胶轮型轻轨电车用行驶装置

技术领域

本发明涉及胶轮型轻轨电车用行驶装置，涉及如下的胶轮型轻轨电车用行驶装置，即，在装载乘客/货物的车体与转向架之间设置压缩或伸张时施加相同的力的回位弹簧，由此，防止胶轮型轻轨电车在曲线区间行驶时行驶装置进行过度的旋转运动，缓解左右方向的冲击或振动来防止乘坐感降低，并可提高行驶稳定性。

背景技术

通常，胶轮型轻轨电车以两个一轴的行驶装置(转向架)支撑一个车体的方式构成。

行驶装置(转向架)通过由胶轮构成的行驶轮在混凝土轨道或钢体轨道上行驶，并通过由胶轮或聚氨酯构成的导向轮沿导轨被引导。

在乘客感受到的振动、冲击、乘坐感的方面，胶轮型轻轨电车根据站间距离、曲线区间、岔道区间、坡度区间等的路线特性、行驶面和引导面的磨损及不规则度、施工精度等受到极大的影响。

因此，在曲线区间或岔路区间迅速将行驶装置(转向架)与车体之间的旋转位移复原到正常状态、迅速缓解导轨与导向轮之间的振动及冲击、及迅速缓解行驶路面与行驶轮之间的振动及冲击大大影响胶轮型轻轨电车的振动(动态特性)及乘客的乘坐感特性。

近来，对于胶轮型轻轨电车的通过提高最高速度来增大运输能力、通过减少在车辆中产生的振动、冲击来提高乘客的乘坐感及通过提高耐久性来提高维护维修等被认为是非常重要的设计技术。

尤其，在曲线区间、岔道区间、坡度区间多的路线行驶的胶轮型轻轨电车中，迅速且稳定地复原行驶装置(转向架)与车体之间的旋转位移对于确保行驶稳定性、乘客舒适性等是重要的。

并且，缓解在导轨与导向轮之间产生的振动及冲击对于确保行驶装置(转向架)的耐久性、乘客舒适性等是重要的。

因此，为了通过增加胶轮型轻轨电车的最高速度来增大运输能力并改善曲线区间、岔道区间、坡度区间多的路线中的振动(乘坐感)特性，必须在车体与行驶装置(转向架)之间设置回位弹簧(复原弹簧)并在导向轮后位设置左右缓冲装置。

现有的胶轮型轻轨电车的行驶装置(转向架)与车体之间设置有旋转控制弹簧和减震器，但旋转控制弹簧适用弹簧的力仅作用于一个方向的单向螺旋弹簧。

并且，目前还没有导向轮左右缓冲装置的实际应用示例。

因此，当通过曲线区间、岔道区间、坡度区间时，旋转控制弹簧沿着相对于车体的行驶装置(转向架)的旋转方向压缩或拉伸，由此以两个方向的弹力作用地不同的结构形成，在行驶装置(转向架)与车体之间可产生过度的旋转运动(偏航，yawing)，在设置于特定位置的导向轮产生过度的引导荷重，这种现象具有降低乘客的乘坐感或对于车辆的振动(动态特性)带来不利影响的问题。

而且，旋转控制弹簧引起行驶装置(转向架)与车体之间的初始旋转位移，当通过直线区间时，也会使行驶轮(胶轮)具有任意的转向角度，从而具有引起轮胎单磨损不均匀等问题。

并且，由于以往未设置缓解导轨与导向轮之间的振动及冲击的缓冲装置，当有轨车辆在曲线区间或岔道区间行驶时，具有传递到导向架的横向振动及冲击降低乘客的乘坐感或者对于车辆的振动(动态特性)带来不利影响的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明为了解决上述问题而提出，本发明的目的在于，提供如下的胶轮型轻轨电车用行驶装置，即，在车体与转向架之间设置压缩或伸张时施加相同的力的回位弹簧，由此，防止胶轮型轻轨电车在曲线区间、岔道区间、坡度区间行驶时进行过度的旋转运动，缓解左右方向的冲击或振动来防止乘坐感降低，并可提高行驶稳定性。

并且，本发明的再一目的在于，提供如下的胶轮型轻轨电车用行驶装置，即，由简单的结构形成，当在曲线区间行驶时，稳定减少施加在回位弹簧的摩擦力，不仅可以提高耐久性，还可以减少振动。

并且，本发明的另一目的在于，提供如下的胶轮型轻轨电车用行驶装置，即，由简单的结构形成，当回位弹簧的内部结构受损时，可容易更换其。

(二)技术方案

为了解决这些问题，本发明提供一种胶轮型轻轨电车用行驶装置，其特征在于，包括：旋转架，设置于转向架；以及回位弹簧，一侧以能够转动的方式连接设置于上述旋转架，另一侧固定设置于车体，由此使车体与转向架之间进行旋转运动。

在此情况下，本发明的特征在于，上述回位弹簧包括：活塞部；以及第一杆端、第二杆端，连接设置于上述活塞部的两侧端部，来分别连接设置于上述旋转架和车体。

并且，本发明的特征在于，上述活塞部包括：外侧管，呈中空型；芯杆，设置于上述外侧管的内侧；第一滑动部及第二滑动部，与上述芯杆的两侧外周面相结合；弹簧，在上述第一滑动部与第二滑动部之间进行弹性支撑；螺杆，与上述芯杆的一侧端部相结合；端板，与设置有上述螺杆的外侧管的端部相结合；以及端块，与上述外侧管的另一侧相结合，在内部形成有空间部。

而且，本发明的特征在于，上述第一滑动部及第二滑动部呈中空型的管形状，在外侧端部形成有台阶部，在形成有上述台阶部的外侧突出形成支撑上述弹簧的弹簧支撑部件。

并且，本发明的特征在于，在上述第一滑动部及第二滑动部的内周面及弹簧支撑部件的外周面设置有磨损环。

而且，本发明的特征在于，在上述第一滑动部、第二滑动部形成有润滑孔。

并且，本发明的特征在于，在上述螺杆的一侧形成有结合部件，上述结合部件与在上述芯杆内侧形成的结合部螺纹结合，另一侧形成有紧固部件，上述紧固部件在内周面形成有螺纹，来与上述第一杆端相结合，在中心部形成有向外侧突出形成来被上述第一滑动部的台阶部支撑的突出部。

而且，本发明的特征在于，在上述芯杆的一侧端部形成有被上述第二滑动部的台阶部支撑的凸缘。

并且，本发明的特征在于，上述第一杆端及第二杆端的一侧形成有在外周面形成螺纹的螺纹部，另一侧形成有沿上下方向贯通形成的贯通孔。

而且，本发明的特征在于，上述第一杆端的贯通孔与铰链销相结合，由此以能够转动的方式设置于上述旋转架。

并且，本发明的特征在于，上述第二杆端的贯通孔与固定销相结合，设置有与上述固定销相结合来设置于车体的托架。

同时，本发明的特征在于，本发明还包括：导向架，设置于上述转向架；以及左右缓冲装置，设置于上述导向架。

(三)有益效果

根据具有上述结构的本发明，具有如下的效果，即，在车体与转向架之间设置压缩或伸张时施加相同的力的回位弹簧，由此，防止胶轮型轻轨电车在曲线区间、岔道区间、坡度区间行驶时进行过度的旋转运动，缓解左右方向的冲击或振动来防止乘坐感降低，并可提高行驶稳定性。

并且，本发明具有如下的效果，即，由简单的结构形成，当在曲线区间行驶时，稳定减少施加在回位弹簧的摩擦力，不仅可以提高耐久性，还可以减少振动。

并且，本发明具有如下的效果，即，由简单的结构形成，当回位弹簧的内部结构受损时，可容易更换其。

附图说明

图1的(a)部分及(b)部分为简要示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置的图。

图2为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置的回位弹簧的图。

图3为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置的回位弹簧设置于车体的部分的图。

图4的(a)部分及(b)部分为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置在直行区间的工作状态的图。

图5的(a)部分及(b)部分为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置在曲线区间的工作状态的图。

图6的(a)部分及(b)部分为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置在曲线区间的工作状态的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施例进行更详细的说明。附图上的相同结构要素使用相同的附图标记，将省略对于相同结构要素的重复说明。而且，应该理解的是，本发明能够以多种不同的形态体现，并不限定于所记述的实施例。

图1的(a)部分及(b)部分为简要示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置的图，图2为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置的回位弹簧的图，图3为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置的回位弹簧设置于车体的部分的图，图4的(a)部分及(b)部分为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置在直行区间的工作状态的图，图5的(a)部分及(b)部分为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置在曲线区间的工作状态的图，图6的(a)部分及(b)部分为示出本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置在曲线区间的工作状态的图。

本发明涉及如下的胶轮型轻轨电车用行驶装置50，即，在车体与转向架之间设置压缩或伸张时施加相同的力的回位弹簧，由此，防止有轨电车在曲线区间行驶时进行过度的旋转运动，缓解左右方向的冲击或振动来防止乘坐感降低，并可提高行驶稳定性，其结构如图1的(a)部分及(b)部分所示，大致包括：旋转架200，设置于转向架100；以及回位弹簧300，一侧以能够转动的方式连接设置于上述旋转架200，另一侧固定设置于车体10。

更详细地，上述旋转架200突出形成于上述转向架100的一侧，设置有上述回位弹簧300，使得车体10与转向架100之间顺畅地进行旋转运动。

另外，上述回位弹簧300包括：活塞部400；以及第一杆端500、第二杆端600，连接设置于上述活塞部400的两侧端部，来分别连接设置于旋转架200和车体10。

在此情况下，上述活塞部400设置有中空型的外侧管410，在上述外侧管410的内侧设置有芯杆420。

并且，上述芯杆420的两侧外周面与第一滑动部430及第二滑动部430'相结合，在上述第一滑动部430与第二滑动部430'之间，弹簧440进行弹性支撑。

在此情况下，上述第一滑动部430及第二滑动部430'呈中空型的管形状，在外侧端部形成有台阶部432、432'，在形成有台阶部432、432'的外侧突出形成支撑上述弹簧440的弹簧支撑部件432、432'。

而且，在上述芯杆420的与第二滑动部430'相结合的端部形成凸缘424，来放置结合于第二滑动部430'的台阶部432'，当芯杆420向第一滑动部430结合的方向移动时，移动第二滑动部430'，并向弹簧440加压。

并且，在上述芯杆420的与第一滑动部430相结合的端部与螺杆450相结合，在上述螺杆450的一侧形成有结合部件452，由此与芯杆420的结合部422螺纹结合来设置。

而且，上述螺杆450的另一侧形成有在内周面形成螺纹的紧固部件454，来与第一杆端500相结合。

其中，在上述第一杆端500形成有螺纹部510，上述螺纹部510在外周面形成有螺纹并与上述紧固部件454相结合。

在此情况下，在上述螺杆450的中心部向外侧突出形成突出部456，并放置结合于上述第一滑动部430的台阶部432，当芯杆420向第二滑动部430'结合的方向移动时，移动第一滑动部430，并向弹簧440加压。

另外，在上述外侧管410的设置有第一滑动部430的端部设置有环形的端板460，上述端板460贯通形成有中心部，来防止第一滑动部430的脱离，并使连接设置于芯杆420的螺杆450顺畅地进行往复移动。

并且，在上述外侧管410的设置有第二滑动部430'的端部设置端块470，来防止芯杆420及第二滑动部430'的脱离，在内侧形成有空间部472来提供空间，使得芯杆420能够进行往复移动。

而且，在上述端块470形成有结合孔474，来使上述第二杆端600结合设置。

其中，上述第二杆端600形成有螺纹部610，上述螺纹部610在外周面形成螺纹来与上述结合孔472相结合。

在此情况下，上述端板460与端块470通过螺栓等的固定单元固定设置于上述外侧管410，以使在位于外侧管410内侧的芯杆420、第一滑动部430、第二滑动部430'及弹簧440等结构受损时容易更换。

另外，上述第一杆端500在一侧形成有贯通孔520，上述贯通孔520与铰链销210相结合，以使上述铰链销210设置于旋转架200，由此，回位弹簧300以可相对于旋转架200进行旋转的方式设置。

并且，上述第二杆端600在一侧形成有贯通孔620，在上述贯通孔620设置固定销710，以设置托架700，使得上述托架700连接设置于上述车体10，从而上述第二杆端600固定设置于托架700。

如图4的(a)部分及(b)部分所示，通过上述结构，在车辆在直线区间行驶的情况下，车体10和转向架100处于平行状态，上述回位弹簧300内部的芯杆420、第一滑动部430及第二滑动部430'等的结构位于正确的位置。

另外，当车辆在曲线区间行驶时，随着转向架100相对于车体10进行旋转，回位弹簧300被压缩或伸张，使得转向架100可以在规定区间进行旋转，从而提高乘坐感及行驶稳定性。

其中，如图5的(a)部分及(b)部分所示，转向架100相对于车体10进行旋转，同时，连接设置于旋转架200的第一杆端500向第二杆端600侧移动第一滑动部430及芯杆420，弹簧440被第一滑动部430加压而压缩。

在此情况下，上述第二滑动部430'通过弹簧440的加压维持固定在正确的位置的状态，芯杆420的另一端部位于端块470的空间部472，使回位弹簧300被压缩并产生一定的恢复力，从而改善乘坐感及行驶稳定性。

并且，如图6的(a)部分及(b)部分所示，若在转向架100相对于车体10进行旋转的同时连接设置于旋转架200的第一杆端500向旋转架200侧移动芯杆420及第二滑动部430'，则弹簧440被第二滑动部430'加压而压缩，回位弹簧300伸张并产生规定的恢复力，从而改善乘坐感及行驶稳定性。

另外，在上述第一滑动部430及第二滑动部430'中，在与芯杆420相接触的内周面及与外侧管410相接触的弹簧支撑部件434、434'的外周面设置磨损环436、436'，以减少与芯杆420及外侧管410的摩擦，并使第一滑动部430及第二滑动部430'顺畅地移动。

并且，在上述第一滑动部430及第二滑动部430'的与芯杆420相接触的内周面中，在与磨损环436、436'相对应的部分形成润滑孔438、438'，来向第一滑动部430及第二滑动部430'与芯杆420之间持续供应润滑油，从而具有稳定地减少摩擦力并提高耐久性、减少振动的效果。

另外，在上述转向架100设置有导向架800，在上述导向架800设置有左右缓冲装置810，当车辆在曲线区间行驶时，通过左右缓冲装置810来支撑左右并缓解施加在车辆的冲击及振动等，从而具有防止乘坐感降低并提高行驶稳定性的效果。

因此，根据本发明的胶轮型轻轨电车用行驶装置50，在车体10与转向架100之间设置压缩或伸张时施加相同的力的回位弹簧300，由此具有如下的效果，即，防止有轨电车在曲线区间行驶时进行过度的旋转运动，缓解左右方向的冲击或振动来防止乘坐感降低，并可提高行驶稳定性，并且具有如下的效果，即，由简单的结构形成，当在曲线区间行驶时，稳定减少施加在回位弹簧300的摩擦力，不仅可以提高耐久性，还可以减少振动，并具有可以在回位弹簧300的内部结构受损时容易更换的优点。

以上说明了本发明的优选实施例，但本发明的发明要求保护范围并不局限于此，实质上与本发明的实施例处于同等范围内的均属于本发明的发明要求保护范围，本发明所属技术领域的普通技术人员可在不超出本发明思想的范围内实施多种变形。

产业上的可利用性

本发明涉及胶轮型轻型有轨电车用行驶装置，涉及如下的胶轮型轻轨电车用行驶装置，即，在装载乘客/货物的车体与转向架之间设置压缩或伸张时施加相同的力的回位弹簧，由此，防止胶轮型轻轨电车在曲线区间行驶时行驶装置进行过度的旋转运动，缓解左右方向的冲击或振动来防止乘坐感降低，并可提高行驶稳定性。