一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统。

背景技术

列车外皮清洗机(简称洗车设备)主要用于轨道交通车辆的车体外表面清洗，通过在洗车线两侧布置不同位置的刷组对列车两侧(包括车门和窗玻璃)、车头及车尾进行清洗，清除由于列车运用和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其它污垢。

相关技术中，交流制式不上盖车辆基地(即车辆基地顶部不上盖密封)中一般采用两种方式，一种是不带库房洗车设备，洗车设备设有贯通接触网，长、短和重联动车组均可通过自走行通过。另一种是设置有洗车库的洗车设备，洗车库无接触网，短编组动车组需要牵车机牵引动车组洗车作业,长编动车组通过前、后受电弓倒弓作业自走行洗车。

然而，目前车辆基地大部分均进行上盖部分进行物业开发，从而增加经济效益。由于整个车辆基地受上盖一层结构板覆盖，盖下工艺空间受限，导致列车外皮清洗机洗车区湿度大，采用交流AC25kV供电制式的动车组在此区域洗车存在燃弧风险。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统，其目的在于降低交流制式的上盖车辆基地洗车时的湿度，由此解决交流制式的上盖车辆基地洗车存在的燃弧风险的技术问题。

本发明提供了一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统，所述洗车系统包括地基和洗车库；

所述地基上具有轨道和洗车设备，所述洗车设备布置在所述轨道的两侧，以对列车进行清洗；

所述洗车库包括上盖板、两个立柱组和两个侧墙，所述上盖板与所述地基平行间隔设置，两个所述立柱组间隔布置在所述地基上，各所述立柱组包括多个立柱，各所述立柱组的多个所述立柱沿所述轨道的轴向间隔布置，对于任意一个所述立柱，所述立柱的底端与所述地基连接，所述立柱的顶端与所述上盖板连接，所述立柱上具有交流制式的接触网，两个所述侧墙和两个所述立柱组一一对应，各所述侧墙布置在相对应的所述立柱组中的多个所述立柱上，以连接所述上盖板和所述地基，且各所述侧墙上具有多个通风口，至少一个所述侧墙中的各所述通风口中布置有轴流风机。

可选地，所述洗车系统还包括边跨房，所述边跨房布置在所述地基上，所述边跨房位于所述上盖板下方，且所述边跨房沿所述轨道的轴向延伸。

可选地，所述边跨房和所述侧墙连接在一起，各所述轴流风机贯穿所述边跨房，且各所述轴流风机垂直于所述轨道的轴向。

可选地，所述接触网通过单链式悬挂件的方式布置在所述立柱上。

可选地，所述洗车设备上具有接地装置，所述接地装置用于连接地基外接地井。

可选地，两个所述侧墙上的多个所述通风口一一对应，一个所述侧墙上的所述通风口与另一个所述侧墙上相对应的所述通风口相对布置。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

对于本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统，一方面，轨道位于地基上，洗车设备布置在轨道的两侧，以对列车进行清洗。另一方面，上盖板与地基平行间隔设置，两个立柱组间隔布置在地基上，各立柱组包括多个立柱，各立柱组的多个立柱沿轨道的轴向间隔布置，立柱的底端与地基连接，立柱的顶端与上盖板连接，从而通过上盖板、立柱及侧墙形成洗车库结构，便于在轨道上对交流制式的列车通过接触网提供交流电进行清洗，还能稳定地支撑上盖板，进而便于后续在上盖板进行物业开发。

进一步地，侧墙上具有多个通风口，至少一个侧墙中的各通风口中布置有轴流风机，从而通过通风口形成对流，并且在轴流风机的抽风条件下，能够进一步提高整个洗车库的通风效果，进而有效地对洗车库进行除湿水气的疏散，避免交流制式的上盖车辆基地洗车存在燃弧风险。

也就是说，本发明提供的洗车系统能够有效的降低空气湿度，防止交流制式下，洗车过程出现燃弧造成接触网、洗车设备、动车组的设备损坏。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统的主视图；

图2是本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统的侧视图；

图3是本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统的结构示意图。

图中各符号表示含义如下：

1、地基；11、轨道；12、洗车设备；2、洗车库；21、上盖板；22、立柱组；221、立柱；2211、接触网；23、侧墙；231、通风口；2311、轴流风机；24、边跨房。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1是本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统的主视图，如图1所示，洗车系统包括地基1和洗车库2。

地基1上具有轨道11和洗车设备12，洗车设备12布置在轨道11的两侧，以对列车进行清洗。

洗车库2包括上盖板21、两个立柱组22和两个侧墙23，上盖板21与地基1平行间隔设置，两个立柱组22间隔布置在地基1上，各立柱组22包括多个立柱221，各立柱组22的多个立柱221沿轨道11的轴向间隔布置，对于任意一个立柱221，立柱221的底端与地基1连接，立柱221的顶端与上盖板21连接，立柱221上具有交流制式的接触网2211。

图2是本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统的侧视图，如图2所示，两个侧墙23和两个立柱组22一一对应，各侧墙23布置在相对应的立柱组22中的多个立柱221上，以连接上盖板21和地基1，且各侧墙23上具有多个通风口231，至少一个侧墙23中的各通风口231中布置有轴流风机2311。

对于本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统，一方面，轨道11位于地基1上，洗车设备12布置在轨道11的两侧，以对列车进行清洗。另一方面，上盖板21与地基1平行间隔设置，两个立柱组22间隔布置在地基1上，各立柱组22包括多个立柱221，各立柱组22的多个立柱221沿轨道11的轴向间隔布置，立柱221的底端与地基1连接，立柱221的顶端与上盖板21连接，从而通过上盖板21、立柱221及侧墙23形成洗车库2结构，便于在轨道11上对交流制式的列车通过接触网2211提供交流电进行清洗，还能稳定地支撑上盖板21，进而便于后续在上盖板21进行物业开发。

进一步地，侧墙23上具有多个通风口231，至少一个侧墙23中的各通风口231中布置有轴流风机2311，从而通过通风口231形成对流，并且在轴流风机2311的抽风条件下，能够进一步提高整个洗车库2的通风效果，进而有效地对洗车库2进行除湿水气的疏散，避免交流制式的上盖车辆基地洗车存在燃弧风险。

也就是说，本发明提供的洗车系统能够有效的降低空气湿度，防止交流制式下，洗车过程出现燃弧造成接触网2211、洗车设备、动车组的设备损坏。

容易理解的是，通风口231和轴流风机2311还具有排烟效果。另外，通风口231下边缘高度应当满足列车升弓时弓网通风需求。

在本实施例中，洗车方式采用列车自走行通过式洗车方式。

可选地，洗车库2宜设置在上盖板21边缘，水汽可直接排除至上盖板21外，避免水汽在上盖板21下堆积形成潮湿环境。

图3是本发明实施例提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统的结构示意图，如图3所示，洗车系统还包括边跨房24，边跨房24布置在地基1上，边跨房24位于上盖板21下方，且边跨房24沿轨道11的轴向延伸。

在上述实施方式中，边跨房24能够存储相应的检修设备及供电设备，便于统一化管理。

示例性地，边跨房24包括设备房和供电房等等。

在本实施例中，边跨房24和侧墙23连接在一起，各轴流风机2311贯穿边跨房24，且各轴流风机2311垂直于轨道11的轴向。

在上述实施方式中，通过轴流风机2311贯穿边跨房24，能够避免边跨房24阻碍水汽的疏散，提高轴流风机2311的通风效果。

需要说明的是，轴流风机2311与洗车设备12连锁，洗车设备12工作时轴流风机2311常开，其余时间根据上盖板21下排烟需求开关。

可选地，接触网2211通过单链式悬挂件的方式布置在立柱221上。

在上述实施方式中，接触网2211通过单链式悬挂件的方式布置在立柱221上，能够减小其对洗车库2内部水汽流通的阻碍。

需要说明的是，在本实施例中，悬挂件的承力索在地基1外下锚。

可选地，洗车设备12上具有接地装置，接地装置用于连接地基1外接地井。

在上述实施方式中，接地装置能够保证洗车设备12取电安全，防止洗车设备12在短路。

示例性地，接地装置采用40*4mm的热镀锌扁钢将刷组及喷管预埋底板采用焊接方式连接，连接到库外接地井，接地电阻R≤10Ω。

优选地，两个侧墙23上的多个通风口231一一对应，一个侧墙23上的通风口231与另一个侧墙23上相对应的通风口231相对布置。

在上述实施方式中，一个侧墙23上的通风口231与另一个侧墙23上相对应的通风口231相对布置，能够提高空气流通的效果，便于除湿。

本发明的提供的一种交流制式上盖车辆基地的洗车系统具有实施效果如下：

(1)采用新的布置方法，实现了交流制式上盖车辆基地中列车自走行下安全完成洗车作业，摆脱传统带顶的不挂网下需牵车机牵引洗车作业效率模式，效率提升十分显著。

(2)利用通风口231和轴流风机2311排烟和除湿相结合，提高设备利用率，同时降低弓网燃弧、击穿现象发生概率。

(3)通过优化接地装置，保证接触网2211、市域车辆、洗车设备安全。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。