仓储物流下车滑道装置

技术领域

本发明涉及仓储物流设备技术领域，具体而言，涉及一种仓储物流下车滑道装置。

背景技术

随着物流的发展，物流公司会有大量的大型包裹，大型包裹主要通过物流卡车运输至物流公司的，物流卡车送货至目的地后，需将大型包裹搬下卡车。

目前很多时候仍然采用人力搬运的方式将大型包裹卸货，即站在车厢上的人将包裹递给站在地面的人，这种卸货方式效率很低，卸货工人劳动强度大，并且由于大型包裹数量多且重量较重，需要多人进行搬运，人工成本较高。为了节省劳力，有的卸货员在火车车厢与地面之间搭接滑道，从高处将货物放于滑道上端，在重力作用下，货物沿着滑道下滑至地面，尽管该方式起到了节省劳力的作用，但是存在较大缺陷，主要体现在缺少缓冲结构，容易将一些货物损坏，以及滑道的倾斜角度调节不便，不能匹配不同高度的货车。

发明内容

本发明在于提供一种仓储物流下车滑道装置，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述的问题，本发明采取的技术方案如下：

本发明提供了一种仓储物流下车滑道装置，包括：

平板车；

固定于所述平板车并用于水平输送货物的货物水平滑道组件，所述货物水平滑道组件的侧部设置有取货口；

减震缓冲体，用于缓冲货物冲击力，其安装于所述货物水平滑道组件的左端，其与所述取货口的竖直投影部分重叠；

货物斜向滑道组件，用于将货物输送至所述货物水平滑道组件，其下端与所述货物水平滑道组件的右端通过铰接机构铰接，其上端用于伸至货车的车厢；

倾角调节机构，其安装于所述平板车，并支撑于所述货物斜向滑道组件的下边部，用于调节所述货物斜向滑道组件的倾斜角度。

本滑道装置具有货物斜向滑道组件和货物水平滑道组件，货物斜向滑道组件可将货物从货车车厢引导至低处，大大减少人力；货物水平滑道组件与减震缓冲体配合使用，对滑下的货物起到缓冲作用，避免损坏货物；在货物水平滑道组件的侧部设置取货口，布局合理，既便于安装减震缓冲体，也便于取下货物；通过倾角调节机构可调节货物斜向滑道组件的倾斜角度，继而匹配不同高度的货车，适用范围更广。

在本发明的一较佳实施方式中，所述平板车的底部安装有左、中、右三处行走机构，所述减震缓冲体和倾角调节机构的竖直投影位于左、右两处行走机构之间。

本方案中的布局方式，使得整个装置的结构稳定性较好。

在本发明的一较佳实施方式中，所述货物水平滑道组件包括水平滑道侧板，以及从右至左依次连接于所述水平滑道侧板，并用于将货物从右向左输送的若干第一滚筒组件，所述取货口设置于所述水平滑道侧板；所述货物斜向滑道组件包括斜向滑道侧板，以及从右上至右下依次连接于所述斜向滑道侧板，并用于将货物从右上向右下的所述第一滚筒组件输送的若干第二滚筒组件；所述铰接机构包括滚轴和端套，所述滚轴与所述水平滑道侧板的右端刚性连接，所述端套转动连接于所述滚轴的端头，并与所述斜向滑道侧板的下端刚性连接；所述滚轴转动套接有用于将货物从所述第二滚筒组件过渡至所述第一滚筒组件的滚筒。

本方案采用滚筒组件输送货物，继而与货物之间产生的主要是滚动摩擦，相对于现有技术的滑动摩擦，不易损坏货物；铰接机构的滚轴、端套能实现货物水平滑道组件与货物斜向滑道组件的转动连接，便于货物斜向滑道组件的倾角，滚轴套装的滚筒，能将货物从货物斜向滑道组件过渡至货物水平滑道组件，且与货物之间也主要为滚动摩擦，利于对货物的保护；侧板的设计，能避免货物从非取货口的侧部脱离本滑道装置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述倾角调节机构包括升降机构和直线滑动组件；所述升降机构的静止部固定于所述平板车，升降部刚性连接有支撑件；所述直线滑动组件包括固定于所述斜向滑道侧板的直线滑轨、滑动连接于所述直线滑轨的滑块、刚需连接于所述滑块的支板、刚性连接于所述支板并转动连接于所述支撑件的中心轴。

在升降机构的升降过程中，其升降部的支撑件与支板、滑块一起沿着直线滑轨滑动，避免出现卡死现象，而且能很好的实现对货物斜向滑道组件的倾角的调节。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本发明实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本滑道装置的侧剖视结构示意图，其中货物斜向滑道组件的当前倾角α＝35°；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中B处的局部放大图；

图4是图1中C处的局部放大图；

图5是本滑道装置的侧剖视结构示意图，其中货物斜向滑道组件的当前倾角β＝42°；

图6是本滑道装置的俯视结构示意图；

图7是图6中D处的局部放大图；

图中：1-平板车，2-行走机构，3-扶手，4-水平滑道侧板，5-取货口，6-缓冲体，7-第一滚筒组件，8-斜向滑道侧板，9-第二滚筒组件，10-直线滑轨，11-升降机构，12-斜支撑杆，13-安装板，14-螺栓，15-铰接机构，16-折弯部，17-滑块，18-支板，19-支撑件，20-中心轴，21-端套，22-滚轴，23-滚筒。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1～图6，本发明提供了一种仓储物流下车滑道装置，包括：

平板车1；

固定于平板车1并用于水平输送货物的货物水平滑道组件，货物水平滑道组件的侧部设置有取货口5；

减震缓冲体6，用于缓冲货物冲击力，其安装于货物水平滑道组件的左端，其与取货口5的竖直投影部分重叠；

货物斜向滑道组件，用于将货物输送至货物水平滑道组件，其下端与货物水平滑道组件的右端通过铰接机构15铰接，其上端用于伸至货车的车厢；

倾角调节机构，其安装于平板车1，并支撑于货物斜向滑道组件的下边部，用于调节货物斜向滑道组件的倾斜角度。

在本发明中，减震缓冲体6的材料选择根据货物类型而定，如其可以是防撞性能较好的橡胶材料，也可是易于将弹性系数做的较大的弹性钢板等。

本装置在使用时，通过平板车1将整体装置转移至目标下货位置，对于一般具有良好交通区域的仓库而言，其操作非常方便。

其中，平板车1的行走机构2自带刹车机构，在将平板车1移动至下货位后，通过刹车机构将车体完全固定，若将本装置匹配用于大型货物的下货，则可在平板车1底部增加液压支撑件，平板车1移动到位后，可通过液压支撑件支撑。

通过倾角调节机构调节货物斜向滑道组件至合适的倾斜角度，使货物斜向滑道组件的上端搭接于货车的车厢，一般从下至上接近货车的车厢底部边缘即可。

最后便可将货车上的货物放于货物斜向滑道组件上端，在货物自身重力作用下，货物移动至货物水平滑道组件，在货物水平滑道组件移动一小段距离后，碰撞在减震缓冲体6上，货物最终静止，之后从取货口5将货物取下，并利用其它小车转运至仓库目标存储位置即可。

在本发明的一个可选实施例中，平板车1的底部安装有左、中、右三处行走机构2，减震缓冲体6和倾角调节机构的竖直投影位于左、右两处行走机构2之间。

相当于是将车上的结构件支撑于平板车1靠中的位置，放置平板车1翻翘。

在本发明的一个可选实施例中，平板车1设置有扶手3，以便于拖动或推动平板车1。

在本发明的一个可选实施例中，货物水平滑道组件包括水平滑道侧板4，以及从右至左依次连接于水平滑道侧板4，并用于将货物从右向左输送的若干第一滚筒组件7，取货口5设置于水平滑道侧板4；货物斜向滑道组件包括斜向滑道侧板8，以及从右上至右下依次连接于斜向滑道侧板8，并用于将货物从右上向右下的第一滚筒组件7输送的若干第二滚筒组件9；铰接机构15包括滚轴22和端套21，滚轴22与水平滑道侧板4的右端刚性连接，端套21转动连接于滚轴22的端头，并与斜向滑道侧板8的下端刚性连接；滚轴22转动套接有用于将货物从第二滚筒组件9过渡至第一滚筒组件7的滚筒23。

货物在货物水平滑道组件和货物斜向滑道组件移动时，通过其侧板避免货物从非取货口5的侧部脱离本滑道装置。当货物在货物斜向滑道组件时，在货物自身重力作用下下滑，货物斜向滑道组件的滚筒滚动，避免将货物摩擦损坏。

在本实施例中，仅阐述了滚筒组件，其为现有常见结构，其在安装时与侧板垂直，为公知概念，这样才能引导货物向正确的方向移动。

在斜向滑道侧板8相对于水平滑道侧板4转动时，端套21以滚轴22为中心而转动，滚轴22与水平滑道侧板4相对静止。端套21与滚轴22之间可仅涂抹润滑油，这样就可转动，最佳的是，还在它们之间设置轴承，以延长使用寿命。

滚轴22上的滚筒23与货物水平滑道组件的滚筒组件和货物斜向滑道组件的滚筒组件一起形成滚筒式的货物输送通道。

在本发明的一个可选实施例中，斜向滑道侧板8的下端设计为弯向水平滑道侧板4外侧的折弯部16，端套21刚性连接于折弯部16。

其中，折弯部16的折弯程度，以能将铰接部位的各组件合理安装好为准。

在本发明的一个可选实施例中，倾角调节机构包括升降机构11和直线滑动组件；升降机构11的静止部固定于平板车1，升降部刚性连接有支撑件19；直线滑动组件包括固定于斜向滑道侧板8的直线滑轨10、滑动连接于直线滑轨10的滑块17、刚需连接于滑块17的支板18、刚性连接于支板18并转动连接于支撑件19的中心轴20。

该类型的倾角调节机构与上述铰接机构15搭配使用，继而能调节斜向滑道侧板8的倾角。倾角调节过程中，具有四方面的动作，一是斜向滑道侧板8通过铰接机构15相对于水平滑道侧板4实现转动，二是升降机构11的升降动作，三是升降机构11的升降部的支撑件19，以相对于中心轴20转动，四是中心轴20、支板18随着滑块17沿着直线滑轨10滑动，这四方面的动作，实现了斜向滑道侧板8的倾角调节。

在本发明的一个可选实施例中，升降机构11为液压升降杆，其静止部的侧面通过斜支撑杆12倾斜支撑于平板车1。一般情况下，我们所选用的升降机构11都为结构简单的液压升降杆，为了使其支撑重心稳定，我们采用了斜支撑杆12的斜向支撑设计。

在本发明的一个可选实施例中，取货口5高于第一滚筒组件73～5cm。

若取货口5低于第一滚筒组件7，则货物容易自己直接从取货口5落出本装置，可能损坏货物，也肯可能是公知人员受伤。若取货口5太高，则卸货物不易从取货口5将货物取出。

在本发明的一个可选实施例中，减震缓冲体6固定有安装板13，安装板13通过螺栓14与水平滑道侧板4固定连接。该安装结构为可拆卸式结构，便于更换、维护减震缓冲体6。

在本发明的一个可选实施例中，货物斜向滑道组件的倾斜角度为15～50°。该数据为经验数据，在实际使用过程中，采用该范围的倾角角度时，货物能顺畅的下滑。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。