一种管状电机的导轮结构

技术领域

本发明涉及一种管状电机的导轮结构。

背景技术

管状卷帘门电机的导轮安装在卷帘门的卷轴内，用以跟电机的驱动轮同步转动，如CN201520766217.3公开的一种管状卷帘门电机系统，其导轮结构结构简单，功能单一。现有卷帘门电机的行程定位方式是在输出轴上设置齿轮，齿轮再传动于行程总成，配件繁多，安装麻烦。因此，需要设计一种新的导轮结构，将行程定位方式安装在新的导轮结构上。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种管状电机的导轮结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种管状电机的导轮结构，管状电机包括依次布置的驱动轮、变速箱、马达、刹车装置、导轮和手拉座；刹车装置、导轮和手拉座之间通过支撑轴连接；

所述马达的转子轴的前端通过变速箱内的变速器驱动连接驱动轮，转子轴的后端连接刹车盘；

所述刹车装置包括刹车片、电磁铁和手拉轴，电磁铁控制连接刹车片以靠近或远离刹车盘，手拉轴的前端固定连接刹车片，手拉轴的后端穿出电磁铁；

所述支撑轴的前端安装在马达上，，所述支撑轴上设有沿轴向的手拉轴通孔，手拉轴穿过所述支撑轴；

所述导轮可转动套接在所述支撑轴上，所述导轮包括导轮主体，所述导轮主体的其中一端面的周沿向外延伸形成周壁，周壁内形成安装行程开关的安装腔；所述导轮主体的另一端面设有轴承安装座，安装座的底壁的中间设有支撑轴让位孔，所述安装腔内位于支撑轴让位孔的周沿形成有齿圈，行程总成安装在支撑轴上并且其行程齿轮与导轮的齿圈啮合；所述安装腔内位于所述齿圈的周沿设有环形凹陷槽；

所述手拉座安装在支撑轴的后端，手拉座的手拉链轮固定在手拉轴的后端。

在另一较佳实施例中，驱动轮和导轮分别固定在卷帘门的卷轴上，所述导轮的外周壁上设有对应所述卷轴的内径台阶。

在另一较佳实施例中，所述导轮通过所述环形凹陷槽固定在所述卷轴上。

在另一较佳实施例中，所述导轮的外周壁上设有对应刹车装置的铁套的定位台阶。

在另一较佳实施例中，所述导轮主体的周壁上设有供安装行程总成的工具穿入操作的第一工艺孔。

在另一较佳实施例中，所述第一工艺孔设有四个，四个第一工艺孔均布在所述周壁上。

在另一较佳实施例中，所述安装座的底壁设有供操作工具插入的第二工艺孔。

在另一较佳实施例中，所述第二工艺孔设有两个，两个第二工艺孔沿让位孔的轴线对称分布。

在另一较佳实施例中，还包括导轮盖，所述导轮盖可适配嵌入在所述环形凹陷槽内，所述导轮上设有对应所述导轮盖的装配孔。

本发明的有益效果是：本发明的导轮具有复合功能的优点，其用于安装支撑轴的轴承，具有安装卷帘门的卷轴的环形凹陷槽，还具有传动行程齿轮的齿圈，无需再在马达的输出轴上设置齿轮，减少配件。

在导轮上设置第一工艺孔，便于通过该第一工艺孔拆装行程总成，在导轮上设置第二工艺孔，便于通过该第二工艺孔拆装轴承，也便于维修。

在导轮上设置定位台阶，与刹车装置的铁套适配连接。

在导轮上设置内径台阶，与卷帘门的卷轴适配连接。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明；但本发明的一种管状电机的导轮结构不局限于实施例。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的管状电机的结构示意图一。

图2是本发明一较佳实施例的管状电机的结构示意图二。

图3是本发明一较佳实施例的管状电机的侧视图。

图4是本发明一较佳实施例的管状电机的分解结构图。

图5是本发明一较佳实施例的管状电机安装在墙上的剖面示意图。

图6是本发明一较佳实施例的管状电机的部分侧剖图。

图7是本发明一较佳实施例的管状电机的支撑轴的主视图。

图8是本发明一较佳实施例的管状电机的支撑轴的侧面剖视图。

图9是图8中N向的示意图。

图10是图8中F向的示意图。

图11是本发明一较佳实施例的管状电机的手拉轴的侧视图。

图12是图11的手拉轴的左边末端的剖视图。

图13是图11的手拉轴的右边末端的剖视图。

图14是本发明一较佳实施例的管状电机的导轮的带部分剖视的主视图。

图15是本发明一较佳实施例的管状电机的导轮的侧面剖视图。

图16是本发明一较佳实施例的管状电机的导轮的主视图。

图17是本发明一较佳实施例的管状电机的导轮盖的主视图。

图18是图17中A-A方向的示意图。

图19是本发明一较佳实施例的管状电机的导轮盖的后视图。

具体实施方式

参见图1至图4所示，绘示了本发明一实施例的一种管状电机，该管状电机包括从左到右依次布置的驱动轮10、变速箱20、马达30、刹车装置40、导轮50和手拉座60；

马达30的转子轴31的前端通过变速箱20内的变速器驱动连接驱动轮10，转子轴31的后端连接刹车盘32，马达30具有后端盖33，后端盖33上设有三个安装柱34；

所述刹车装置40包括刹车片41、电磁铁42和手拉轴43，电磁铁42控制连接刹车片41以靠近或远离刹车盘32，手拉轴43的前端固定连接刹车片41，手拉轴43的后端穿出电磁铁42，电磁铁42底部设有第一三角形底座421，第一三角形底座421的三个角分别套接在所述三个安装柱34上；

刹车装置40、导轮50和手拉座60之间通过三角支撑轴70连接；结合图4至图10，所述三角支撑轴70包括一体形成的第二三角形底座71和连接轴72，第二三角形底座71的三个角分别安装在所述三个安装柱34上，所述三角支撑轴70上设有沿轴向贯穿的手拉轴通孔73，手拉轴43的后端穿出所述手拉轴通孔73，所述三角支撑轴70的侧壁沿轴向开设有线槽74，马达30的线和电磁铁42的线分别通过所述线槽74伸出，以将线排出外面。

所述导轮50可转动地套接在所述三角支撑轴70上，结合图14至图16，所述导轮50包括导轮主体，所述导轮主体的其中一端面的周沿向外延伸形成周壁，周壁内形成安装行程开关80的安装腔51；所述导轮主体的另一端面设有轴承安装座52，安装座52的底壁的中间设有支撑轴让位孔53，所述安装腔51内位于支撑轴让位孔53的周沿形成有齿圈54，行程总成80安装在三角支撑轴70上并且其行程齿轮81与导轮50的齿圈54啮合；所述安装腔51内位于所述齿圈54的周沿设有环形凹陷槽55；

如图5所示，将管式电机套入卷轴90内，驱动轮10和导轮50分别铆接固定在卷轴90上，因此所述导轮50与驱动轮10同步转动，当驱动轮10转动，导轮50同步转动，齿圈54传动于行程总成80，从而达到行程上限位和下限位的控制点。

所述手拉座60安装在三角支撑轴70的后端，手拉轴43的后端穿出手拉座60，手拉座60的手拉链轮61固定在手拉轴43的后端，手拉座60上设有可控制手拉轴43轴向活动的压链板62，手拉链条63连接在手拉链轮61上。所述压链板62上设有压链钩，所述压链钩可卡在手拉链轮61的齿槽里，压链板和压链钩采用现有技术，这里不再赘述。所述手拉座60上设有手拉盖65。

如图5所示，本实施例还包括安装主板100，手拉座60安装在安装主板100上，所述安装主板100固定在墙体110上。

如图7至图10所示，所述三角支撑轴70的后端设有六角轴头78，结合图4，手拉座60上设有对应所述六角轴头78的六角孔66。所述三角支撑轴70上设有固定行程总成的行程定位孔75。所述三角支撑轴70上设有定位台阶76和卡簧位77，导轮50限位在定位台阶76和卡簧位77之间，限制了导轮安装以及轴向窜动，起平稳传动的效果。三角支撑轴70上形成三边让位空间，给装配空间让位，同时更节约材料。

如图11所示，所述手拉轴43上设有限位台阶431，安装后，所述限位台阶431位于电磁铁和所述支撑轴的第二三角形底座之间，可限制手拉轴43在三角支撑轴70内的滑动距离。如图12和图13所示，手拉轴43的前端432设为双扁位以安装刹车片41，后端433设为单扁位以安装手拉链轮61。

本实施例中，如图14至图16所示，所述导轮50的周壁上设有4个供安装行程总成80的工具穿过的第一工艺孔56。导轮50上设有环形凹陷槽55，便于卷轴与导轮50配合位上打入铆钉孔得到让位空间。若没有凹陷槽让位空间，铆钉头无法铆合。导轮50上设有导轮盖装配孔，用于装配导轮盖120，如图17至图19所示，所述导轮盖120具有环形结构，导轮盖120嵌入导轮50的环形凹陷槽55内，防止颗粒、铝屑、飞尘落入于导轮50齿圈54和行程齿轮81之间，避免齿轮齿破坏或跳齿。

在本实施例的导轮50上设置齿圈54，形成一个整体，使得整体结构更加牢靠、结实，在传动过程中更加稳定，不像是多部件组合产生累计公差，同时传动更加精确。当卷轴转动，带动导轮50同步转动，导轮50的齿圈是个整体，也一起转动，从而带动行程总成80的行程齿轮81转动，整个行程传动系统一起运行，从而达到行程上限位和下限位控制点。相对于传统电机采用的在输出中上设置齿轮，再通过齿轮传动行程总成的方式具有更佳的效果。

导轮50上安装有用以转动三角支撑轴70的轴承130，在导轮50的轴承安装座52上设有两个贯穿的第二工艺孔57，用以拆装轴承130。在装配过程中，若轴承130放置不平衡不垂直会造成轴承压入不同心，也会造成轴承内部结构变形，产生异声，当这种情况发生必须利用两个第二工艺孔57进行调整或拆出，重新压入。

所述导轮50上还设有定位台阶58，所述定位台阶58用以定位包围刹车装置40的铁套44，防止灰尘和异物进入。所述导轮50的外周壁上设有对应所述卷轴的内径台阶59。

上述实施例仅用来进一步说明本发明的一种管状电机的导轮结构，但本发明并不局限于实施例，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明技术方案的保护范围内。