一种民用飞机航材信息共享系统及方法

技术领域

本发明涉及信息共享技术领域，具体是一种民用飞机航材信息共享系统及方法。

背景技术

目前市场已有的民用飞机航材系统，基本上没有一个真正意义上既能做航材管理，又能进行航材共享的系统。而单就做航材管理的系统而言，目前的现状是各家航材相关方分别根据其自身的业务逻辑和数据格式开发自己系统，然后自己使用，资源分化比较严重。

本发明技术方案所处的技术领域属于高精尖技术领域，在现有的民用飞机运营过程中，企业自身航材库中的航材难以完全且及时地保障其飞机的日常运营。因此，需要各航材相关方企业相互共享各自拥有的航材；在设计航材共享流程时，航材信息的获取和管理流程需要作为一个单独的部分进行考虑。

但是，由于现有企业间存在壁垒，上述航材信息获取和管理流程的设计难度较大，这变相的提高了设计成本；如何打通企业间的壁垒，建立一个中立的航材共享流程及系统是本发明技术方案想要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种民用飞机航材信息共享系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种民用飞机航材信息共享方法，所述方法包括：

接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据对所述企业进行权限验证；

当所述企业通过权限验证时，向企业发送预设的航材信息模版，获取航材信息表；其中，所述航材信息表包括企业名称项、航材属性项、航材应用范围项和库存项；其中，航材属性包括该航材中至少三个不相关的特征参数；

确定以飞机型号为索引的航材属性表，依次提取航材属性表中的航材属性，基于所述航材属性遍历航材信息表中的航材属性项；

根据遍历结果定位并拷贝航材信息表中的数据项，并将所述数据项插入以飞机型号为索引的航材属性表；

接收企业发送的含有查询索引的查询请求，根据查询索引在以飞机型号为索引的航材属性表查询数据项；其中，所述查询索引包括飞机型号和至少一个特征参数。

作为本发明进一步的方案：所述接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据对所述企业进行权限验证包括：

接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据在预设的权限表中查询企业级别；

获取企业的位置信息，根据所述位置信息确定风险级别；

根据所述风险级别修正企业级别。

作为本发明进一步的方案：所述获取企业的位置信息，根据所述位置信息确定风险级别的步骤包括：

获取企业位置信息中的位置名称，基于所述位置名称遍历访问报表；其中，所述访问报表包括位置名称项与访问次数项；

当所述访问报表中包含所述位置名称时，读取与所述位置名称对应的访问次数；

当所述访问报表中不包含所述位置名称时，将所述位置名称插入所述访问报表，并将对应的访问次数赋值为一；

根据所述位置名称对应的访问次数确定风险级别。

作为本发明进一步的方案：航材属性项的建立步骤包括：

获取航材的三维模型及工艺数据，根据所述三维模型和工艺数据确定航材的静态应力参数；其中，所述静态应力参数包括位置数据及其应力；

确定航材的连接点，根据所述连接点确定待连接部件，获取所述待连接部件的材质和尺寸，根据待连接部件的材质和尺寸确定载荷；

根据所述载荷计算各连接点的应力；

根据连接点和所述连接点的应力确定动态应力参数，根据所述静态应力参数和所述动态应力参数确定至少三个不相关的特征参数。

作为本发明进一步的方案：所述根据连接点和所述连接点的应力确定动态应力参数，根据所述静态应力参数和所述动态应力参数确定至少三个不相关的特征参数包括：

获取连接点的载荷方向，根据预设的赋值标准对连接点的载荷方向进行方向赋值，得到载荷参数；

依次获取各连接点处的应力大小及应力方向，根据预设的赋值标准对应力方向进行方向赋值，得到应力参数；

获取连接点的位置数据，将所述位置数据、载荷参数和应力参数输入训练好的应力分析模型，得到该连接点处的动态应力参数。

作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

基于各航材的功能参数对航材进行分类，得到以功能参数为索引的航材表；

当企业发送的查询索引为空时，获取航材的功能信息；

根据所述功能信息进行航材检索。

作为本发明进一步的方案：所述根据所述功能信息进行航材检索的步骤包括：

接收用户输入的描述信息，对所述描述信息进行关键词提取，得到关键词；

获取所述关键词的相关词组，提取相关词组中的功能参数；

根据所述功能参数在以功能参数为索引的航材表中确定目标航材。

本发明技术方案还提供了一种民用飞机航材信息共享系统，所述系统包括：

权限验证模块，用于接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据对所述企业进行权限验证；

信息表获取模块，用于当所述企业通过权限验证时，向企业发送预设的航材信息模版，获取航材信息表；其中，所述航材信息表包括企业名称项、航材属性项、航材应用范围项和库存项；其中，航材属性包括该航材中至少三个不相关的特征参数；

属性遍历模块，用于确定以飞机型号为索引的航材属性表，依次提取航材属性表中的航材属性，基于所述航材属性遍历航材信息表中的航材属性项；

数据插入模块，用于根据遍历结果定位并拷贝航材信息表中的数据项，并将所述数据项插入以飞机型号为索引的航材属性表；

数据查询模块，用于接收企业发送的含有查询索引的查询请求，根据查询索引在以飞机型号为索引的航材属性表查询数据项；其中，所述查询索引包括飞机型号和至少一个特征参数。

作为本发明进一步的方案：所述权限验证模块包括：

级别读取单元，用于接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据在预设的权限表中查询企业级别；

风险级别确定单元，用于获取企业的位置信息，根据所述位置信息确定风险级别；

修正单元，用于根据所述风险级别修正企业级别。

作为本发明进一步的方案：所述风险级别确定单元包括：

名称查询子单元，用于获取企业位置信息中的位置名称，基于所述位置名称遍历访问报表；其中，所述访问报表包括位置名称项与访问次数项；

次数读取子单元，用于当所述访问报表中包含所述位置名称时，读取与所述位置名称对应的访问次数；

新建子单元，用于当所述访问报表中不包含所述位置名称时，将所述位置名称插入所述访问报表，并将对应的访问次数赋值为一；

执行子单元，用于根据所述位置名称对应的访问次数确定风险级别。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过获取企业的航材数据，对这些航材数据进行规纳，生成以飞机型号为索引的航材属性表，当用户需要航材时，借助以飞机型号为索引的航材属性表即可获取航材信息，非常便捷，极大地提高了时间成本的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为民用飞机航材信息共享方法的流程框图。

图2为民用飞机航材信息共享方法的第一子流程框图。

图3为民用飞机航材信息共享方法的第二子流程框图。

图4为民用飞机航材信息共享系统的组成结构框图。

图5为民用飞机航材信息共享系统中权限验证模块的组成结构框图。

图6为权限验证模块中风险级别确定单元的组成结构框图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

图1为民用飞机航材信息共享方法的流程框图，本发明实施例中，一种民用飞机航材信息共享方法，所述方法包括步骤S100至步骤S500：

步骤S100：接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据对所述企业进行权限验证；

步骤S100的权限验证过程，目前市场已有的民用飞机航材系统，基本上没有一个真正意义上既能做航材管理，又能进行航材共享的系统。而单就做航材管理的系统而言，目前的现状是各家航材相关方分别根据其自身的业务逻辑和数据格式开发自己系统，然后自己使用，资源分化比较严重。因此，也就无法谈及航材共享了。可以想到，提供航材的企业，本身是存在竞争关系的，只有让他们都有利可图，才实现了合作共赢，因此，对于信息共享的企业，需要设置一定的门槛，对加入共享的企业进行一些判断，这此判断可以是实力方面，但更重要的应该是信用方面。

步骤S200：当所述企业通过权限验证时，向企业发送预设的航材信息模版，获取航材信息表；其中，所述航材信息表包括企业名称项、航材属性项、航材应用范围项和库存项；其中，航材属性包括该航材中至少三个不相关的特征参数；

步骤S200是信息获取过程，此步骤获取的是企业的信息，企业的信息有很多，真正需要共享的数据是库存项，其它的数据主要是企业自身的数据。

步骤S300：确定以飞机型号为索引的航材属性表，依次提取航材属性表中的航材属性，基于所述航材属性遍历航材信息表中的航材属性项；

步骤S400：根据遍历结果定位并拷贝航材信息表中的数据项，并将所述数据项插入以飞机型号为索引的航材属性表；

步骤S300至步骤S400是在步骤S200基础上的进一步操作，它的目的是根据航材属性提取各企业的数据项生成以飞机型号为索引的航材属性表，具体的，以一个型号的飞机为例，它需要的航材是有限的，根据所述航材获取各个企业中的库存数据，就是步骤S300所要实现的功能。

步骤S500：接收企业发送的含有查询索引的查询请求，根据查询索引在以飞机型号为索引的航材属性表查询数据项；其中，所述查询索引包括飞机型号和至少一个特征参数；

步骤S500是具体的应用过程，当某个企业需要航材时，它就可以通过输入一些数据来查询航材，进而获取关于航材的库存信息；所述库存信息包括哪个企业有这些航材以及这些企业的数据。

图2为民用飞机航材信息共享方法的第一子流程框图，所述接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据对所述企业进行权限验证的步骤包括步骤S101至步骤S103：

步骤S101：接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据在预设的权限表中查询企业级别；

步骤S102：获取企业的位置信息，根据所述位置信息确定风险级别；

步骤S103：根据所述风险级别修正企业级别。

上述内容提供了一种具体的企业级别确定方案，企业级别可以理解为企业权限，在通过权限表查询企业权限的基础上，增设了一步修正操作，修正过程基于企业的位置信息，举例来说，如果一个具有权限的企业，它的位置出现异常，那么就需要对它的级别进行一定的调整，一般情况下，会对其权限进行下调；至于下调的幅度，不设置上限，这也就意味着有可能会出现这样一种情况：位置异常的企业权限均为最低，不具备任何访问功能。

图3为民用飞机航材信息共享方法的第二子流程框图，所述获取企业的位置信息，根据所述位置信息确定风险级别的步骤包括步骤S1021至步骤S1024：

步骤S1021：获取企业位置信息中的位置名称，基于所述位置名称遍历访问报表；其中，所述访问报表包括位置名称项与访问次数项；

步骤S1022：当所述访问报表中包含所述位置名称时，读取与所述位置名称对应的访问次数；

步骤S1023：当所述访问报表中不包含所述位置名称时，将所述位置名称插入所述访问报表，并将对应的访问次数赋值为一；

步骤S1024：根据所述位置名称对应的访问次数确定风险级别。

步骤S1021至步骤S1024提供了一种具体的位置信息处理方法，在每一次访问时，都记录其对应的位置，生成访问报表，根据访问报表中的访问次数项确定企业是否在常驻地登陆系统，进而确定风险级别。

值得一提的是，上述企业指的是企业账户，它的登陆行为肯定还是由工作人员来完成的，但是在本发明技术方案中，以企业为单位进行分析描述。

进一步的，航材属性项的建立步骤包括：

获取航材的三维模型及工艺数据，根据所述三维模型和工艺数据确定航材的静态应力参数；其中，所述静态应力参数包括位置数据及其应力；

确定航材的连接点，根据所述连接点确定待连接部件，获取所述待连接部件的材质和尺寸，根据待连接部件的材质和尺寸确定载荷；

根据所述载荷计算各连接点的应力；

根据连接点和所述连接点的应力确定动态应力参数，根据所述静态应力参数和所述动态应力参数确定至少三个不相关的特征参数。

航材属性有很多种，比如材质、成型方式和强度等等，但是这些属性有些是数字，有些是文字，对于计算机来说，我们应该尽量的以数字式的数据作为特征参数，比如应力参数。

所述静态应力参数是航材自身的应力参数，它与成型过程以及航材形状是有关的，根据一些计算模型就可以确定，至于计算的准确度并不重要，但是所述计算模型必须是确定且统一的。一般情况下，是通过确定采样点的方式，然后根据计算模型计算采样点处的应力参数，其中，一些尖点处的应力参数最适合作为特征参数。

具体的，所述根据连接点和所述连接点的应力确定动态应力参数，根据所述静态应力参数和所述动态应力参数确定至少三个不相关的特征参数包括：

获取连接点的载荷方向，根据预设的赋值标准对连接点的载荷方向进行方向赋值，得到载荷参数；

依次获取各连接点处的应力大小及应力方向，根据预设的赋值标准对应力方向进行方向赋值，得到应力参数；

获取连接点的位置数据，将所述位置数据、载荷参数和应力参数输入训练好的应力分析模型，得到该连接点处的动态应力参数。

上述内容动态应力参数的计算过程，航材的力分析是很复杂的过程，但是本发明中的力分析只是为了索引，并不是对航材进行力学检查，因此，其精确度不作要求，便于理解即可。需要说明的是，上述连接点是一个上位概念，它更准确的说法应该是连接处，像一些连接面也被所述连接点涵盖。

举例来说，对于一个航材，它用于连接的面是固定的，连接的航材种类也是有限的，并且是相似的，根据这些有限的航材，可以确定一个参考载荷，这个载荷就是施加在所述航材上的载荷，这个载荷的方向与连接点是有关的，也就是连接点的方向向量。此外，载荷也是有方向的，因此，确定动态应力参数的过程，实际上是一个向量运算，由应力分析模型完成。

值得一提的是，无论是静态应力参数和是动态应力参数，它们都含有位置数据，所述位置数据基于统一的坐标系确定。此外，静态应力参数和动态应力参数还具有用以区别身份的标签。

作为本发明技术方案进一步的限定，所述方法还包括：

基于各航材的功能参数对航材进行分类，得到以功能参数为索引的航材表；

当企业发送的查询索引为空时，获取航材的功能信息；

根据所述功能信息进行航材检索。

进一步的，所述根据所述功能信息进行航材检索的步骤包括：

接收用户输入的描述信息，对所述描述信息进行关键词提取，得到关键词；

获取所述关键词的相关词组，提取相关词组中的功能参数；

根据所述功能参数在以功能参数为索引的航材表中确定目标航材。

上述内容提供了一种新的航材检索方式，对于有些航材，用户无法获取它的特征参数，又或者根据获取的特征参数检索到的航材过多，此时，检索方就可以通过功能信息进行航材检索，具体的，用户输出一些描述性用语，这些描述性用语中会有很多关键词，将这些关键词标准化，就可以进行以功能信息为索引的航材检索。

需要说明的是，上述检索过程建立在已经基于各航材的功能参数对航材进行分类的基础上。

实施例2

图4为民用飞机航材信息共享系统的组成结构框图，本发明实施例中，一种民用飞机航材信息共享系统，所述系统10包括：

权限验证模块11，用于接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据对所述企业进行权限验证；

信息表获取模块12，用于当所述企业通过权限验证时，向企业发送预设的航材信息模版，获取航材信息表；其中，所述航材信息表包括企业名称项、航材属性项、航材应用范围项和库存项；其中，航材属性包括该航材中至少三个不相关的特征参数；

属性遍历模块13，用于确定以飞机型号为索引的航材属性表，依次提取航材属性表中的航材属性，基于所述航材属性遍历航材信息表中的航材属性项；

数据插入模块14，用于根据遍历结果定位并拷贝航材信息表中的数据项，并将所述数据项插入以飞机型号为索引的航材属性表；

数据查询模块15，用于接收企业发送的含有查询索引的查询请求，根据查询索引在以飞机型号为索引的航材属性表查询数据项；其中，所述查询索引包括飞机型号和至少一个特征参数。

图5为民用飞机航材信息共享系统中权限验证模块的组成结构框图，所述权限验证模块11包括：

级别读取单元111，用于接收企业发送的含有企业数据的信息共享请求，根据所述企业数据在预设的权限表中查询企业级别；

风险级别确定单元112，用于获取企业的位置信息，根据所述位置信息确定风险级别；

修正单元113，用于根据所述风险级别修正企业级别。

图6为权限验证模块中风险级别确定单元的组成结构框图，所述风险级别确定单元112包括：

名称查询子单元1121，用于获取企业位置信息中的位置名称，基于所述位置名称遍历访问报表；其中，所述访问报表包括位置名称项与访问次数项；

次数读取子单元1122，用于当所述访问报表中包含所述位置名称时，读取与所述位置名称对应的访问次数；

新建子单元1123，用于当所述访问报表中不包含所述位置名称时，将所述位置名称插入所述访问报表，并将对应的访问次数赋值为一；

执行子单元1124，用于根据所述位置名称对应的访问次数确定风险级别。

为了使得本领域技术人员更好地理解本发明技术方案，提供了一种实际应用中的航材属性表，如下：

所述民用飞机航材信息共享方法所能实现的功能均由计算机设备完成，所述计算机设备包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现所述民用飞机航材信息共享方法的功能。

处理器从存储器中逐条取出指令、分析指令，然后根据指令要求完成相应操作，产生一系列控制命令，使计算机各部分自动、连续并协调动作，成为一个有机的整体，实现程序的输入、数据的输入以及运算并输出结果，这一过程中产生的算术运算或逻辑运算均由运算器完成；所述存储器包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)，所述只读存储器用于存储计算机程序，所述存储器外部设有保护装置。

示例性的，计算机程序可以被分割成一个或多个模块，一个或者多个模块被存储在存储器中，并由处理器执行，以完成本发明。一个或多个模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序在终端设备中的执行过程。

本领域技术人员可以理解，上述服务设备的描述仅仅是示例，并不构成对终端设备的限定，可以包括比上述描述更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，上述处理器是上述终端设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个用户终端的各个部分。

上述存储器可用于存储计算机程序和/或模块，上述处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现上述终端设备的各种功能。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如信息采集模板展示功能、产品信息发布功能等)等；存储数据区可存储根据泊位状态显示系统的使用所创建的数据(比如不同产品种类对应的产品信息采集模板、不同产品提供方需要发布的产品信息等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

终端设备集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例系统中的全部或部分模块/单元，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，上述的计算机程序可存储于计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个系统实施例的功能。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。