动油液泵，油液箱内的油液被抽出经过装夹的被检仪表和标准仪表后回流到油液箱内，读取标准仪表和被检仪表的流量值进行检定；

通过标准仪表和容积式测量装置进行复合检定

S6、关闭第一截止阀、第三截止阀，打开第二截止阀，启动油液泵，油液箱内的油液被抽出经过装夹的被检仪表和标准仪表，然后进入到循环支路甲的容积式测量装置内，读取被检仪表、标准仪表的流量值，并换算出容积式测量装置的流量值进行复合检定；

通过标准仪表和重量式测量装置进行复合检定

S7、关闭第一截止阀、第二截止阀，打开第三截止阀，启动油液泵，油液箱内的油液被抽出经过装夹的被检仪表和标准仪表，然后进入到循环支路乙的重量式测量装置内，读取被检仪表、标准仪表的流量值，并换算出重量式测量装置的流量值进行复合检定。

在步骤S6中，取下装夹装置上的标准仪表可进行容积式测量装置的单独检定测量；在步骤S7中，取下装夹装置上的标准仪表可进行重量式测量装置的单独检定测量。

所述第一循环管道和油液箱之间连接有溢流管道，该溢流管道上设有溢流阀，第一循环管道内油液流速过快造成管道内压力过大时，油液会通过溢流阀从溢流管回流到油液箱内，来维持循环管道内油液压力的稳定。

所述油液泵和油液箱之间的第一循环管道上设有过滤器，油液泵和仪表装夹装置之间的第一循环管道上设有过滤器，两个过滤器均用于过滤油液内的杂质，避免杂质进入循环管路内对器件造成损伤。

第一循环管道与仪表装夹装置的连接处设有整流器，将形成乱流的油液整理成稳定的油液，保证仪表检定的准确性，第一循环管道的中部还设有用于通入油液的备用接口，油液泵外侧的第一循环管道上设有单向阀，用于避免停止测量后油液回流到油液箱内，利于提高系统再次启动时管道内的稳定。

所述的仪表装夹装置包括装夹底座、固定管件、中间管件、伸缩管件，装夹底座的一端设有固定支架，固定管件横向固定安装在固定支架的上端，固定管件的外端和第一循环管路连接，固定管件的内端同轴套装有装夹接头，装夹底座的中间设有导轨，导轨的中部通过滑块滑动连接有若干个中间支架，中间支架的上端横向固定安装有中间管件，中间管件的两端均同轴套装有装夹接头，装夹底座的另一端设有通过滑块滑动连接在导轨上的夹紧支架，导轨和滑块的连接方式便于将中间支架拆下调整数量，夹紧支架的上端设有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置内安装有伸缩管件，伸缩管件的外端和第二循环管路通过金属软管连接，该金属软管用于保持伸缩管件夹紧或松开被检仪表过程中与第二循环管路的连通，伸缩管件的内端同轴套装有装夹接头，通过互相对应的装夹接头来装夹被检仪表；固定管件、若干个中间管件、伸缩管件均同轴对应；

装夹底座的上表面中间沿长度方向设有延伸至装夹底座两端的定位齿条，夹紧支架的外侧面上部铰接有止回板，止回板的下端卡入到定位齿条的直角齿槽内，夹紧支架在导轨上滑动调整位置后，止回板下端自动进入到直角齿槽内，防止夹紧支架往回退，直角齿槽对止回杆的限位效果更好，止回杆不会从直角齿槽内滑脱。

所述的伸缩驱动装置包括安装在壳体支座内且互相啮合的环形涡轮和蜗杆、外侧面设有外螺纹的伸缩管件，壳体支座固定在夹紧支架上端，环形涡轮的两端面均同轴固定连接有空心轴，两空心轴通过轴承和壳体支座两端的侧壁转动连接，环形涡轮的中间孔内设有内螺纹，伸缩管件穿过空心轴套在环形涡轮的中间孔内且该伸缩管件的外螺纹和中间孔的内螺纹啮合，蜗杆驱动环形涡轮转动，环形涡轮通过其中间孔的内螺纹来驱动设有外螺纹的伸缩管件运动，伸缩管件在空心轴内作伸缩运动，将各个仪表夹紧且能能够实现夹紧力的自锁，即使出现停电等突发故障依然能保证夹紧效果，避免夹紧失效导致仪表松动甚至掉落的事故发生，壳体支座的上端设有电机，该电机的驱动轴和蜗杆的轴同轴固定连接。

所述固定管件和伸缩管件的内端部均同轴设有定位环甲，中间管件的两端同轴设有定位环甲，装夹接头包括同轴固定连接成一体的套接头和套管，装夹接头通过套管同轴套装在固定管件、中间管件、伸缩管件内，套管的外端部同轴设有与定位环甲对应的定位环乙，套接头用于和仪表的接口对接，装夹接头通过套管可快速与固定管件、中间管件、伸缩管件连接或拆卸。

装夹接头设为多种规格，更换不同的管件与不同规格的装夹接头对应，以适应不同型号的仪表，固定管件、中间管件、伸缩管件上均设有温度计。

所述的定位环甲和定位环乙的内侧面中部均设有截面呈V形的环形槽，两截面呈V形的环形槽之间套有截面为圆形的密封圈，通过该橡胶材质的环形密封圈将装夹接头和管件之间的密封，避免出现漏气导致核校不准的现象发生，密封圈和环形槽还能起到对中的作用，确保各个装夹接头能够同轴对应。

该仪表装夹装置的工作过程和原理是：装夹仪表时，在装夹底座上调整中间支架、夹紧支架、固定支架之间的间距，在各个管件的装夹接头之间装夹上被检仪表和标准仪表，然后通过伸缩驱动装置驱动伸缩管件向内顶压仪表，将若干个仪表同时夹紧在各个管件之间，同时串联多个仪表进行测量；同时还可根据需求选择中间支架、中间管件的数量，调整装夹仪表的数量，夹紧支架的位置对应调整后，通过止回板和定位齿条对夹紧支架进行限位；该装夹管路系统操作步骤简单、能够灵活调整仪表的装夹核校数量，能够适应大批量、高效率的生产要求。

所述的容积式测量装置包括容积式活塞缸和锥形气动换向阀，

锥形气动换向阀包括气缸、两个相同的阀体甲、两个相同的阀体乙，两阀体甲同轴且对称密封连接气缸的两端，阀体甲的外端面中心向内同轴设有柱形腔甲，柱形腔甲的内端面中心设有轴孔甲，阀体甲的侧壁沿径向设有与柱形腔甲正中间连通的进出口，一侧阀体甲上的进出口设为第一阀体进出口，另一侧阀体甲上的进出口设为第二阀体进出口；两阀体乙同轴且对称密封连接在两阀体甲的外端，阀体乙的内侧面中心向内沿轴向设有阀芯腔，阀体乙的侧壁沿径向设有与阀芯腔正中间连通的进出口，其中一侧的进出口设为排液口，另一侧的进出口设为进液口，阀芯腔的内端面中心同轴设有柱形腔乙，阀体乙的侧壁沿径向设有与柱形腔乙正中间连通的进出口，一侧阀体乙上的进出口设为第三阀体进出口，另一侧阀体乙上的进出口设为第四阀体进出口，柱形腔乙的内端面中心设有轴孔乙；

阀芯包括两个相同的阀芯件，两阀芯件对称安装在阀身内部的两侧，阀芯件包括两个对称设置且具有一定间距的锥形阀，两锥形阀之间通过阀芯轴同轴固定连接成一体，阀芯轴的内端穿过轴孔乙伸入到气缸内，并与气缸内活塞体的中心固定连接，阀芯轴的外端从轴孔乙出，锥形阀位于阀芯腔内且锥形阀的尖端朝向柱形腔甲或柱形腔乙，锥形阀进入或离开柱形腔的过程中，柱形腔的通流面积逐渐增大或减小，能够精准控制气体流量的大小；锥形阀的端面同轴设有圆形挡板，该圆形挡板的直径大于柱形腔乙的直径，通过圆形挡板将柱形腔完全密封；

容积式活塞缸包括缸体、缸体两端同轴固定连接的端盖、安装在缸体内的活塞，端盖的内端面向内沿轴向设有圆台形减速槽，圆台形减速槽的底面中心设有贯通端盖的滑孔，缸体的一端部侧壁设有两个缸体进出口，分别为第一缸体进出口、第二缸体进出口，另一端部侧壁沿径向设有两个缸体进出口，分别为第三缸体进出口、第四缸体进出口；活塞两端面的中心沿轴向对称设有两活塞杆，两活塞杆的外端分别匹配的从缸体两端的滑孔伸出，活塞杆的内端同轴固定连接有圆形减速盘，该减速盘和活塞盘之间设有一定间距，圆形减速盘进入圆台形减速槽后，二者之间形成密闭空间，空间内液体对减速盘产生阻力，随着减速盘进入深度的增加，减速槽与减速盘之间的间隙逐渐减小，阻力逐渐增大，进而快速降低活塞的运动速度，避免活塞和端盖发生碰撞，减小活塞和缸体、端盖之间的磨损，能够提高活塞缸测量的准确度、延长使用寿命。

所述圆台形减速槽的侧壁与其中心线之间的夹角设为5°，经过试验，该夹角设为5°时，减速槽对减速盘的减速效果最好。

所述圆形减速盘的直径和圆台形减速槽槽底的直径相同，增大减速盘的在减速槽内的移动距离，增加减速盘压缩密闭空间的行程。

所述圆形减速盘的外端面覆盖有橡胶减速垫，圆形减速盘设为金属材质，当减速盘到达减速槽底部时，橡胶减速垫首先和槽底接触，能够起到二级减速缓冲作用。

所述缸体的侧壁内均布有若干个轴向恒温孔，恒温孔的两端贯通缸体的两端面，端盖和缸体之间同轴固定连接有环形垫板，该环形垫板的内端面中部同轴设有覆盖恒温孔端口的环形槽，环形槽和缸体的端面之间形成环形腔室，通过设置环形垫板在缸体端部形成分配恒温油液的环形腔室，该结构便于拆卸和维护，且能保证缸体自身的结构强度，缸体一端环形垫板的侧面设有贯通至环形槽的恒温油进出口，另一端环形垫板的侧面设有贯通至环形槽的恒温油进出口，恒温油从恒温油进出口进入环形腔室，并从环形腔室进入到恒温孔，然后从另一端环形腔室的恒温油进出口排出，形成恒温油液的循环，维持缸体处于恒温状态。

所述的第一阀体进出口和第三缸体进出口之间设有管道甲连通，第二阀体进出口和第四缸体进出口之间设有管道乙连通，第三阀体进出口和第一缸体进出口之间设有管道丙连通，第四阀体进出口和第二缸体进出口之间设有管道丁连通，进液口和第二循环管道连通，排液口通过排液管和油液箱连通。

S6中容积式测量装置的具体测量方法是：气缸驱动阀芯向一侧移动将第二阀体进出口和第三阀体进出口封闭，将第一阀体进出口和第四阀体进出口打开，管道丙和管道乙处于封闭状态，管道甲和管道丁处于打开状态；油液从进液口进入到阀芯腔内并经过柱形腔乙从第四阀体进出口排出，然后从管道丁、第二缸体进出口进入到缸体内驱动活塞移动，活塞压缩内部油液从管道甲、第一阀体进出口进入到阀芯腔内，然后从排液口排入口油液箱内。

气缸驱动阀芯向另一侧移动实现换向的过程参照上述步骤，通过测量活塞的运动距离来确定缸体进入油液的体积V，通过进油时间t确定经过缸体的平均流量。

所述的重量式测量装置包括换向器和相同的称重装置A、称重装置B，换向器一端的中间和循环支路乙连接，换向器连接有两个切换液体排出的出液管，设为出液管A、出液管B，称重装置A包括衡器A以及通过支架放置在衡器A上的称重箱A，称重箱A的箱底设有连通到油液箱内的出口管A，出口管A上设有气动阀A，称重箱A位于出液管A的正下方，出液管A深入称重箱A内，但不和称重箱A接触，避免影响称重精度，称重装置的各组件设为称重箱B、衡器B、出口管B、气动阀B，称重箱B位于出液管B的正下方，出液管B深入称重箱B内，但不和称重箱B接触，避免影响称重精度。

S7中重量式测量装置的具体测量方法是：油液经过换向器从出液管A进入到称重箱A，此时衡器A工作、气动阀A关闭，称重箱A内油液收集至衡器A的设定值后，换向器动作将油液切换至出液管B，油液从出液管B进入到称重箱B，此时衡器B工作、气动阀B关闭；切换的过程中称重箱A和衡器A趋于稳定，读取衡器A的称重重量，然后开启气动阀A迅速放空油液并关闭，衡器A清零使称重装置A恢复到初始状态，称重装置B根据称重装置A的步骤进行称重和恢复初始状态，实现对油液的连续称重。

该重量式测量装置可以满足两个称重装置交替高效运行（称重效率较传统称重装置提升2倍以上），并且可以实现两个称重装置称重质量的无限次累加，如换向器换向5次，可以实现油液称重10倍的增加，对于提升测量装置流量上限和称重精度效果极其明显。另外，由于称重装置交替使用，因此可实现两个称重装置注油和放油过程同步进行，因此能保障油液箱内的液位相对稳定，利于称重过程中流量的稳定。