一种分体结构的缓行器转子

技术领域

本发明涉及一种分体结构的缓行器转子。

背景技术

汽车变速箱发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速箱，及至液力自动变速箱和电控机械式自动变速箱，再到现在无级自动变速箱的普及，随着汽车工业技术不断前进的同时，为满足社会对汽车行驶更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展，双离合自动变速箱应运而生。现有转子和花键盘一体成型，花键盘在使用时容易发生断裂，导致整个转子的更换。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体结构的缓行器转子。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种分体结构的缓行器转子，包括转子和花键盘,转子中间通过螺栓可拆式的连接花键盘。

进一步的，花键盘包括插入部、连接盘和凸起部，插入部、连接盘和凸起部一体成型，连接盘设在插入部和凸起部之间，插入部插入到转子中间的连接孔中，连接盘覆盖在转子中间的连接孔的周围，并通过螺栓一次穿过连接盘和转子上的螺栓孔与转子另一边的螺帽连接。

进一步的，花键盘上设有穿过插入部、连接盘和凸起部的轴孔，轴孔内表面设有花键轴连接部。

进一步的，插入部为圆柱形，且其外表面设有第一齿状凸起，转子中间的连接孔为圆孔，转子中间的连接孔内表面设有与第一齿状凸起配合的第二齿状凸起。

进一步的，插入部外表面设有第一斜齿，转子中间的连接孔内表面设有与第一斜齿配合的第二斜齿。

本发明的有益效果是：通过转子和花键盘分体，方便更换零部件，提高使用寿命，通过连接盘的设置，花键盘连接更加牢固；通过第一齿状凸起和第二齿状凸起配合，不打滑连接牢固；通过第一斜齿的和第二斜齿的配合，受力更加均匀不易脱落。

附图说明

图1是本发明的组合截面图。

图2是花键盘的截面图。

图3是花键盘的结构示意图。

图4是转子的截面图。

图5是转子的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图1-5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照附图1-5，一种分体结构的缓行器转子，包括转子1和花键盘2,转子中间通过螺栓3可拆式的连接花键盘。

一种分体结构的缓行器转子，花键盘包括插入部7、连接盘6和凸起部8，插入部、连接盘和凸起部一体成型，连接盘设在插入部和凸起部之间，插入部插入到转子中间的连接孔中，连接盘覆盖在转子中间的连接孔的周围，并通过螺栓一次穿过连接盘和转子上的螺栓孔与转子另一边的螺帽4连接。

一种分体结构的缓行器转子，花键盘上设有穿过插入部、连接盘和凸起部的轴孔，轴孔内表面设有花键轴连接部5。

一种分体结构的缓行器转子，插入部为圆柱形，且其外表面设有第一齿状凸起9，转子中间的连接孔为圆孔，转子中间的连接孔内表面设有与第一齿状凸起配合的第二齿状凸起10。

一种分体结构的缓行器转子，通过第一齿状凸起9和第二齿状凸起10的配合使连接更加牢固，启动的瞬间第一齿状凸起9和第二齿状凸起10受力更加均匀，避免扭损。

第一齿状凸起的截面为等腰梯形，第一齿状凸起的贴近插入部外表面端为窄部；另一端为宽部；相邻两个第一齿状凸起之间形成嵌合第二齿状凸起的第二凹槽；第二凹槽为对应的等腰梯形。

一种分体结构的缓行器转子，插入部外表面设有第一斜齿，转子中间的连接孔内表面设有与第一斜齿配合的第二斜齿。通过第一斜齿和第二斜齿的配合使连接更加牢固，更加不容易脱落，启动的瞬间受力更加均匀，避免扭损。

一种分体结构的缓行器转子，转子外表面设有弧形凸起。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。