用于连接到基板的附件附接和锁定系统

技术领域

本公开总体上涉及一种附接和锁定系统，并且更具体地涉及一种用于将附件固定到基板的附接和锁定系统。

背景技术

车辆运输各种类型的货物。例如，用户可以依靠车辆将附件(诸如容器和工具)运输到和运离工作现场。需要运输的附件可以基于用户在工作现场执行的任务而变化。

发明内容

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其包括：基板，所述基板被配置为定位在车辆载货区域内，所述车辆载货区域具有地板表面和从所述地板表面沿竖直方向向上延伸的至少一个侧壁，并且其中所述基板包括与所述至少一个侧壁相关联的至少一个板部分；板附接接口，所述板附接接口位于所述至少一个板部分的面向外表面上；至少一个附件，所述至少一个附件至少包括沿所述竖直方向延伸的附件侧壁，所述附件侧壁包括附件附接接口以连接到所述板附接接口；并且其中所述板附接接口和所述附件附接接口中的一者包括至少一个安装支脚，并且所述板附接接口和所述附件附接接口中的另一者包括至少一个孔，并且其中所述至少一个安装支脚具有预定义形状，所述预定义形状被配置为随着所述至少一个安装支脚插入所述至少一个孔中并竖直移动到安装位置而抵靠所述基板拉动所述至少一个附件。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述至少一个安装支脚包括多个安装支脚，并且其中所述至少一个孔包括多个孔，并且其中每个支脚包括基体，所述基体延伸到远端，所述远端与所述附件侧壁间隔开一定间隙，所述间隙接收对应孔的边缘部分以将所述附件附接到所述基板。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中每个支脚被塑性材料覆盖。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述远端从所述基体向下延伸以形成作为钩的所述预定义形状，并且其中所述间隙的大小沿远离所述远端的方向减小，使得所述间隙在所述基体处比在所述远端处更窄。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，所述系统包括锁定机构，所述锁定机构与所述板附接接口和所述附件附接接口分离，并且其中所述锁定机构可在其中所述至少一个附件被阻止从所述基板移除的锁定位置与其中允许所述至少一个附件从所述基板移除的解锁位置之间移动。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述锁定机构包括按钮，当所述至少一个安装支脚装配到所述至少一个孔中以提供所述锁定位置时，所述按钮被弹性地偏置以延伸到所述基板上的对应按钮开口中。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，所述系统包括使所述按钮沿横向于所述竖直方向的方向滑动以压缩弹性构件以将所述按钮移动到所述解锁位置的致动器；或者沿所述竖直方向移动以解锁所述按钮的致动器。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述至少一个附件包括容器，所述容器包括至少一个把手和/或盖，并且所述附件附接系统包括：电源连接接口，所述电源连接接口在所述基板与所述至少一个附件之间以向所述至少一个附件供电；以及至少一个锁定机构，所述至少一个锁定机构经由所述电源连接接口供电以允许所述把手和所述盖中的至少一者置于其中所述把手或所述盖不能相对于所述容器移动的锁定状态或其中所述把手或所述盖可以相对于所述容器移动的解锁状态。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括：将如上所述的任何配置的所述至少一个附件附接到所述基板，所述方法还包括将所述至少一个支脚插入所述至少一个孔中；以及使所述至少一个附件沿所述竖直方向移动以将所述至少一个附件钩到所述基板。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其包括：基板，所述基板在面向外表面上提供板附接接口；至少一个附件，所述至少一个附件包括附件附接接口以连接到所述板附接接口；其中所述板附接接口和所述附件附接接口中的一者包括至少一个安装支脚，并且所述板附接接口和所述附件附接接口中的另一者包括至少一个孔，其中所述至少一个安装支脚插入所述至少一个孔中以将所述至少一个附件连接到所述基板；以及与所述至少一个支脚和所述至少一个孔分离的锁定机构，所述锁定机构可在其中所述至少一个附件被阻止从所述基板移除的锁定位置与其中允许所述至少一个附件从所述基板移除的解锁位置之间移动。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述锁定机构包括机械锁定机构，所述机械锁定机构被配置为由用户输入致动。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述锁定机构包括按钮，当所述至少一个安装支脚装配到所述至少一个孔中以提供所述锁定位置时，所述按钮被弹性地偏置以延伸到所述基板上的对应按钮开口中。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述锁定机构包括使所述按钮沿横向于竖直方向的方向滑动以压缩弹性构件以将所述按钮移动到所述解锁位置的致动器；或者沿所述竖直方向移动以解锁所述按钮的致动器。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述基板被配置为定位在车辆载货区域内，所述车辆载货区域具有地板表面和从所述地板表面沿竖直方向向上延伸的至少一个侧壁，并且其中所述基板包括与所述至少一个侧壁相关联的至少一个板部分，并且其中所述至少一个附件至少包括沿竖直方向延伸的附件侧壁，并且其中所述板附接接口位于所述至少一个板部分中并且所述附件附接接口位于所述附件侧壁中。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述至少一个附件包括容器，所述容器包括至少一个把手和/或盖，并且所述附件附接系统包括：电源连接接口，所述电源连接接口在所述基板与所述至少一个附件之间以向所述至少一个附件供电；以及至少一个附件锁定机构，所述至少一个附件锁定机构经由所述电源连接接口供电以允许所述把手和所述盖中的至少一者置于其中所述把手或所述盖不能相对于所述容器移动的锁定状态或其中所述把手或所述盖可以相对于所述容器移动的解锁状态。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括：将如上所述的任何配置的所述至少一个附件锁定到所述基板，所述方法还包括通过随着所述至少一个安装支脚插入所述至少一个孔中并移动到安装位置而偏置锁定按钮以延伸到所述基板中的对应锁定按钮开口中，将所述至少一个附件锁定到所述基板。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其包括：基板，所述基板在面向外表面上提供板附接接口；至少一个附件，所述至少一个附件包括附件附接接口以连接到所述板附接接口，并且其中所述至少一个附件包括容器，所述容器包括至少一个把手和/或盖；电源连接接口，所述电源连接接口在所述基板与所述至少一个附件之间以向所述至少一个附件供电；以及至少一个附件锁定机构，所述至少一个附件锁定机构经由所述电源连接接口供电以允许所述把手和所述盖中的至少一者置于其中所述把手或所述盖不能相对于所述容器移动的锁定状态或其中所述把手或所述盖可以相对于所述容器移动的解锁状态。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，所述系统包括附加锁定机构，所述附加锁定机构与所述板附接接口和所述附件附接接口分离，所述附加锁定机构可在其中所述至少一个附件被阻止从所述基板移除的锁定位置与其中允许所述至少一个附件从所述基板移除的解锁位置之间移动。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种附件附接系统，其中所述基板被配置为定位在车辆载货区域内，所述车辆载货区域具有地板表面和从所述地板表面沿竖直方向向上延伸的至少一个侧壁，并且其中所述基板包括与所述至少一个侧壁相关联的至少一个板部分，并且其中所述至少一个附件至少包括沿竖直方向延伸的附件侧壁，并且其中所述板附接接口位于所述至少一个板部分中并且所述附件附接接口位于所述附件侧壁中。

在一些方面中，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括：锁定如上所述的任何配置的所述盖或所述把手，所述方法还包括选择性地为线性致动器或螺线管供电以在所述锁定状态与所述解锁状态之间移动。

可以独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应单独特征中的任何一者。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。

附图说明

根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：

图1A示出了根据本公开的示例性方面的具有货厢的车辆的透视图，所述货厢配备有可以用于固定附件的基板。

图1B示出了根据本公开的示例性方面的具有载货区域的厢式货车的透视图，所述载货区域配备有可用于固定附件的基板。

图2示出了在附件箱的侧壁上具有多个安装支脚的附件箱。

图3是以侧装配置安装在基板的孔内的安装支脚的剖视图。

图4A是用于将附件箱锁定到基板的附件锁定机构的透视图，其中附件锁定机构处于解锁位置。

图4B是类似于图4A的视图，但是示出了处于锁定位置的附件锁定机构。

图5A是图4A至图4B的附件锁定机构的分解图。

图5B是图5A中组装好的附件锁定机构的透视图。

图6是具有包括附加锁定特征的附件锁定机构的附件箱的后壁的内部透视图。

图7是图6中处于锁定位置的锁定特征的剖视图。

图8A是用于将附件箱锁定到基板的附件锁定机构的另一个示例的透视图，其中附件锁定机构处于解锁位置。

图8B是类似于图8A的视图，但是示出了处于锁定位置的附件锁定机构。

图8C是图8A至图8B的附件锁定机构的内部机构的示意图。

图9是把手锁定机构的侧视图。

图10是盖锁定机构的侧视图。

具体实施方式

本公开详述了一种用于车辆或固定应用的基板附件附接系统。所述系统包括基板，所述基板提供用于将附件固定就位的附接接口。本公开还提供了锁定/解锁特征，使得附件可以固定到基板，并且使得附件的盖和把手可以根据需要被锁定/解锁。各种类型的附件可以通过由基板提供的附接接口固定到车辆。可以针对特定车辆或特定需要调整基板的数量和位置。

在通常情况下，车辆所有者能够在附件之间切换以实现不同的功能能力，或者暂时移除附件或模块以允许模块或其内容物在车辆外使用，然后一旦完成期望的操作或任务，就重新附接模块，这将是有用的。本公开提供了一种允许经由快速连接/断开能力与车辆进行机械附接的集成方法，同时还提供各种锁定特征以确保附件牢固地保持就位。

图1至图10公开了与基板对接的附件附接和锁定系统的示例性实施例。参考图1A和图2，车辆10包括乘客舱14和在乘客舱14后方的货厢16。货厢16具有地板18。在该示例中，车辆10是皮卡车。然而，在另一个示例中，车辆10可以是另一种类型的车辆，诸如轿车、厢式货车、运动型多功能车等。图1B示出了结合有附件附接和锁定系统的厢式货车的示例。

示例性车辆10是电动化车辆，并且具体地是电池电动车辆(BEV)。在另一个示例中，车辆10可以是另一种类型的电动化车辆，诸如插电式混合动力电动车辆(PHEV)或常规的内燃发动机车辆。

具体地，示例性车辆10包括能够施加来自电机M(例如，电动马达)的扭矩以驱动一对车轮W的电动化动力传动系统。车辆10可以包括为电机M以及(可能)车辆10的其他电气负载供电的牵引电池包B。

在示例性实施例中，多个基板20用于支撑一个或多个附件和/或模块22。在一个示例中，货厢16由一对侧壁24(为了清楚起见仅示出了一个)、后壁26和后挡板(未示出)限定。在一个示例中，基板20通过在第一连接接口处的紧固、焊接等直接固定到壁24、26和/或固定到货厢16的地板18。在另一个示例中，基板20可以被支撑以在货厢16内在导轨或其他类型的滑动结构上滑动移动。通过经由第二连接接口接合基板20中的一者或多者，可以将各种附件和/或模块22固定到车辆10。附件/模块22可以包括容纳工具、容器、冰箱等的可锁定储物箱。例如，附件22可以是带盖的可锁定容器，所述可锁定容器包括用于存放电动工具或需要电力或数据连接的其他物品的隔室。

如图1A至图1B所示，基板20包括多个孔30。如图2所示，示例性附件22包括可锁定容器或箱22，所述可锁定容器或箱包括一个或多个安装支脚32。箱22可以使用附接系统接合基板20，所述附接系统包括多个孔30和安装支脚32，所述多个孔和安装支脚配合以提供机械连接接口。在该示例中，基板20提供孔30，并且附件22包括支脚32。然而，这可以重新布置，使得支脚32中的一者或全部从基板20延伸，并且附件22提供孔30中的一些或全部。孔30与地板18或侧壁24、26向上间隔开一定的开口间隙，使得附件22的支脚32可以容易地插入基板20中以将附件22附接到基板20。然后，附件22可以根据需要移除并用不同的附件22替换。用户可以例如将用于某种类型的工作的工具保持在附件22内。当用户需要处理不同的第二类型的工作时，用户可以将附件22交换为具有用于第二类型的工作的专用工具的另一个附件22。

如上文所讨论的，在该示例中，附件22包括经由基板20机械地联接到车辆10的可锁定箱。附件22可以另外包括电源连接接口34，所述电源连接接口将能够向箱本身以及箱内将需要充电的任何工具/装置供电。例如，电源连接接口34由车辆电源(诸如电池包B)供电。可锁定箱内的任何装置(例如，可再充电工具)可以在设置在箱内并联接到附件22与基板20之间的电源连接接口34相关联的充电接口时进行再充电。

在一个示例中，基板20还可以经由各种连接/插座插入12V车辆电源或其他电源中。这些电源经由与基板20相关联的电源连接接口34供电以对附件22充电或供电。每个附件22具有如图2所示的附件电源接口(API)。附件22的安装位置中的至少一些或全部具有如图1A至图1B中所示的具有板电源接口(PPI)的充电接口。API和PPI可以是直接电连接，或者可以经由感应无线充电连接。PPI经由车辆电源或其他电源接收车辆电力。

本公开提供了附件箱22与基板20之间的侧装附接接口。在该示例中，基板20被配置为在车辆货厢16内定位在侧壁24处，所述侧壁从地板表面沿竖直方向向上延伸。用于该配置的孔30位于基板20的与侧壁24相关联的板部分上，并且包括位于板部分的面向外表面上的板附接接口。附件箱22包括沿竖直方向延伸的至少一个附件侧壁36。附件侧壁36包括附件附接接口，所述附件附接接口包括安装支脚32，所述安装支脚连接到包括孔30的板附接接口。

在一个示例中，每个安装支脚32具有预定义形状，所述预定义形状被配置为随着安装支脚32插入孔30中并竖直移动到如图3所示的安装位置而抵靠基板20的外表面拉动附件箱22。每个安装支脚包括基体38，所述基体延伸到远端40，所述远端与附件侧壁36间隔开间隙42，所述间隙接收对应孔30的边缘部分44以将箱22附接到基板20。在一个示例中，远端40从基体38沿竖直方向向下延伸，以形成作为唇缘或钩的预定义形状。在一个示例中，间隙42的大小沿远离远端40并朝向基体38的方向减小，使得间隙42在基体38处比在远端40处更窄。在一个示例中，每个支脚32呈锥形使得远端40比基体38更窄。这种锥形配置在各种尺寸和磨损状态下继续迫使支脚32进入围绕孔30的装配表面中，这进一步减少了将允许附件/模块22发出咔嗒声的任何松动状态。

一种示例性侧面附接方法包括将箱22的安装支脚32与侧壁24、26基板部分上的安装孔30对准。支脚32的远端40沿横向于竖直方向的横向方向移动，以开始进入孔30。远端40在孔位置处从基板20的第一表面46延伸穿过基板20的厚度到达基板20的相对第二表面48。一旦远端40已经通过孔30进入并且已经移动超过基板的第二表面48，箱22就沿竖直方向向下移动。在一个示例中，箱向下移动大约15mm至25mm；然而，这可能取决于诸如孔和支脚的大小、附件的类型等各种因素而变化。

随着箱22向下移动，支脚32的形状将箱22拉动成紧密地抵靠基板20的第一表面46。这是由于间隙42的大小减小。当处于安装位置时，基板20的边缘部分44紧密地装配在间隙42的最窄部分内，以将箱牢固地保持在适当位置。支脚32与基板20之间的这种过盈配合有助于防止发出咔嗒声。

在一个示例中，每个支脚32具有附加层50，使得支脚32被塑料或类似材料覆盖。在一个示例中，支脚32用塑料包覆成型以充当垫圈以进一步防止发出咔嗒声。这提供了简化的侧装支脚附接接口，所述侧装支脚附接接口在支脚本身内不包括移动零件，从而产生更经济和稳健设计。

此外，虽然支脚被示出为在箱的侧壁上，但是应当理解，支脚可以位于箱的底部上以将其安装到水平基板。此外，附件箱被示出为具有四个支脚；然而，应当理解，支脚的数量可以大于或小于四个支脚，这取决于附件箱的大小。

当附件箱22附接到基板20时，支脚32插入对应孔30中，以将附件22以多个安装取向中的一者机械地附接到基板20。附件22然后可以从基板20上的一个安装取向选择性地拆卸，使得附件22可以立即以所述安装取向中的不同取向重新附接。箱沿竖直方向被提升，然后向外倾斜，使得支脚32的远端40可以离开它们的相应孔30。

在一个示例中，每个支脚32形成为从凸台部分60向外延伸，所述凸台部分从箱22的侧壁的外表面向外延伸，如图3中最佳示出的。凸台部分60具有平坦中心部分62，所述平坦中心部分具有锥形壁64，所述锥形壁的外部尺寸沿远离中心部分62并朝向箱22的侧壁的外表面延伸的方向增大。基板20在第一表面46上具有对应凹部66，所述对应凹部具有与凸台部分60相同的形状。这进一步促进了箱22与基板20的紧密且牢固的装配。

在一个示例中，箱22通过机械锁定系统52保持就位，所述机械锁定系统阻止箱22沿向上方向移动来允许支脚32从基板20脱钩。在一个示例中，锁定机构52与板附接接口和附件附接接口分离，使得附接和锁定/解锁可以单独且独立地执行。锁定机构52可在其中阻止附件箱22从基板20移除的锁定位置与其中允许从基板20移除附件箱22的解锁位置之间移动。

在一个示例中，锁定机构52包括按钮54，当安装支脚32装配到对应孔30中以提供锁定位置时所述按钮被弹性地偏置以延伸到基板20上的对应按钮开口56(图1和图7)。随着支脚32的远端40首先插入孔30中，有足够的力来克服弹性偏置力，使得按钮54抵靠基板20的第一表面46被压缩并如图4A所示被推动到箱22上的凹部58内。随着箱22在支脚32插入穿过孔30期间到达行程的底部，按钮54与对应的按钮孔口56对准并且被弹性偏置以弹出到孔56中以将箱22锁定到基板20。在一个示例中，按钮54呈锥形，使得按钮54的远端的横截面比按钮54的基端窄。这进一步促进将支脚32进一步驱动到楔入位置中以减少咔嗒声。图4B示出了处于延伸位置的按钮54。在一个示例中，按钮54向前移动到孔口56中大约14mm。一旦完全延伸，按钮54就阻止箱22的任何向上移动。

按钮54可以各种不同的方式致动。在图4A至图4B和图5A至图5B所示的一个示例中，按钮致动器70用于使按钮54沿横向于竖直方向的方向滑动以压缩弹性构件72以将按钮54移动到解锁位置。在该配置中，按钮主体74包括凹部或通孔76以接收按钮54。一对侧臂78附接到按钮主体74的相对侧。每个侧臂78具有扩大的基部80，所述扩大的基部具有开口82，所述开口装配套设在形成在按钮主体74的侧面上的突起84上。臂部86从扩大的基部80向上延伸到包括开口88的远端。按钮致动器70包括销主体90，所述销主体具有接收在侧臂78的对应开口88内的相对端。弹性构件72包括例如任何类型的弹簧，并且装配到接收按钮54的凹部76中。弹性构件72反作用在附件22的壁与按钮54的背面之间。弹性构件72被配置为使按钮54偏置在延伸/锁定位置中。

按钮主体74安装在附件箱22的壁内。在一个示例中，按钮致动器70和臂部86的远端从附件箱22内向外延伸到箱22的后边缘上的凹穴区域92中，如图4A至图4B所示。远端在形成于凹穴区域92的每一端处的狭槽94内沿横向方向滑动。狭槽94的端部限定臂78的最大行程极限，并且因此也限定按钮54的最大行程极限。为了将按钮54移动到解锁位置，按钮致动器70沿朝向箱22并远离基板20的方向移动，以压缩弹性构件72并将按钮54拉出按钮孔口56。然后箱22上的支脚32可以上升脱离孔30。

在一个示例中，使用附加锁定机构96来阻止按钮54在锁定位置与解锁位置之间移动。在一个示例中，附加锁定机构96包括螺线管或线性致动器98，如图6至图7所示。在一个示例中，线性致动器98在附件侧壁36的内表面附近安装在箱22内。箱22包括沿着附件侧壁36的上边缘延伸的上壁结构100。上壁结构100包括间隔开一定间隙的一对向下延伸支腿102。在一个示例中，线性致动器98具有在支腿102之间的间隙中固定到侧壁36的内表面的致动器主体104和相对于致动器主体104沿线性方向来回移动的可延伸构件106。安装支架108包括围绕致动器主体104的部分并且包括附接到支腿102以将线性致动器98牢固地保持就位的凸缘。

如图7所示，在一个示例中，线性致动器98包括在可延伸构件106的远端处的端盖110。按钮主体74包括一对向下延伸壁部分112，所述一对向下延伸壁部分彼此间隔开以提供凹部或开口114。当端盖110被接收在凹部114内时，阻止按钮54移动。当通过可延伸构件106从凹部114中抽出端盖110时，按钮54可以通过按钮致动器70移动以将附件箱22从基板20上拆卸。在致动器主体104的一端处的电连接件116将线性致动器98连接到API以经由电源连接接口34从车辆电源接收电力。因而，线性致动器98可以由用户选择性地提供动力以锁定/解锁按钮54。

图8A至图8C示出了用于使按钮54在解锁位置与锁定位置之间移动的按钮致动器70的另一个示例。在该示例中，按钮致动器70包括杆主体120，所述杆主体沿竖直方向移动以使按钮54在锁定位置与解锁位置之间移动。在一个示例中，杆主体120包括纵长杆，所述纵长杆被接收在位于侧壁36的上边缘处的凹穴92内。图8A示出了处于解锁位置的按钮54，其中按钮54缩回到附件侧壁36中的凹部内。图8B示出了处于锁定位置的按钮，其中按钮54从附件侧壁36向外延伸。

图8C示意性地示出了用于将按钮54偏置到锁定位置的机构的一个示例。在该示例中，弹簧122和操纵杆124与按钮54和杆主体120相关联。弹簧122的一端连接到杆主体120，并且弹簧122的相对端连接到操纵杆124，所述操纵杆连接到按钮54。当附件支脚32最初插入穿过基板20中的孔30时，按钮54被压缩在侧壁36中的凹部内，直到按钮54到达基板20中的按钮开口56。一旦按钮54与按钮开口56对准，弹簧122的偏置力就迫使按钮54向外进入开口56中。为了释放按钮54，杆主体120然后沿向上竖直方向移动以克服弹簧122的偏置力并从开口56释放按钮54。在一个示例中，线性致动器98也可以用于阻止按钮54移动，如上所述。

图8A至图8C的实施例的机构提供了简化配置，所述简化配置证实了可靠性并确保百分百的锁定或解锁运动不能置于间歇机械状态。在一个示例中，杆主体120可以包括旋转指示器126，所述旋转指示器进行彩色编码以指示锁定/解锁状态，例如红-绿。如图8A和图8B所示，按钮54在凹穴92内稍微齐平，使得它不会被无意地致动。另外，利用这种配置，上下竖直运动比图5A至图5B的配置的朝向车辆壁的侧向运动更加用户友好。

图9和图10示出了由本公开提供的另一个示例性机构，其中附加锁定机构130用于将把手132或盖134锁定在附件箱22上。锁定机构130经由电源连接接口34供电，以允许把手132和/或盖134置于其中把手132或盖134不能相对于附件箱22移动的锁定状态或其中把手132或盖134可以相对于附件箱22移动的解锁状态。

在一个示例中，锁定机构130包括螺线管或线性致动器136，所述螺线管或线性致动器安装在箱22内靠近箱22的壁中的一者的内表面处。在一个示例中，线性致动器136具有固定到壁中的一者的致动器主体138和相对于致动器主体138沿线性方向来回移动的可延伸构件140。安装支架142用于将线性致动器136牢固地保持就位。在致动器主体138的一端处的电连接件144经由电源连接接口34将线性致动器136连接到API以从车辆电源接收电力。因而，线性致动器136可以由用户选择性地提供动力以锁定/解锁把手132或盖134。

在图9所示的示例中，线性致动器136用于锁定/解锁把手132。箱22的内壁表面146包括凹部148，所述凹部接收把手主体150以在其中滑动移动。把手主体150的上端包括用户可以抓握以携带箱22的握把152。虽然仅示出了一个把手132，但是应当理解，箱22可以包括附加把手以促进箱22的运输。

致动器主体138邻近把手主体150安装到内壁表面146。把手主体150包括与可延伸构件140对准的凹部或狭槽154。当可延伸构件140被接收在狭槽154内时，阻止把手132移动。任选地，可延伸构件140的远端可以包括如上所述的端盖110。当从狭槽154中抽出可延伸构件140时，把手132被解锁。当被解锁时，把手132在凹部148内向上滑动以使把手132竖直延伸以促进箱的携带。止动壁158设置在凹部148内以限定把手132的向上行程极限。在另一个示例中，一旦被解锁，把手132的移动也就可以用于解锁按钮54以允许箱22从基板20移除。

在图10所示的示例中，线性致动器136用于锁定/解锁盖134。盖134利用多个铰链160附接到箱22。箱22的内壁表面146包括具有凹穴162的安装区域，所述凹穴接收致动器136和支架142。致动器主体138安装到盖134正下方的内壁表面146。可延伸构件140的远端包括与箱22的壁的部分166相互作用的锁定构件164。当锁定构件164与壁部分166相关联时，阻止盖134移动。当从壁部分166中抽出锁定构件164时，盖134可以被打开。

先前描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例做出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，只能通过研究所附权利要求来确定赋予本公开的保护范围。

根据本发明，提供了一种附件附接系统，其具有：基板，所述基板被配置为定位在车辆载货区域内，所述车辆载货区域具有地板表面和从所述地板表面沿竖直方向向上延伸的至少一个侧壁，并且其中所述基板包括与所述至少一个侧壁相关联的至少一个板部分；板附接接口，所述板附接接口位于所述至少一个板部分的面向外表面上；至少一个附件，所述至少一个附件至少包括沿所述竖直方向延伸的附件侧壁，所述附件侧壁包括附件附接接口以连接到所述板附接接口；并且其中所述板附接接口和所述附件附接接口中的一者包括至少一个安装支脚，并且所述板附接接口和所述附件附接接口中的另一者包括至少一个孔，并且其中所述至少一个安装支脚具有预定义形状，所述预定义形状被配置为随着所述至少一个安装支脚插入所述至少一个孔中并竖直移动到安装位置而抵靠所述基板拉动所述至少一个附件。

根据一个实施例，所述至少一个安装支脚包括多个安装支脚，并且其中所述至少一个孔包括多个孔，并且其中每个支脚包括基体，所述基体延伸到远端，所述远端与所述附件侧壁间隔开一定间隙，所述间隙接收对应孔的边缘部分以将所述附件附接到所述基板。

根据一个实施例，每个支脚被塑性材料覆盖。

根据一个实施例，所述远端从所述基体向下延伸以形成作为钩的所述预定义形状，并且其中所述间隙的大小沿远离所述远端的方向减小，使得所述间隙在所述基体处比在所述远端处更窄。

根据一个实施例，本发明的特征还在于锁定机构，所述锁定机构与所述板附接接口和所述附件附接接口分离，并且其中所述锁定机构可在其中所述至少一个附件被阻止从所述基板移除的锁定位置与其中允许所述至少一个附件从所述基板移除的解锁位置之间移动。

根据一个实施例，所述锁定机构包括按钮，当所述至少一个安装支脚装配到所述至少一个孔中以提供所述锁定位置时，所述按钮被弹性地偏置以延伸到所述基板上的对应按钮开口中。

根据一个实施例，本发明的特征还在于使所述按钮沿横向于所述竖直方向的方向滑动以压缩弹性构件以将所述按钮移动到所述解锁位置的致动器；或者沿所述竖直方向移动以解锁所述按钮的致动器。

根据一个实施例，所述至少一个附件包括容器，所述容器包括至少一个把手和/或盖，并且所述附件附接系统包括：电源连接接口，所述电源连接接口在所述基板与所述至少一个附件之间以向所述至少一个附件供电；以及至少一个锁定机构，所述至少一个锁定机构经由所述电源连接接口供电以允许所述把手和所述盖中的至少一者置于其中所述把手或所述盖不能相对于所述容器移动的锁定状态或其中所述把手或所述盖可以相对于所述容器移动的解锁状态。

在本发明的一个方面中，所述方法包括：将所述至少一个支脚插入所述至少一个孔中；以及使所述至少一个附件沿所述竖直方向移动以将所述至少一个附件钩到所述基板。

根据本发明，提供了一种附件附接系统，其具有：基板，所述基板在面向外表面上提供板附接接口；至少一个附件，所述至少一个附件包括附件附接接口以连接到所述板附接接口；其中所述板附接接口和所述附件附接接口中的一者包括至少一个安装支脚，并且所述板附接接口和所述附件附接接口中的另一者包括至少一个孔，其中所述至少一个安装支脚插入所述至少一个孔中以将所述至少一个附件连接到所述基板；以及与所述至少一个支脚和所述至少一个孔分离的锁定机构，所述锁定机构可在其中所述至少一个附件被阻止从所述基板移除的锁定位置与其中允许所述至少一个附件从所述基板移除的解锁位置之间移动。

根据一个实施例，所述锁定机构包括机械锁定机构，所述机械锁定机构被配置为由用户输入致动。

根据一个实施例，所述锁定机构包括按钮，当所述至少一个安装支脚装配到所述至少一个孔中以提供所述锁定位置时，所述按钮被弹性地偏置以延伸到所述基板上的对应按钮开口中。

根据一个实施例，所述锁定机构包括使所述按钮沿横向于竖直方向的方向滑动以压缩弹性构件以将所述按钮移动到所述解锁位置的致动器；或者沿所述竖直方向移动以解锁所述按钮的致动器。

根据一个实施例，所述基板被配置为定位在车辆载货区域内，所述车辆载货区域具有地板表面和从所述地板表面沿竖直方向向上延伸的至少一个侧壁，并且其中所述基板包括与所述至少一个侧壁相关联的至少一个板部分，并且其中所述至少一个附件至少包括沿竖直方向延伸的附件侧壁，并且其中所述板附接接口位于所述至少一个板部分中并且所述附件附接接口位于所述附件侧壁中。

根据一个实施例，所述至少一个附件包括容器，所述容器包括至少一个把手和/或盖，并且所述附件附接系统包括：电源连接接口，所述电源连接接口在所述基板与所述至少一个附件之间以向所述至少一个附件供电；以及至少一个附件锁定机构，所述至少一个附件锁定机构经由所述电源连接接口供电以允许所述把手和所述盖中的至少一者置于其中所述把手或所述盖不能相对于所述容器移动的锁定状态或其中所述把手或所述盖可以相对于所述容器移动的解锁状态。

在本发明的一个方面中，所述方法包括：通过随着所述至少一个安装支脚插入所述至少一个孔中并移动到安装位置而偏置锁定按钮以延伸到所述基板中的对应锁定按钮开口中，将所述至少一个附件锁定到所述基板。

根据本发明，提供了一种附件附接系统，其具有：基板，所述基板在面向外表面上提供板附接接口；至少一个附件，所述至少一个附件包括附件附接接口以连接到所述板附接接口，并且其中所述至少一个附件包括容器，所述容器包括至少一个把手和/或盖；电源连接接口，所述电源连接接口在所述基板与所述至少一个附件之间以向所述至少一个附件供电；以及至少一个附件锁定机构，所述至少一个附件锁定机构经由所述电源连接接口供电以允许所述把手和所述盖中的至少一者置于其中所述把手或所述盖不能相对于所述容器移动的锁定状态或其中所述把手或所述盖可以相对于所述容器移动的解锁状态。

根据一个实施例，本发明的特征还在于附加锁定机构，所述附加锁定机构与所述板附接接口和所述附件附接接口分离，所述附加锁定机构可在其中所述至少一个附件被阻止从所述基板移除的锁定位置与其中允许所述至少一个附件从所述基板移除的解锁位置之间移动。

根据一个实施例，所述基板被配置为定位在车辆载货区域内，所述车辆载货区域具有地板表面和从所述地板表面沿竖直方向向上延伸的至少一个侧壁，并且其中所述基板包括与所述至少一个侧壁相关联的至少一个板部分，并且其中所述至少一个附件至少包括沿竖直方向延伸的附件侧壁，并且其中所述板附接接口位于所述至少一个板部分中并且所述附件附接接口位于所述附件侧壁中。

在本发明的一个方面中，所述方法包括选择性地为线性致动器或螺线管供电以在锁定状态与解锁状态之间移动。