一种新能源汽车制动能源回收试验装置

技术领域

本发明涉及制动能源回收领域，具体是一种新能源汽车制动能源回收试验装置。

背景技术

制动能量回收，对于电动车辆而言，是指在制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中，以供电动汽车再次使用。

在对电动汽车进行制定能量回收试验时，需要先通过对系统的性能进行模拟分析得出情况，而在现有技术中，一些试验装置的结构的较为复杂，随着工作时间的增长，在工作人员进行试验过程中，易发生损坏，同时在试验过程中，电机对其各个部件进行传动，同会产生大量的震动，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车制动能源回收试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车制动能源回收试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车制动能源回收试验装置，包括底板，所述底板上表面的两侧均固定安装有连接座，所述连接座的上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定安装有固定板，所述固定板上表面的中部固定安装有弹簧柱，所述弹簧柱的上表面固定安装有连接板，所述连接板靠近弹簧柱的下表面设置有复位弹簧，所述连接板的上表面固定安装有放置板，所述放置板上表面的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有固定套环，所述固定套环的外表面活动安装有夹持环，所述夹持环的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的内部插接有固定螺栓，所述固定套环的两端均设置有安装环。

作为本发明进一步的方案：所述安装环一端面的两侧均开设有通孔，所述通孔的内部插接有固定螺丝，便于工作人员对固定套环进行拆卸并更换。

作为本发明再进一步的方案：所述固定螺丝的数量为六个，且六个所述固定螺丝以环形阵列的形式螺纹连接在固定套环的两端，从而增加安装环与固定套环之间的联系，进而增加固定套环的稳定性。

作为本发明再进一步的方案：所述放置板上表面的中部开设有放置槽，所述放置槽内部的一侧固定安装有底座，通过底座的设置，便于对传动轴进行支撑，从而增加传动轴的稳定性。

作为本发明再进一步的方案：所述底座的一侧面开设有槽孔，所述槽孔的内部活动安装有脚踏板，所述底座的上表面固定安装有套管，方便工作人员对本装置进行操作。

作为本发明再进一步的方案：所述放置槽内部的另一侧固定安装有驱动箱，所述驱动箱一端面的两侧均开设有联动槽，便于电机在安装后，将传动带通过联动槽套接在传动轴的外表面，从而便于电机通过驱动箱对电机尾部的传动轴进行传动。

作为本发明再进一步的方案：所述驱动箱靠近联动槽的一侧固定安装有主限位块，所述主限位块的上表面开设有连接槽，所述主限位块下表面的一侧固定连接有主安装板，便于工作人员对传动轴进行操作，从而避免传动轴的外表面被包裹后，工作人员无法将传动带套接在传动轴的外表面。

作为本发明再进一步的方案：所述固定套环的中部插接有传动轴，所述传动轴的两端均固定安装有滚轮，所述滚轮一侧的中部设置有定位销栓，通过定位销栓对滚轮进行限制。

作为本发明再进一步的方案：所述放置槽内壁的一侧固定安装有副限位块，所述副限位块的上表面开设有连接槽，所述副限位槽下表面的一侧固定安装有副安装板，通过副限位槽对电机尾部的传动轴进行限制，从而方便驱动箱对尾部的传动轴进行传动。

作为本发明再进一步的方案：所述主安装板的上表面开设有固定槽，所述固定槽的数量为八个，且八个所述固定槽两两之间互相平行，使电机通过固定槽进行固定，从而增加电机的稳定性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过驱动箱、联动槽、传动轴、主安装板、副安装板、套管、主限位块、副限位块之间的配合设置，使工作人员在使用本装置时，工作人员将新能源中的驱动电机放置在放置板内部设置的主限位块、副限位块的一侧的安装板的上表面，通过固定插件插接在固定槽内，使驱动电机与安装板固定连接，再由驱动电机一侧设置的联接轴通过传动带与连接槽内部设置的传动轴连接，而在主限位块的一端面固定安装有驱动箱，驱动箱一端的两侧均开设有联动槽，使传动带套接在传动轴的外表面，从而对驱动箱进行传动，再由驱动箱另一侧开设的联动槽内部插接传动带，使传动带套接在副限位块上表面设置的传动轴外表面，从而方便工作人员对新能源汽车的制动回收装置进行检测，而在驱动箱的下表面固定安装有驱动设备，使驱动电机在通过驱动箱进行传动时，通过下表面设置的驱动设备对底座进行传动，而在底座上表面固定安装的套管，套管的中部插接有传动轴，从而使驱动箱通过驱动设备带动前排的传动轴，使传动轴两端设置的滚轮进行转动，进而方便工作人员进行使用。

2、本发明中，通过弹簧柱、复位弹簧、夹持环、安装环之间的配合设置，使工作人员在使用本装置时，在放置板的下表面固定安装有连接板四个，连接板的下表面固定安装有弹簧柱，弹簧柱的外表面设置有复位弹簧，从而使工作人员进行试验时，通过弹簧柱减少放置板在运作过程中产生的震动，再由复位弹簧与弹簧柱一同对放置板进行支撑，进而减缓放置板承受的压力，同时为了方便工作人员对传动轴进行安装与限制，在放置板上表面的两侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有固定套环，同时在固定套环的上表面设置有夹持环，使夹持环通过两侧插接的固定螺栓固定在放置板的上表面，并在固定套环的两端均通过固定螺丝固定安装有安装环，在对固定套环固定的同时，方便工作人员对固定套环进行拆卸，进而增加本装置的实用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中放置板的结构示意图；

图3为本发明中的俯视结构示意图；

图4为本发明中夹持环的结构示意图；

图5为本发明中限位块的结构示意图；

图6为本发明图2中A处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、连接座；3、支撑柱；4、固定板；5、弹簧柱；6、复位弹簧；7、连接板；8、放置板；9、安装环；10、夹持环；11、安装孔；12、固定螺栓；13、固定螺丝；14、放置槽；15、底座；16、套管；17、传动轴；18、滚轮；19、定位销栓；20、驱动箱；21、联动槽；22、主限位块；23、主安装板；24、连接槽；25、固定槽；26、副限位块；27、副安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种新能源汽车制动能源回收试验装置，包括底板1，底板1上表面的两侧均固定安装有连接座2，连接座2的上表面固定安装有支撑柱3，支撑柱3的上表面固定安装有固定板4，固定板4上表面的中部固定安装有弹簧柱5，弹簧柱5的上表面固定安装有连接板7，连接板7靠近弹簧柱5的下表面设置有复位弹簧6，连接板7的上表面固定安装有放置板8，放置板8上表面的两侧均开设有凹槽，凹槽的内部设置有固定套环，固定套环的外表面活动安装有夹持环10，夹持环10的两侧均开设有安装孔11，安装孔11的内部插接有固定螺栓12，固定套环的两端均设置有安装环9，通过弹簧柱5减少放置板8在运作过程中产生的震动，再由复位弹簧6与弹簧柱5一同对放置板8进行支撑，进而减缓放置板8承受的压力，同时为了方便工作人员对传动轴17进行安装与限制，在放置板8上表面的两侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有固定套环，同时在固定套环的上表面设置有夹持环10，使夹持环10通过两侧插接的固定螺栓12固定在放置板8的上表面，并在固定套环的两端均通过固定螺丝13固定安装有安装环9，在对固定套环固定的同时，方便工作人员对固定套环进行拆卸。

其中，安装环9一端面的两侧均开设有通孔，通孔的内部插接有固定螺丝13，便于工作人员对固定套环进行拆卸并更换；固定螺丝13的数量为六个，且六个固定螺丝13以环形阵列的形式螺纹连接在固定套环的两端，从而增加安装环9与固定套环之间的联系，进而增加固定套环的稳定性；放置板上表面的中部开设有放置槽14，放置槽14内部的一侧固定安装有底座15，通过底座15的设置，便于对传动轴17进行支撑，从而增加传动轴17的稳定性；底座15的一侧面开设有槽孔，槽孔的内部活动安装有脚踏板，底座15的上表面固定安装有套管16，方便工作人员对本装置进行操作；放置槽14内部的另一侧固定安装有驱动箱20，驱动箱20一端面的两侧均开设有联动槽21，便于电机在安装后，将传动带通过联动槽21套接在传动轴17的外表面，从而便于电机通过驱动箱20对电机尾部的传动轴17进行传动；驱动箱20靠近联动槽21的一侧固定安装有主限位块22，主限位块22的上表面开设有连接槽24，主限位块22下表面的一侧固定连接有主安装板23，便于工作人员对传动轴17进行操作，从而避免传动轴17的外表面被包裹后，工作人员无法将传动带套接在传动轴17的外表面；固定套环的中部插接有传动轴17，传动轴17的两端均固定安装有滚轮18，滚轮18一侧的中部设置有定位销栓19，通过定位销栓19对滚轮18进行限制；放置槽14内壁的一侧固定安装有副限位块26，副限位块26的上表面开设有连接槽24，副限位槽下表面的一侧固定安装有副安装板27，通过副限位槽对电机尾部的传动轴17进行限制，从而方便驱动箱20对尾部的传动轴17进行传动；主安装板23的上表面开设有固定槽25，固定槽25的数量为八个，且八个固定槽25两两之间互相平行，使电机通过固定槽25进行固定，从而增加电机的稳定性。

本发明的工作原理是：通过驱动箱20、联动槽21、传动轴17、主安装板23、副安装板27、套管16、主限位块22、副限位块26之间的配合设置，使工作人员在使用本装置时，工作人员将新能源中的驱动电机放置在放置板8内部设置的主限位块22、副限位块26的一侧的安装板的上表面，通过固定插件插接在固定槽25内，使驱动电机与安装板固定连接，再由驱动电机一侧设置的联接轴通过传动带与连接槽24内部设置的传动轴17连接，而在主限位块22的一端面固定安装有驱动箱20，驱动箱20一端的两侧均开设有联动槽21，使传动带套接在传动轴17的外表面，从而对驱动箱20进行传动，再由驱动箱20另一侧开设的联动槽21内部插接传动带，使传动带套接在副限位块26上表面设置的传动轴17外表面，从而方便工作人员对新能源汽车的制动回收装置进行检测，而在驱动箱20的下表面固定安装有驱动设备，使驱动电机在通过驱动箱20进行传动时，通过下表面设置的驱动设备对底座15进行传动，而在底座15上表面固定安装的套管16，套管16的中部插接有传动轴17，从而使驱动箱20通过驱动设备带动前排的传动轴17，使传动轴17两端设置的滚轮18进行转动，进而方便工作人员进行使用，通过弹簧柱5、复位弹簧6、夹持环10、安装环9之间的配合设置，使工作人员在使用本装置时，在放置板8的下表面固定安装有连接板7四个，连接板7的下表面固定安装有弹簧柱5，弹簧柱5的外表面设置有复位弹簧6，从而使工作人员进行试验时，通过弹簧柱5减少放置板8在运作过程中产生的震动，再由复位弹簧6与弹簧柱5一同对放置板8进行支撑，进而减缓放置板8承受的压力，同时为了方便工作人员对传动轴17进行安装与限制，在放置板8上表面的两侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有固定套环，同时在固定套环的上表面设置有夹持环10，使夹持环10通过两侧插接的固定螺栓12固定在放置板8的上表面，并在固定套环的两端均通过固定螺丝13固定安装有安装环9，在对固定套环固定的同时，方便工作人员对固定套环进行拆卸，进而增加本装置的实用性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。