定位装置

技术领域

本发明涉及轨道机车生产维护设备技术领域，尤其涉及一种定位装置。

背景技术

随着轨道交通运输装备技术的不断发展，铁路行业用户品质需求不断精细化，技术标准要求不断完善。机车轮缘润滑系统的主要作用是减缓车轮轮缘磨耗和降低轮轨摩擦噪声。当机车在小半径曲线较多、坡道较大的线路区段运行时，轮缘润滑能够对车轮轮缘、钢轨内侧面起到很好的减磨效果，以及降低轮缘贴靠钢轨内侧面摩擦噪音的作用。

轮缘润滑系统的喷嘴安装在机车转向架构架上，在机车运用中，因机车车轮踏面、轮缘持续磨耗或因其他原因造成车轮镟修，车轮直径将逐渐变小，致使轮缘润滑喷嘴与车轮轮缘之间的相对位置会超出设计安装尺寸要求，造成轮缘润滑喷嘴喷出的润滑剂不能喷射到车轮轮缘指定部位，起不到减磨降噪的作用，甚至喷射到车轮踏面影响轮轨粘着力正常发挥，尤其在长大坡道运行时，极易引发机车车轮空转打滑导致坡停故障，轮缘润滑喷嘴位置的正确性是保障机车正常运行的重要技术标准之一。

随着机车车轮直径的变化，需要不断的调整喷嘴与车轮轮缘的相对位置。HXD2机车技术标准规定机车轮缘润滑系统喷嘴与车轮轮缘之距28mm，喷嘴与车轮轮辋表面呈45°夹角，即喷嘴位置为一个空间点(配合参阅图5)，直接测量定位困难，机车新造时车轮踏面为标准廓形，可以采用尺寸固定的样板进行定位安装，但在机车的运用中随着车轮踏面和轮缘不断磨耗，轮缘高度和厚度都不断随机变化，由于轮缘高度、轮缘厚度大小不一，无法用固定的样板进行定位。

目前在机车运用维保时通过人为目视预估尺寸进行定位调整，不但费时费力，而且喷嘴位置受人为因素偏差较大，经常出现轮缘润滑达不到减磨效果的情况，反而引起车轮轮缘异常磨耗、空转打滑引起踏面剥离及失圆振动等问题，造成不必要的经济损失。因此结合机车维护实际困难，创新提供一种机车轮缘润滑喷嘴调整用定位装置。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够实现对机车轮缘润滑喷嘴的精准、便捷的调整定位的定位装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种定位装置，用于轨道机车的轮缘润滑喷嘴的调整定位，所述定位装置包含支架以及活动模板；所述支架包含沿第一方向延伸的第一部，所述第一部设置有固定单元；所述活动模板可沿第二方向滑动地设置于所述支架，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述活动模板具有沿所述第二方向的第一端及第二端，所述第一端设置有定位槽及顶尖，所述定位槽以其延伸方向贯穿所述第一端，且延伸方向平行于所述第一方向和所述第二方向定义的参考平面，并相对所述第二方向具有预设倾角，所述顶尖位于所述定位槽的一端；其中，所述定位装置被配置为通过所述固定单元将所述第一部固定于轨道机车车轮的轮辋外侧面，并通过滑动所述活动模板而使所述顶尖抵顶于车轮的轮缘，再通过所述定位槽定位轮缘润滑喷嘴，以使轮缘润滑喷嘴的定位方向保持与轮辋外侧面具有预设倾角。

根据本发明的其中一个实施方式，所述支架还包含沿所述第二方向延伸的第二部，所述活动模板设置于所述第二部。

根据本发明的其中一个实施方式，所述第二部具有沿所述第二方向的第三端和第四端，所述第三端连接于所述第一部，所述第四端沿所述第二方向延伸，所述第四端朝向所述第一部的一侧设置有尖角；其中，所述第一部固定于轮辋外侧面时，所述尖角抵顶于车轮的踏面。

根据本发明的其中一个实施方式，所述尖角与所述第一部的距离为65mm～75mm。

根据本发明的其中一个实施方式，所述第一部与所述第二部连接处的朝向所述第四端的一侧设置有避让槽。

根据本发明的其中一个实施方式，所述固定单元为可开关磁性座，所述可开关磁性座被配置为能在磁性开启状态和磁性关闭状态之间转换，磁性开启状态下，所述可开关磁性座具有磁性，用于磁吸于轮辋外侧面，以此实现所述第一部的固定。

根据本发明的其中一个实施方式，其中：所述定位装置还包含导向定位板，所述导向定位板设置于所述支架沿第三方向的一侧，并包含限位部及导向部，所述第三方向垂直于所述参考平面，所述导向部设置于所述限位部朝向所述支架的一侧，所述限位部沿所述第一方向的宽度大于所述导向部；所述活动模板设置有沿所述第三方向贯通的导向槽孔，所述导向槽孔沿所述第二方向延伸，所述导向槽孔与所述导向部沿所述第一方向的宽度相等，所述导向槽孔沿所述第二方向的长度大于所述导向部；所述活动模板以所述导向槽孔套设于所述导向部。

根据本发明的其中一个实施方式，其中：所述导向定位板通过多个紧固螺栓连接于所述支架，所述多个紧固螺栓沿所述第二方向间隔布置；和/或，调整所述导向定位板上设置有调节螺栓，所述调节螺栓位于所述限位部的与所述导向部不重合的部分，所述导向定位板被配置为通过所述调节螺栓可调节地抵顶所述活动模板。

根据本发明的其中一个实施方式，其中：所述预设倾角为45°。

根据本发明的其中一个实施方式，所述活动模板的第二端设置有推拉柄。

由上述技术方案可知，本发明提出的定位装置的优点和积极效果在于：

本发明提出的定位装置包含支架、固定单元以及活动模板，本发明能够通过固定单元将第一部固定于轨道机车车轮的轮辋外侧面，并通过滑动活动模板而使顶尖抵顶于车轮的轮缘，再通过定位槽定位轮缘润滑喷嘴，以使轮缘润滑喷嘴的定位方向保持与轮辋外侧面具有预设倾角，并使轮缘润滑喷嘴与轮缘根部的目标区域保持预设距离。据此，本发明克服了本领域中通过人为目视预估尺寸进行轮缘润滑喷嘴的定位调整，不但费时费力，而且喷嘴定位差的问题。本发明能够大幅减少机车检修维护时间和成本，改善人工作业强度，提高机车运营品质。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施方式的详细说明，本发明的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是根据一示例性实施方式示出的一种定位装置的立体结构示意图；

图2是图1示出的定位装置的支架的立体结构示意图；

图3是图1示出的定位装置的导向定位板的立体结构示意图；

图4是图1示出的定位装置的活动模板的立体结构示意图；

图5是图1示出的定位装置的使用状态示意图。

附图标记说明如下：

110.支架；141.限位部；

111.第一部；142.导向部；

112.第二部；143.紧固螺栓；

1121.第三端；144.调节螺栓；

1122.第四端；200.轮缘润滑喷嘴；

1123.尖角；300.车轮；

113.避让槽；301.轮辋外侧面；

120.活动模板；302.轮缘；

121.第一端；303.踏面；

122.第二端；304.轮辋内侧面；

123.定位槽；A.延伸方向；

124.顶尖；X.第一方向；

125.导向槽孔；Y.第二方向；

126.推拉柄；Z.第三方向；

130.可开关磁性座；α.预设倾角；

140.导向定位板；d.距离。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本发明。

在对本发明的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本发明的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本发明的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解的是，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本发明范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”、“之间”、“之内”等来描述本发明的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本发明的范围内。

参阅图1，其代表性地示出了本发明提出的定位装置的立体结构示意图。在该示例性实施方式中，本发明提出的定位装置是以应用于定位轨道机车的轮缘润滑喷嘴200为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将本发明的相关设计应用于其他设备的定位调整，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本发明提出的定位装置的原理的范围内。

如图1所示，在本实施方式中，根据本发明的一个方面，本发明提出的定位装置包含支架110以及活动模板120。配合参阅图2至图5，图2中代表性地示出了定位装置的支架110的立体结构示意图；图3中代表性地示出了定位装置的导向定位板140的立体结构示意图；图4中代表性地示出了定位装置的活动模板120的立体结构示意图；图5中代表性地示出了定位装置的使用状态示意图。以下将结合上述附图，对本发明提出定位装置的各主要组成部分的结构、连接方式和功能关系进行详细说明。

如图1至图5所示，在本实施方式中，该支架110包含沿第一方向X延伸的第一部111，该第一部111设置有固定单元。支架110以车轮300轮辋外侧面301作为定位基准面，支架110能够作为调整定位装置的基体，起到安装活动模板120的作用。该活动模板120可滑动地设置于支架110，且活动模板120相对支架110的滑动方向为第二方向Y，该第二方向Y垂直于第一方向X。据此，通过活动模板120的滑动，本发明能够使轮缘润滑喷嘴200与轮缘302之间保持要求的间距，并且与轮辋表面保持要求的夹角。本发明能够满足新造机车原型车轮300及检修机车磨耗车轮300的轮缘润滑喷嘴200的调整定位，也能够满足在段运行机车的车轮300踏面303磨耗不一、轮缘302厚度不一的使用要求。活动模板120可以根据轮缘润滑喷嘴200的安装尺寸要求进行设计，具有准确定位轮缘润滑喷嘴200位置的功能。活动模板120具有沿第二方向Y的第一端121及第二端122，该第一端121设置有定位槽123及顶尖124。该定位槽123具有预设长度，并以其延伸方向A贯穿第一端121，且定位槽123的延伸方向A平行于第一方向X和第二方向Y定义的参考平面，并相对第二方向Y具有预设倾角α。本发明能够由活动模板120确定轮缘润滑喷嘴200的定位尺寸。该顶尖124位于定位槽123的一端。据此，定位装置能够通过固定单元将第一部111固定于轨道机车车轮300的轮辋外侧面301，并通过滑动活动模板120而使顶尖124抵顶于车轮300的轮缘302，再通过定位槽123定位轮缘润滑喷嘴200，以使轮缘润滑喷嘴200的定位方向保持与轮辋外侧面301具有预设倾角α，并使轮缘润滑喷嘴200与轮缘302根部的目标区域保持预设距离。换言之，利用本发明定位轮缘润滑喷嘴200时，第一方向X即平行于轮辋外侧面301，亦例如为车轮300的径向，第二方向Y即车轮300的轮轴方向。

通过上述设计，本发明克服了本领域中通过人为目视预估尺寸进行轮缘润滑喷嘴200的定位调整，不但费时费力，而且喷嘴定位差的问题。本发明能够大幅减少机车检修维护时间和成本，改善人工作业强度，提高机车运营品质。并且，根据轮缘润滑喷嘴200安装的技术要求，本发明可以通过更改活动模板120的尺寸，即可广泛适用于多种轨道机车车辆的油气式轮缘润滑喷嘴200的调整，应用范围较广泛。本发明能够解决因轨道机车轮300缘润滑喷嘴200调整定位不精准，致使轮缘302润滑剂不能有效喷射到车轮300轮缘302而造成机车曲线通过时车轮300轮缘302快速磨耗及轮轨摩擦噪声的问题。本发明能够降低因随着机车运用车轮300直径的变化需要调整轮缘润滑喷嘴200位置的工作难度和维护时间，进而降低检修维护成本。同时，本发明能够提高机车检修维护质量，避免因轮缘302异常磨耗造成更换车轮300带来的经济损失。

可选地，如图1和图2所示，在本实施方式中，支架110还可以包含第二部112，该第二部112沿第二方向Y延伸。在此基础上，活动模板120可以设置于支架110的第二部112上。据此，包含第一部111和第二部112的支架110大致呈直角拐角状结构，从而能够进一步匹配车轮300的轮辋外侧面301与踏面303的结构，进一步优化对轮缘润滑喷嘴200的定位调整的精确性和稳定性。

进一步地，如图1、图2和图5所示，基于支架110包含第二部112的设计，在本实施方式中，第二部112具有沿第二方向Y的第三端1121和第四端1122，该第三端1121连接于第一部111，该第四端1122沿第二方向Y延伸，且第四端1122朝向第一部111的一侧可以设置有尖角1123。据此，第一部111固定于轮辋外侧面301时，该尖角1123能够抵顶于车轮300的踏面303。另外，尖角1123的形状可以但不限于三角形。通过上述设计，本发明能够进一步匹配车轮300踏面303的形状，由于车轮300的踏面303往往具有倾斜角度，利用尖角1123抵顶于踏面303，不会令踏面303的倾斜角度影响第二部112和活动模板120的布置，即能够保证第二方向Y与车轮300的轮轴方向平行及第二部112和活动模板顶尖124与车轮300踏面303的间距，从而实现对轮缘润滑喷嘴200的定位调整的精确性和稳定性，同时，由于该定位器是以支架110的第一部111和尖角1123实现定位，能够满足车轮300在各种磨耗情况下轮缘302轮缘润滑喷嘴200的定位需要。

具体地，如图5所示，基于支架110包含第二部112，且第二部112的第四端1122朝向第一部111的一侧设置有尖角1123的升降，在本实施方式中，以一种具体规格的车轮300为例，根据该种车轮300的轮辋外侧面301与踏面303之间的距离等尺寸，沿第二方向Y，尖角1123与第一部111(具体可以理解为第一部111接触于轮辋外侧面301的一侧)的距离d，即顶尖124与基准平面(轮辋外侧面301)之间的距离为70mm。

进一步地，如图2所示，基于支架110包含第二部112的设计，在本实施方式中，第一部111与第二部112连接处的朝向第四端1122的一侧可以设置有避让槽113。通过上述设计，本发明能够避免车轮300踏面303磨耗辗堆干涉车轮300厚度方向(即轮轴方向)的定位。

可选地，如图1和图5所示，在本实施方式中，固定单元可以选用可开关磁性座130。具体而言，该可开关磁性座130能在磁性开启状态和磁性关闭状态之间转换。可开关磁性座130于磁性开启状态下具有磁性，据此能够磁吸于轮辋外侧面301，从而实现支架110的第一部111在轮辋外侧面301的固定。当定位调整结束后，可以将可开关磁性座130关闭，关闭状态下的可开关磁性座130失去磁性，则可将定位装置由车轮300取下。通过上述设计，本发明能够极大地方便操作人员使用双手调整轮缘润滑喷嘴200的位置并紧固喷嘴的安装螺钉。

可选地，如图1、图3和图4所示，在本实施方式中，本发明提出的定位装置还可以包含导向定位板140。具体而言，该导向定位板140可以设置于支架110沿第三方向Z的一侧，并包含限位部141及导向部142。其中，该第三方向Z垂直于上述的参考平面，即横向方向。该导向部142设置于限位部141朝向支架110的一侧，且限位部141沿第一方向X的宽度大于导向部142。在此基础上，活动模板120设置有沿第三方向Z贯通的导向槽孔125，即长孔形的滑道。该导向槽孔125沿第二方向Y延伸，且导向槽孔125与导向部142沿第一方向X的宽度相等，导向槽孔125沿第二方向Y的长度大于导向部142。据此，活动模板120以导向槽孔125套设于导向部142，从而能够利用导向槽孔125与导向部142的配合，实现活动模板120相对导向定位板140及第二部112的滑动，并能够利用导向部142对活动模板120的滑动提供导向，即通过导向定位板140实现活动模板120的定向移动。定位过程中，可以确定活动模板120与车轮300滚动圆的相对位置，并通过导向定位板140实现活动模板120的横向自由调整。

进一步地，如图1和图3所示，基于定位装置包含导向定位板140的设计，在本实施方式中，导向定位板140可以通过多个紧固螺栓143连接于支架110，且这些紧固螺栓143可以沿第二方向Y间隔布置。

进一步地，如图1和图3所示，基于定位装置包含导向定位板140的设计，在本实施方式中，调整导向定位板140上可以设置有调节螺栓，该调节螺栓位于限位部141的与导向部142不重合的部分。据此导向定位板140能够通过调节螺栓可调节地抵顶活动模板120，据此可以用于调整活动模板120的横向移动摩擦力。

可选地，如图4所示，在本实施方式中，活动模板120的第一端121沿第三方向Z的两侧面可以分别设置有定位槽123。

可选地，如图1和图4所示，在本实施方式中，活动模板120的第二端122可以设置有推拉柄126。通过上述设计，本发明能够利用推拉柄126更加方便地对活动模板120进行位置调整。另外，推拉柄126可以但不限于由活动模板120的第二端122弯折而成。

具体地，如图5所示，在本实施方式中，以一种具体的轮缘润滑喷嘴200的定位要求为例，定位槽123的延伸方向A相对于第二方向Y所具有的预设倾角α可以为45°，定位槽预设长度为28mm。其中，图中示出的预设倾角α是定位槽123的延伸方向A与轮辋内侧面304之间的夹角，由于定位装置在定位过程中的第一方向X平行于轮辋外侧面301，且第二方向Y垂直于第一方向X，因此图5示出的夹角等于延伸方向A相对第二方向Y的预设倾角α。在一些实施方式中，根据不同类型的轮缘润滑喷嘴200的定位要求，该预设倾角α及定位槽A方向的预设长度尺寸可以灵活调整，并不以此为限。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的定位装置仅仅是能够采用本发明原理的许多种定位装置中的几个示例。应当清楚地理解，本发明的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的定位装置的任何细节或任何部件。

综上所述，本发明提出的定位装置包含支架110、固定单元以及活动模板120，本发明能够通过固定单元将第一部111固定于轨道机车车轮300的轮辋外侧面301，并通过滑动活动模板120而使顶尖124抵顶于车轮300的轮缘302，再通过定位槽123定位轮缘润滑喷嘴200，以使轮缘润滑喷嘴200的定位方向保持与轮辋外侧面301具有预设倾角α，并使轮缘润滑喷嘴200与轮缘302根部的目标区域保持预设距离。据此，本发明克服了本领域中通过人为目视预估尺寸进行轮缘润滑喷嘴200的定位调整，不但费时费力，而且喷嘴定位差的问题。本发明能够大幅减少机车检修维护时间和成本，改善人工作业强度，提高机车运营品质。

以上详细地描述和/或图示了本发明提出的定位装置的示例性实施方式。但本发明的实施方式不限于这里所描述的特定实施方式，相反，每个实施方式的组成部分和/或步骤可与这里所描述的其它组成部分和/或步骤独立和分开使用。一个实施方式的每个组成部分和/或每个步骤也可与其它实施方式的其它组成部分和/或步骤结合使用。在介绍这里所描述和/或图示的要素/组成部分/等时，用语“一个”、“一”和“上述”等用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等。术语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。此外，权利要求书及说明书中的术语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数字限制。

虽然已根据不同的特定实施例对本发明提出的定位装置进行了描述，但本领域技术人员将会认识到可在权利要求的精神和范围内对本发明的实施进行改动。