一种飞机发动机维修工作梯

技术领域

本发明涉及飞机发动机维修设备领域，尤其涉及一种飞机发动机维修工作梯。

背景技术

在海航各个基地的飞机发动机维修工作中，工作梯使用频率非常高。发动机维修时，要求维修人员尽可能接近目标区域，而发动机内部最高点与吊架区域，由于其形状特殊，空间狭窄，常用的梯架面对多样化的使用环境难以满足其要求。比如，常用的梯架难以调整工作梯的占地面积、梯架的倾斜角度及升降高度、工作区域的长宽度，也难于保证工作梯的稳定性，稍有不慎就会剐蹭到重要的发动机零部件，工人空中作业的安全性也得不到保障。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种飞机发动机维修工作梯，其底座可伸缩调整，高度可升降调节，设置有定位机构保证稳定性，操作方便、适用性强。

为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：

一种飞机发动机维修工作梯，包括可伸缩底座、铰接在可伸缩底座上的可伸缩梯架、一端连接在可伸缩底座上，另一端连接在可伸缩梯架上的升降调节机构、安装在可伸缩梯架上的工作平台；所述可伸缩底座包括设置有滑槽的第一底座，以及设置有滑轨的第二底座；所述可伸缩梯架包括设置有滑槽的第一梯架，以及设置有滑轨的第二梯架，所述第一梯架铰接在第一底座上；所述工作平台包括铰接在第二梯架上的第一工作平台，以及叠加安装在第一工作平台上的第二工作平台，所述第一工作平台与第二梯架之间可拆卸的安装有加强斜撑；所述升降调节机构一端安装在第二梯架上，另一端安装在第二底座上。

进一步，所述升降调节机构包括一T型连杆和一限位座；所述T型连杆包括一竖杆和一横杆，T型连杆的竖杆铰接在第二梯架上；所述限位座固定安装在第二底座上，该限位座的上表面设置有斜齿，所述T型连杆的横杆横架在限位座上并抵住所述斜齿。

进一步，所述第一底座和第二底座上分别设置有一定位机构，该定位机构包括一螺杆、螺杆上端设置有一手轮，螺杆下端设置有一防滑座，该螺杆通过一轴套来转动安装在第一底座及第二底座上。

进一步，所述第二工作平台通过一限位铰座来铰接在第一工作平台的不与第二梯架连接的一端。

进一步，所述限位铰座限定第二工作平台最大翻转180度。

进一步，所述第一工作平台两侧边沿上还对称设置有一对加强支撑机构；所述加强支撑机构包括一扣合槽板、一L型支撑板和一推拉曲杆；所述扣合槽板铰接在第一工作平台两侧边沿上；所述L型支撑板从扣合槽板的底板上延伸并与扣合槽板成一体；所述推拉曲杆固定在扣合槽板的顶部，且与扣合槽板在水平面方向上成90度设置。

优选的，所述推拉曲杆整体为弯钩形。

优选的，所述第一工作平台两侧还安装有护栏。

优选的，所述第一底座和第二底座上还分别设置有行走轮。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

1、设置有可伸缩底座，适合特殊空间场景；

2、设置有定位机构，可将本工作梯定位在地面上，保证稳定性；

3、设置有升降机构，使第二梯架的升降高度可调，适用性好；

4、设置有两个工作平台，工作空间可延伸，且第二工作平台有专门的加强支撑机构来保证其稳定性，有效保证空中作业的安全性；

5、底座伸缩调节、底座定位、梯架升降调节、第二工作平台的启用，这些操作都比较方便，易用性好。

为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明较佳的实施方式。

附图说明

图1为本发明的侧视的结构示意图；

图2、图3为本发明的立体结构示意图；

图4为本发明的第一工作平台、第二工作平台的安装示意图；

图5为本发明的加强支撑机构的工作原理示意图；

图6为本发明的加强支撑机构的结构示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

请同时参阅图1至图6，一种飞机发动机维修工作梯，包括可伸缩底座1、铰接在可伸缩底座1上的可伸缩梯架2、一端连接在可伸缩底座1上，另一端连接在可伸缩梯架2上的升降调节机构3、安装在可伸缩梯架2上的工作平台4。所述可伸缩底座1包括设置有滑槽的第一底座11，以及设置有滑轨的第二底座12；所述可伸缩梯架2包括设置有滑槽的第一梯架21，以及设置有滑轨的第二梯架22，所述第一梯架21铰接在第一底座11上；所述工作平台4包括设置在第二梯架22上的第一工作平台41，以及叠加安装在第一工作平台41上的第二工作平台42；所述升降调节机构3一端安装在所述第二梯架22上，另一端安装在所述第二底座12上。

进一步的，所述第一底座11和第二底座12上分别设置有一定位机构5，该定位机构5包括一螺杆51、螺杆51上端设置有一手轮52，螺杆51下端设置有一防滑座53，该螺杆51通过一轴套来转动安装在第一底座11及第二底座12上。在第一底座11的滑槽以及第二底座12的滑轨的共同导向下，所述可伸缩底座1的整体长度可调，在实际的发动机维修工作中，可根据现场可用的场地面积大小来调整伸缩量，然后转动手轮52，螺杆51驱动防滑座53下行并抵住地面，使得第一底座11和第二底座12被定位，保证了本工作梯的稳定性。同时，所述第一底座11和第二底座12上还分别设置有行走轮6，以增强本工作梯的移动性能。

进一步的，所述升降调节机构3，其包括一T型连杆31和一限位座32；所述T型连杆31包括一竖杆和一横杆，T型连杆31的竖杆铰接在第二梯架22上，T型连杆31的横杆抵住所述限位座32；所述限位座32固定安装在第二底座12上，该限位座32的上表面对齐设置有两排斜齿33，所述T型连杆31的横杆横架在限位座32上并抵住所述斜齿33。在第一梯架21的滑槽以及第二梯架22的滑轨的共同导向下，所述第二梯架22的升降长度可调；第二梯架22上升时带动T型连杆31的竖杆的上端上升，T型连杆31的横杆在不同的斜齿33间滑动并最终锁止某一斜齿33内，进而使得可伸缩底座1、可伸缩梯架2以及T型连杆31连接成稳定的三角形支撑结构，达到对第二梯架22升降调节的效果。当需要降低第二梯架22时，只需手动拉起T型连杆31，使T型连杆31的横杆脱离限位座32上的斜齿33，第二梯架22就可以降到需要的高度。

进一步的，所述第一工作平台41铰接在第二梯架22的顶部，且第一工作平台41与第二梯架22之间可拆卸的安装有加强斜撑43，使得第一工作平台41、第二梯架22及加强斜撑43构成稳定的三角形支撑结构。在实际使用中，由于可伸缩梯架2的倾斜角度会有不同，也会造成第一工作平台41不能始终保持水平，所以加强斜撑43设计成可拆卸的安装方式，当第一工作平台41处于非水平状态时，只需更换安装不同长度的加强斜撑43，就能保证第一工作平台41水平，有效保证工人空中作业的安全性。同时，所述第一工作平台41两侧还安装有护栏44，进一步保证空中作业安全。

进一步的，所述第二工作平台42铰接在第一工作平台41的不与第二梯架22连接的一端，使得第二工作平台42可翻转放置在第一工作平台41上；且所述第二工作平台42是通过一限位铰座45来铰接在第一工作平台41上的，该限位铰座45限定第二工作平台42最大翻转180度，从而使得当第二工作平台42翻转到第一工作平台41外侧时，第二工作平台42与第一工作平台41处于同一水平高度。

为了进一步保证第二工作平台42的稳定性，所述第一工作平台41两侧边沿上还对称设置有一对加强支撑机构7来从底部支撑着第二工作平台42。

所述加强支撑机构7，其包括一扣合槽板71、一L型支撑板72和一推拉曲杆73；所述扣合槽板71铰接在第一工作平台41两侧边沿上，站在第一工作平台41的人拉动所述推拉曲杆73时，扣合槽板71转动并扣合在第一工作平台41的侧面边沿上；所述L型支撑板72从扣合槽板71的底板上延伸并与扣合槽板71成一体，当扣合槽板71扣合在第一工作平台41的侧面边沿上时，L型支撑板72的弯头部伸入第二工作平台42的底部并支撑住第二工作平台42，从而进一步保证第二工作平台42的稳定性。所述推拉曲杆73固定在扣合槽板71的顶部，且与扣合槽板71在水平面方向上成90度设置，该推拉曲杆73整体为弯钩形。当第一工作平台41两侧边沿都扣上扣合槽板71时，一对推拉曲杆73在第一工作平台41与第二工作平台42的铰接处形成一扶手，用绳索或锁扣将两个推拉曲杆73绑定后，扣合槽板71将无法向外侧转动，可保证L型支撑板72的弯头部保持位于第二工作平台42的底部，安全性进一步得到保障。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：设置有可伸缩底座1，适合特殊空间场景；设置有定位机构5，可将本工作梯定位在地面上，保证稳定性；设置有升降机构，使第二梯架22的升降高度可调，适用性好；设置有两个工作平台4，工作空间可延伸，且第二工作平台42有专门的加强支撑机构7来保证其稳定性，有效保证空中作业的安全性；底座伸缩调节、底座定位、梯架升降调节、第二工作平台42的启用，这些操作都比较方便，易用性好。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。