多功能高空作业辅助器

技术领域

本发明属于救生技术领域，具体涉及一种多功能高空作业辅助器。

背景技术

在野外或者条件不具备的情况下，人们需要攀高或急降时，通常都用梯子或者绳子作为辅助工具，攀爬时需手脚并用，非常费力又危险，在特定时候占用了双手就无法完成工作，有时候将成为被动的靶子，而在下降时需要有丰富经验的人才能做到，对并无经验的消防逃生人员来说，跟跳楼并无区别，难以起到救生作用。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种多功能高空作业辅助器。

本发明所采用的技术方案为：

一种多功能高空作业辅助器，包括滑降部分、攀升部分和高空滑行部分，攀升部分和高空滑行部分均安装于滑降部分上，所述滑降部分包括第一主轴、卷线轮圆形套筒和刹车机构，卷线轮圆形套筒同轴的转动连接于第一主轴上；

所述卷线轮圆形套筒的一端设置有位于第一主轴外的环形凹槽，刹车机构安装于卷线轮圆形套筒一端的第一主轴上；所述刹车机构包括刹车扭子、刹车拉杆和若干对配合设置的刹车蹄盘，每对刹车蹄盘均配合的安装于环形凹槽内，刹车拉杆活动连接于卷线轮圆形套筒的一端；所述刹车扭子的一端与刹车拉杆相连接，用于随着刹车拉杆的摆动而带动刹车扭子转动；所述刹车扭子的另一端夹设于每对刹车蹄盘之间，用以随着刹车扭子的转动而带动对应的两个刹车蹄盘一端向远离彼此的方向移动，进而与环形凹槽的内壁抵接以实现刹车；所述卷线轮圆形套筒的圆周面上设置有第一卷线槽，第一卷线槽内设置有第一卷绳。

进一步限定的是，所述卷线轮圆形套筒的中部设置有贯穿孔，环形凹槽环形设置于贯穿孔外；所述第一主轴同轴设置于贯穿孔内，且第一主轴和贯穿孔的内壁之间通过第一轴承转动连接。

更进一步限定的是，所述刹车机构还包括第一圆盖和第二圆盖，第一圆盖和第二圆盖均固定连接于卷线轮圆形套筒一端的第一主轴上；所述刹车扭子的一端与第一圆盖和第二圆盖均转动连接，刹车拉杆可摆动的设置于第一圆盖和第二圆盖之间。

更进一步限定的是，所述刹车机构还包括稳固轴，稳固轴的一端安装于第一圆盖和第二圆盖上，稳固轴的另一端延伸至环形凹槽内，且稳固轴和刹车扭子分别位于第一主轴的两侧；每对刹车蹄盘的另一端均转动连接于稳固轴上。

更进一步限定的是，所述刹车拉杆为弧形结构，刹车拉杆的一端通过锁钉与刹车扭子固定连接，刹车拉杆的另一端连接有第一拉绳。

更进一步限定的是，所述卷线轮圆形套筒的另一端间隔的设置有第三圆盖，第三圆盖安装于第一主轴上，且第三圆盖上均匀的设置有四个背带连接扣。

更进一步限定的是，所述攀升部分包括第二主轴和底座，第二主轴的中部安装有卷线轮，卷线轮的中部通过一个分隔板分隔为两个第二卷线槽，两个第二卷线槽内均缠绕有第二卷绳，两个第二卷绳的缠绕方向相反，每个第二卷绳的下端均连接有脚蹬；

所述第二主轴的两端均通过第一单向轴承连接有一个第一齿轮，所述卷线轮圆形套筒的一侧设置有直齿轮，两个第一齿轮均与直齿轮相啮合；

所述第二主轴与底座相连接，底座的一端转动连接于第三圆盖上，底座的另一端设置有脱离机构，用以通过脱离机构带动两个第一齿轮脱离与直齿轮的啮合状态。

更进一步限定的是，每个第一齿轮与卷线轮之间均安装有轴承架，两个轴承架均与底座通过螺栓连接；所述底座的一端设置有旋转块，第三圆盖上固定有安装座，旋转块转动连接于安装座内。

更进一步限定的是，所述脱离机构安装于第三圆盖上，脱离机构朝向底座的一侧设置有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块；所述滑块的一端连接有第二拉绳，第二拉绳的一端从脱离机构的一端穿出，用以手动控制滑块在滑槽内滑向脱离机构的一端；所述滑块的一端设置有复位弹簧，用以第二拉绳在失去手动控制时滑块在复位弹簧的作用下进行复位；所述滑槽朝向底座的一侧设置有倾斜凹槽，底座的另一端固定于滑杆，滑杆设置于倾斜凹槽内，并随着滑块在手动控制时的滑动向远离第三圆盖的一侧滑动。

更进一步限定的是，所述高空滑行部分包括第三主轴、槽轮、链轮和链条，所述第三主轴安装于第二圆盖和第三圆盖上，主轴上转动连接有旋转套筒，槽轮和链轮均安装于旋转套筒上；所述链条安装于卷线轮圆形套筒的侧壁上，链轮与链条相啮合。

本发明的有益效果为：

本发明是一种能帮助高空作业人员上升、下降或平滑的多用途辅助装置，本发明体积小，重量轻，可随身携带，上升时用的是人体较强壮的双腿作业，通过踩脚蹬的方式控制攀升，像上楼梯一样简单。而且比上楼梯快很多，更能省出双手做其他工作，下降时可以利用第一拉绳控制刹车，可快可慢也可随时停在空中，并且可多人共用，是高楼消防居家逃生的最佳工具，在高空平滑时像走平地一样简单，一样可以通过踩脚蹬的方式控制，可随走随停，不影响双手做任何工作，非常方便线路架设。

附图说明

图1是本发明滑降部分的主视结构示意图；

图2是本发明刹车蹄盘与刹车拉杆和稳固轴的配合示意图；

图3是本发明滑降部分与攀升部分组合后的俯视结构示意图；

图4是本发明滑降部分与攀升部分组合后的主视结构示意图；

图5是本发明底座与安装座配合安装前的结构示意图；

图6是本发明脱离机构的俯视图；

图7是本发明安装高空滑行部分时的结构示意图。

图中：1-第一主轴；2-卷线轮圆形套筒；201-环形凹槽；202-第一卷线槽；203-贯穿孔；301-刹车扭子；302-刹车拉杆；303-刹车蹄盘；304-第一圆盖；305-第二圆盖；306-稳固轴；307-第一拉绳；4-第一轴承；5-第三圆盖；501-背带连接扣；6-第二主轴；7-底座；701-旋转块；702-滑杆；8-卷线轮；801-分隔板；802-第二卷线槽；9-第一单向轴承；10-第一齿轮；11-直齿轮；12-脱离机构；1201-滑槽；1202-滑块；1203-第二拉绳；1204-复位弹簧；1205-倾斜凹槽；13-轴承架；14-安装座；15-第三主轴；1501-旋转套筒；16-槽轮；17-链轮；18-链条。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本发明作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本发明提供的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。

在一些例子中，由于一些实施方式属于现有或常规技术，因此并没有描述或没有详细的描述。

此外，本文中记载的技术特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，还可以在一个或多个实施例中以任意合适的方式组合。对于本领域的技术人员来说，易于理解与本文提供的实施例有关的方法的步骤或操作顺序还可以改变。附图和实施例中的任何顺序仅仅用于说明用途，并不暗示要求按照一定的顺序，除非明确说明要求按照某一顺序。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，在合理情况下(不构成自相矛盾的情况下)，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例一：

如图1-7所示，本实施例提供一种多功能高空作业辅助器，包括滑降部分、攀升部分和高空滑行部分，攀升部分和高空滑行部分均安装于滑降部分上，所述滑降部分包括第一主轴1、卷线轮圆形套筒2和刹车机构，卷线轮圆形套筒2同轴的转动连接于第一主轴1上；

所述卷线轮圆形套筒2的一端设置有位于第一主轴1外的环形凹槽201，刹车机构安装于卷线轮圆形套筒2一端的第一主轴1上，用于刹车使用；所述刹车机构包括刹车扭子301、刹车拉杆302和若干对配合设置的刹车蹄盘303，每对刹车蹄盘303均配合的安装于环形凹槽201内，刹车拉杆302活动连接于卷线轮圆形套筒2的一端；所述刹车扭子301的一端与刹车拉杆302相连接，用于随着刹车拉杆302的摆动而带动刹车扭子301转动；所述刹车扭子301的另一端夹设于每对刹车蹄盘303之间，用以随着刹车扭子301的转动而带动对应的两个刹车蹄盘303一端向远离彼此的方向移动，进而与环形凹槽201的内壁抵接以实现刹车，也就是刹车扭子301转动实现刹车蹄盘303的撑开或者恢复原状，撑开则可以加大两个对应的刹车蹄盘303之间的间距，从而使得两个对应的刹车蹄盘303与环形凹槽201的内壁相接触，实现刹车；所述卷线轮圆形套筒2的圆周面上设置有第一卷线槽202，第一卷线槽202内设置有第一卷绳，用于将第一卷绳的一头固定在高处，进而在第一卷绳的辅助下实现滑降。

本实施例中进一步说明的是，所述卷线轮圆形套筒2的中部设置有贯穿孔203，环形凹槽201环形设置于贯穿孔203外，不会相互干扰；所述第一主轴1同轴设置于贯穿孔203内，且第一主轴1和贯穿孔203的内壁之间通过第一轴承4转动连接，保证卷线轮圆形套筒2的转动不会影响第一主轴1，进而使得在滑降时，第一主轴1依然是稳定不动的。

本实施例中更进一步说明的是，所述刹车机构还包括第一圆盖304和第二圆盖305，第一圆盖304和第二圆盖305均固定连接于卷线轮圆形套筒2一端的第一主轴1上，与第一主轴1保持同步，从而在第一主轴1保持稳定的同时，可以保证第一圆盖304和第二圆盖305的稳定；所述刹车扭子301的一端与第一圆盖304和第二圆盖305均转动连接，，通过第一圆盖304和第二圆盖305保持刹车扭子301的稳定，用以保证刹车动作的稳定实现，刹车拉杆302可摆动的设置于第一圆盖304和第二圆盖305之间，此处的刹车拉杆302可以说是摆动，也可以说是转动，都是相对于第一主轴1实现的，第一圆盖304和第二圆盖305之间设置有间隙，刚好可以把刹车拉杆302暴露出来，进而方便对刹车拉杆302实施操作。

本实施例中更进一步说明的是，所述刹车机构还包括稳固轴306，稳固轴306的一端安装于第一圆盖304和第二圆盖305上，保证稳固轴306的稳定性，稳固轴306的另一端延伸至环形凹槽201内，且稳固轴306和刹车扭子301分别位于第一主轴1的两侧；每对刹车蹄盘303的另一端均转动连接于稳固轴306上，稳固轴306和刹车扭子301作为刹车蹄盘303使用时的常用连接结构，均可以保证刹车蹄盘303的稳定刹车。

本实施例中更进一步说明的是，所述刹车拉杆302为弧形结构，刹车拉杆302的一端通过锁钉与刹车扭子301固定连接，保证刹车拉杆302动作时可以带动刹车扭子301转动，刹车拉杆302的另一端连接有第一拉绳307，便于手抓第一拉绳307拉动刹车拉杆302动作。

本实施例中更进一步说明的是，所述卷线轮圆形套筒2的另一端间隔的设置有第三圆盖5，第三圆盖5安装于第一主轴1上，保证第三圆盖5与第一主轴1的稳定连接，且第三圆盖5上均匀的设置有四个背带连接扣501，便于绑定于人身体上，进而使得使用更加方便，也更加方便控制。

工作原理：在使用时，首先将第一卷线槽202内设置有第一卷绳的一端固定于家中，或者固定于楼顶之类的高处，然后通过四个背带连接扣501将整个滑降部分绑定于人体胸部，手抓紧第一拉绳307，在滑降时，由于重力原因，第一卷绳一直是在放线的，此时卷线轮圆形套筒2会一直转动，当需要控制滑降的速度和刹车位置时，用手拉动第一拉绳307，第一拉绳307会带动刹车拉杆302转动，刹车拉杆302带动刹车扭子301转动，从而将两对对应的刹车蹄盘303撑开，使得刹车蹄盘303与环形凹槽201的内壁相抵接，进而产生摩擦，阻止卷线轮圆形套筒2转动，也就可以起到降速或者刹车的效果。

实施例二：

本实施例是在实施例一基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例一的具体区别是：

如图3-6所示，本实施例中进一步说明的是，所述攀升部分包括第二主轴6和底座7，第二主轴6的中部安装有卷线轮8，卷线轮8的中部通过一个分隔板801分隔为两个第二卷线槽802，两个第二卷线槽802内均缠绕有第二卷绳，两个第二卷绳的缠绕方向相反，这样在卷线轮8转动时，两个第二卷线槽802内的第二卷绳实现一放一收，便于交替带动卷线轮8的转动，从而实现卷线轮8的连续转动，每个第二卷绳的下端均连接有脚蹬，便于用两只脚控制；

所述第二主轴6的两端均通过第一单向轴承9连接有一个第一齿轮10，所述卷线轮圆形套筒2的一侧设置有直齿轮11，两个第一齿轮10均与直齿轮11相啮合，在卷线轮8转动时，可以带动第二主轴6转动，第二主轴转动带动两个第一齿轮10向相反的方向转动，从而带动直齿轮11转动，也就可以带动卷线轮圆形套筒2，进而实现用两只脚控制卷线轮圆形套筒2转动的功能，也就可以控制卷线轮圆形套筒2收绳，实现攀爬的功能；

所述第二主轴6与底座7相连接，底座7的一端转动连接于第三圆盖5上，保证攀升部分与滑降部分之间的连接，底座7的另一端设置有脱离机构12，用以通过脱离机构12带动两个第一齿轮10脱离与直齿轮11的啮合状态，进而实现攀升部分与滑降部分之间的传动连接或脱离，当攀升部分与滑降部分之间传动连接时，可以通过攀升部分控制滑降部分进行攀升，当需要滑降时，控制攀升部分与滑降部分脱离，进而只控制滑降部分进行降落。

本实施例中更进一步说明的是，每个第一齿轮10与卷线轮8之间均安装有轴承架13，两个轴承架13均与底座7通过螺栓连接，保证连接时的稳定性，同时这样的连接也不会影响第二主轴6的相对转动；所述底座7的一端设置有旋转块701，第三圆盖5上固定有安装座14，旋转块701转动连接于安装座14内，实现底座7的一端转动连接于第三圆盖5上。

本实施例中更进一步说明的是，所述脱离机构12安装于第三圆盖5上，保证脱离机构12的稳定性，脱离机构12朝向底座7的一侧设置有滑槽1201，滑槽1201内滑动连接有滑块1202，方便滑块在滑槽1201内滑动；所述滑块1202的一端连接有第二拉绳1203，第二拉绳1203的一端从脱离机构12的一端穿出，用以手动控制滑块1202在滑槽1201内滑向脱离机构12的一端；所述滑块1202的一端设置有复位弹簧1204，用以第二拉绳1203在失去手动控制时滑块1202在复位弹簧1204的作用下进行复位，也就可以实现滑块1202在滑槽1201内往复滑动；所述滑槽1201朝向底座7的一侧设置有倾斜凹槽1205，底座7的另一端固定于滑杆702，滑杆702设置于倾斜凹槽1205内，并随着滑块1202在手动控制时的滑动向远离第三圆盖5的一侧滑动，随着滑块1202在手动控制时的滑动向远离第三圆盖5的一侧滑动，滑杆702逐渐的从倾斜凹槽1205中退出，也就使得底座7被抬起，进而控制攀升部分抬起，使得第一齿轮10脱离与直齿轮11的啮合状态，使得本高空作业辅助器只可以用于滑降，反之则使得第一齿轮10与直齿轮11重新啮合，可以进行攀升，进而实现滑降和攀升之间的灵活切换。需要进一步说明的是，也可以在滑块1202的两端均安装复位弹簧，增强配合效果。如图6所示，从单个图来看，图6中倾斜凹槽1205右侧最深，然后向左深度逐渐变浅，倾斜凹槽1205的内底面是一个倾斜面，这样在滑块1202向右移动的过程中，滑杆702就会随着滑块1202的移动逐渐从倾斜凹槽1205的右侧移动左侧，进而使得滑杆702距离滑降部分越来越远，进而实现第一齿轮10脱离与直齿轮11的啮合。

实施例三：

本实施例是在实施例一或实施例二基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例一或实施例二的具体区别是：

如图7所示，本实施例中进一步说明的是，所述高空滑行部分包括第三主轴15、槽轮16、链轮17和链条18，所述第三主轴15安装于第二圆盖305和第三圆盖5上，保证第三主轴15的稳定性，第三主轴15上转动连接有旋转套筒1501，槽轮16和链轮17均安装于旋转套筒1501上，使得槽轮16和链轮17可以同步转动；所述链条18安装于卷线轮圆形套筒2的侧壁上，链轮17与链条18相啮合。当需要进行滑行时，可以将槽轮16放置在两栋楼之间连接的滑绳上，两个脚蹬交替工作，实现攀升部分动作，进而控制卷线轮圆形套筒2转动，卷线轮圆形套筒2上的链条18也就带动链轮17转动，从而实现槽轮16沿着滑绳移动，进而实现滑行，增加一种逃生作业方式。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。