一种预制集成管线组合式侧模及施工方法

技术领域

本发明属于市政工程路灯管线及立缘石组合施工技术领域，具体涉及到一种预制集成管线组合式侧模及施工方法。

背景技术

市政道路混凝土侧模广泛位于行车道结构层施工的两侧，主要用于提高结构层边部的压实度，并避免基层材料的浪费。现阶段道路侧模施工主要采用支设侧模模板然后进行混凝土现浇的形式，需对混凝土进行至少7天养护，待侧模混凝土达到强度后方可进行下一步施工，工期较长。基于这个问题，目前也开始出现了各种预制侧模，在工厂内预制好侧模现场进行拼装即可，现出现的预制侧模大多为一体浇筑的混凝土侧模。

由于路灯及交通管线设计位置通常位于侧分带中，使用混凝土进行包封保护，因与混凝土侧模施工位置相邻、施工工艺相同，因此集成管线预制侧模也越来越多的出现，在混凝土内部留有管线穿孔。现出现的集成管线预制侧模同样也大多为混凝土一体浇筑形成，使用混凝土量大，成本较高。

发明内容

本发明为解决现有技术的不足，提供一种预制集成管线组合式侧模及施工方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种预制集成管线组合式侧模，包括若干组拼装在一起的U型槽和盖板，U型槽和盖板围出一长方体空间，在长方体空间内架设有管线，长方体空间其余空间填充有细料。

优选的，所述盖板向上预制有路缘石的前背和后背。

优选的，所述U型槽和盖板的拼装结构为：在U型槽的两侧面顶面上均设有若干个预留孔，在盖板上设有与预留孔对应的通孔，在对应的通孔和预留孔内插入钢筋将U型槽和盖板拼装在一起，插入的钢筋顶端低于通孔顶端，通孔上端通过水泥浆封堵。

优选的，所述U型槽和盖板的接触面分别设有匹配的卡接结构。

优选的，所述卡接结构分别为凸条和凹槽。

优选的，所述U型槽底面预埋有下沉式吊环，吊环位于U型槽底面内部。

优选的，所述U型槽和盖板由混凝土预制加工形成。

本发明还包括一种预制集成管线组合式侧模施工方法，包括如下步骤：

（一）根据设计图纸要求，对侧模位置进行放线；

（二）将U型槽吊装到侧模位置，相邻的U型槽之间通过砂浆勾缝连接在一起；

（三）在U型槽内使用管枕进行管线安装；

（四）管线安装完成后，U型槽内采用细料回填，回填高程控制在距U型槽侧面顶高程-5mm；

（五）安装盖板，盖板放置在U型槽上；

（六）连接盖板与U型槽，相邻盖板之间通过砂浆勾缝连接在一起。

作为优选方案：

所述步骤（四）中，细料为石粉或细砂。

所述步骤（五）中，安装盖板前，U型槽侧面顶面使用水泥砂浆进行找平。

本发明的有益效果为：

一、侧模在工厂预制形成，路床施工完毕后，即可进行侧模安装，安装完成后即可进行下一步施工，省去了混凝土养护时间，大大缩短了施工时间。

二、侧模采用U型槽与盖板的组合式设计，方便对路灯及交通管线进行安装。

三、U型槽内管线施工完成后，采用细料进行填充，减少了混凝土用量，节约了成本。

四、盖板上设计路缘石后背及前背，侧模施工完成后可进行路缘石施工，有利于优化工序，减少后期沥青的割缝与剔除清理。

五、U型槽与盖板间使用钢筋进行连接，加强了侧模整体性。

六、采用下沉式吊装结构设计，减少了后期对吊装结构的处理。

附图说明

图1为实施例1的组合结构示意图。

图2为本发明U型槽的俯视结构示意图。

图3为本实施例2的组合结构示意图。

图中，1U型槽，2管线，3细料，4盖板，5前背，6后背，7预留孔，8通孔，9钢筋，10吊环，11孔洞。

具体实施方式

以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

实施例1：

本发明的预制集成管线组合式侧模包括U型槽1和盖板4，所述的U型槽1和盖板4均在施工之前在工厂预制加工而成，一个U型槽1和一个盖板4为一组，拼装组成一个拼接单元，若干个拼接单元拼接组成整个侧模，下面详细介绍U型槽1和盖板4。

所述的U型槽1如附图2所示，由两侧面和一底面围成一U型的槽，U型槽1在工厂由混凝土预制加工而成，或者U型槽1由金属材料预制而成，比如钢材料或铝合金材料，为从成本考虑本实施例的U型槽1由混凝土预制形成。同样与U型槽1匹配的盖板4为从成本考虑也提前在工厂由混凝土预制加工形成。

盖板4盖在U型槽1上方，盖板4与U型槽1围出一中空的长方体空间。在盖板4与U型槽1围出的长方体空间内架设有管线2，管线2外的其他空间填充有细料3，所述的细料3可以有多种，本实施例优选的细料3为细砂或石粉。

盖板4与U型槽1拼装组合在一起，拼装通过钢筋9将两者连接在一起。具体的，在U型槽1的两侧面顶面上设有若干个预留孔7，在盖板4上设有若干个与预留孔7对应的通孔8，盖板4放在U型槽1上面时，通孔8与预留孔7一一对齐，然后从通孔8向下在通孔8和预留孔7中插入钢筋9将盖板4与U型槽1拼装在一起，插入的钢筋9顶端低于通孔8的顶端，即插入的钢筋9不高出盖板4上表面。通孔8上端通过水泥浆封堵。

为使盖板4与U型槽1的拼装更加牢固，可以在盖板4与U型槽1的接触面上设卡接结构，比如在U型槽1的两侧面上表面上设有凸结构，在盖板4下表面的相对应位置设有凹结构，更具体的，在U型槽1上表面设有矩形凸条，盖板4下表面设有凹进去的凹槽与之匹配卡接，其他一些起稳固作用的卡接结构均可以，本发明对此不作特殊限制。

盖板4和U型槽1匹配拼装在一起组成一个拼接单元，优选的，每个拼接单元长度为1.2m，多个拼接单元拼接在一起组成侧模，相邻的拼接单元之间通过砂浆勾缝连接。

为使U型槽1吊装更加方便，本发明设置的吊装结构为下沉式吊装结构，用于吊装的吊环10预埋在U型槽1的底面内部，吊环10不凸出U型槽1的底面上表面，如附图2所示，在U型槽1的底面上设有两个孔洞11，在孔洞11内提前预埋吊环10， U型槽1由混凝土一体浇筑形成后吊环10被预埋在孔洞11内用于后期吊装，这样吊环10不外露，后期不用再对吊装结构做处理，孔洞11由后期填充的细料3填充满即可，也不用另做处理。

本发明的组合侧模对应的施工工艺包括以下步骤：

（一）定位放线

根据设计图纸要求，对侧模位置进行放线。侧模安装采用“双线法”。侧面管线控制水平位置，顶面挂线控制侧模高程。

（二）U型槽1安装

侧模底部安装前可采用石粉或细砂等细料3进行找平。高程确定后，进行U型槽1安装。

将U型槽1通过吊环10吊装到侧模位置，相邻的U型槽1之间通过砂浆勾缝连接在一起。

（三）管线2安装

在U型槽1内使用管枕进行管线2安装。如遇路灯检查井，则路灯检查井位置管线2根据检查井尺寸断开，检查井断开位置采用砌砖封口。管线2的安装为公知工艺，这里不再过多介绍。

（四）细料3填充

管线2安装完成后，U型槽1内采用石粉或细砂回填，回填高程控制在距U型槽1侧面顶高程-5mm。

（五）安装盖板4

安装盖板4前，U型槽1侧面顶面使用1：2.5水泥砂浆进行找平，高程调整合适后，将盖板4的通孔8与U型槽1的预留孔7一一对准，盖板4与U型槽1匹配的卡接结构对准卡接在一起，盖板4放置在U型槽1上，完成盖板4安装。

（六）连接盖板4与U型槽1

盖板4安装完成后，在通孔8位置向下插设钢筋9进行盖板4与U型槽1连接，插入后钢筋9顶面距通孔8孔顶位置-10mm，然后使用水泥浆对通孔8进行封堵。

实施例2：

本实施例与实施1不同的是盖板4的结构，下面仅介绍不同的地方：

本实施例的盖板4向上还分别预制有路缘石的前背5和后背6，如附图3所示。这样本发明在侧模施工完成后就可进行路缘石施工，有利于优化工序，减少后期沥青的割缝与剔除清理。

本实施例中对应U型槽1一侧预留孔7的通孔8设在盖板4预制的路缘石前背5上即可。

以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。