动态称重系统及中小型物流车

技术领域

本发明属于物流车技术领域，具体涉及动态称重系统及中小型物流车。

背景技术

随着电商的发展，物流快递已经十分普遍，对于物流的终端，一般由配送人员使用中小型物流车进行配送，中小型物流车对于各种路况具有较强的灵活性和实用性，便于快递员对快件进行派送。

对于物流快件的评估，最重要的一项指标就是快件重量，通过重量的判断，可对运输过程中快递发生物品丢失的情况进行判断，现有的分拣等流程均有快件重量的称量和记录，但是在中小型物流车上还没有相关的动态称重功能，对于终端配送过程的快件的重量是无法追溯，不利于对于物流质量的提升。

现有技术中虽然有多称重传感器配合数据处理盒实现的动态称重，也可通过物联网装置实现远程的管理和查看，但是没有对于中小型物流车辆的应用。

因此，针对上述技术问题，有必要提供动态称重系统及中小型物流车。

发明内容

本发明的目的在于提供动态称重系统及中小型物流车，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

一种动态称重系统，包括：

多个称重传感器；

数据处理盒，与多个称重传感器连接，用于处理来自多个称重传感器的数据；

物联网装置，与数据处理盒连接，用于发送来自数据处理盒的数据，并可用于接收指令数据；

显示装置，与数据处理盒和物联网装置连接，用于显示来自数据处理盒和物联网装置的信号内容。

作为本发明的进一步改进，所述动态称重系统还包括云端服务器和管理终端，所述物联网装置与云端服务器信号连接，所述云端服务器与管理终端信号连接。

作为本发明的进一步改进，所述称重传感器包括传感器主体部分、防护部分和连接线，所述防护部分包裹在传感器主体部分的外侧，所述传感器主体部分上连接有连接线，所述连接线贯穿防护部分。

作为本发明的进一步改进，所述防护部分的表面涂有聚四氟乙烯涂层。

作为本发明的进一步改进，所述传感器主体部分为光电式、液压式、电磁力式、电容式、磁极变形式、振动式、陀螺仪式和电阻应变式中的一种。

一种中小型物流车，包括动态称重系统，还包括车辆本体、支撑架和车厢主体，多个所述称重传感器均固定连接在支撑架上，所述车厢主体设置在多个称重传感器的上端。

作为本发明的进一步改进，所述支撑架上固定连接有多个限位筒，所述车厢主体上固定连接有与限位筒相匹配的限位柱，所述限位柱插设在限位筒内。

作为本发明的进一步改进，所述限位筒的内部铺设有抛光环，所述限位柱与抛光环相接触。

作为本发明的进一步改进，所述限位柱的下端固定连接有限位盘。

作为本发明的进一步改进，所述支撑架上固定连接有背板，所述背板内固定连接有数据处理盒和物联网装置，所述数据处理盒和物联网装置电性连接，所述数据处理盒与多个称重传感器之间均连接有连接导线。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明便于实现对中小型物流车的车厢进行称重，便于实时动态获取车厢及车厢内快件的重量，便于实现在终端配送过程中快件重量的追溯，利于对物流质量的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中动态称重系统的结构原理图；

图2为本发明一实施例中中小型物流车的结构示意图；

图3为本发明一实施例中中小型物流车的局部剖面图；

图4为图3中A处的结构示意图；

图5为本发明一实施例中中小型物流车的局部爆炸图；

图6为本发明一实施例中重传感器的结构示意图。

图中：1.车辆本体、2.支撑架、201.背板、3.车厢主体、4.数据处理盒、5.物联网装置、6.连接导线、7.称重传感器、701.传感器主体部分、702.防护部分、703.连接线、8.限位筒、9.抛光环、10.限位柱、11.限位盘。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

本发明一实施例公开的动态称重系统及中小型物流车，一种动态称重系统，参图1所示，包括数据处理盒4、物联网装置5、显示装置和多个称重传感器7，其中数据处理盒4与多个称重传感器7连接，用于处理来自多个称重传感器7的数据，物联网装置5与数据处理盒4连接，用于发送来自数据处理盒4的数据，并可用于接收指令数据，显示装置与数据处理盒4和物联网装置5连接，用于显示来自数据处理盒4和物联网装置5的信号内容。

具体的，数据处理盒4和物联网装置5可选用现有技术中常见的型号，物联网装置5包括4G通信模块，可通过运营商的4G卡或物联网卡进行通信及数据的传输，可以实现物联网装置5与云端服务器的通信连接。

显示装置可以为多个，其安装的位置可以为车厢主体3上，也可以为中小型车辆的中控位置，显示的内容至少包括车厢主体3及车厢主体3内所有物品的总重量，并可设置称重中常用的“去皮”功能，以用于平衡相关的误差。

参图1所示，动态称重系统还包括云端服务器和管理终端，物联网装置5与云端服务器信号连接，云端服务器与管理终端信号连接。

具体的，管理终端可以包括PC端和移动客户端，能对于物联网装置5发送的经过数据处理盒4处理的称重传感器7的数据进行查看和统计。

参图6所示，称重传感器7包括传感器主体部分701、防护部分702和连接线703，连接线703与连接导线6连接，用于数据的传输，称重传感器7的数量为6个以上，优选的，称重传感器7的数量为8个。

参图6所示，防护部分702包裹在传感器主体部分701的外侧，传感器主体部分701上连接有连接线703，连接线703贯穿防护部分702，防护部分702能对传感器主体部分701仅较好的防护，从而可延长传感器主体部分701的使用寿命，增强传感器主体部分701的稳定性。

具体的，防护部分702可以为橡胶材质，且位耐化性橡胶，防护部分702的表面涂有聚四氟乙烯涂层，便于保持清洁同时不易腐蚀。

其中，传感器主体部分701为光电式、液压式、电磁力式、电容式、磁极变形式、振动式、陀螺仪式和电阻应变式中的一种。

参图2～图5所示，一种中小型物流车，包括车辆本体1、支撑架2和车厢主体3，多个称重传感器7均固定连接在支撑架2上，车厢主体3设置在多个称重传感器7的上端。

支撑架2起主要的承载作用，用于对车厢主体3的支撑，同时，支撑架2也用于对称重传感器7的安装，当称重传感器7安装在支撑架2上后，车厢主体3的重量全部承载在称重传感器7上，即可实现通过称重传感器7对车厢主体3及车厢主体3内快件的称重。

参图3～图4所示，为了实现对车厢主体3固定的稳定性，支撑架2上固定连接有多个限位筒8，车厢主体3上固定连接有与限位筒8相匹配的限位柱10，限位柱10插设在限位筒8内，可限制车厢主体3仅可在竖直方向上运动，不可在水平方向上运动，从而保证车厢主体3的稳定性，而且不影响对车厢主体3的称重。

参图4所示，为了减小限位筒8与限位柱10之间的摩擦，限位筒8的内部铺设有抛光环9，限位柱10与抛光环9相接触，遇到颠簸等情况可实现平滑的上下运动，可大幅减少因摩擦对称重造成的影响。

具体的，抛光环9为自润滑管，可提供较好的耐磨性和光滑度，且不易产生静电。

其中，自润滑管的材质为非金属自润滑复合材料，其中包含由POLYESTER(多元酯中织布)与PTFE纤维所混纺而成的基层布料，以石墨、二硫化钼、PTFE为固态润滑剂所混合成的热固性树脂，具有自润、质轻、耐磨、无毒、机械强度佳等特性。

参图3～图5所示，限位柱10的下端固定连接有限位盘11，限位盘11用于限制限位柱10的移动范围，防止遇到较大颠簸时车厢主体3发生较大的位移。

具体的，限位盘11可通过螺纹或卡扣的方式连接在限位柱10的下端，同时限位盘11与限位筒8之间有一定的距离，即限位盘11是可拆卸的，通过拆卸限位盘11可实现将车厢主体3和限位柱10从限位筒8中拔出，便于对称重传感器7的维保和更换。

参图3或图5所示，支撑架2上固定连接有背板201，背板201内固定连接有数据处理盒4和物联网装置5，数据处理盒4和物联网装置5电性连接，数据处理盒4与多个称重传感器7之间均连接有连接导线6。

其中，连接导线6可以为线束，包括多个分线，不同的连接线703与不同的分线进行连接。

使用时，参图2所示，可与正常的中小型物流车一样使用，无需对快递员进行另外的培训。

此外，动态称重系统可实时对车厢主体3进行称重，当快递员将快递扫描后放入车厢主体3中时，即可记录重量的变化，同时当快递员将快递从车厢主体3中取出时，即可记录重量的变化，结合相应的监控装置，及在快递在揽收等环节对于重量的记录，便于分析出快件的重量是否存在问题，可为物流纠纷提供更多的证据，便于实现在终端配送过程中快件重量的追溯，利于对物流质量的提升，相关的判断分析软件，可由本领域技术人员根据成本及需要进行开发。

由以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：

本发明便于实现对中小型物流车的车厢进行称重，便于实时动态获取车厢及车厢内快件的重量，便于实现在终端配送过程中快件重量的追溯，利于对物流质量的提升。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。