一种车辆警铃控制电路、司机室车及客车

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术，具体地，涉及一种车辆警铃控制电路、司机室车及客车。

背景技术

在车辆运行期间，司机室车在接收到机车传输过来的报警信号时，司机室设置的警铃会一直报警。警铃将一直处于工作状态除非机车取消报警信号，报警声音吵闹而且持续时间长，影响司机工作情绪，直接影响车辆运行的安全性和可靠性。

现有技术中存在的问题：

司机室车接收到机车的报警信号后警铃一直报警，影响司机情绪。

发明内容

本申请实施例中提供了一种车辆警铃控制电路、司机室车及客车，以解决上述技术问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车辆警铃控制电路，包括：消音支路、警灯支路、警铃支路；

所述消音支路、警灯支路和警铃支路并联于第一电路端和第二电路端之间；

所述第一电路端用于接收报警信号；

所述消音支路包括司机消音按钮开关和报警消音继电器，所述司机消音按钮开关与所述报警消音继电器的主线圈串联，所述报警消音继电器的自保持常开触点与所述司机消音按钮开关并联；

所述警灯支路包括报警消音继电器的常开触点和报警灯，所述报警消音继电器的常开触点和报警灯串联；

所述警铃支路包括报警消音继电器的常闭触点和警铃，所述报警消音继电器的常闭触点和警铃。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种司机室车，包括如上所述的车辆警铃控制电路。

根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种客车，包括如上所述的司机室车，以及，一节或多节机车。

采用本申请实施例中提供的车辆警铃控制电路、司机室车及客车，既能够使司机得知报警信息，又能不被警铃吵闹的声音影响。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示出了本申请实施例一中车辆警铃控制电路的结构示意图；

图2示出了本申请实施例二中司机室车的结构示意图；

图3示出了本申请实施例三中客车的结构示意图；

图4示出了本申请实施例四中警铃控制电路的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1示出了本申请实施例一中车辆警铃控制电路的结构示意图。

如图所示，所述车辆警铃控制电路包括：消音支路、警灯支路、警铃支路；

所述消音支路、警灯支路和警铃支路并联于第一电路端和第二电路端之间；

所述第一电路端用于接收报警信号；

所述消音支路包括司机消音按钮和报警消音继电器，所述司机消音按钮与所述报警消音继电器的主线圈串联，所述报警消音继电器的自保持常开触点与所述司机消音按钮并联；

所述警灯支路包括报警消音继电器的常开触点和报警灯，所述报警消音继电器的常开触点和报警灯串联；

所述警铃支路包括报警消音继电器的常闭触点和警铃，所述报警消音继电器的常闭触点和警铃。

采用本申请实施例中提供的车辆警铃控制电路，既能够使司机得知报警信息，又能不被警铃吵闹的声音影响。

在一种实施方式中，在从所述第一电路端接收到报警信号时，与所述第一电路端连接的报警信号列车线激活，所述报警消音继电器的常闭触点接通，所述警铃激活响铃。

在一种实施方式中，所述司机消音按钮被按下，所述司机消音按钮的常开触点闭合。

在一种实施方式中，在所述司机消音按钮闭合后，所述报警消音继电器的主线圈激活，所述报警消音继电器的常开触点闭合，所述报警消音继电器的常闭触点断开。

在一种实施方式中，所述司机消音按钮闭合后，自动恢复到断开位。

在一种实施方式中，在没有报警信号时，与所述第一电路端连接的报警信号列车线不激活，所述报警消音继电器的自保持常开触点断开。

在一种实施方式中，所述第一电路端连接机车的报警电路。

在一种实施方式中，所述第二电路端连接电源负极或接地。

实施例二

基于同一发明构思，本申请实施例提供了一种司机室车，下面进行说明。

图2示出了本申请实施例二中司机室车的结构示意图。

如图所示，所述司机室车包括：如实施例一所述的车辆警铃控制电路。

采用本申请实施例中提供的司机室车，既能够使司机得知报警信息，又能不被警铃吵闹的声音影响。

在一种实施方式中，所述司机消音按钮设置于司机驾驶位附近。

在一种实施方式中，所述报警灯设置于司机驾驶车辆时的视线范围内。

实施例三

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种客车，下面进行说明。

图3示出了本申请实施例三中客车的结构示意图。

如图所示，所述客车包括如实施例二所述的司机室车，以及，一节或多节机车。

采用本申请实施例中提供的客车，既能够使司机得知报警信息，又能不被警铃吵闹的声音影响。

实施例四

为了便于本申请的实施，本申请实施例以一具体实例进行说明。

图4示出了本申请实施例四中警铃控制电路的结构示意图。

当机车触发报警信号时，MU-2报警信号列车线激活，＝22-K06报警消音继电器常闭触点接通，警铃＝22-P01激活响铃。

司机接收报警信号后，如果觉得声音吵闹，可以通过按下自复位司机消音按钮＝22-S12关闭警铃。

按下自复位司机消音按钮，报警消音继电器＝22-K06主线圈激活，报警消音继电器＝22-K06的常开辅助触点闭合、报警灯＝22-H01得电且报警消音继电器＝22-K06主线圈电路自保持激活状态，报警消音继电器＝22-K06的常闭触点断开、警铃＝22-P01不响，可以保证在没有警铃的情况下仍然提示司机报警的状态引起司机的注意。

同时，采用自复位司机消音按钮＝22-S12，按下之后自复位司机消音按钮＝22-S12自动恢复到断开位，保证机车再次触发报警信号时警铃仍能报警。

本申请实施例通过在司机台设置自复位消音按钮＝22-S12，设置报警指示灯＝22-H01，使司机在确认机车报警后仍能接收机车报警的状态。

如果采用自锁司机消音按钮，在司机按下按钮后，按钮的辅助触点保持在闭合位。警铃消音，报警灯亮。当机车报警信号消失时，报警灯灭。如果这个时侯司机忘记恢复自锁司机消音按钮到断开状态。当机车再一次触发报警信号的时候，警铃控制将被断开，司机听不到报警声，存在运行安全隐患。

本申请实施例在机车触发报警时，可确保司机接收到信号且又不会因为噪声污染影响司机工作情绪，而且避免忘记恢复开关状态，在机车报警激活时，警铃未报警。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。本申请实施例中的方案可以采用各种计算机语言实现，例如，面向对象的程序设计语言Java和直译式脚本语言JavaScript等。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。