一种爆闪制动灯

技术领域

本发明涉及车灯设计技术领域，具体来说，涉及一种爆闪制动灯。

背景技术

汽车尾灯组存在很多问题，以载重车为例，以后倒左灯组为例，从左向右，左侧为排向灯，哟次制动灯、尾灯、示宽应急灯等，当夜间开车时，尾灯打开，也是红灯，尾灯和制动灯相近，都是红灯，刹车制动灯并不明显，后车司机容易误判，以奥迪Q5轿车为例，采用将制动灯和尾灯分开，并将制动灯改为灯带，提高显示性能，但是没有彻底的解决显目问题。

针对相关技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种爆闪制动灯，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种爆闪制动灯，包括灯带1和爆闪电路，其特征在于，所述灯带1包括单灯和LED灯，所述灯带1设置在PCB线路板2上，所述灯带1的光线路径上设置有反射镜3，所述反射镜3的一侧设置有配光镜4，所述灯带1的光线通过反射镜3反射至配光镜4，所述灯带1的光线通过配光镜4扩散至灯罩5的内部，所述爆闪电路包括制动灯开关电路6、发动机控制模块7、车身控制模块8、制动灯总成模块9和制动防抱死模块10，所述制动灯开关电路6的输入端与电源连接，所述制动灯开关电路6的输出端与制动防抱死模块10的输入端连接，所述制动防抱死模块10的输出端接地，所述制动灯开关电路6的输出端与发动机控制模块7的输入端连接，所述发动机控制模块7的输出端接地，所述制动灯开关电路6的输出端与车身控制模块8的输入端连接，所述车身控制模块8的输出端接地，所述车身控制模块8的输入端与制动灯总成模块9的输入端连接，所述制动灯总成模块9的输出端接地。

进一步的，所述反射镜3和配光镜4均呈45度。

进一步的，所述配光镜4由离散材料制成，所述配光镜4将通过反射镜3射入的灯带1的光线进行离散和扩散。

进一步的，所述配光镜4的离散材料为PMMA DF22、PMMA DF23、PC DF22或PC DF23。

进一步的，所述制动灯开关电路6在接收到制动踏板信号时发送制动信号至发动机控制模块7，所述发动机控制模块7接收所述制动信号，通过CAN总线发送所述制动信号至所述车身控制模块8，所述车身控制模块8接收所述制动信号，并根据所述制动信号控制制动灯总成模块9执行亮灯操作。

本发明的有益效果：本发明结构新颖，设计巧妙，有效提高制动灯的显目性，采用车身控制模块和制动灯开关电路共同控制制动灯总成模块，减少人工操作，解决了汽车制动灯制动开关的故障效率高的问题，降低成本，有效防止交通事故的发生，提高安全性，具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种爆闪制动灯的整体结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种爆闪制动灯的内部结构示意图。

1、灯带；2、PCB线路板；3、反射镜；4、配光镜；5、灯罩；6、制动灯开关电路；7、发动机控制模块；8、车身控制模块；9、制动灯总成模块；10、制动防抱死模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种爆闪制动灯。

如图1-2所示，根据本发明实施例的一种爆闪制动灯，包括灯带1和爆闪电路，其特征在于，所述灯带1包括单灯和LED灯，所述灯带1设置在PCB线路板2上，所述灯带1的光线路径上设置有反射镜3，所述反射镜3的一侧设置有配光镜4，所述灯带1的光线通过反射镜3反射至配光镜4，所述灯带1的光线通过配光镜4扩散至灯罩5的内部，所述爆闪电路包括制动灯开关电路6、发动机控制模块7、车身控制模块8、制动灯总成模块9和制动防抱死模块10，所述制动灯开关电路6的输入端与电源连接，所述制动灯开关电路6的输出端与制动防抱死模块10的输入端连接，所述制动防抱死模块10的输出端接地，所述制动灯开关电路6的输出端与发动机控制模块7的输入端连接，所述发动机控制模块7的输出端接地，所述制动灯开关电路6的输出端与车身控制模块8的输入端连接，所述车身控制模块8的输出端接地，所述车身控制模块8的输入端与制动灯总成模块9的输入端连接，所述制动灯总成模块9的输出端接地，所述反射镜3和配光镜4均呈45度，所述配光镜4由离散材料制成，所述配光镜4将通过反射镜3射入的灯带1的光线进行离散和扩散，所述配光镜4的离散材料为PMMA DF22、PMMA DF23、PC DF22或PC DF23，所述制动灯开关电路6在接收到制动踏板信号时发送制动信号至发动机控制模块7，所述发动机控制模块7接收所述制动信号，通过CAN总线发送所述制动信号至所述车身控制模块8，所述车身控制模块8接收所述制动信号，并根据所述制动信号控制制动灯总成模块9执行亮灯操作。

借助于上述技术方案，一种爆闪制动灯，包括灯带1和爆闪电路，其特征在于，所述灯带1包括单灯和LED灯，所述灯带1设置在PCB线路板2上，所述灯带1的光线路径上设置有反射镜3，所述反射镜3的一侧设置有配光镜4，所述配光镜4由离散材料制成，所述配光镜4将通过反射镜3射入的灯带1的光线进行离散和扩散，所述配光镜4的离散材料为PMMADF22、PMMA DF23、PC DF22或PC DF23，所述反射镜3和配光镜4均呈45度，所述灯带1的光线通过反射镜3反射至配光镜4，所述灯带1的光线通过配光镜4扩散至灯罩5的内部，降低成本，有效解决汽车显目性的问题，防止发生追尾，提高后车的警觉性，保障人身安全。

所述爆闪电路包括制动灯开关电路6、发动机控制模块7、车身控制模块8、制动灯总成模块9和制动防抱死模块10，所述制动灯开关电路6的输入端与电源连接，所述制动灯开关电路6的输出端与制动防抱死模块10的输入端连接，所述制动防抱死模块10的输出端接地，所述制动灯开关电路6的输出端与发动机控制模块7的输入端连接，所述发动机控制模块7的输出端接地，所述制动灯开关电路6的输出端与车身控制模块8的输入端连接，所述车身控制模块8的输出端接地，所述车身控制模块8的输入端与制动灯总成模块9的输入端连接，所述制动灯总成模块9的输出端接地，所述制动灯开关电路6在接收到制动踏板信号时发送制动信号至发动机控制模块7，灯带1在汽车制动时亮起，有利于后面行驶的车辆发现前方车辆刹车，起到警示后车的作用，防止车辆追尾，发生交通事故，所述发动机控制模块7接收所述制动信号，通过CAN总线发送所述制动信号至所述车身控制模块8，所述车身控制模块8接收所述制动信号，并根据所述制动信号控制制动灯总成模块9执行亮灯操作，减少人工操作，解决了汽车制动灯制动开关的故障效率高的问题，。

工作原理：发动机控制模块7对所述制动灯开关电路6的实际状态进行判断，并产生相应的所述制动灯开关电路6的信息发送到车身控制模块8，使车身控制模块8驱动所述制动灯总成模块9使灯带1点亮和熄灭。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。