违章信息无线上报系统

技术领域

本发明涉及交通管理领域，尤其涉及一种违章信息无线上报系统。

背景技术

交通管理的目的在于认识并遵循道路交通流所固有的客观规律，运用现代化的技术手段和科学的原则、方法、措施，不断地提高交通管理的效率和质量，以求得延误更少，运行时间更短，通行能力更大，秩序更好和运行费用更低，从而获得最好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展，人民生活水平与出行质量提高的服务。

现代交通管理的基本内容是车辆检验,驾驶人员考核，交通违章及交通事故处理,交通秩序的维护，交通信号指挥与控制，交通警卫，人行道、车行道及停车场所(见停放车)的管理，交通标志、道路交通标线、隔离墩、安全岛和护栏等道路交通安全设施的布设，交通的合理组织，交通法规的制定与执行以及交通安全的宣传教育等。在中国，城市交通由公安部门管理，其他交通由交通部门管理。

发明内容

为了解决相关领域的技术问题，本发明提供了一种违章信息无线上报系统，能够在智能化现场数据采集和分析的基础上，获得可靠的电子证据，以在允许车辆临靠的同时对频繁临靠的车辆进行处罚。

为此，本发明需要具备以下两处重要的发明点：

(1)采用基于图像分析的智能化车辆停留时长统计机制，对于频繁停留非机动车行驶车道上的违章车辆信息进行无线上报，以在允许车辆临靠的同时对频繁临靠的车辆进行处罚；

(2)对红色橡胶铺设的非机动车行驶车道的成像特征进行分析，以准确剥离现场图像中的非机动车行驶车道的对应子图像。

根据本发明的一方面，提供了一种违章信息无线上报系统，所述系统包括：

无线上报设备，用于在接收到的车牌的车辆对象的违章停车时长大于等于预设时长阈值时，将所述车牌和所述违章停车时长一起打成IP包无线上报给远端的交通管理部门；

违章拍摄设备，设置在红色橡胶铺设的非机动车行驶车道的上方，用于面对非机动车行驶车道执行连续拍摄动作，以获得多帧实时捕获图像，所述多帧实时捕获图像分别具有多个连续的时间戳；

形态学处理设备，与所述违章拍摄设备连接，用于对接收到的实时捕获图像执行平滑空间滤波处理，以获得形态学处理图像；

小波滤波设备，与所述形态学处理设备连接，用于对接收到的形态学处理图像执行小波滤波处理，以获得相应的即时滤波图像；

双线性插值设备，与所述小波滤波设备连接，用于对接收到的小波滤波图像执行双线性插值，以获得现场插值图像；

车道分离设备，与所述双线性插值设备连接，用于对每一帧现场插值图像执行以下处理：将所述现场插值图像中红色分量值在255到预设红色分量阈值之间的像素点作为车道像素点，将所述现场插值图像中各个车道像素点执行去孤点处理以获得对应的车道子图像；

数据解析设备，分别与所述无线上报设备和所述车道分离设备连接，用于获取对应的车道子图像上存在具有同一车牌的车辆对象的多帧现场插值图像分别对应的多个时间戳，基于所述多个时间戳确定对应车牌的车辆对象的违章停车时长；

其中，基于所述多个时间戳确定对应车牌的车辆对象的违章停车时长包括：将所述多个时间戳中每两个连续的时间戳之间的时长相加以获得所述违章停车时长。

本发明的违章信息无线上报系统逻辑可靠、取证及时。由于采用了累计取证的智能化取证模式，能够对频繁停留非机动车行驶车道上的违章车辆信息进行现场识别，从而方便了交管部门度对非机动车行驶车道的行驶环境的维护。

具体实施方式

下面将对本发明的违章信息无线上报系统的实施方案进行详细说明。

非机动车车道，是指公路、城市道路上的车行道上自右侧人行道牙(线)至第一条车辆分道线(或隔离带、墩)之间或者在人行道上划出的车道，除特殊情况外，专供非机动车行驶。

非机动车道主要是专供自行车、平板车、三轮车、电动车和兽力车等车辆行驶的道路。目前，在我国的各类城市道路上，有很多非机动车的行驶，其中以自行车和电动车的交通量最为突出，多数中小城市道路上的自行车和电动车数量仍在继续增长，因此，城市中的非机动车道仍占有重要地位。

现有技术中，非机动车车道属于对自行车等车辆的安全行驶区域，能够杜绝快速行驶车辆对自行车等车辆的行驶干扰，减少交通事故的发生。然而在实际中，一些驾驶员频繁将机动车停放在非机动车车道上以规避现有技术中的长时间电子取证的取证模式，导致非机动车车道的行驶环境恶化。

为了克服上述不足，本发明搭建了一种违章信息无线上报系统，能够有效解决相应的技术问题。

根据本发明实施方案示出的违章信息无线上报系统包括：

无线上报设备，用于在接收到的车牌的车辆对象的违章停车时长大于等于预设时长阈值时，将所述车牌和所述违章停车时长一起打成IP包无线上报给远端的交通管理部门；

违章拍摄设备，设置在红色橡胶铺设的非机动车行驶车道的上方，用于面对非机动车行驶车道执行连续拍摄动作，以获得多帧实时捕获图像，所述多帧实时捕获图像分别具有多个连续的时间戳；

形态学处理设备，与所述违章拍摄设备连接，用于对接收到的实时捕获图像执行平滑空间滤波处理，以获得形态学处理图像；

小波滤波设备，与所述形态学处理设备连接，用于对接收到的形态学处理图像执行小波滤波处理，以获得相应的即时滤波图像；

双线性插值设备，与所述小波滤波设备连接，用于对接收到的小波滤波图像执行双线性插值，以获得现场插值图像；

车道分离设备，与所述双线性插值设备连接，用于对每一帧现场插值图像执行以下处理：将所述现场插值图像中红色分量值在255到预设红色分量阈值之间的像素点作为车道像素点，将所述现场插值图像中各个车道像素点执行去孤点处理以获得对应的车道子图像；

数据解析设备，分别与所述无线上报设备和所述车道分离设备连接，用于获取对应的车道子图像上存在具有同一车牌的车辆对象的多帧现场插值图像分别对应的多个时间戳，基于所述多个时间戳确定对应车牌的车辆对象的违章停车时长；

其中，基于所述多个时间戳确定对应车牌的车辆对象的违章停车时长包括：将所述多个时间戳中每两个连续的时间戳之间的时长相加以获得所述违章停车时长。

接着，继续对本发明的违章信息无线上报系统的具体结构进行进一步的说明。

所述违章信息无线上报系统中：

所述数据解析设备还与并行数据总线连接，用于从所述并行数据总线处接收数据，并将数据发送给所述并行数据总线。

所述违章信息无线上报系统中还可以包括：

电源稳压设备，用于为输入所述车道分离设备或所述数据解析设备的电压提供稳压操作。

所述违章信息无线上报系统中：

所述车道分离设备内置有定时单元，用于为所述车道分离设备的各项操作提供参考计时信号。

所述违章信息无线上报系统中：

所述数据解析设备包括信号输入单元和信号输出单元，所述信号输入单元和所述信号输出单元都包括接地端。

所述违章信息无线上报系统中还可以包括：

现场存储设备，分别与所述车道分离设备和所述数据解析设备连接，用于存储用于设置所述车道分离设备或所述数据解析设备的各项参数。

所述违章信息无线上报系统中还可以包括：

湿度传感设备，分别与所述车道分离设备和所述数据解析设备连接。

所述违章信息无线上报系统中：

所述湿度传感设备用于分别检测所述车道分离设备和所述数据解析设备的外壳湿度。

所述违章信息无线上报系统中还可以包括：

灰尘检测设备，分别与所述车道分离设备和所述数据解析设备连接。

所述违章信息无线上报系统中：

所述灰尘检测设备用于分别检测所述车道分离设备和所述数据解析设备各自所在位置的现场灰尘浓度。

另外，小波(Wavelet)这一术语，顾名思义，“小波”就是小的波形。所谓“小”是指他具有衰减性；而称之为“波”则是指它的波动性，其振幅正负相间的震荡形式。与Fourier变换相比，小波变换是时间(空间)频率的局部化分析，他通过伸缩平移运算对信号(函数)逐步进行多尺度细化，最终达到高频处时间细分，低频处频率细分，能自动适应时频信号分析的要求，从而可聚焦到信号的任意细节，解决了Fourier变换的困难问题，成为继Fourier变换以来在科学方法上的重大突破。有人把小波变换称为“数学显微镜”。

小波分析的应用是与小波分析的理论研究紧密地结合在一起地。他已经在科技信息产业领域取得了令人瞩目的成就。电子信息技术是六大高新技术中重要的一个领域，他的重要方面是图像和信号处理。现今，信号处理已经成为当代科学技术工作的重要部分，信号处理的目的就是：准确的分析、诊断、编码压缩和量化、快速传递或存储、精确地重构(或恢复)。从数学地角度来看，信号与图像处理可以统一看作是信号处理(图像可以看作是二维信号)，在小波分析地许多分析的许多应用中，都可以归结为信号处理问题。对于其性质随时间是稳定不变的信号，处理的理想工具仍然是傅立叶分析。但是在实际应用中的绝大多数信号是非稳定的，而特别适用于非稳定信号的工具就是小波分析。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或他们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。