一种汽车无刷电子风扇电机

技术领域

本发明涉及无刷电机技术领域，具体为一种汽车无刷电子风扇电机。

背景技术

随着新能源汽车的普及、节约能源消耗以及整车电子产品的数量越来越多，汽车无刷电子风扇，相对于之前有刷风扇来讲，因其能保证稳定的流量，具有低噪音，低干扰，对外界干扰小，可调速，效率高，寿命长，广泛用于乘用车，商用汽车上；

常规的汽车无刷电子风扇电机，为提高电机性能，使用稀土磁铁，但随着乘用车和商用车对冷却循环系统的需求越来越大，电机功率增加，导致稀土的消耗也逐渐增大，并且传统无刷电机的挂线焊接为缠绕式，可靠性较低，且占用空间也较大，灵活性较低，增大制造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车无刷电子风扇电机，以解决上述背景技术中提出的常规的汽车无刷电子风扇电机，为提高电机性能，使用稀土磁铁，但随着乘用车和商用车对冷却循环系统的需求越来越大，电机功率增加，导致稀土的消耗也逐渐增大，并且传统无刷电机的挂线焊接为缠绕式，可靠性较低，且占用空间也较大，灵活性较低，增大制造成本的问题，本方案采用铁氧体磁铁制造的转子总成，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少铷铁硼等贵金属的消耗，进而降低制造成本，提高挂线方式的稳定性，减小空间的占用，提高其灵活性，降低局限性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车无刷电子风扇电机，包括支架总成，所述支架总成的一侧通过螺钉连接有后端盖，所述支架总成和后端盖之间设置有控制器，且控制器与支架总成的一侧通过螺钉相连接，所述支架总成的一端设置有外接线总成，且外接线总成的一端与控制器相连接，所述支架总成的中部设置有中轴，所述中轴的一端通过轴承连接有转子总成，所述转子总成的内部设置有两组端绝缘体，所述端绝缘体之间均匀设置有定子铁芯，且定子铁芯的中部通过三组螺钉与支架总成固定连接，所述端绝缘体的内部均匀设置有缠绕漆包线，且缠绕漆包线皆分别位于端绝缘体和定子铁芯的表面，一组所述端绝缘体的中部设置有绝缘体总成，且绝缘体总成的一侧位于定子铁芯的中部，所述绝缘体总成的内部均匀设置有三组接线端子导线条，所述接线端子导线条的一侧皆均匀设置有四组夹焊槽，所述夹焊槽的内部皆扣接有连接漆包线，且连接漆包线的两端皆分别与缠绕漆包线相连接，所述支架总成的一侧设置有绝缘三相体，所述绝缘三相体的内部设置有三组导电条。

优选的，所述转子总成的中部位于端绝缘体和定子铁芯的中部，便于电磁体使得转子总成的转动。

优选的，所述缠绕漆包线为逐层缠绕，所述连接漆包线将两组相邻的缠绕漆包线进行连接，使其完成闭合回路。

优选的，所述接线端子导线条逐层分布在绝缘体总成的内部，所述接线端子导线条分布三层，且每层均为四组夹焊槽，且夹焊槽之间的间距皆相同，三层接线端子导线条互不干扰，使得每组接线端子导线条上的电流通过夹焊槽均匀进入连接漆包线和缠绕漆包线。

优选的，所述夹焊槽皆为V型凹槽，所述夹焊槽一侧的内壁皆为圆弧状，便于夹焊连接漆包线，同时提高稳定性，减少空间的占用。

优选的，所述接线端子导线条的一侧皆贯穿绝缘体总成并延伸至其一侧，所述夹焊槽和连接漆包线通过夹焊工艺的方式进行相连接，提高稳定性。

优选的，所述导电条的一端皆分别与接线端子导线条的一端相连接，所述导电条的另一端皆与控制器相连接，便于导电。

优选的，所述转子总成的制造材料为铁氧体磁铁，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少而且减少铷铁硼等贵金属的消耗。

优选的，所述绝缘体总成和三组接线端子导线条为装配成型，提高灵活性，降低模具生产成本。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

用户通过外接线总成将本装置与外界电源相连接，通过控制器控制电流，电流通过导电条、接线端子导线条和夹焊槽进入连接漆包线和缠绕漆包线，此时在电磁力的作用下使得转子总成进行高速转动，本装置采用铁氧体磁铁制造的转子总成，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少而且减少铷铁硼等贵金属的消耗，进而降低制造成本；同时控制器内置，能够达到IP67；缠绕漆包线一端的连接漆包线挂线方式为夹焊槽的V型凹槽，且底端内壁为圆弧状的结构进行挂线，与传统结构不同，从而提高挂线方式的稳定性，减小空间的占用；缠绕漆包线、连接漆包线、接线端子导线条和导电条均采用紫铜T2，绝缘体总成和三组接线端子导线条采用装配成型技术，改变传统的注塑成型，从而提高其灵活性，降低局限性。

附图说明

图1为本发明的立体示意图；

图2为本发明中支架总成和后端盖的剖面立体示意图；

图3为本发明中转子总成的剖面立体示意图；

图4为本发明中端绝缘体和定子铁芯的剖面立体示意图；

图5为本发明中缠绕漆包线和绝缘三相体的立体示意图；

图6为本发明中端绝缘体、缠绕漆包线和连接漆包线的立体示意图；

图7为本发明中绝缘体总成和接线端子导线条的剖面立体示意图；

图8为本发明中接线端子导线条、夹焊槽和连接漆包线的立体示意图；

图9为本发明中接线端子导线条、夹焊槽和导电条的立体示意图；

图10为本发明中接线端子导线条和夹焊槽的立体示意图；

图11为本发明中支架总成、后端盖和控制器的剖面立体示意图；

图12为本发明中中轴和转子总成的立体示意图；

图13为本发明的爆炸立体示意图。

图中：1、支架总成；2、后端盖；3、控制器；4、外接线总成；5、中轴；6、转子总成；7、端绝缘体；8、定子铁芯；9、缠绕漆包线；10、绝缘体总成；11、接线端子导线条；12、夹焊槽；13、连接漆包线；14、绝缘三相体；15、导电条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图13，本发明提供的一种实施例：

一种汽车无刷电子风扇电机，包括支架总成1，所述支架总成1的一侧通过螺钉连接有后端盖2，所述支架总成1和后端盖2之间设置有控制器3，且控制器3与支架总成1的一侧通过螺钉相连接，所述支架总成1的一端设置有外接线总成4，且外接线总成4的一端与控制器3相连接，所述支架总成1的中部设置有中轴5，所述中轴5的一端通过轴承连接有转子总成6，所述转子总成6的内部设置有两组端绝缘体7，所述端绝缘体7之间均匀设置有定子铁芯8，且定子铁芯8的中部通过三组螺钉与支架总成1固定连接，所述端绝缘体7的内部均匀设置有缠绕漆包线9，且缠绕漆包线9皆分别位于端绝缘体7和定子铁芯8的表面，一组所述端绝缘体7的中部设置有绝缘体总成10，且绝缘体总成10的一侧位于定子铁芯8的中部，所述绝缘体总成10的内部均匀设置有三组接线端子导线条11，所述接线端子导线条11的一侧皆均匀设置有四组夹焊槽12，所述夹焊槽12的内部皆扣接有连接漆包线13，且连接漆包线13的两端皆分别与缠绕漆包线9相连接，所述支架总成1的一侧设置有绝缘三相体14，所述绝缘三相体14的内部设置有三组导电条15；

需要说明的是，本实施例中，所述转子总成6的中部位于端绝缘体7和定子铁芯8的中部，便于电磁体使得转子总成6的转动，所述缠绕漆包线9为逐层缠绕，所述连接漆包线13将两组相邻的缠绕漆包线9进行连接，使其完成闭合回路，所述接线端子导线条11逐层分布在绝缘体总成10的内部，所述接线端子导线条11分布三层，且每层均为四组夹焊槽12，且夹焊槽12之间的间距皆相同，三层接线端子导线条11互不干扰，使得每组接线端子导线条11上的电流通过夹焊槽12均匀进入连接漆包线13和缠绕漆包线9，所述夹焊槽12皆为V型凹槽，所述夹焊槽12一侧的内壁皆为圆弧状，便于夹焊连接漆包线13，同时提高稳定性，减少空间的占用，所述接线端子导线条11的一侧皆贯穿绝缘体总成10并延伸至其一侧，所述夹焊槽12和连接漆包线13通过夹焊工艺的方式进行相连接，提高稳定性，所述导电条15的一端皆分别与接线端子导线条11的一端相连接，所述导电条15的另一端皆与控制器3相连接，便于导电，所述转子总成6的制造材料为铁氧体磁铁，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少而且减少铷铁硼等贵金属的消耗，所述绝缘体总成10和三组接线端子导线条11为装配成型，提高灵活性，降低模具生产成本。

工作原理：用户将本装置安装在所需位置，将扇叶与转子总成6通过螺钉相连接，用户通过外接线总成4将本装置与外界电源相连接，通过控制器3控制电流，电流通过导电条15、接线端子导线条11和夹焊槽12进入连接漆包线13和缠绕漆包线9，此时在电磁力的作用下使得转子总成6进行高速转动，从而带动扇叶进行高速旋转，进而产生风力，本装置采用铁氧体磁铁制造的转子总成6，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少而且减少铷铁硼等贵金属的消耗，进而降低制造成本；同时控制器3内置，能够达到IP67；缠绕漆包线9一端的连接漆包线13挂线方式为夹焊槽12的V型凹槽，且底端内壁为圆弧状的结构进行挂线，与传统结构不同，从而提高挂线方式的稳定性，减小空间的占用；缠绕漆包线9、连接漆包线13、接线端子导线条11和导电条15均采用紫铜T2，绝缘体总成10和三组接线端子导线条11采用装配成型技术，改变传统的注塑成型，从而提高其灵活性，降低局限性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。