一种隧道视觉缓冲装置

技术领域

本发明涉及交通设备领域，具体公开了一种隧道视觉缓冲装置。

背景技术

随着经济社会的澎湃发展，人们对着隧道的建设也越发重视。但是，当驾驶员从隧道外进入到隧道时，光线从明到暗的急剧变化带给驾驶员一个强烈的视觉冲击，使得驾驶员这时存在一个视野盲区，尤其有闪光的驾驶员，这种视觉冲击更为严重。此时，因为光线的明暗交替，极易发生交通事故。

现有的技术通常是在隧道里修建亮度逐渐变暗的LED灯，当汽车行驶到隧道里时，有一个视觉过渡的效果，缓解视觉冲击现象。

但是，上述技术具有这样的缺点，因为光照原因，外界光线总是在变化，隧道内LED灯的亮度不能实时跟进外界光线强度，LED灯亮度渐变不能起到较好的视觉过渡效果，难以缓解视觉冲击现象。

发明内容

本方案的目的在于提供一种缓解视觉冲击现象的隧道视觉缓冲装置。

为了达到上述目的，本方案提供一种隧道视觉缓冲装置，包括：棚体；所述棚体设置在公路隧道口外；所述棚体上设有半透明的透光板；所述透光板内部填充有CuCl

本方案的原理在于：当汽车行驶到棚体中时，棚体的半透明透光板降低太阳光直射的亮度，缓解了视觉冲击现象；当太阳光直射在透光板上时，棚体上填充的CuCl

本方案的有益效果：一方面，棚体上设有半透明透光板，解决了汽车进出隧道洞口时洞内外光线过渡问题，解决了因亮度变化而造成的视觉冲击问题；同时，棚体上填充的CuCl

进一步，所述棚体两侧壁设有防撞护栏。当汽车突然变向加速时，意外冲撞到防撞护栏上，可以有效的降低对棚体的冲击力，同时，也能避免汽车因意外情况冲出道路，保证汽车行驶的安全。

进一步，所述记忆金属外表面涂有防腐涂层。记忆金属外表面与CuCl

进一步，所述密封球为不锈钢密封球。不锈钢密封球的密度高，密封效果好，同时，其不易生锈，使用寿命长。

进一步，所述第一原料腔的Na0H溶液密闭封存；所述第二原料腔的HCL溶液密闭封存。Na0H溶液具有强碱性，腐蚀性极强，应当密闭处理；HCL溶液有强烈的刺鼻气味，具有较高的腐蚀性，为了保护隧道内部人员的安全，应当密闭保存。

进一步，所述棚体设有用于反映山体形变程度的柔性接头结构；所述柔性接头结构固定设置在隧道上；所述柔性接头结构与棚体固定连接；所述柔性接头结构包括第三钢筋混凝土层、第二橡胶层、第三橡胶层、墨水管和用于控制墨水管通闭的压力阀门；所述第二橡胶层设置在溶液反应管上方；所述墨水管设置在第二橡胶层上方；所述墨水管中设有墨水；所述第三橡胶层设置在墨水管上方；所述第三钢筋混凝土层设置在第三橡胶层上方；所述压力阀门设置在墨水管的管口处。当山体发生轻微形变时，第三钢筋混凝土被挤压导致第三橡胶层被挤压，第三橡胶层挤压墨水管，压力阀门受到压力，压力阀门打开。第三钢筋混凝土层和第三胶层的设置可以将山体的形变转化成做给压力阀门的压力，同时，第三橡胶层能有效的缓解山体形变所产生的作用力，不会将墨水管和压力阀门压迫坏。第二橡胶层可以有效的减缓山体形变的压力，保证反映隧道坍塌的结构不因为山体轻微形变而有所反应。

进一步，所述墨水管的墨水为红墨水。墨水成本较低，提取方便。红墨水的颜色更为显眼，肉眼可以很清晰的观察到红墨水在可读水位的容器里的刻度。

进一步，所述压力阀门上设有压头；所述压头抵住橡胶层；所述压头左侧设有第一挡板；所述压头右侧设有第二挡板；所述第一档板的高度低于第二挡板的高度；所述第二挡板抵住墨水管；所述压头设有固定连接的滑杆，所述滑杆上缠绕有第二弹簧；所述滑杆两侧设有密封门；所述密封门与滑杆的最下端设有通孔；所述滑杆的最下端设有密封垫；所述密封垫挡住通孔。当山体轻微形变时，第三钢筋混凝土层被挤压，从而使得第三橡胶层被挤压，压力阀门的压头向下挤压，滑杆下移，第二弹簧被压缩，密封垫被推下去，露出通孔，此时墨水管的红墨水可以通过通孔流出。

进一步，所述棚体上设有水管和可读水位的容器；所述水管连通墨水管和可读水位的容器。对于隧道维护人员，棚上的可读水位容器可以实时检测隧道内山体形变程度。可读水位的容器上有刻度线，当山体形变时，压力阀门打开，柔性接头结构中的墨水管中的墨水会经由水管流通到可读水位的容器里。可以通过肉眼观察可读水位的容器中的水位来判断隧道内山体形变程度。

进一步，所述可读水位的容器最大刻度为4.5m。可读水位的容器最大刻度为4.5m，当水位到4.5m时，说明隧道里山体形变情况十分严重，需要及时采取措施。

附图说明

图1为本发明实施例的结构剖视图。

图2为本发明实施例的结构示意图。

图3为本发明实施例的记忆金属正常状态的结构示意图。

图4为本发明实施例的记忆金属变形状态的结构示意图。

图5为本发明实施例的压力阀门关闭时的结构示意图。

图6为本发明实施例的压力阀门打开时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：棚体1、透光板2、防撞护栏3、柔性接头机构4、第三钢筋混凝土层401、第三橡胶层402、墨水管403、第二橡胶层404、压力阀门405、反映隧道坍塌的结构5、溶液反应管501、第一橡胶层502、第一钢筋混凝土层503、第二钢筋混凝土层504、可读水位的容器6、水管7、记忆金属8、开关9、外壳901、第一原料腔902、第一塑料膜903、第二原料腔904、第一刺针905、出料腔906、密封球907、第一弹簧10、铁网11、第一挡板12、第二挡板13、滑杆14、第二弹簧15、通孔16、密封垫17、密封门18、压头19、山体20、隧道21。

如附图1所示：

棚体1设置在公路隧道21口外，棚体1的数量有两个，分别设置在隧道21入口和出口处，用于解决汽车驶入驶出隧道21时的光线剧烈变化问题。棚体1设有多块半透明的透光板2，透光板2降低太阳光的强度，棚体1的设置给与驾驶员一个视觉缓冲，当汽车通过棚体1行驶至隧道21内时，降低了汽车进入隧道21时因为光线从明到所产生的视觉急剧变化，减少因为视觉急剧变化汽车行驶困难所造成的交通事故。透光板2内部填充了CuCl

防撞护栏3设置在棚体1内部两侧壁的最下方。防撞护栏3的高度设置为3.5米，当汽车突然变向加速时，意外冲撞到防撞护栏3上，可以有效的降低对棚体1的冲击力，同时，也能避免汽车因意外情况冲出道路，保证汽车行驶的安全。防撞护栏3的材质为不锈钢，金属护栏防撞性能比较强，表面喷漆后，耐腐性能强，使用寿命更长。

隧道21上设有反映隧道坍塌结构5，反映隧道坍塌结构5与棚体1固定连接；反映隧道坍塌结构5包括第一钢筋混凝土层503、第二钢筋混凝土层504、第一橡胶层502和溶液反应管501；第一钢筋混凝土层503和第二钢筋混凝土层504设置在隧道21上方；第一钢筋混凝土层503比第二钢筋混凝土层504纤薄；第一橡胶层502设置在混凝土层上方；溶液反应管501设置在第一橡胶层502上方；溶液反应管501内设有用于反映隧道坍塌的开关9；开关9设置在第一钢筋混凝土层503上方，开关9顶面连接有第一弹簧10；开关9通过第一弹簧10连接在溶液反应管501内部的顶壁上。当隧道21内部要出现坍塌时，因为第一钢筋混凝土层503最纤薄，所以第一钢筋混凝土层503最先坍塌产生振动，同时，保证开关9能够及时反应。

隧道21上方设有柔性接头结构4，柔性接头结构4和棚体1固定连接。柔性接头结构4包括第三钢筋混凝土层401、第三橡胶层402、墨水管403、压力阀门405和第二橡胶层404。第三钢筋混凝土层401与山体20连接，第三钢筋混凝土层401下面有第三橡胶层402，第三橡胶层402下面是墨水管403，压力阀门405设置在墨水管403的管口处，墨水管403下方设置了第二橡胶层404。当山体20轻微形变时，第三钢筋混凝土层401被挤压，从而使得第三橡胶层402被挤压，墨水管403管管口处的压力阀门405被挤压，压力阀门405打开。第三钢筋混凝土层401和第三橡胶层402的设置可以将山体20的形变转化成做给压力阀门405的压力，同时，第三橡胶层402能有效的缓解山体20形变所产生的作用力，不会将墨水管403和压力阀门405压迫坏。第二橡胶层404可以有效的减缓山体20形变的压力，保证反映隧道坍塌5的结构不因为山体20轻微形变而有所反应。橡胶材质较软，挤压不易变形，同时接触墨水管403可以保护内置的墨水管403，使得墨水管403不容易被挤压坏。

棚体1上设有可读水位的容器6，可读水位的容器6数量为两个，可读水位的容器6的最大刻度为4.5m。棚体1上设有水管7，用于连通墨水管403和可读水位的容器6。压力阀门405设置在墨水管403的管口处，可以控制墨水管403中的墨水流通。当山体20轻微形变时，压力阀门405打开，墨水管403中的墨水经由水管7流到可读水位的容器6中。可以通过肉眼观察可读水位的容器6中的水位来判断隧道21内山体20形变程度。可读水位的容器6最大刻度为4.5m，当水位到4.5m时，说明隧道21里山体20形变情况十分严重，需要及时采取措施。

墨水管403中的墨水采用红墨水。墨水成本较低，提取方便，同时墨水的物理和化学性质较为稳定，不易因环境发生变化而变化。红墨水的颜色更为显眼，肉眼可以很清晰的观察到红墨水在可读水位的容器6里的刻度。

如附图2所示：

棚体1为拱形，和隧道21入口的洞口形状一致，使得棚体1与隧道21本体的连接更为紧密，同时能够避免山体20上滑落的石块坠落棚体1上，保证棚体1使用时的安全性，拱形的棚体1能够引导山体20上滑落的石块坠落棚体1两侧，保证汽车行驶棚中时的安全。

如附图3所示：

开关9设置在溶液反应管501内部，包括外壳901、第一原料腔902、第二原料腔904和出料腔906；第一原料腔902最下端设有第一塑料膜903；出料腔906设置在第一塑料膜903下方；第二原料腔904设置在第一塑料膜903下方；第一原料腔902设有Na0H溶液；第二原料腔904内设有HCL溶液；出料腔906呈漏斗形，出料腔906内设有用于密封出料腔906的密封球907，密封球907上设有用于刺破第一塑料膜903的第一刺针905；密封球907为不锈钢密封球907。不锈钢密封球907的密度高，密封效果好，同时，其不易生锈，使用寿命长。第一原料腔902的Na0H溶液密闭封存；所述第二原料腔904的HCL溶液密闭封存。Na0H溶液具有强碱性，腐蚀性极强，应当密闭处理；HCL溶液有强烈的刺鼻气味，具有较高的腐蚀性，为了保护隧道21内部人员的安全，应当密闭保存。

如附图4所示：

当隧道21坍塌时，产生振动，开关9也随之振动，第一弹簧10被拉伸，密封球907上下跳动，密封球907上的第一刺针905扎破第一塑料膜903第一原料腔902中的NaOH溶液因为重力的原因自然流下，经由出料腔906流到第二原料腔904中，Na0H溶液和第二原料腔904中的HCL溶液反应生成H

出料腔906呈现漏斗型保证第一原料腔902中的溶液更容易流到第二原料腔904中，减少溶液挂在腔壁上的现象，使得化学反应持续进行，减少资源浪费。

开关9外壳901上两侧设有固定连接的记忆金属8；记忆金属8，是指在一定温度范围下发生塑性形变后，在另一温度范围又能恢复原来宏观形状的特殊金属材料。记忆金属8具有双程记忆效应，记忆金属8加热时恢复高温相形状，冷却时又能恢复低温相形状。开关9中的化学反应产生大量的热使得记忆金属8蜷缩。记忆金属8外表面涂有防腐涂层。记忆金属8外表面与CuCl

溶液反应管501和棚体1填充的溶液连通；溶液反应管501内设有多个铁网11；铁网11设置在开关9的右侧；铁网11设置在第一钢筋混凝土层503的左侧。当两侧的记忆金属8蜷缩时，棚体1上填充的CuCl

当隧道21内部要发生坍塌的时候，因为第一钢筋混凝土层503最纤薄，第一钢筋混凝土层503最先坍塌，产生振动，开关9也随之振动，第一弹簧10被拉伸，密封球907上下跳动，密封球907上的第一刺针905扎破第一塑料膜903，第一原料腔902中的NaOH溶液因为重力的原因自然流下，经由出料腔906流到第二原料腔904中，Na0H溶液和第二原料腔904中的HCL溶液反应生成H

棚体1填充的CuCl

当隧道21内部发生坍塌，棚体1的颜色变为无色，驾驶员观察到棚体1变色得知隧道21内部发生了坍塌，从而提前反应，减少因为不知道前方事故而造成的交通拥挤事故。

如附图5所示：

压力阀门405设置在墨水管403的管口处。压力阀门405有压头19、第一挡板12、第二挡板13、滑杆14、第二弹簧15、通孔16、密封垫17和密封门18。压头19设置在最上方且抵住橡胶层，压头19两侧分别设有挡板，第一档板的高度低于第二挡板13的高度，第二挡板13刚好能挡住墨水管403中的墨水；压头19的下面设有滑杆14，压头19移动时，滑杆14也能移动；滑杆14上缠绕有第二弹簧15；滑杆14两侧设有密封门18，两侧密封门18与滑杆14的最下端设有通孔16；滑杆14的最下端设有密封垫17，密封垫17刚好能挡住通孔16。

当山体20没有发生形变时，压力阀门405的压头19没有被挤压，通孔16被密封垫17堵住，此时墨水管403中的墨水不能流到外面的可读水位的容器6中。

如附图6所示：

压力阀门405设置在墨水管403的管口处。压力阀门405有压头19、第一挡板12、第二挡板13、滑杆14、第二弹簧15、通孔16、密封垫17和密封门18。压头19设置在最上方且抵住橡胶层，压头19两侧分别设有挡板，第一档板的高度低于第二挡板13的高度，第二挡板13刚好能挡住墨水管403中的墨水；压头19的下面设有滑杆14，压头19移动时，滑杆14也能移动；滑杆14上缠绕有第二弹簧15；滑杆14两侧设有密封门18，两侧密封门18与滑杆14的最下端设有通孔16；滑杆14的最下端设有密封垫17，密封垫17刚好能挡住通孔16。

当山体20轻微形变时，第三钢筋混凝土层401被挤压，从而使得第三橡胶层402被挤压，压力阀门405的压头19向下挤压，滑杆14下移，第二弹簧15被压缩，密封垫17被推下去，露出通孔16。此时墨水管403中的红墨水可以通过通孔16流到水管中。

具体操作时，当汽车行驶到棚体1中时，棚体1的半透明透光板2降低太阳光直射的亮度，缓解了视觉冲击现象；当太阳光直射在透光板2上时，棚体1上填充的CuCl

当隧道21内部山体20轻微形变时，第三钢筋混凝土层401被挤压，从而使得第三橡胶层402被挤压，压力阀门405的压头19向下挤压，滑杆14下移，第二弹簧15被压缩，密封垫17被推下去，露出通孔16。压力阀门405打开，墨水管403中的红墨水通过通孔16流到水管7中，再经由水管7流到可读水位的容器6中。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。