一种汽车座椅头枕内部安装结构

技术领域

本发明涉及汽车座椅头枕技术领域，尤其涉及一种汽车座椅头枕内部安装结构。

背景技术

头枕是汽车座椅的一个重要组成部分，包括骨架以及包覆在骨架外侧的缓冲部件，汽车座椅头枕主要作用是在车辆发生追尾等安全事故时，防止车前乘客颈椎因惯性受到损伤。

专利公开号为CN210912129U的实用新型公开了一种空气净化式汽车座椅头枕，通过固定在头枕骨架总成内的空气净化器对车内进行空气净化，以消除车内异味，提供车内的空气质量。

上述技术方案中，为了方便将空气净化器安装在骨架内部，其将骨架设置为相互卡接骨架总成和头枕后盖，在空气净化器发生损坏等情况时，需要将骨架总成与头枕后盖进行拆开，然而，目前常用的头枕骨架卡接结构在二者拆开时容易发生断裂，会影响头枕的装配操作及装配牢固性。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种汽车座椅头枕内部安装结构，在保证第一骨架与第二骨架固定牢固程度的基础上，可以方便对二者进行拆装。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种汽车座椅头枕内部安装结构，包括第一骨架和第二骨架，其中，

所述第一骨架上固定设置有环板；

所述第二骨架设置在所述第一骨架的一侧，所述第二骨架上固定设置有固定座，所述固定座上固定设置有弹性卡舌，所述固定座贯穿所述环板，并与之滑动连接，所述弹性卡舌与所述环板远离所述第二骨架的一侧相抵持，所述弹性卡舌抵持所述环板的一端至所述环板的距离沿由所述固定座中心线至所述固定座周侧的方向逐渐增大。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述固定座与所述弹性卡舌之间固定设置有弹性板。

更进一步优选的，还包括限位塞，所述限位塞固定设置在所述固定座远离所述第二骨架的一侧，所述限位塞上固定设置有抵持杆，所述抵持杆贯穿所述固定座，并分别与所述弹性卡舌和所述弹性板相抵持。

更进一步优选的，所述限位塞上固定设置有固定柱，所述固定柱贯穿所述固定座，并与所述弹性板远离所述抵持杆的一侧相抵持。

更进一步优选的，所述固定柱上固定设置有楔块，所述楔块与所述弹性板远离所述抵持杆的一侧相抵持。

在以上技术方案的基础上，优选的，固定座包括矩形管、固定杆和橡胶板，其中，

所述弹性卡舌固定设置在所述矩形管上，且所述矩形管贯穿所述环板，并与之滑动连接；

所述固定杆的一端固定设置在所述第二骨架上；

所述橡胶板固定设置在所述固定杆远离所述第二骨架的一端，并与所述矩形管固定连接。

更进一步优选的，所述弹性卡舌靠近所述矩形管中心线的一侧固定设置有支撑板；

所述橡胶板设置在所述矩形管远离所述第二骨架的一端，并选择性地与所述支撑板远离所述弹性卡舌的一端相抵持，且所述橡胶板发生形变时受到的拉力不小于所述弹性卡舌发生形变时受到的拉力。

更进一步优选的，所述第二骨架上固定设置有滑动框，所述矩形管与所述滑动框滑动连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一骨架上设置有多个所述环板，所述第二骨架上设置有多个固定座，所述环板与所述固定座的数量和位置一一对应；

每个所述固定座上呈圆周排列的方式设置有多个所述弹性卡舌。

更进一步优选的，所述固定座远离所述第二骨架一端至所述第二骨架的距离小于所述第一骨架远离所述第二骨架一侧至所述第二骨架的距离。

本发明的一种汽车座椅头枕内部安装结构相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置环板和固定座，并在固定座上设置弹性卡舌，可以方便对环板与固定座进行固定，通过将弹性卡舌的抵持端设置为倾斜状，能够在固定座与环板分离时避免弹性卡舌发生损坏，从而使得第一骨架与第二骨架方便进行拆装；

(2)通过设置弹性板和限位塞，可以对卡舌进行支撑固定，加强第一骨架与第二骨架的固定牢固程度，避免固定座与环板受外力发生分离；

(3)通过设置支撑板，并将固定座设置为包括矩形管、固定杆和橡胶板，利用弹性卡舌受力后的弹性变化以及橡胶板受力后的弹性变化可以让第一骨架和第二骨架在规定力度下才方便进行分离，从而避免第一骨架和第二骨架因误操作而发生分离。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种汽车座椅头枕内部安装结构第一骨架侧的立体图；

图2为本发明的一种汽车座椅头枕内部安装结构中环板的立体图；

图3为本发明的实施例1的一种汽车座椅头枕内部安装结构第二骨架侧的立体图；

图4为本发明的实施例1的一种汽车座椅头枕内部安装结构中固定座处的立体图；

图5为本发明的实施例1的一种汽车座椅头枕内部安装结构中限位塞的立体图；

图6为本发明的实施例1的一种汽车座椅头枕内部安装结构中固定座处的剖视图；

图7为本发明的实施例1的一种汽车座椅头枕内部安装结构中固定座和限位塞组合处的剖视图；

图8为本发明的实施例2的一种汽车座椅头枕内部安装结构第二骨架侧的立体图；

图9为本发明的实施例2的一种汽车座椅头枕内部安装结构中固定杆处的立体图；

图10为本发明的实施例2的一种汽车座椅头枕内部安装结构中矩形管的立体图；

图11为本发明的实施例2的一种汽车座椅头枕内部安装结构中固定座的立体图；

图12为本发明的实施例2的一种汽车座椅头枕内部安装结构中固定座处的剖视图。

其中：1、第一骨架；11、环板；2、第二骨架；21、固定座；211、矩形管；2111、弹性卡舌；2112、弹性板；2113、支撑板；212、固定杆；213、橡胶板；22、滑动框；3、限位塞；31、抵持杆；32、固定柱；321、楔块。

具体实施方式

下面将结合本发明的具体实施方式，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-图7所示，本发明的一种汽车座椅头枕内部安装结构，包括第一骨架1、第二骨架2和限位塞3。

其中，座椅头枕总成包括两部分，第一骨架1为其中的一部分。

第二骨架2为座椅头枕的另一部分，第一骨架1上固定设置有环板11，第二骨架2设置在第一骨架1的一侧，第二骨架2上固定设置有固定座21，固定座21上固定设置有弹性卡舌2111，固定座21贯穿环板11，并与之滑动连接，如图6所示，弹性卡舌2111与环板11远离第二骨架2的一侧相抵持，从而使得第一骨架1与第二骨架2进行连接固定的效果，由于第一骨架1和第二骨架2在使用过程中需要进行拆卸，为了避免此拆卸过程中环板11将弹性卡舌2111折断，优选让弹性卡舌2111抵持环板11的一端至环板11的距离沿由固定座21中心线至固定座21周侧的方向逐渐增大，如图6所示，即将弹性卡舌2111的下端设置为倾斜状，当固定座21向下移动时，利用此倾斜面可以让弹性卡舌2111收缩至固定座21内，避免其发生损坏而影响头枕的再次装配。

为了提升第一骨架1与第二骨架2的固定牢固程度，避免其在使用过程中发生异响，优选在第一骨架1上设置多个环板11，在第二骨架2上设置多个固定座21，让环板11与固定座21的数量和位置一一对应；同理的，还可以在每个固定座21上呈圆周排列的方式设置多个弹性卡舌2111。

而为了避免固定座21突出第一骨架1的表面，影响用车人员的体验，优选让固定座21远离第二骨架2一端至第二骨架2的距离小于第一骨架1远离第二骨架2一侧至第二骨架2的距离。

由于弹性卡舌2111的抵持端为倾斜状，导致第一骨架1和第二骨架2受到较小的外力后会发生分离，为了提升其固定牢固程度，优选在固定座21与弹性卡舌2111之间固定设置有弹性板2112，加强其防变形效果。

限位塞3用于避免第一骨架1和第二骨架2发生分离，限位塞3固定设置在固定座21远离第二骨架2的一侧，限位塞3上固定设置有抵持杆31，抵持杆31贯穿固定座21，并分别与弹性卡舌2111和弹性板2112相抵持；如图7所示，第一骨架1和第二骨架2连接固定时，将限位塞3安装在固定座21上，即可利用抵持杆31对弹性卡舌2111和弹性板2112进行抵持，避免二者发生变形，而当需要使第一骨架1和第二骨架2进行分离时，只需将限位塞3取下即可。

为了提升限位塞3对固定座21的抵持效果，优选在限位塞3上固定设置固定柱32，让固定柱32贯穿固定座21，并与弹性板2112远离抵持杆31的一侧相抵持；同理的，还可以在固定柱32上固定设置有楔块321，让楔块321与弹性板2112远离抵持杆31的一侧相抵持，如图7所示，利用楔块321对弹性板2112进行抵持固定的同时，还可以避免限位塞3从固定座21上脱落。

本发明的本实施例的一种汽车座椅头枕内部安装结构的使用方法如下：

当需要对第一骨架1和第二骨架2进行拆解时，首先将限位塞3从固定座21上取下，然后用力将第一骨架1和第二骨架2进行分离即可；当需要对第一骨架1和第二骨架2进行安装时，首先利用固定座21和弹性卡舌2111与环板11的配合对第一骨架1和第二骨架2进行固定，然后将限位塞3插入至固定座21上，使其对弹性卡舌2111和弹性板2112进行抵持即可。

实施例2

如图1-图2、图8-图12所示，本发明的一种汽车座椅头枕内部安装结构，包括第一骨架1和第二骨架2。

其中，座椅头枕总成包括两部分，第一骨架1为其中的一部分。

第二骨架2为座椅头枕的另一部分，第一骨架1上固定设置有环板11，第二骨架2设置在第一骨架1的一侧，第二骨架2上固定设置有固定座21，固定座21上固定设置有弹性卡舌2111，固定座21贯穿环板11，并与之滑动连接，如图6所示，弹性卡舌2111与环板11远离第二骨架2的一侧相抵持，从而使得第一骨架1与第二骨架2进行连接固定的效果，由于第一骨架1和第二骨架2在使用过程中需要进行拆卸，为了避免此拆卸过程中环板11将弹性卡舌2111折断，优选让弹性卡舌2111抵持环板11的一端至环板11的距离沿由固定座21中心线至固定座21周侧的方向逐渐增大，如图6所示，即将弹性卡舌2111的下端设置为倾斜状，当固定座21向下移动时，利用此倾斜面可以让弹性卡舌2111收缩至固定座21内，避免其发生损坏而影响头枕的再次装配。

为了提升第一骨架1与第二骨架2的固定牢固程度，避免其在使用过程中发生异响，优选在第一骨架1上设置多个环板11，在第二骨架2上设置多个固定座21，让环板11与固定座21的数量和位置一一对应；同理的，还可以在每个固定座21上呈圆周排列的方式设置多个弹性卡舌2111。

而为了避免固定座21突出第一骨架1的表面，影响用车人员的体验，优选让固定座21远离第二骨架2一端至第二骨架2的距离小于第一骨架1远离第二骨架2一侧至第二骨架2的距离。

固定座21优选设置为包括矩形管211、固定杆212和橡胶板213，其中，弹性卡舌2111固定设置在矩形管211上，且矩形管211贯穿环板11，并与之滑动连接，固定杆212的一端固定设置在第二骨架2上，橡胶板213固定设置在固定杆212远离第二骨架2的一端，并与矩形管211固定连接；当第一骨架1和第二骨架2受到进行分离的外力时，第二骨架2带动固定杆212和橡胶板213进行移动，从而带动矩形管211上的弹性卡舌2111与环板11的侧壁进行抵持滑动，使弹性卡舌2111与环板11进行分离。

由于弹性卡舌2111的抵持端为倾斜状，导致第一骨架1和第二骨架2受到较小的外力后会发生分离，为了提升其固定牢固程度，优选在弹性卡舌2111靠近矩形管211中心线的一侧固定设置有支撑板2113，将橡胶板213设置在矩形管211远离第二骨架2的一端，并使其选择性地与支撑板2113远离弹性卡舌2111的一端相抵持，橡胶板213发生形变时受到的拉力应不小于弹性卡舌2111发生形变时受到的拉力，例如橡胶板213发生形变时受到的最小拉力为A，弹性卡舌2111发生形变时受到的最小拉力为B，而对第一骨架1和第二骨架2的分离力为C，如图若C>A，则会带动橡胶板213发生变形，使橡胶板213对弹性板2112进行抵持，从而使得弹性卡舌2111不便收缩至矩形管211内，若C

为了避免矩形管211在第一骨架1与第二骨架2的拆装过程中发生偏斜，优选在第二骨架2上固定设置滑动框22，让矩形管211与滑动框22滑动连接。

本发明的本实施例的一种汽车座椅头枕内部安装结构的使用方法如下：

当需要对第一骨架1和第二骨架2进行拆解时，将对二者的拆分力度控制在让橡胶板213发生形变时受到的拉力和让弹性卡舌2111发生形变时受到的拉力之间即可；当需要对第一骨架1和第二骨架2进行安装时，直接将矩形管211和弹性卡舌2111与环板11进行配合固定即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。