轴向单向离合器的液力变矩器导轮

技术领域

本发明涉及一种液力变矩器液力元件技术领域，特别涉及一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮。

背景技术

液力变矩器主要应用于自动挡汽车的动力总成系统中，它安装于发动机与变速箱之间的零部件，为汽车提供减振降噪、动力传递及变矩的功能。

在液力变矩器中，导轮是液力变矩器液力三元件的主要部件之一，使液力变矩器可以实现变矩的功能，目前导轮中使用的单向离合器基本都是滚珠式和楔块式等径向单向离合器的结构形式，存在零件较多、装配复杂、承扭能力较低等缺点。这是本申请需要着重改善的地方。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，在同等的空间中实现更大的承扭能力，或在同等的承扭要求下减小轴向及径向空间的使用，减少了导轮中零件的数量，减小了装配难度。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括

轴向单向离合器，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘；

所述驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；

所述碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；

所述离合盘，其上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；

所述承扭盘，其上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；

花键，其外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。

所述驱动壳外径处径向布置多组驱动槽，所述离合盘外径处径向布置对应数量的多组驱动角，驱动角装入驱动槽中，实现扭矩的传递。

所述离合爪上设有离合爪倾斜角，所述承扭槽上设有承扭槽倾斜角，两个倾斜角的角度均大于90度。

所述离合爪上设有离合盘分离角，所述承扭槽上设有承扭盘分离角，两个分离角的形状是倒圆角或是倒直角，离合盘和承扭盘在反向旋转的工程中，分离角起到导向的作用，使离合盘产生轴向移动，保证离合盘和承扭盘分离。

所述导轮壳与盖板装配，实现液力变矩器导轮的总装配。

所述轴向单向离合器有两种工作状态，结合状态与分离状态。结合状态下，离合盘与承扭盘受到碟簧的推力轴向贴近，离合爪与承扭槽一一接触承扭，每个离合爪上均设有离合爪倾斜角，每个承扭槽上均设有承扭槽倾斜角，角度均大于90度，保证结合状态下的充分结合承扭。分离状态下，离合盘与承扭盘反向旋转使碟簧受到压缩，两者之间形成一定的轴向间隙，离合爪与承扭槽脱离，每个离合爪上均设有离合盘分离角，每个承扭槽上均设有承扭盘分离角，两者的形状是光滑弧形，或是倒直角，保证单向离合器的充分分离，减小分离状态下的滞后扭矩。

本发明结构的优越功效在于：

1） 本发明导轮使用轴向单向离合器，零件数量较少、装配简单；

2） 本发明导轮在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用；

3） 本发明导轮主要应用于自动挡汽车动力总成的液力变矩器中，实现更高的变矩能力以及缩减轴向或径向空间。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的总成示意图；

图2为本发明的分解示意图；

图3为本发明单向离合器结合状态截面示意图；

图4为本发明单向离合器分离状态截面示意图；

图5为图3的局部放大图；

图中标号说明

1－导轮壳；

2－驱动壳； 201－驱动槽；

3－碟簧；

4－离合盘；

401－驱动角； 402－外圈离合爪；

403－内圈离合爪； 404－离合爪倾斜角；

405－离合盘分离角；

5－花键； 501－花键外齿；

6－承扭盘；

601－承扭盘内齿； 602－外圈承扭槽；

603－内圈承扭槽； 604－承扭槽倾斜角；

605－承扭盘分离角；

7－盖板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

图1示出了本发明总成示意图，图2示出了本发明的分解示意图，图3为本发明单向离合器结合状态截面示意图，图4为本发明单向离合器分离状态截面示意图，图5为图3的局部放大图。

如图1所示，本发明提供了一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括导轮壳1、驱动壳2、碟簧3、离合盘4、花键5、承扭盘6和盖板7。

所述驱动壳2通过过盈配合的方式压入导轮壳1的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接。

所述轴向单向离合器包括驱动壳2、碟簧3、离合盘4和承扭盘6，如图2所示，驱动壳2外径处径向布置多组驱动槽201，离合盘4外径处径向布置对应数量的多组驱动角401，驱动角401装入驱动槽201中，实现扭矩的传递。所述离合盘4上布置有外圈离合爪402和内圈离合爪403，本实施为两圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个。承扭盘6上布置有对应数量的外圈承扭槽602和内圈承扭槽603，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应。所述碟簧3、离合盘4和承扭盘6轴向布置于驱动壳2的内腔中。

所述花键5外径处布置有花键外齿501，其与承扭盘6内径处布置的承扭盘内齿601数量对应，实现扭矩传递。

所述盖板7最后与导轮壳1过盈或铆接装配，实现液力变矩器导轮的总装配。

如图3-图5所示，所述轴向单向离合器有两种工作状态，结合状态与分离状态。在结合状态下，离合盘4与承扭盘6受到碟簧3的推力轴向贴近，外圈离合爪402与外圈承扭槽602一一接触承扭，内圈离合爪403与内圈承扭槽603同样一一接触承扭，每个离合爪上均设有离合爪倾斜角404，每个承扭槽上均设有承扭槽倾斜角604，两者的角度均大于90度，保证结合状态下的充分结合承扭。在分离状态下，离合盘4与承扭盘6反向旋转使碟簧3受到压缩，两者之间形成一定的轴向间隙，外圈离合爪402与外圈承扭槽602脱离，内圈离合爪403与内圈承扭槽603同样脱离，每个离合爪上均设有离合盘分离角405，每个承扭槽上均设有承扭盘分离角605，离合盘分离角405和承扭盘分离角605的形状是倒圆角或是倒直角，在反向旋转的工程中，分离角起到导向的作用，使离合盘产生轴向移动，保证离合盘和承扭盘充分分离，减小分离状态下的滞后扭矩。

以上所述仅为本发明的优先实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。