一种智能城配物流调度运营系统

技术领域

本发明属于物流系统技术领域，尤其涉及一种智能城配物流调度运营系统。

背景技术

随着互联网+的发展，互联网+经济也越来越受到重视，但无论哪种物流+ 互联网模式，智能、快速、便捷、高效、协同是发展的方向。在物流行业中，城配物流作为物流最后一公里，是直接关系到物流的效力成本，但现有的城配操作模式仍然处于比较落后状态，很难满足用户的实际降本增效需求。

而现有的传统城配物流模式，由于信息化、智能化程度低、技术手段落后，操作也都采用人工查看，手动操作的运营方式，很难实现城配物流的智能调度运营，往往出现货物调度不及时，车辆空置率高，无法很好的降低城配物流配送最后一公里成本。如何建立提高城配物流行业的信息化，智能化，提高技术赋能，以降低物流成本，提升物流配送效力是事关国家战略实施及行业的发展。如何能够提高物流运营效力，节约物流成本支出，提高城配物流企业的全链路信息调度能力，是摆在我们面前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供一种智能城配物流调度运营系统，旨在解决现有技术存在的问题。

本发明是这样实现的，一种智能城配物流调度运营系统，包括数据库、服务器、城配平台、子调度系统；

所述数据库通过网络连接所述服务器；用户通过注册并入驻所述城配平台；用户通过所述平台提供配送需求信息；所述平台连接服务器，服务器连接有信息保存及操作模块；

所述城配平台用于对接上下游配送需求及已到达货物配送需求信息；

所述城配平台连接有地图模块、运力计算模块、货车自动匹配模块；

所述地图模块内置有区域地图页面功能，所述区域地图页面内有包括货物数量及所需车辆数量计量信息功能；

所述运力计算模块用于根据所述区域地图页面上被划定范围内进行智能计算，获得划定区域内的货物与运力的需求，计算出被划定范围内货量及城配运力后，所述城配平台可自动向已入驻的城配车辆发出带有运输需求的调度信息；

所述城配车辆可接收到调度信息，接收到需求后操作完成货物配送或选择放弃配送任务，通过系统运费计费模块计算出城配运费。

优选的，所述城配平台还连接有第三方接入模块；

所述第三方接入模块用于接收第三方的货物数量，到达地址等信息，操作人员根据第三方的到货信息进行调度车辆，完成配送任务，交易后的数据将与服务器、数据库连接，通过所述信息保存模块对信息进行保存。

优选的，所述城配平台还连接有子调度模块；

所述子调度模块用于在同一城市设置一个或多个运营子调度平台，每个子调度平台负责相关的区域一个或多个网点的城配货物调度工作，其产生的操作数据都与服务器、数据库连接，并能通过所述信息保存模块对信息进行保存及查阅。

优选的，所述城配平台连接城配系统调度端；

所述城配系统调度端设置有抢单功能模块和派单功能模块；

所述城配平台设置抢单模式时，所同一区域入住平台承运方均能参与抢单，以最先抢到者为本批次物品承运方；

所述城配平台设置派单模式时，由系统操作人员指定入住平台的某个承运人承接订单，指定信息发出后，系统以自动推送信息方式给指定承运人，承运人接单后订单生效。设置抢单模式时，则由同区域内入驻承运方，以抢单的模式进行，抢单后订单生效。双方的操作数据将与平台主服务器、数据库连接，并能通过信息保存模块对信息进行保存及查阅，通过财务模块进行运费结算。

优选的，用户通过用户端连接服务器；

所述用户端内置有包括交易记录数据调取、信息提示、语音操控、内容增减、服务评价、财务结算及打印的功能模块。

优选的，所述用户端内置有APP，所述APP具有定位及线路规划、导航、接单操作功能；

其产生的数据将与服务器、数据库连接，并能通过信息保存模块对信息进行保存及查阅。

优选的，所述用户端为手机、平板或电脑中的一种或多种。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种智能城配物流调度运营系统，把原先的城配系统割裂状态进行连接及智能升级，将解决从前端信息获取开始，到城市配送，至终端客户签收环节，通过系统进行智能计算出划定区域内的货物与运力的需求，采用该技术应用能最大限度的减少调度人员手工录单操作工作量，实现系统自动诊断、派送，实现全链条信息化，采取了网络化智能调度运行模式。由于本发明采用将城市配送各环节链路的全信息链网络化运营操作，使得整个物流环节形成一张网，通过系统的需求自动匹配、调度后，将大大提高各物流网点的配送效力，大幅度降低物流最后一公里的成本支出。

附图说明

图1为本发明的一种智能城配物流调度运营系统的整体结构示意图一；

图2为本发明的一种智能城配物流调度运营系统的整体结构示意图二。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种智能城配物流调度运营系统，包括数据库、服务器、城配平台；

数据库通过网络连接服务器；用户通过注册并入驻城配平台；用户通过平台提供配送需求信息，信息与连接服务器；服务器连接有注册模块、平台审核模块、发货模块、运费计费模块、服务费充值模块、信息保存及操作功能模块、数据读取输出模块、财务操作模块、定位跟踪接入模块、服务区域范围、车辆信息录入生成模块、运力计算模块、货车自动匹配模块、接单抢单模块、信息反馈模块、用户后台管理模块、通讯模块、第三方接入模块、子调度模块；

城配平台用于对接上游配送需求及已到达货物配送需求信息；

城配平台连接有地图模块、货物数量计算模块、运力计算模块、货车自动匹配模块；

地图模块内置有区域地图页面，区域地图页面内包括有货物数量及所需车辆数量计量信息功能；

运力计算模块用于根据区域地图页面上被划定范围内进行智能计算，获得划定区域内的货物与运力的需求，计算出被划定范围内货量及城配运力后，城配平台自动向已入驻的城配车辆发出带有运输需求的调度信息；

城配车辆可接收到调度信息，接收到需求后操作完成货物配送或选择放弃配送任务，通过系统运费计费模块计算出城配运费。供需双方根据系统提供的运费进行结算，同一平台内的供需双方进行信息自动匹配、调度及交易操作的无缝对接，采取了全程的互联网模式运行。帮助供需双方解决货物与运力的不匹配问题。为了增强服务质量，在智能城配系统中设置有评价功能及对失信物流承运方处罚功能，能有效防止物流承运方的服务质量差问题。供需双方各模块数据均经信息反馈模块的输出端的数据与服务器、数据库的输入端连接，服务器与用户端的网络平台双向信号连接。

第三方接入模块用于接收第三方的货物数量，到达地址等信息，操作人员根据第三方的到货信息进行调度车辆，完成配送任务，交易后的数据将与服务器、数据库连接，通过信息保存模块对信息进行保存。

城配平台连接城配系统调度端；城配系统调度端设置有抢单功能模块和派单功能模块；城配平台设置抢单模式时，所同一区域承运方均能参与抢单，以最先抢到者为本批次物品承运方；城配平台设置派单模式时，由系统操作人员指定某个承运人承接订单，指定信息发出后，系统以自动推送信息方式给指定承运人，承运人接单后订单生效。设置抢单模式时，则由同区域内入驻承运方，以抢单的模式进行，抢单后订单生效。双方的操作数据将与平台主服务器、数据库连接，并能通过信息保存模块对信息进行保存及查阅，通过财务模块进行运费结算。

城配系统调度端的调度界面增加有区域地图页面设计，到达的货物及车辆和即将到达的货物均会标显在地图中，调度时，操作人员只要采用鼠标移动圈画区域地图页面上的到达货物，就能计算并显示出被圈内的货物数量及所需车辆数量(未到达的货物不被计算)，通过智能计算技术从而实现需配送货物与运力(车辆)需求的自动匹配和智能调度运营功能，根据被画定圈内的货物数量，到达地址信息，所需车辆，确认后，可采用自动或手动操作方式调度车辆来完成接单及配送任务，交易后的数据将与平台主服务器、数据库的输入端服务器连接，并能通过信息保存模块、数据读取输出模块对信息进行保存及查阅

用户通过用户端连接服务器；用户端内置有包括交易记录数据调取、信息提示、语音操控、内容增减、服务评价、财务结算及打印的功能模块。用户端内置有APP，APP具有定位及线路规划、导航功能；其产生的数据将与服务器、数据库连接，并能通过信息保存模块对信息进行保存及查阅。用户端为手机、平板或电脑中的一种或多种。同一用户的各模块之间数据相互打通并根据需要可添加和删除及查看数据的功能，用户服务端包括平台提供的软件包及数据信息，应用软件与数据库、服务器及用户端双向信号实时连接。所有平台内用户系统都有信息保存模块、数据读取输出模块、财务操作模块、能帮助用户解决人工对账繁琐问题。

城配平台还连接有子调度模块；子调度模块用于在同一城市设置一个或多个运营子调度平台，每个子调度平台负责相关的区域一个或多个网点的城配货物调度工作，其产生的操作数据都与服务器、数据库连接，并能通过信息保存模块对信息进行保存及查阅。

为了增强服务质量，在智能城配系统中设置有评价功能及对失信物流承运方处罚功能，能有效防止物流承运方的服务质量差问题。通过智能计算技术实现鼠标移动圈画区域地图页面就能计算并显示出被圈内的货物数量及所需车辆数量功能，将解决现有城配系统调度时，依靠人工逐条订单录入的弊端。

综上所述，本发明的一种智能城配物流调度运营系统，把原先的城配系统割裂状态进行连接及智能升级，将解决从前端信息获取开始，到城市配送，至终端客户签收环节，通过系统进行智能计算出划定区域内货物与运力(采用调度界面增加有区域地图页面，通过智能计算技术实现鼠标移动圈画区域地图页面就能计算并显示出被圈内的货物数量及所需车辆数量，从而实现落货区域需配送货物与运力(车辆)需求的自动匹配和智能调度运营能力)的需求，采用该技术应用能最大限度的减少调度人员手工录单操作工作量，实现系统自动诊断、派送，实现全链条信息化，采取了网络化智能调度运行模式。由于本发明采用将城市配送各环节链路的全信息链网络化运营操作，使得整个物流环节形成一张网，通过系统的需求自动匹配、调度后，将大大提高各物流网点的配送效力，大幅度降低物流最后一公里的成本支出。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。