一种机动车制动性检测装置

技术领域

本发明涉及机动车检测技术领域，特别涉及一种机动车制动性检测装置。

背景技术

我国汽车工业近年得到突飞猛进的发展，高新技术大量应用于机动车上，尤其ABS防抱死系统及EBD等电控系统的应用，为提高车辆高速行驶时紧急制动的稳定性，确保制动系统发挥最佳的制动效率，提供了智能化保障，现在98％的汽车都具备ABS(防抱死)及升级的EBD功能，汽车制动性能直接影响着汽车行驶的安全性，因此，对汽车制动性能的检测具有重要的意义，惯性式制动检验台是让汽车的车轮在台架的滚筒上转动，转动的滚筒相当于移动的路面，用来模拟汽车在道路上的行驶状态，其滚筒转速可以达到50Km/h以上，制动过程与汽车在道路上的制动工况非常接近，可以检验有ABS制动的汽车，而对于不同路面制动效果不同，现有的制动性检测台只能通过滚筒上的摩擦力模拟单一路面进行检测，导致检测数据单一，无法了解不同类型的路面的制动性能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种机动车制动性检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种机动车制动性检测装置，包括检测台，所述检测台上安装有滚筒，所述滚筒上安装有惯性式制动检测组件，所述滚筒设置在检测台的两端，且每端所述检测台上设置有两个滚筒，每个所述滚筒上开设有限位滑槽，每个所述滚筒对应套接有路面模拟套筒，所述路面模拟套筒的内侧固定有与限位滑槽相匹配的对接块，所述检测台的中部设置有底盘支撑板，所述底盘支撑板的下方设置有提升机构。

优选的，所述检测台的两侧设有支撑板，所述支撑板上固定有滑道，所述滑道上滑动设置有多个运输板。

优选的，每个所述运输板上均设置有放置卡槽，所述放置卡槽设置有两个副路面模拟套筒，且两个所述副路面模拟套筒与滚筒对应设置。

优选的，位于每个所述运输板上的副路面模拟套筒的外表面对应不同的摩擦系数，所述放置卡槽的两侧为弧形结构。

优选的，每个所述运输板靠近检测台的一侧转动连接有控制滚筒，所述控制滚筒的一端安装有驱动电机。

优选的，所述提升机构包括支撑底座，所述支撑底座设置在底盘支撑板下方，所述支撑底座的底部安装有液压缸。

优选的，所述支撑底座和底盘支撑板之间安装有压感陶瓷，所述压感陶瓷设置有四个，且均匀的设置在支撑底座的四周。

优选的，所述检测台的一侧设置有斜道，所述斜道上设置有防滑纹。

与传统技术相比，本发明产生的有益效果是：

1、该机动车制动性检测装置，使用时，通过将车轮开到检测台上，并将四个车轮与滚筒相对应，通过车轮行驶到一定速度时进行刹车制动，通过现有技术中的惯性式制动检测组件测量出车辆的制动性，当需要模拟不同路面车辆的制动性时，通过更换不同的路面模拟套筒，由于不同的路面模拟套筒的外表面摩擦系数不同，能够模拟不同的路面，提高检测的全面性。

2、该机动车制动性检测装置，通过设置多个运输板，每个运输板上对应不同路面的副路面模拟套筒，当需要进行更换时，通过将原有的路面模拟套筒拆下后，将对应的运输板移动到指定滚筒的位置，并通过运输板上控制滚筒的转动带动对应的副路面模拟套筒移动，从而与滚筒进行对接，完成快速更换的目的。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的支撑底座和压感陶瓷示意图；

图3为本发明的检测台结构示意图；

图4为本发明的运输板结构示意图。

图中：1、检测台；2、斜道；3、支撑底座；4、底盘支撑板；5、滚筒；6、限位滑槽；7、路面模拟套筒；8、对接块；9、副路面模拟套筒；10、运输板；11、放置卡槽；12、支撑板；13、压感陶瓷；14、控制滚筒；15、滑道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-4所示，一种机动车制动性检测装置，包括检测台1，所述检测台1上安装有滚筒5，所述滚筒5上安装有惯性式制动检测组件，所述滚筒5设置在检测台1的两端，且每端所述检测台1上设置有两个滚筒5，每个所述滚筒5上开设有限位滑槽6，每个所述滚筒5对应套接有路面模拟套筒7，所述路面模拟套筒7的内侧固定有与限位滑槽6相匹配的对接块8，所述检测台1的中部设置有底盘支撑板4，所述底盘支撑板4的下方设置有提升机构，由于惯性式制动检测为现有技术，其使用的检测组件并不在本申请的保护客体，因此不需要进行详细赘述，使用时，通过将车轮开到检测台上，并将四个车轮与滚筒相对应，通过车轮行驶到一定速度时进行刹车制动，通过现有技术中的惯性式制动检测组件测量出车辆的制动性，当需要模拟不同路面车辆的制动性时，通过更换不同的路面模拟套筒，由于不同的路面模拟套筒的外表面摩擦系数不同，能够模拟不同的路面，提高检测的全面性。

本实施例中，所述检测台1的两侧设有支撑板12，所述支撑板12上固定有滑道15，所述滑道15上滑动设置有多个运输板10，运输板通过滑道沿支撑板移动，便于调整位置。

本实施例中，每个所述运输板10上均设置有放置卡槽11，所述放置卡槽11设置有两个副路面模拟套筒9，且两个所述副路面模拟套筒9与滚筒5对应设置，通过设置多个运输板，每个运输板上对应不同路面的副路面模拟套筒，便于使用。

本实施例中，位于每个所述运输板10上的副路面模拟套筒9的外表面对应不同的摩擦系数，所述放置卡槽11的两侧为弧形结构，便于对副路面模拟套筒进行限位，并且多个副路面模拟套筒能够对应模拟不同的路面情况。

本实施例中，每个所述运输板10靠近检测台1的一侧转动连接有控制滚筒14，所述控制滚筒14的一端安装有驱动电机，并通过运输板上控制滚筒的转动带动对应的副路面模拟套筒移动，从而与滚筒进行对接，完成快速更换的目的。

本实施例中，所述提升机构包括支撑底座3，所述支撑底座3设置在底盘支撑板4下方，所述支撑底座3的底部安装有液压缸，便于进行控制。

本实施例中，所述支撑底座3和底盘支撑板4之间安装有压感陶瓷13，所述压感陶瓷13设置有四个，且均匀的设置在支撑底座3的四周，通过四周设置的压感陶瓷能够准确的收集车辆的重量，便于进行记录。

本实施例中，所述检测台1的一侧设置有斜道2，所述斜道2上设置有防滑纹。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。