一种氛围灯展示方法及相关装置

技术领域

本发明涉及氛围灯技术领域，尤其涉及一种氛围灯的展示方法及相关装置。

背景技术

汽车车内氛围灯可以提升整车内饰的品质感，还可以提升乘车的舒适性。相关技术中，车内氛围灯的亮度要么固定不变，要么通过驾驶员手动调节亮度，以平衡强光环境下和弱光环境下对灯光亮度不同的需求，可是，即使将氛围灯的亮度调节到最高，车外的环境光仍会影响车内氛围灯的展示效果，尤其是在晴朗的白天，较强的车外环境光进入车内，使车内氛围灯毫无展示效果。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种氛围灯的展示方法及相关装置，能够降低车外环境光线进入车内影响氛围灯的展示效果。

第一方面，本发明实施例提供了一种氛围灯展示方法，所述方法包括：

获取用于表征车内环境光线亮度的第一参数和用于表征氛围灯光线亮度的第二参数；

根据所述第二参数和第一参数计算得到氛围灯光线亮度与车内环境光线亮度的比值；

当所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，调整第一参数和第二参数中的至少一者，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述第一参数和第二参数计算得到所述氛围灯在车内的开启效果评分，包括：

根据所述第二参数和第一参数计算得到氛围灯光线亮度与车内环境光线亮度的比值；

根据所述比值确定所述氛围灯在车内的开启效果评分。

在一种可能的实现方式中，所述调整第一参数和第二参数中的至少一者，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值，包括：

控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值；或

提高所述氛围灯在车内开启的亮度，以增大所述第二参数，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

在一种可能的实现方式中，所述控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，包括：

通过控制遮光设备遮挡车辆中车窗玻璃，以减少车外光线进入车内。

在一种可能的实现方式中，所述控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，包括：

通过控制车辆中车窗玻璃的透光率，以减少车外光线进入车内。

在一种可能的实现方式中，所述车窗玻璃具有多个衰减档位，每个所述衰减档位对应不同的透光率，所述通过控制车辆中车窗玻璃的透光率，以减少车外光线进入车内，包括：

控制所述车窗玻璃的衰减档位，以控制所述车窗玻璃的透光率。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括步骤：

获取所述氛围灯的显示颜色；

控制车辆中车窗玻璃过滤掉与所述氛围灯显示颜色相同的光波。

第二方面，本申请实施例提供一种氛围灯的展示装置，包括：

获取模块，用于获取用于表征车内环境光线亮度的第一参数和用于表征氛围灯光线亮度的第二参数；

计算模块，用于根据所述第一参数和第二参数计算得到所述氛围灯在车内的开启效果评分；

调节模块，用于当所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，调整第一参数和第二参数中的至少一者，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器用于储存计算机指令，所述处理器用于调用所述计算机指令以执行如上所述的氛围灯展示方法。

第四方面，本发明实施提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如上所述的氛围灯的展示方法。

在本发明实施例中，通过调整第一参数或第二参数，以调整氛围灯在车内的开启效果分值，进而提高氛围灯在车内的展示效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或背景技术中所需要使用的附图进行说明。

图1是本发明实施例中氛围灯展示方法的主流程图；

图2是本发明实施例中氛围灯展示装置的应用场景图；

图3是本发明实施例中氛围灯展示方法的子流程图；

图4是本发明实施例中氛围灯展示装置的结构框图；

图5是本发明实施例中电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图对本发明实施例进行描述。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选的还包括没有列出的步骤或单元，或可选的还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

汽车车内氛围灯可以提升整车内饰的品质感，还可以提升乘车的舒适性。相关技术中，车内氛围灯的亮度要么固定不变，要么通过驾驶员手动调节亮度，以平衡强光环境下和弱光环境下对灯光亮度不同的需求，可是，即使将氛围灯的亮度调节到最高，车外的环境光仍会影响车内氛围灯的展示效果，尤其是在晴朗的白天，较强的车外环境光进入车内，使车内氛围灯毫无展示效果。

本申请实施例提供一种氛围灯的展示方法，参见图1，所述方法包括但不限于以下步骤：

S1，获取模块获取用于表征车内环境光线亮度的第一参数和用于表征氛围灯光线亮度的第二参数；

在本申请提供的实施例中，在采集第一参数时，可以采用光敏传感器采集第一参数，在采集第一参数时，为避免氛围灯的干扰，可以在氛围灯处于关闭的状态下进行采集，以保证采集的第一参数的精准度；在采集第二参数时，可以根据氛围灯开启时的参数计算得到所述第二参数，所述氛围灯在开启时的参数可以包括氛围灯在开启时的电压、电流和内阻等；所述第二参数也可以通过光敏传感器进行采集。

示例性地，请参见图2，可以通过光敏传感器采集所述第一参数和所述第二参数，再通过获取模块接收光敏传感器采集的第一参数和第二参数。

示例性地，可以通过光敏传感器器采集所述第一参数，光敏传感器在采集第一参数时，车内氛围灯处于关闭状态，获取模块可以接收光敏传感器发送的第一参数。所述获取模块可以通过获取氛围灯在开启时的参数，以得到所述氛围灯在开启时的第二参数。

S2，计算模块根据所述第一参数和第二参数计算得到所述氛围灯在车内的开启效果评分。

所述开启效果评分用于评估氛围灯在车内开启的效果，在本申请提供的实施例中，氛围灯在车内的开启效果评分与第一参数直接相关，在其他因素不变的情况，第一参数越低，氛围灯在车内开启时受到车内光线的干扰越小，氛围灯在车内的开启效果越好。

所述开启效果评分还与第二参数相关，当第二参数在预设的区间范围内，且其他因素不变的情况下，第二参数越大，氛围灯在车内受到车外环境光线的干扰影响越小，氛围灯在车内的开启效果越好。

计算模块在计算氛围灯在车内的开启效果评分时，可以根据第一参数的大小、第二参数的大小来评估氛围灯在车内的开启效果。

S3，当所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，调节模块调整第一参数和第二参数中的至少一者，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

当氛围灯在车内开启时，氛围灯的开启效果与车内环境光线亮度相关联，本申请实施例中，通过调整用于表征车内环境光线亮度的第一参数和用于表征氛围灯光线亮度的第二参数，可以调整氛围灯在车内开启的效果。

具体地，通过所述第一参数和第二参数可以计算得到氛围灯在车内的开启效果评分。

也可以采集氛围灯在车内开启的效果图片，对效果图片进行分析，以得到氛围灯在车内的开启效果评分。

在得到所述氛围灯在车内的开启效果评分后，将氛围灯在车内的开启效果评分与预设阈值作比较，当氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值时，说明氛围灯在车内的开启效果较佳，不需要对第一参数或第二参数进行调整。当氛围灯在车内的开启效果评分小于所述预设阈值时，说明氛围灯在车内的开启效果较差，需要对第一参数和第二参数中的至少一者进行调整，以提高所述氛围灯在车内的开启效果评分，使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于预设阈值。

在本申请提供的实施例中，所述预设阈值可以通过多次实验获得，在多次实验过程中，记录第一参数和第二参数，并可以通过第一参数和第二参数计算氛围灯在车内的开启效果评分，车内氛围灯的开启效果评分可用A、B、C、D界定展示效果等级，例如A等级表示车内氛围灯的展示效果较差，B等级表示车内氛围灯的展示效果一般，C等级表示车内氛围灯的展示效果较好，D等级表示车内氛围灯的展示效果很好；经过多次实验后，可选择B、C、D等级对应的光线亮度数值作为预设阈值，需要注意的是，在一般情形下，车内环境光线的亮度越低，车内氛围灯的展示效果越好，因此，在本实施例中，A等级、B等级、C等级、D等级对应的第一参数依次递减。

在本申请实施例中，若以B等级对应的氛围灯开启效果评分为预设阈值，可保证车内氛围灯的展示效果至少为一般，若以C等级对应的氛围灯开启效果评分为预设阈值，可保证车内氛围灯的展示效果至少为较好，若以D等级对应的氛围灯开启效果评分为预设阈值，可保证车内氛围灯的展示效果为很好。

另外来说，车内的氛围灯的亮度也是可调的，当车内氛围灯亮度不同时，同等亮度的车内环境光线对车内氛围灯的干扰也不相同，因此，为了使车内氛围灯在各个不同亮度情况下均具有良好的车内氛围灯的展示效果，针对所述氛围灯的光线亮度可设定多个不同的预设值，不同的预设值分别与各个车内氛围灯的亮度等级对应。

在本申请提供的实施例中，采集用于表征车内环境光线亮度的第一参数和用于表征氛围灯光线亮度的第二参数，基于所述第一参数和所述第二参数计算氛围灯在车内的开启效果评分，所述氛围灯在车内的开启效果评分用于评估氛围灯在车内的开启效果，当所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，可以调整所述第一参数和第二参数中的一者，使得氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值，以保证氛围灯在车内的开启效果。

在本实施例中，所述氛围灯显示的颜色可以包括红色、绿色和蓝色，具体来说，所述氛围灯可时而显示红色，时而显示绿色，时而显示蓝色，所述氛围灯可时而显示红色和绿色，时而显示红色和蓝色，所述氛围灯还可同时显示红色、绿色和蓝色。

在本申请提供的实施例中，在根据所述第一参数和第二参数计算得到所述氛围灯在车内的开启效果评分时，可以根据所述第二参数和第一参数计算得到氛围灯光线亮度与车内环境光线亮度的比值，根据所述比值确定所述氛围灯在车内的开启效果评分。

一般来说，当所述比值在预设范围内时，所述氛围灯在车内的开启效果评分较高。

在本申请提供的实施例中，氛围灯在车内的开启效果评分与所述第一参数以及第二参数相关联，可以通过调整所述第一参数或/和第二参数，进而调整氛围灯在车内的开启效果评分。

一般来说，当车内的光线亮度较高时，氛围灯在车内的开启效果评分会比较低，在本申请提供的实施例中，可以通过降低车内的环境光线亮度，以提高氛围灯在车内的开启效果评分，也可以通过提高氛围灯在车内开启的亮度，以提高氛围灯在车内的开启效果评分。

具体的，车内的环境光线亮度主要取决于车外光线进入车内的多少，当车外的光线进入车内的光线较多时，车内的环境光线亮度会比较高，当车外的光线进入车内的光线比较少时，车内的环境光线亮度会比较低，在控制车内的光线亮度时，可以控制车外进入的车内的光线多少以控制车内的环境光线亮度，进而可控制所述第一参数。

在本申请提供的实施例中，所述氛围灯具有多个亮度档位，在控制所述氛围灯在车内开启的亮度时，可以通过控制氛围灯的亮度档位，进而可以控制氛围灯光线亮度，最终实现控制所述第二参数。

在本申请提供的实施例中，控制所述第一参数或第二参数的目的是调整氛围灯在车内的开启效果评分，以使得氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

在本申请提供的实施例中，可以通过调整第一参数和第二参数中的至少一者，以控制所述氛围灯在车内的开启效果评分。

示例性地，可以减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

通过减少车外光线进入车内，降低车外光线干扰氛围灯的开启效果，进而可提高所述氛围灯在车内的开启效果评分。

示例性地，可以提高所述氛围灯在车内开启的亮度，以增大所述第二参数，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

通过提高所述氛围灯在车内开启的亮度，使得车外光线对氛围灯开启时的干扰影响变小，可提高所述氛围灯在车内的开启效果评分。

在本申请提供的实施例中，氛围灯的亮度等级可以分为多个，具体可以通过开关或遥控器进行控制所述氛围灯的亮度等级。

在本申请提供的实施例中，在控制所述氛围灯在车内的开启效果评分时，可以同时调节所述第一参数和所述第二参数。

示例性地，当所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，可以一边减少车外光线进入车内，降低所述第一参数，一边提高氛围灯在车内的亮度，提高所述第二参数，进而使所述氛围灯车内的开启效果评分得到提高。

在本申请提供的实施例中，公开了三种控制氛围灯在车内的开启效果评分的方式，第一种是仅调整第一参数，以提高所述氛围灯在车内的开启效果评分；第二种是仅调整第二参数，以提高所述氛围灯在车内的开启效果评分；第三种是调整第一参数和第二参数，以提高所述氛围灯在车内的开启效果评分。

在选择控制氛围灯在车内的开启效果评分的方式时，可以根据第一参数和第二参数的大小进行选择，请参见图3，具体实现过程如下：

S301，当所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，处理器接收获取模块发送的第一参数和第二参数。

S302，处理器识别出第一参数和第二参数的大小。

S303，调节模块根据第一参数和第二参数大小选择以下中的一项进行调节所述氛围灯在车内的开启效果评分：

仅减少车外光线进入车内，以降低第一参数；

仅增大氛围灯的开启亮度，以提高第二参数；

减少车外光线进入车内，降低第一参数，并增大氛围灯的开启亮度，提高第二参数。

当所述第一参数大于第一预设值，且第二参数大于第二预设值时，可以选择第一种控制氛围灯在车内的开启效果评分的方式，仅控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

示例性地，在晴朗的白天，车外光线比较强，在车内采集的第一参数大于第一预设值，而氛围灯的开启亮度也足够亮(所述第二参数大于第二预设值)，此时，可以仅减少车外光线进入车内，降低所第二参数，以提高氛围灯在车内的开启效果评分，具体的，在获取模块获取到第一参数和第二参数后，获取模块可以将第一参数和第二参数发送给处理器，通过处理器比较第一参数和第一预设值的大小，同时通过处理器比较第二参数和第二预设值的大小，当所述第一参数比所述第一预设值大，且所述第二参数比第二预设值小时，可以控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，进而使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

当所述第一参数小于第三预设值，且第二参数小于第四预设值时，可以选择第二种控制氛围灯在车内的开启效果评分的方式，其中，所述第三预设值小于等于第一预设值，所述第四预设值小于第二预设值。

示例性地，在晚上，车外的光线比较弱，在车内采集的第一参数小于第三预设值，而氛围灯开启的亮度比较弱(所述第二参数小于第四预设值)，此时，可以仅提高氛围灯的亮度，以提高第二参数，进而提高氛围灯在车内的开启效果评分，具体地，在获取模块获取到第一参数和第二参数后，获取模块可以将第一参数和第二参数发送给处理器，通过处理器比较第一参数和第三预设值的大小，同时通过处理器比较第二参数和第四预设值的大小，当所述第一参数比所述第三预设值小，且所述第二参数比第四预设值小时，可以仅提高车内氛围灯的亮度，以提高所述第二参数，进而使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

当所述第一参数大于第一预设值，且第二参数小于第四预设值时，可以选择第三种控制氛围灯在车内的开启效果评分的方式。

示例性地，在晴朗的白天，车外光线比较强，在车内采集的第一参数大于第一预设值，而氛围灯的开启亮度比较低(所述第二参数小于第四预设值)，此时，可以仅减少车外光线进入车内，降低所第二参数，同时，提高氛围灯在车内开启的亮度，以提高第二参数，进而提高氛围灯在车内的开启效果评分，具体的，在获取模块获取到第一参数和第二参数后，获取模块可以将第一参数和第二参数发送给处理器，通过处理器比较第一参数和第一预设值的大小，同时通过处理器比较第二参数和第二预设值的大小，当所述第一参数比所述第一预设值大，且所述第二参数比第四预设值小时，可以控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，同时提高氛围灯在车内开启的亮度，以提高第二参数，最终使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

在本申请提供的实施例中，通过识别出第一参数和第二参数的大小，并使第一参数、第二参数分别与预设值进行比较大小，可以根据第一参数、第二参数分别与预设值的比较结果选择调节氛围灯在车内的开启效果评分的方式，可提高调节氛围灯在车内的开启效果评分的调节效率。

在一种可能的实现方式中，在控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数时，可以控制遮光设备遮挡车辆中的车窗玻璃，进而减少车外光线进入车内，降低车内环境光线的亮度，以降低第一参数。

具体地，所述遮光设备可以是窗帘，在控制窗帘遮挡车辆中的车窗玻璃时，可以通过控制驱动所述窗帘的电动机，使得所述窗帘展开，以使得所述窗帘遮挡所述车窗玻璃。在本申请提供的实施例中，通过控制所述电动机开启，使得窗帘慢慢展开，所述窗帘遮挡所述车窗玻璃的面积逐步增大，此时，车内环境光线亮度逐渐降低，所述第一参数也逐渐降低，此时，通过降低后的第一参数和所述第二参数计算可以得到氛围灯在车内的实时开启效果评分，当氛围灯在车内的实时开启效果评分高于预设阈值时，可以控制所述电动机停止。

在本申请提供的实施例中，通过控制遮光设备遮挡车窗玻璃的面积，可以控制车外光线进入车内，当氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，可以增大遮光设备遮挡车窗玻璃的面积，以减少车外光线进入车内，进而降低所述第一参数，最终可以提高氛围灯在车内的开启效果评分。

在一种可能的实现方式中，在控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数时，可以控制车辆中车窗玻璃的透光率，以减少车外光线进入车内，进而降低所述第一参数。

具体地，所述车窗玻璃可以包括依次呈层状叠放的下偏光板、下玻璃基板、彩色滤光片、下配向膜、液晶体、上配向膜、上玻璃基板和上偏光板，其中，彩色滤光片包括间隔排列的红色滤光片、绿色滤光片和蓝色滤光片。可选地，当上偏光板与下偏光板按偏振方向垂直放置时，在液晶体不通电的状态下，透过上偏光板的光无法穿过下偏光板；在液晶体通电后，受到液晶体旋光效应的影响，透过上偏光板的光在透过液晶体时会旋转一定的角度，从而在下偏光板的偏振方向上产生一定的分量，进而穿过下偏光板，其中，光在下偏光板的偏振光方向上产生的分量越大，穿过下偏光板的光就越多。因此可以通过控制液晶体的通电电压，来调整光在透过液晶体时的旋转角度，从而调整光在下偏光板的偏振方向上产生的分量，达到控制车窗玻璃的透光强度的目的。当同时控制彩色滤光片中红色滤光片、绿色滤光片和蓝色滤光片对应的区域中的液晶体的通电电压时，可以对透过液晶面板的全频谱光的光强进行控制；当仅控制彩色滤光片中蓝色滤光片对应的区域中的液晶体的通电电压时，可以对透过液晶面板的蓝光的光强进行控制。

在本申请提供的实施例中，在液晶面板中也可以将上偏光板与下偏光板按偏振方向平行放置，或者，还可以将上偏光板与下偏光板按偏振方向呈除90度外的其它角度放置，本申请实施例对车窗玻璃中上偏光板与下偏光板的放置方式不作限定。

在本申请提供的实施例中，通过控制车窗玻璃的透光率，可以控制车外光线进入车内，当氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，可以降低车窗玻璃的透光率，以减少车外光线进入车内，进而降低所述第一参数，最终可以提高氛围灯在车内的开启效果评分。

在本申请实施例中，所述车窗玻璃具有多个衰减档位，每个所述衰减档位对应不同的透光率，在控制所述车窗玻璃的透光率时，可控制所述衰减档位进而可控制所述透光率。

示例性地，车窗玻璃的透光率可包括第一透光率、第二透光率和第三透光率，第一透光率、第二透光率和第三透光率各不相同，若第一透光率大于第二透光率，第二透光率大于第三透光率，所述衰减档位可包括第一衰减档位、第二衰减档位和第三衰减档位，所述第一衰减档位、第二衰减档位和第三衰减档位可分别与第一透光率、第二透光率和第三透光率对应，当车窗玻璃的衰减档位为第一衰减档位时，此时车窗玻璃的透光率为第一透光率，假如此时所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，可以将车窗玻璃的衰减档位变更为第二衰减档位，将所述车窗玻璃的透光率变更为第二透光率，以降低所述第一参数，进而以增大氛围灯在车内的开启效果评分。

在本申请实施例中，在控制所述车窗玻璃的衰减档位时，可以通过控制所述车窗玻璃的通电电压，进而控制车窗玻璃的衰减档位。

示例性地，当将所述车窗玻璃的通电电压控制为第一电压值时，所述车窗玻璃的衰减档位为第一衰减档位，当将所述车窗玻璃的通电电压控制为第二电压值时，所述车窗玻璃的衰减档位为第二衰减档位，当将所述车窗玻璃的通电电压控制为第三电压值时，所述车窗玻璃的衰减档位为第三衰减档位。

在本申请提供的实施例中，通过设置车窗玻璃的衰减档位可方便控制车窗玻璃的透光率，进而可方便提高氛围灯在车内的开启效果评分。

在本申请提供的实施例中，所述的氛围灯展示方法还包括获取所述氛围灯的显示颜色；控制车辆中车窗玻璃过滤掉与所述氛围灯显示颜色相同的光波。

从车外进入车内的光线会干扰氛围灯的颜色显示，导致氛围灯在车内的展示效果不佳，在本申请提供的实施例中，先采集氛围灯在车内的显示颜色，若氛围灯的显示颜色为红色，可控制车窗玻璃过滤掉从车外进入车内的红色光波，避免车外的红色光波进入车内干扰氛围灯的红光显示，若氛围灯的显示颜色为蓝色，可控制车窗玻璃过滤掉从车外进入车内的蓝色光波，避免车外的蓝色光波进入车内干扰氛围灯的蓝光显示。

请参见图4，本实施例还公开一种氛围灯展示装置200，通过所述装置可实现上述的氛围灯展示方法，所述展示装置包括：

获取模块210，用于获取用于表征车内环境光线亮度的第一参数和用于表征氛围灯光线亮度的第二参数；

计算模块220，用于根据所述第一参数和第二参数计算得到所述氛围灯在车内的开启效果评分；

调节模块230，用于当所述氛围灯在车内的开启效果评分低于预设阈值时，调整第一参数和第二参数中的至少一者，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

所述氛围灯的显示颜色包括红色、绿色和蓝色，所述氛围灯还可显示更多颜色，在本申请实施例中，不对氛围灯显示颜色的种类和氛围灯能显示颜色的数量做具体限定。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述第一参数和第二参数计算得到所述氛围灯在车内的开启效果评分时，所述氛围灯展示装置200被配置为执行以下步骤：

根据所述第二参数和第一参数计算得到氛围灯光线亮度与车内环境光线亮度的比值；

根据所述比值确定所述氛围灯在车内的开启效果评分。

在一种可能的实现方式中，所述调整第一参数和第二参数中的至少一者，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值时，所述氛围灯展示装置200被配置为执行以下步骤：

控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值；或

提高所述氛围灯在车内开启的亮度，以增大所述第二参数，以使得所述氛围灯在车内的开启效果评分大于等于所述预设阈值。

在一种可能的实现方式中，所述控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数时，所述氛围灯展示装置200被配置为执行以下步骤：

通过控制遮光设备遮挡车辆中车窗玻璃，以减少车外光线进入车内。

在一种可能的实现方式中，所述控制减少车外光线进入车内，以降低所述第一参数时，所述氛围灯的展示装置被配置为执行以下步骤：

通过控制车辆中车窗玻璃的透光率，以减少车外光线进入车内。

在一种可能的实现方式中，所所述车窗玻璃具有多个衰减档位，每个所述衰减档位对应不同的透光率，所述通过控制车辆中车窗玻璃的透光率，以减少车外光线进入车内时，所述氛围灯的展示装置被配置为执行以下步骤：

控制所述车窗玻璃的衰减档位，以控制所述车窗玻璃的透光率。

在一种可能的实现方式中，所述氛围灯的展示装置被配置为执行以下步骤：

获取所述氛围灯的显示颜色；

控制车辆中车窗玻璃过滤掉与所述氛围灯显示颜色相同的光波。

请参见图5，本申请实施例提供了一种电子设备100，所述电子设备100可包括处理器110、存储器120和通信接口130。处理器110、存储器120和通信接口130通过总线140连接，该存储器120用于存储指令，该处理器110用于执行该存储器120存储的指令。

处理器110用于执行该存储器120存储的指令，以控制通信接口130接收和发送信号，完成上述方法中的步骤。其中，所述存储器120可以集成在所述处理器110中，也可以与所述处理器110分开设置。

在一种可能的实现方式中，通信接口130的功能可以考虑通过收发电路或者收发的专用芯片实现。处理器110可以考虑通过专用处理芯片、处理电路、处理器或者通用芯片实现。

在另一种可能的实现方式中，可以考虑使用通用计算机的方式来实现本申请实施例提供的装置。即将实现处理器110，通信接口130功能的程序代码存储在存储器120中，通用处理器通过执行存储器120中的代码来实现处理器110，通信接口130的功能。

该电子设备所涉及的与本申请实施例提供的技术方案相关的概念，解释和详细说明及其他步骤请参见前述方法或其他实施例中关于电子设备执行的方法步骤的内容的描述，此处不做赘述。

作为本实施例的另一种实现方式，提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机程序，计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，执行上述实施例中的方法。

本领域技术人员可以理解，在实际的终端或服务器中，可以存在多个处理器和存储器。存储器也可以称为存储介质或者存储设备等，本申请实施例对此不做限制。

本实施例还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述氛围灯展示的方法。

应理解，在本申请实施例中，处理器可以是中央处理单元(Central ProcessingUnit，简称CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。

还应理解，本申请实施例中提及的存储器可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，简称PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，简称EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，简称EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(RandomAccess Memory，简称RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，简称SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，简称DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，简称SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data Rate SDRAM，简称DDR SDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，简称ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，简称SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(Direct Rambus RAM，简称DR RAM)。

需要说明的是，当处理器为通用处理器、DSP、ASIC、FPGA或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件时，存储器集成在处理器中。

应注意，本文描述的存储器旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。

该总线除包括数据总线之外，还可以包括电源总线、控制总线和状态信号总线等。但是为了清楚说明起见，在图中将各种总线都标为总线。

还应理解，本文中涉及的第一、第二、第三、第四以及各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本申请的范围。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。为避免重复，这里不再详细描述。

在本申请的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各种说明性逻辑块(illustrative logical block，简称ILB)和步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线)或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘)等。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。