一种抗风隔震装置

技术领域

本发明涉及抗风隔震装置技术领域，具体地涉及一种抗风隔震装置。

背景技术

现有技术CN211848883U-桥梁用抗风支座，现有技术公开了桥梁用抗风支座，包括底座和上支座，所述底座靠近所述上支座的一侧固定连接有中部支座，所述中部支座的内部中心处开设有第三凹槽，所述底座的内部且远离所述第三凹槽的一侧对称开设有两个第一凹槽，所述第三凹槽的内侧壁滑动连接有第一板体，所述第一板体的外侧壁滑动连接有所述第一凹槽，所述第一凹槽的内壁且位于所述第一板体的外侧壁均固定连接有第四杆体；当抗风支座上半部分输入到抗风支座下半部分时，通过上半部分的挤压将第一板体向下挤压，第一板体、第四杆体、转轴、第三杆体等零件之间的配合，使抗风支座下半部分紧紧插入到抗风支座上半部分。现有技术的问题在于抗风支座内部结构复杂，稳定性差，抗风支座在遭遇地震等其他灾害时没有相应的抵抗能力，抗风支座在遭到破坏后更换难度大。

发明内容

本发明提供了一种抗风隔震装置，装置包括相互配合的上支座和下支座，上支座和下支座中心设有位置相对应的替芯空腔；替芯空腔设有可替换芯体，可替换芯体中部开有环槽；下支座侧面设有宽度与可替换芯体直径相配合的滑动块。道路和桥梁的抗风隔震装置容易遭受各种自然灾害而造成破坏，通过设置可替换芯体的方式代替装置主体被破坏，可替换芯体中部设有环槽，环槽为装置中的薄弱环节，道路和桥梁支撑结构的质量问题容易在此处发生，代替对道路和桥梁整体进行更换。

作为优选，可替换芯体长度大于上支座替芯空腔深度和下支座替芯空腔深度之和。

可替换芯体需要承担上支座和下支座的主要载荷，由此通过可替换芯体中的环槽，作为薄弱环节检测道路和桥梁结构的遭受到外界作用破坏，通过替换可替换芯体的方式代替对装置整体，道路和桥梁及其支撑结构整体的修缮和替换。

作为优选，滑动块主体靠近可替换芯体一侧为内凹的圆弧面，圆弧半径与可替换芯体的半径相配合，滑动块主体远离可替换芯体一端为外凸的圆弧面，圆弧半径与装置的半径相配合。

可替换芯体因外界因素导致中部环槽处出现质量问题或断裂，通过移动滑动块的方式，取出原有的可替换芯体，放入替换件。

作为优选，上支座设有若干个扇环型的圆弧槽，下支座设有若干个扇环型的环形凸起。扇环型圆弧槽和扇环形凸起在可替换芯体遭到破坏时，临时代替可替换芯体对装置的上支座和下支座进行活动固定。

作为优选，可替换芯体中部的环槽的横截面为三角形。横截面为锥型的环槽更容易因横向震动而导致应力集中破坏，能更好地反应道路和桥梁的质量状况。

作为优选，环形凸起的凸出部高度接近于可替换芯体中部的环槽的槽宽。可替换芯体断裂后，下支座的环形凸起需要部分插入上支座的圆弧槽中进行临时固定，防止上层的道路和桥梁直接脱离。

作为优选，圆弧槽的中心线和环形凸起的中心线在同一圆周上，环形凸起的位置与圆弧槽位置相配合，环形凸起尺寸小于与环槽尺寸。

环形凸起仅需要与圆弧槽临时配合固定，避免上层道路和桥梁直接脱离，小尺寸环形凸起方便凸起和环槽配合，保留圆弧槽和凸起之间的空隙可同时避免后续二次破坏。

作为优选，上支座和下支座圆周设有加强筋与道桥的混凝土结构连接，加强筋为直角梯形，加强筋与混凝土结构连接部为直角边。上支座需要与上层道路和桥梁紧密配合，下支座需要对路墩和桥墩进行配合，同时对日常通行进行承重。上支座的加强筋需要与上层道路和桥梁紧密配合，下支座的加强筋需要对路墩和桥墩进行配合，直角梯形的加强筋留有厚度设置结合部。

作为优选，可替换芯体一端设有翼部，翼部为平直端面设有若干个连接孔。可替换芯体可通过翼部连接孔进行替换和固定。

本发明的有益效果是装置结构简单，可替换芯体破坏后可进行更换，避免对整个装置的拆除和更换；通过可替换芯体断裂，保证道路和桥梁的质量安全和遭遇地震等自然灾害时降低后续震动对道路和桥梁的破坏。

附图说明

图1为一种抗风隔震装置的结构示意图；

图2为一种抗风隔震装置的正视图；

图3为一种抗风隔震装置的一种剖视图；

图4为一种抗风隔震装置的下支座的剖视图；

图5为一种抗风隔震装置的上支座的剖视图；

图6为一种抗风隔震装置的滑动块的结构示意图。

图例说明：1.加强筋；2.上支座；3.滑动块；4.可替换芯体；5.环形凸起；6.下支座；7.环槽；8.替芯空腔；9.螺栓孔；10.圆弧槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图3所示，一种抗风隔震装置的结构示意图，装置包括相互配合的上支座2和下支座6，上支座和下支座均设有6根圆周均匀布置的加强筋1，加强筋的侧面为直角梯形，与装置外道路和桥梁结构的连接为直角边，上支座的加强筋需要与上层道路和桥梁紧密配合，下支座的加强筋需要对路墩和桥墩进行配合，直角梯形的加强筋可留有厚度设置结合部。

下支座侧壁设有空槽设置滑动块3，滑动块靠近可替换芯体一侧为内凹的圆弧面，圆弧半径与可替换芯体的半径相配合，滑动块主体远离可替换芯体一端为外凸的圆弧面，圆弧半径与装置的半径相配合。

滑动块远离可替换芯体一端设有翼部，翼部为平直端面对称，设有两个上下布置的螺栓孔9方便滑动块与下支座通过螺栓连接。

如图2和图3所示，一种抗风隔震装置的正视图，下支座靠近上支座一端的接触面设有扇环型的环形凸起，下支座的环形凸起的凸出部高度接近于可替换芯体中部的环槽的槽宽。

上支座和下支座中心设有位置相对应的替芯空腔8；替芯空腔设有可替换芯体4，可替换芯体长度大于上支座替芯空腔深度和下支座替芯空腔深度之和；可替换芯体中部开有环槽7，可替换芯体中部的环槽的横截面为三角形。

设置可替换芯体的方式代替装置主体被破坏，可替换芯体中部设有横截面为三角形环槽，锥型环槽为装置中的薄弱环节，道路和桥梁支撑结构的容易在此处因应力集中出现质量问题，然后通过替换可替换芯体4的方式代替对道路和桥梁整体进行更换。

下支座的环形凸起的凸出部高度接近于可替换芯体中部的环槽的槽宽。

如图4所示，下支座6设有三个几何中心间隔为120度，长度为30度弧长的扇环型的环形凸起。下支座的几何中心设有圆柱形的替芯空腔8的下支座部。

圆弧槽的中心线和环形凸起的中心线在同一圆周上，环形凸起的位置与圆弧槽位置相配合，环形凸起5的横截面尺寸小于与环槽的横截面尺寸，环形凸起仅需要与圆弧槽临时配合固定，避免上层道路和桥梁直接脱离，小尺寸环形凸起方便凸起和圆弧槽配合，保留圆弧槽和凸起之间的空隙可同时避免后续二次破坏。

下支座在扇环型的环形凸起之间开有与替芯空腔直径相等槽宽的空槽，连接外部与替芯空腔，空槽设有滑动块3。

如图5所示，上支座2设有三个几何中心间隔为120度，长度为32度弧长的扇环型的圆弧槽。上支座2的几何中心设有圆柱形的替芯空腔8的上支座部。

上支座在扇环型的圆弧槽之间开有与替芯空腔直径相等槽宽的空槽，连接外部与替芯空腔，空槽设有滑动块3。

当替换芯体4断裂后，通过环形凸起和圆弧槽相互配合，临时固定上支座和下支座，防止上支座2连接的道路和桥梁结构直接脱离。导致替换芯体4的破坏因素处理完毕后，移除上支座的滑动块3和下支座的滑动块3的固定螺栓，取出滑动块，对替换芯体进行替换。

如图6所示，滑动块3靠近可替换芯体一端为内凹的圆弧面，圆弧半径与可替换芯体的半径相配合，远离可替换芯体一端为外凸的圆弧面，圆弧半径与装置的半径相配合。

滑动块靠近可替换芯体一侧为内凹的圆弧面，圆弧半径与可替换芯体的半径相配合，滑动块主体远离可替换芯体一端为外凸的圆弧面，圆弧半径与装置的半径相配合滑动块。远离可替换芯体一端设有翼部，翼部为平直端面，对称设有两个上下布置的螺栓孔9方便滑动块与下支座通过螺栓连接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。