一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜。

背景技术

纯电动汽车是新能源汽车的一个重要分类，从全球汽车业的情况看，随着动力电池技术的不断进步，第二代纯电动汽车的出现，是以汽车电力电子学的最新发展为基础的，其技术亮点包括高能量密度锂离子蓄电池、锂离子电容器等的发明，一般电池安装在汽车的车尾或侧边位置；

现在的蓄电池在充电的过程中，一般通过两种方式，一种是电线充电，一种是换电操作，将汽车内部的电池从汽车的内部取出，将已经充满的电池再一次安装到汽车的内部，例如公开号为CN201721458135.8智能蓄电池充电柜，仅需将仓库发电机的12V蓄电池拆卸下来集中接入本充电柜，即可启动蓄电池充电，本实用新型的充电柜结构合理、简单轻便、免维护，适用于配套大批量仓储发电机启动蓄电池的日常充电维护；

在实际的使用过程中，需要人工对电池进行搬运，将蓄电池直接插入到充电柜的内部，导致电池置换及安装的时间长，电气柜本身缺乏对电池夹持及固定的结构，导致电气柜在充电及安装过程中，电池在连接及组装过程中稳定性较差，影响电池充电过程中的安全性；

应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜是对电池进行自动拆卸及导入，由于电池的类型不同，电池的尺寸不同，单一的自动限位及插入的结构容易导致电池本身容易发生偏移或短路情况，且蓄电池在运行过程中，自身容易产生发热的情况，密封座的电气柜无法对充电产生的热量进行散热处理，影响锂电池在长时间充电的稳定性。

所以我们提出了一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜，以便于解决上述中提出电气柜本身缺乏对电池夹持及固定的结构，电池在连接及组装过程中稳定性较差，单一的自动限位及插入的结构容易导致电池本身容易发生偏移或短路情况的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜，以解决上述背景技术提出的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明公开了一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜，收取箱体的外侧螺栓固定有太阳能电池板，且收取箱体的左右两侧嵌套连接有侧方位挡板，所述收取箱体的正下方焊接固定有托举面板，包括：托举面板，其上表面贯穿开设有进水通孔，进水通孔的正下方嵌套连接有输液管道，所述输液管道的一侧嵌套连接有电气柜体，且输液管道的一侧嵌套连接有储水箱体；电气柜体，其内部嵌套固定有供电柜体，且电气柜体的左右两侧贯穿连接有透气网板，所述电气柜体的正上方设置有升降基座，所述供电柜体的内部嵌套固定有驱动电机，且驱动电机的输出端轴连接有鼓风扇叶；供电柜体，其外侧贯穿开设有储电腔体，且储电腔体的内部设置有充电插头，所述充电插头的一侧热压合连接有复位弹簧。

优选的，所述收取箱体与电气柜体通过托举面板连接，且收取箱体的表面积为电气柜体表面积的一半，利用托举面板带动电池进行垂直上升，提升电池收纳及充电的便捷性。

优选的，所述电气柜体包括有滚珠丝杠和托举力臂；滚珠丝杠，其正下方键连接有锥形齿轮，且滚珠丝杠的外侧螺纹连接有托举力臂；托举力臂，其左右两侧嵌套连接有a矩形导杆，且托举力臂的左右两侧贯穿开设有导向槽，利用a矩形导杆对托举力臂的两侧进行导向处理，避免托举力臂在下降过程中发生偏移情况。

优选的，所述托举力臂与升降基座通过滚珠丝杠和a矩形导杆构成升降结构，且托举力臂与升降基座为螺栓固定，并且托举力臂与a矩形导杆相互垂直。

优选的，所述升降基座的包括有竖向支撑臂和a夹持力臂；竖向支撑臂，其外侧轴连接有横向支撑臂，且横向支撑臂的外侧开设有矩形滑槽，所述横向支撑臂的外侧贯穿连接有伸缩气缸；a夹持力臂，其左右两侧轴连接有b夹持力臂，且b夹持力臂的内部涡旋弹簧连接有塑胶绑带，所述塑胶绑带的一侧嵌套固定有插销片，所述a夹持力臂的外侧开设有磁芯卡槽。

优选的，所述a夹持力臂与b夹持力臂通过塑胶绑带、插销片与磁芯卡槽连接，且插销片与磁芯卡槽数量为2组，利用塑胶绑带对a夹持力臂与b夹持力臂进行卡合连接，提升a夹持力臂与b夹持力臂夹持及固定的稳定性。

优选的，所述储水箱体与进水通孔通过输液管道连接，且输液管道呈矩形分布在托举面板的外侧，并且托举面板为不锈钢材质，利用储水箱体对电气柜体的两侧热量进行吸热处理，降低充电产生的热量。

优选的，所述鼓风扇叶等间距分布在电气柜体的内部，且电气柜体的外侧贯穿连接有透气网板，利用电气柜体将电池产生的热量进行疏散，并通过鼓风扇叶对导出处理。

优选的，所述供电柜体与升降基座为相互平行，且升降基座的宽度小于储电腔体的宽度，并且储电腔体的左右两侧采用网孔状结构，利用储电腔体对蓄电池充电过程中的热量进行散发。

优选的，所述充电插头与复位弹簧通过电线连接，且复位弹簧与储电腔体为相互贴合，并且充电插头的纵截面为“C”字形结构，利用复位弹簧对充电插头的一侧进行抵压，避免充电插头在连接过程中发生偏移情况。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜，

1、设置有b夹持力臂与横向支撑臂，利用b夹持力臂在a夹持力臂的外侧进行转动，根据蓄电池的数据对b夹持力臂的角度进行调节，利用b夹持力臂对蓄电池的顶部进行夹持固定，确保蓄电池在升降及接入过程中的稳定性，利用横向支撑臂对b夹持力臂的两侧进行导向限位，根据蓄电池的宽度对b夹持力臂的位置进行调节，便于将蓄电池的位置进行调节及装入；

2、设置有插销片与矩形滑槽，利用插销片对b夹持力臂与夹持力臂之间的间隙进行卡合固定，避免电池在升降过程中发生偏移或晃动情况，利用插销片对塑胶绑带的一侧进行卡合固定，提升塑胶绑带进行拆卸及组装，利用矩形滑槽对a夹持力臂的左右两侧进行导向处理，避免a夹持力臂在移动或推动过程中发生偏移情况；

3、设置有锥形齿轮及托举面板，利用托举面板带动夹持结构进行垂直升降，且托举面板与夹持结构为轴承连接，便于根据供电柜体的位置对夹持结构的角度进行转动调节，便于夹持结构与供电柜体本身相互对齐连接，提升电池在连接过程中的稳定性，利用锥形齿轮，通过驱动电机带动锥形齿轮进行转动，便于锥形齿轮进行传动连接，在带动滚珠丝杠进行转动的同时带动鼓风扇叶进行转动，进而加速气体对电池本身进行冷却的效率。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明收取箱体侧剖结构示意图；

图3为本发明a夹持力臂俯视结构示意图；

图4为本发明b夹持力臂转动结构示意图；

图5为本发明电气柜体内部结构示意图；

图6为本发明供电柜体侧剖结构示意图；

图7为本发明升降基座仰视结构示意图。

图中：1、收取箱体；2、太阳能电池板；3、侧方位挡板；4、托举面板；5、进水通孔；6、电气柜体；61、滚珠丝杠；62、托举力臂；63、a矩形导杆；64、锥形齿轮；65、导向槽；7、输液管道；8、透气网板；9、升降基座；91、竖向支撑臂；92、横向支撑臂；93、b夹持力臂；94、a夹持力臂；95、塑胶绑带；96、插销片；97、伸缩气缸；98、矩形滑槽；99、磁芯卡槽；10、储水箱体；11、供电柜体；12、驱动电机；13、鼓风扇叶；14、储电腔体；15、充电插头；16、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜，收取箱体1的外侧螺栓固定有太阳能电池板2，且收取箱体1的左右两侧嵌套连接有侧方位挡板3，收取箱体1的正下方焊接固定有托举面板4，包括：

托举面板4，其上表面贯穿开设有进水通孔5，进水通孔5的正下方嵌套连接有输液管道7，输液管道7的一侧嵌套连接有电气柜体6，且输液管道7的一侧嵌套连接有储水箱体10；

电气柜体6，其内部嵌套固定有供电柜体11，且电气柜体6的左右两侧贯穿连接有透气网板8，电气柜体6的正上方设置有升降基座9，供电柜体11的内部嵌套固定有驱动电机12，且驱动电机12的输出端轴连接有鼓风扇叶13；

供电柜体11，其外侧贯穿开设有储电腔体14，且储电腔体14的内部设置有充电插头15，充电插头15的一侧热压合连接有复位弹簧16。

收取箱体1与电气柜体6通过托举面板4连接，且收取箱体1的表面积为电气柜体6表面积的一半。

电气柜体6包括有滚珠丝杠61和托举力臂62；滚珠丝杠61，其正下方键连接有锥形齿轮64，且滚珠丝杠61的外侧螺纹连接有托举力臂62；托举力臂62，其左右两侧嵌套连接有a矩形导杆63，且托举力臂62的左右两侧贯穿开设有导向槽65。

托举力臂62与升降基座9通过滚珠丝杠61和a矩形导杆63构成升降结构，且托举力臂62与升降基座9为螺栓固定，并且托举力臂62与a矩形导杆63相互垂直。

操作人员随后打开驱动电机12，驱动电机12带动锥形齿轮64进行转动，利用锥形齿轮64带动其中一组的锥形齿轮64及滚珠丝杠61进行转动，通过a矩形导杆63对升降基座9的两侧进行限位导向，滚珠丝杠61带动托举力臂62进行螺纹转动，对升降基座9及蓄电池的位置进行高度控制，同时驱动电机12带动鼓风扇叶13进行转动，对电气柜体6内部的空气进行吹拂，对电池表面的灰尘进行吹拂处理，灰尘及气体通过透气网板8直接排放出；

升降基座9的包括有竖向支撑臂91和a夹持力臂94，

竖向支撑臂91，其外侧轴连接有横向支撑臂92，且横向支撑臂92的外侧开设有矩形滑槽98，横向支撑臂92的外侧贯穿连接有伸缩气缸97；

a夹持力臂94，其左右两侧轴连接有b夹持力臂93，且b夹持力臂93的内部涡旋弹簧连接有塑胶绑带95，塑胶绑带95的一侧嵌套固定有插销片96，a夹持力臂94的外侧开设有磁芯卡槽99。

a夹持力臂94与b夹持力臂93通过塑胶绑带95、插销片96与磁芯卡槽99连接，且插销片96与磁芯卡槽99数量为2组。

储水箱体10与进水通孔5通过输液管道7连接，且输液管道7呈矩形分布在托举面板4的外侧，并且托举面板4为不锈钢材质。

鼓风扇叶13等间距分布在电气柜体6的内部，且电气柜体6的外侧贯穿连接有透气网板8。

供电柜体11与升降基座9为相互平行，且升降基座9的宽度小于储电腔体14的宽度，并且储电腔体14的左右两侧采用网孔状结构。

充电插头15与复位弹簧16通过电线连接，且复位弹簧16与储电腔体14为相互贴合，并且充电插头15的纵截面为“C”字形结构。

本实施例的工作原理：在使用该应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜时，根据图1至图7所示，首先操作人员通过收取箱体1对公交车本身电池仓对齐，同时打开伸缩气缸97，利用伸缩气缸97带动a夹持力臂94在横向支撑臂92外侧的矩形滑槽98进行滑动，对a夹持力臂94的位置进行调节，并将相应数量的电池放置在a夹持力臂94的外侧，并拉动插销片96，利用插销片96带动塑胶绑带95在b夹持力臂93内部进行移动，使得b夹持力臂93的角度进行调节，利用b夹持力臂93对电池的顶部进行夹持，同时将插销片96插入到a夹持力臂94外侧的磁芯卡槽99的内部，通过塑胶绑带95对蓄电池的另一侧进行绑定限位，随后利用伸缩气缸97带动a夹持力臂94恢复到原位；

随后关闭驱动电机12，打开伸缩气缸97，利用伸缩气缸97带动a夹持力臂94及蓄电池进行水平移动，使得蓄电池直接插入到储电腔体14，使得蓄电池的接电孔与充电插头15相互对齐，使得充电插头15插入到电池的接口，复位弹簧16对充电插头15的一侧进行支撑，避免充电插头15与蓄电池发生接触后发生偏移情况，当充电插头15与电池完全接触充电时，操作人员将插销片96与磁芯卡槽99进行脱离操作，松开b夹持力臂93与a夹持力臂94的夹持，并利用伸缩气缸97带动a夹持力臂94进行水平移动，完成a夹持力臂94与电池主体的分离操作；

日常在使用过程中，由于电气柜体6埋设在地面以下，日常天气产生雨水通过进水通孔5导入到输液管道7的内部，利用输液管道7将液体注入到储水箱体10的内部，利用储水箱体10内部的液体对充电产生的热量进行吸收操作，通过驱动电机12带动锥形齿轮64在转动的过程中，同时驱动电机12带动鼓风扇叶13进行转动，鼓风扇叶13对收取箱体1的内部进行吹拂操作，加速电池在充电过程中的热量疏散，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。