一种船用震源收放装置

技术领域

本发明涉及海洋勘测领域，尤其涉及一种船用震源收放装置。

背景技术

海洋中蕴含丰富的资源，人类在进行海洋资源勘测中，通常采用海洋勘探震源船。海洋勘探震源船的甲板上需要布置大量专业勘探设备，导致甲板上的空间极为有限。震源船的气枪阵列作为震源使用，需要被吊离至船外的水面以下，并发出高强度的声音，称之为放炮。

震源需要由船体承载，到达指定位置时，下放至水中，并在使用完毕后，回收到船上。由于震源体积和重量均比较大，所以人工收放非常不方便，而且效率低。

发明内容

本发明提供一种船用震源收放装置，以解决上述问题。

一种船用震源收放装置，包括：存放结构、滑轨、吊链、第一收放绞车和炮缆绞车；

所述存放结构设于船体艉部，且具有朝向船体艉部方向的开口，所述滑轨沿所述存放结构的长度方向设于所述存放结构的顶部，并从所述开口伸出；

所述滑轨上设有可滑动的吊链，所述吊链的端部设有用于连接震源的连接结构，

所述第一收放绞车设于所述开口处，所述炮缆绞车设于所述存放结构靠近船艏方向侧，所述炮缆绞车绕有炮缆，所述炮缆与所述震源连接。

进一步地，所述开口处设有悬臂梁，所述悬臂梁与所述存放结构的顶部连接，所述悬臂梁端部设有定滑轮，所述第一收放绞车固定在所述开口处的顶部，所述第一收放绞车的绞线绕过所述定滑轮与所述震源的连接。

进一步地，还包括第二收放绞车，所述第二收放绞车设于所述存放结构的顶部内壁上，且靠近船艏方向。

进一步地，所述存放结构的顶部内壁沿宽度方向设有吊点横梁，所述吊点横梁下设有竖直方向的滑轨吊梁，所述滑轨吊梁下安装有所述滑轨，所述吊链通过滑块与所述滑轨连接；

所述滑轨吊梁具有多个，靠近艉部的滑轨吊梁长于靠近艏部的滑轨吊梁。

进一步地，所述滑轨包括直线部和弯曲部，所述直线部设于所述存放结构内，所述弯曲部一端与所述直线部连接，另一端设于所述存放结构外，所述弯曲部具有聚集点，所述聚集点低于所述弯曲部的两端；

所述存放结构内设有两条所述滑轨，两条所述滑轨的弯曲部从船艏向船艉方向逐渐靠近并在聚集点处达到最近距离。

进一步地，所述船体艉部具有斜面，所述斜面与水平面夹角为40°-60°。

进一步地，还包括桁架，所述桁架分别与所述存放结构和悬臂梁连接。

本发明公开的一种船用震源收放装置，通过绞车收放震源，实现将船上的震源放入水中，和将水中的震源回收到船上的过程，使用安全方便，结构稳固可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种船用震源收放装置结构示意图；

图2为本发明实施例中一种船用震源收放装置使用示意图，图中状态为回收震源初始状态；

图3为本发明实施例中一种船用震源收放装置使用示意图，图中状态为回收震源中间状态；

图4为本发明实施例中一种船用震源收放装置使用示意图，图中状态为回收震源完成状态；

图5为本发明实施例中一种船用震源收放装置结构俯视图；

图6为图1中A部分放大图；

图7为图1中B部分放大图；

图8为本发明实施例中的滑轨示意图。

图中：1、存放结构；101、开口；102、吊点横梁；103、滑轨吊梁；2、滑轨；201、滑块；202、聚集点；203、直线部；204、弯曲部；3、吊链；4、第一收放绞车；5、第二收放绞车；6、船体；7、震源；8、连接结构；9、炮缆绞车；10、悬臂梁；11、定滑轮；12、桁架。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种船用震源收放装置，包括：存放结构1、滑轨2、吊链3、第一收放绞车4和炮缆绞车9；

所述存放结构1设于船体6艉部，且具有朝向船体6艉部方向的开口101，所述滑轨2沿所述存放结构1的长度方向设于所述存放结构1的顶部，并从所述开口101伸出；

所述滑轨2上设有可滑动的吊链3，所述吊链3的端部设有用于连接震源7的连接结构8，

所述第一收放绞车4设于所述开口101处，所述炮缆绞车9设于所述存放结构1靠近船艏方向侧，所述炮缆绞车8绕有炮缆，所述炮缆与所述震源7连接。

本实施例中，存放结构1采用集装箱，在集装箱顶部设置滑轨2，吊链3通过滑块201与滑轨2相连，吊链3端部设置连接结构8，如图7所示，本实施例中，连接结构8为U形连接件和螺栓，震源上具有连接环，方便拆卸和连接。

所述开口处设有悬臂梁10，所述悬臂梁10与所述存放结构1的顶部连接，还包括桁架12，所述桁架12分别与所述存放结构1和悬臂梁10连接，增加存放结构1和悬臂梁10之间的连接强度和悬臂梁10的抗扭强度。所述悬臂梁10端部设有定滑轮11，所述第一收放绞车4固定在所述开口101处的顶部，所述第一收放绞车4的绞线绕过所述定滑轮11与所述震源7的连接。

第一收放绞车4的绞线绕过定滑轮，改变第一收放绞车4的收线方向，可以使收震源的时候，方便的将震源的一端从水中提起，进而方便后续作业。

还包括第二收放绞车5，所述第二收放绞车5设于所述存放结构1的顶部内壁上，且靠近船艏方向。第二收放绞车5用于调整震源的姿态，使震源在存放结构1中可控性更高。

如图6所示，所述存放结构1的顶部内壁沿宽度方向设有吊点横梁102，所述吊点横梁102下设有竖直方向的滑轨吊梁103，所述滑轨吊梁103下安装有所述滑轨2，所述吊链3通过滑块201与所述滑轨2连接；

所述滑轨吊梁103具有多个，靠近艉部的滑轨吊梁长于靠近艏部的滑轨吊梁。

吊点横梁102设置多根，增加集装箱顶壁的强度，吊点横梁102和滑轨吊梁103均采用工字钢，二者相互垂直设置，滑轨吊梁103的长度从船艏向船艉逐渐增加，使滑轨2具有一定的倾斜度，这样使滑块处于自由状态时，可以在重力作用下滑向船艉。

如图8所示，所述滑轨2包括直线部203和弯曲部204，所述直线部203设于所述存放结构1内，所述弯曲部204一端与所述直线部203连接，另一端设于所述存放结构1外，所述弯曲部204具有聚集点202，所述聚集点202低于所述弯曲部204的两端；

所述存放结构1内设有两条所述滑轨2，两条所述滑轨的弯曲部204从船艏向船艉方向逐渐靠近并在聚集点202处达到最近距离。

如图5所示，滑块在自由状态下会聚集到聚集点202，方便回收震源时使用，两条滑轨在存放结构1内相互平行，两条滑轨的的弯曲部204在俯视视角下先呈相互靠近姿态，在聚集点202处，两条滑轨距离最近，经过聚集点202处后，两条滑轨继续呈相互平行姿态。

所述船体6艉部具有斜面601，所述斜面601与水平面之间的夹角为40°-60°，本实施例中为50°。斜面601可以使震源在下放和回收过程中更方便。

本实施例工作过程如下：

回收过程：如图2所示，震源处于水中，震源头部连接有炮缆，第一收放绞车的绞线与震源头部相连，然后启动第一收放绞车，使震源头部被拉起，同时，炮缆绞车启动，将震源向船上拉动；如图3所示，震源被拉上斜面，并向船上移动，此过程中，第一收放绞车先收线，再放线，震源拉至聚集点位置，由工人将吊链与震源连接，并继续启动炮缆绞车，向存放结构内运动；随着震源逐渐进入存放结构，第一收放绞车的作用逐渐减小，可摘除绞线；如图4所示，将第二收放绞车的绞线与震源连接，可根据需要连接震源的头部、尾部或中部，并通过第二收放绞车将震源摆正，使震源在存放结构内处于合适的位置，直至震源完全进入存放结构，回收震源完成。

下放过程：震源处于存放结构中，将第一收放绞车的绞线与震源连接，可根据需要连接震源的头部、尾部或中部，启动第一收放绞车，将震源向外拉动，同时启动炮缆绞车，释放炮缆；震源逐渐移动处存放结构，将吊链与震源分离，使震源逐渐入水；震源完全进入水中后，使第一收放绞车的绞线与震源分离，下放震源完成。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。