列车底架特种吊具及其使用方法

技术领域

本发明属于轨道车辆底架起重和翻转吊具装置及其底架水平吊运和翻转方法领域，具体涉及一种列车底架特种吊具及其使用方法。

背景技术

如图1所示，轨道车辆的不锈钢底架是一种宽大结构的整体焊件，其在彼此平行的两条边梁G之间焊接有多条平行主横梁，如图2所示，钢板厚度为D1的底架边梁G主要有直边梁和斜边梁两种形式，直边梁G1的横断面类似于槽钢，其上、下两个直边梁翼面G1-1彼此平行且内壁间距值为H1，直边梁翼面G1-1和斜边梁翼面G2-1的翼面宽度均为L1；直边梁腹面G1-2与直边梁翼面G1-1均分别垂直。斜边梁G2的斜边梁翼面G2-1的尺寸与直边梁翼面G1-1的尺寸完全相同

底架边梁的边梁外侧壁为光滑平面，且每个棱线都设有圆倒角，常规夹具容易滑脱，因此无法制作有效的吊装定位夹具对其进行吊装时的固定。

目前，在使用天车配合吊带进行底架吊运时，吊带仅以静摩擦力的方式直接作用在底架边梁上，为此，需要严格控制两组天车吊运高度和速度保持一致，否则，一旦吊运高度存在偏差，就容易导致底架在重力作用下克服静摩擦力而发生滑移，进而引发磕碰工件或伤及人员的生产安全事故。

另一方面，使用天车配合布带式360°电动翻转机对底架进行翻转的过程则存在更大风险，水平放置的底架被两组翻转机通过吊带吊起，随着翻转机的传动机构以皮带轮传动的方式循环转动吊带时，左侧上升的吊带将左侧的底架边梁抬高，同时右侧下放的吊带是右侧边梁不断降低，当底架翻转至竖直状态时，位于底架最高点的左侧直边梁很容易突然从左侧吊带所在一侧，突然倾倒向右侧吊带，此时，右侧吊带突然承受顶部边梁和底架的瞬时动量冲击，容易对翻转机内部的减速装置甚至传动装置造成破坏，导致翻转机停机故障，底架钢结构停滞在空中，严重制约整条生产线的进程。这种情况下，需要利用额外的天车吊运滞留在空中的底架，并对翻转机进行维修或更换，不仅耗费人力物力和资金，更有可能占用天车资源，对整条流水线的生产节拍造成干扰和迟滞，导致生产效率下滑，造成更大的经济损失。

发明内容

为了解决现有底架边梁外侧壁光滑且设有棱线圆倒角，现有吊具的吊钩结构即便在常规夹具的辅助装夹配合下依然容易发生滑脱，常规吊钩结构更不具备通用性，无法兼顾底架边梁同时存在的直边梁和斜边梁两种结构形式；同时，吊带的着力点缺少有效的吊装定位夹具，导致底架吊运时吊带仅以静摩擦力的方式直接作用在底架边梁上，当两组天车起吊高度或平移吊运速度不一致时，容易导致底架在重力作用下克服静摩擦力而发生滑移，从而引发磕碰底架工件或伤及人员的安全事故；以及使用布带式电动翻转机翻转底架时，底架容易在翻转至最高点式突然倾倒至另一侧，并对翻转机造成冲击甚至破坏，从而需要利用额外的天车吊运滞留在空中的底架，并对翻转机进行维修或更换，由此导致耗费人力物力和资金损耗，甚至出现严重占用天车资源，对整条生产流水线的生产节拍造成干扰和迟滞，导致生产效率下滑，造成更大的经济损失的技术问题，本发明提供一种列车底架特种吊具及其使用方法。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

列车底架特种吊具，包括两个吊索卸扣机构和钢丝绳，卸扣机构包括彼此转轴连接的卸扣和卸扣连接杆，钢丝绳的两端分别与一个对应卸扣环链扣接；其特征在于：该吊具还包括集成式外侧吊钩、压块吊钩、多个螺栓紧固件、内侧钩舌、夹板钩座、翼面内斜块、翼面外斜块、两套花兰螺栓跨接机构和牵拉连杆；压块吊钩的底部通过两个螺栓紧固件以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩上部的中段并共同构成一个汉字匚字形的多功能吊钩集成座；

所述翼面内斜块的后端通过多个螺栓紧固件固连于夹板钩座上部的侧壁端面上并共同构成一个翼面内斜面支撑机构；

当翼面外斜块以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩的垂直端面时，由翼面内斜面支撑机构、翼面外斜块与多功能吊钩集成座共同构成一个斜边梁翼面夹持吊钩；

当内侧钩舌通过至少两个螺栓紧固件以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩的钩头下部时，内侧钩舌替换翼面内斜面支撑机构、翼面外斜块并由内侧钩舌与多功能吊钩集成座共同构成一个直边梁吊钩机构；

集成式外侧吊钩上部的后端通过一个螺栓紧固件与卸扣连接杆轴连，压块吊钩上部的前端与对应一一对应的花兰螺栓跨接机构的另一个端部轴连；牵拉连杆的两端分别与一个对应的花兰螺栓跨接机构轴连，其三者共同形成一个花兰螺栓跨接牵拉装置。

所述集成式外侧吊钩除包括双夹板水平钩头、钩身、双夹板钩尾、外侧垫块竖直板、限位挡块和加强筋挡块，双夹板钩尾位于双夹板水平钩头上方的外侧并通过钩身与双夹板水平钩头彼此连接，其三者一体成型；双夹板水平钩头的侧壁中部沿水平开设有贯通的一组钩头双夹板螺栓孔；钩身的外后侧为斜面，竖直布置的外侧垫块竖直板固连于钩身的内侧面并与双夹板水平钩头的上端面垂直；限位挡块横跨并固连于双夹板钩尾的上端面且与外侧垫块竖直板毗邻；加强筋挡块横跨并固连于钩身外后侧的斜面上；外侧垫块竖直板的竖直前端面上设有多个螺柱通孔；双夹板钩尾上边缘中段的侧壁上设有贯通侧壁的两组螺栓光孔；双夹板钩尾尾部的末端设有贯通侧壁的一组双夹板转轴螺栓孔，螺栓紧固件与两个双夹板转轴螺栓孔分别转轴连接并形成钩尾转轴座，卸扣连接杆的下端插入双夹板钩尾的双夹板狭缝内，并通过螺栓紧固件与钩尾转轴座转动连接；压块吊钩的下端插入双夹板钩尾中段的夹板缝隙内并通过多个螺栓紧固件固连。

所述压块吊钩包括压块吊钩基座板、边梁翼面防转止挡和防撞垫木块，压块吊钩基座板为字母L形，其包括基座板L字形竖直插板和基座板L字形水平悬臂，基座板L字形竖直插板的端部开设有两个压块吊钩定位螺孔，基座板L字形竖直插板的端部插入双夹板钩尾中段的夹板缝隙内，两个压块吊钩定位螺孔通过对应的螺栓紧固件与双夹板钩尾侧壁上的两组螺栓光孔对应固连；基座板L字形水平悬臂的端部开设有跨接机构连接孔，花兰螺栓跨接机构与跨接机构连接孔轴连；边梁翼面防转止挡焊接固连于基座板L字形水平悬臂的水平端面上，防撞垫木块固连于基座板L字形竖直插板外侧转角处的棱线上。

所述内侧钩舌包括内侧吊钩基座钢板、边梁翼面边缘止挡和边梁翼面外侧壁止挡，内侧吊钩基座钢板为字母J字形或汉字乚字形，其钢板厚度与双夹板水平钩头上双夹板缝隙的宽度匹配；边梁翼面外侧壁止挡焊接固连于内侧吊钩基座钢板上J字形的弯钩结构内，边梁翼面边缘止挡则焊接于内侧吊钩基座钢板上J字形的立边上，内侧吊钩基座钢板、边梁翼面边缘止挡和边梁翼面外侧壁止挡其三者的端面彼此互为异面垂直；内侧吊钩基座钢板侧壁的中部开设有多个内侧吊钩插接螺孔，水平钩头双夹板螺栓孔和内侧吊钩插接螺孔通过至少两个螺栓紧固件固定连接，且双夹板水平钩头的上端面平行于内侧吊钩基座钢板上J字形的立边。

所述夹板钩座为中部带有水平侧向槽口字母C字形的钢板，夹板钩座开槽的上半部分为内侧垫块安装座，夹板钩座开槽的下半部分为内侧吊钩插接螺孔板，内侧吊钩插接螺孔板上开设有多个内侧吊钩插接螺孔组，水平钩头双夹板螺栓孔和内侧吊钩插接螺孔组通过至少两个螺栓紧固件固定连接，且双夹板水平钩头上端面平行于侧向槽口；侧向槽口中段的槽口上、下侧壁上分别焊接固连有一个水平的矩形定位夹板，所述两个矩形定位夹板彼此平行并垂直于夹板钩座的侧壁端面，翼面内斜块的后端以可拆卸的方式通过多个螺栓紧固件与内侧垫块安装座上的纵向通孔阵列固连。

所述花兰螺栓跨接机构包括双螺孔花兰螺栓架和两个螺杆，双螺孔花兰螺栓架两端设有螺纹旋转方向彼此相反的两个螺孔，两个螺杆分别与双螺孔花兰螺栓架两端的螺孔螺纹连接；螺杆的另一端设有螺栓转轴座；花兰螺栓跨接机构的一个螺栓转轴座与牵拉连杆通过销轴转动连接，花兰螺栓跨接机构的另一个螺栓转轴座与跨接机构连接孔轴连；左、右两个花兰螺栓跨接机构共用同一个牵拉连杆。

所述翼面内斜块的前端面为内侧夹持垫块，翼面外斜块的前端面的为外侧夹持垫块，内侧夹持垫块和外侧夹持垫块二者的端面平行且彼此之间的翼面夹持狭缝宽度为D3，两个矩形定位夹板的间距值为D2，且D2＝D3＝105％D1；所述翼面夹持狭缝与矩形定位夹板端面所呈倾角为β，且β＝α；双夹板水平钩头的上端面的长度值为L2，且105％L1≤L2≤110％L1；侧向槽口的开槽长度与双夹板水平钩头的上端面的长度值相同；所述翼面内斜块的高度为H2，翼面外斜块的高度为H3，H2＝H3，且70％H1≤H2≤90％H1；外侧垫块竖直板到边梁翼面外侧壁止挡的水平距离值为d1，且105％L1≤d1≤110％L1；边梁翼面边缘止挡到边梁翼面防转止挡的高度差为h1，且105％H1≤h1≤110％H1，所述牵拉连杆的长度是底架主横梁长度值的80％。

所述集成式外侧吊钩的主体结构由两块完全相同的横斜钩形钢板构成，其钢板形状或近似于汉子飞字的横折弯钩结构或近似汉字的乙字形；所述双夹板水平钩头和双夹板钩尾的夹板狭缝也可以是在一整块横斜钩形厚钢板上通过铣削开槽工艺形成，同时免除加强筋挡块的加固焊接。

基于列车底架特种吊具的底架翻转方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

当翻转直边梁底架时，过程如下：

步骤一：将本发明的特种吊具组装为直边梁吊钩机构的结构形式；

步骤二：用常规工业夹钳在原有的底架水平工装两侧靠近边梁下边缘的位置上额外加装向两侧外部倾斜的临时限位挡板，左侧倾斜限位挡板和右侧倾斜限位挡板彼此关于水平工装的中线镜像对称；

步骤三：将两套天车首先移动到水平工装的右侧，并将装配于右侧底架边梁上的两套本发明的特种吊具通过各自对应的闭环吊带分别与天车一一对应连接；此后，同步启动两台天车，使其缓慢收紧和缩短闭环吊带的长度，从而对右侧倾斜限位挡板所在一侧的底架边梁进行起吊；同时，使水平工装左侧的底架边梁在重力作用下自然下垂并抵触贴靠在左侧倾斜限位挡板上，以防止其从水平工装左侧滑脱，并且伴随着底架与水平面的夹角逐渐变大，而逐渐将两台天车同步向水平工装左侧缓慢移动，从而使底架形成以左侧倾斜限位挡板为支点和旋转轴缓慢逆时针旋转的状态，直至底架在左侧倾斜限位挡板附近实现竖直悬垂，停止天车的移动和对闭环吊带的提升；

步骤四：用两台天车以竖直悬垂的姿态将底架从水平工装的左侧缓慢平稳地重新移动到水平工装的右侧，然后缓慢释放并增加闭环吊带的长度，直至悬垂状态下的底架下部的边梁沿右侧倾斜限位挡板的斜面缓慢滑落至水平工装的右侧端面上并受到支撑；

步骤五：再次使两台天车同步向水平工装左侧缓慢的稍许移动，使悬垂状态下的底架上部轻微向左侧倾斜；

步骤六：同步且缓慢地释放并增加闭环吊带的长度，并使两台天车同步向水平工装左侧缓慢移动，使底架以右侧倾斜限位挡板内侧根部的水平工装端面为支撑点和旋转轴逆时针缓慢旋转，直至其完全恢复至水平姿态重新平放在水平工装上，从而实现直边梁底架的完全翻转；

当翻转斜边梁底架时，将本发明的特种吊具组装为斜边梁翼面夹持吊钩，即可重复执行步骤二至步骤六的过程，完成斜边梁的完全翻转。

所述倾斜限位挡板与铅锤方向的夹角为70度至80度，优选角度值为75度；翻转底架时，钢丝绳采用较短的闭环吊带的形式。

本发明的有益效果是：该列车底架特种吊具，其集成式外侧吊钩上的水平钩头双夹板螺栓孔能以选择性匹配螺孔位置关系的方式与内侧吊钩插接螺孔以可拆卸的方式通过螺栓进行连接，从而改变外侧垫块竖直板到边梁翼面外侧壁止挡的距离值d1进行边缘适应性地调整边梁翼面外侧壁止挡的位置，使得边梁翼面外侧壁止挡可以限位装卡在直边梁翼面G1-1边线的外侧壁上，外侧垫块竖直板与直边梁腹面G1-2的外侧壁贴合，处于边梁下部的直边梁翼面G1-1由边梁翼面边缘止挡支撑，处于边梁上部的直边梁翼面G1-1则由边梁翼面防转止挡压紧和实现转角自锁，该结构设计使得本发明的汉字匚字形结构能够将直边梁G1完全固定在其结构内部，并在吊运和翻转底架的过程中承担边梁和底架在各种翻转姿态下的全部重力载荷。

基座板L字形水平悬臂均通过跨接机构连接孔和螺栓与花兰螺栓跨接机构转动连接，左、右两个花兰螺栓跨接机构共用同一个牵拉连杆，从而通过旋转双螺孔花兰螺栓架可在丝杠原理的作用下使其两端的螺杆相对靠拢，从而通过绷紧花兰螺栓跨接牵拉装置D而将左、右两个钩锁装置C彼此牵引，该结构设计能够对抗由边梁翼面外侧壁止挡施加在直边梁翼面G1-1边线上的应力，从而在翻转过程中降低直边梁翼面G1-1与横梁撕裂开焊的风险，进而增强在翻转吊运过程中对底架的保护力度。

该列车底架特种吊具，其竖直布置的翼面外斜块以可拆卸的方式固连于与外侧垫块竖直板的竖直前端面上，夹板钩座为中部带有水平侧向槽口的C字形钢板，其侧向槽口平行于双夹板水平钩头的上端面；侧向槽口中段槽口的上、下侧壁上分别焊接固连有一个水平的矩形定位夹板。两个矩形定位夹板间距值D2＝105％D1，水平钩头的上端面的长度值为L2，且105％L1≤L2≤110％L1，从而使直边梁的任意一个直边梁翼面G1-1或者使斜边梁上的任意一个斜边梁翼面G2-1均可从侧向槽口的侧向开口端水平插入侧向槽口之内并由上、下两个矩形定位夹板夹持限位。

另一方面，内侧夹持垫块和外侧夹持垫块二者的端面平行且彼此之间的翼面夹持狭缝P的宽度为D3，且D3＝105％D1，而翼面夹持狭缝P与矩形定位夹

由于翼面内斜块、翼面外斜块的倾角和尺寸参数均是根据不同型号的底架斜边梁尺寸和形状对应预制而得，使其二者可根据实际工程需要临时匹配更换，从而令本发明的特种吊具可以对任意倾角和尺寸参数的任意直边梁底架或斜边梁进行装夹定位，并完全克服因边梁外侧壁光滑且设有棱线圆倒角，常规夹具容易滑脱；以及旧有单纯基于吊带静摩擦力对底架和边梁进行起吊，当两组天车起吊高度或平移吊运速度不一致时容易导致底架向在重力作用下克服静摩擦力而发生滑移，从而引发磕碰工件或伤及人员的安全事故的技术问题。

翼面内斜块的后端通过多个螺栓紧固件固连于夹板钩座上部的侧壁端面上并共同构成一个翼面内斜面支撑机构A；当翼面外斜块以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩的垂直端面时，由翼面内斜面支撑机构A、翼面外斜块与多功能吊钩集成座V共同构成一个斜边梁翼面夹持吊钩B；当内侧钩舌通过至少两个螺栓紧固件以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩的钩头下部时，内侧钩舌替换翼面内斜面支撑机构A、翼面外斜块并由内侧钩舌与多功能吊钩集成座V共同构成一个直边梁吊钩机构C；集成式外侧吊钩的主体结构近似汉字的乙字形，内侧吊钩基座钢板为字母J字形或竖弯钩结构的汉字乚字形型，压块吊钩基座板为字母L形，压块吊钩以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩上部的双夹板钩尾上，该结构设计使得基于多功能吊钩集成座V进一步选择性组装而构成的直边梁吊钩机构C或斜边梁翼面夹持吊钩B均为单侧开口的字母C字或汉字匚字形结构，该汉字匚字形结构恰能与任意边梁G的外轮廓形状匹配，从而用于对任意边梁G的装夹定位，并完全克服因边梁外侧壁光滑且设有棱线圆倒角，常规夹具容易滑脱的问题。

基于本发明列车底架特种吊具的底架翻转方法，创新性地采用两套本发明的吊具与对应的两个天车配合使用，既可以实现宽大底架的四角水平吊运，更能在无需翻转机的前提下实现底架的正装姿态和反装姿态的任意翻转，且充分考虑到底架自重和在工装上可行的支撑位置，由此设计辅助定位挡板，并采用天车移位和吊具收放长度控制彼此配合的全程缓速吊运翻转方法，从而完全规避了旧有借助翻转机翻转底架时容易产生的各种故障和风险因素，因此不仅能杜绝修理更换翻转机所需的耗费人力物力和资金损耗，还能大幅简化生产流程、提高天车资源使用效率，提高对整条生产流水线的生产节拍，进而改善生产效率，创造经济价值。

此外本发明的列车底架特种吊具还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是现有底架边梁的立体结构示意图及其对应的前视图；

图2是现有底架直边梁和斜边梁的主视结构示意图；

图3是现有卸扣机构与钢丝绳的装配关系示意图；

图4是现有卸扣机构和钢丝绳与本发明的列车底架特种吊具的装配关系图；

图5是本发明列车底架特种吊具核心部件的立体结构示意图；

图6是本发明外侧吊钩的立体图和主视图；

图7是本发明压块吊钩在平置姿态下的立体图和翻转姿态下的主视图；

图8是本发明内侧钩舌在平置姿态下的立体图和竖直姿态下的主视图；

图9是本发明斜边梁翼面夹持吊钩的立体结构示意图及其爆炸装配示意图；

图10是本发明夹板钩座和翼面内斜块的爆炸装配示意图；

图11是图10的主视图；

图12是本发明翼面内斜块和翼面外斜块呈夹持狭缝的主视图；

图13是本发明斜边梁翼面夹持吊钩的主视图；

图14是本发明花兰螺栓跨接牵拉装置的立体结构示意图；

图15是本发明集成式外侧吊钩与卸扣机构及翼面外斜块的爆炸装配示意图；

图16是本发明直边梁吊钩机构与花兰螺栓跨接机构的装配关系示意图；

图17是使用两套天车配合两套本发明的列车底架特种吊具及其四个直边梁吊钩机构对直边梁底架的四角进行水平吊运时的应用示意图；

图18是直边梁吊钩机构对底架上的直边梁进行吊运时的装配原理示意图；

图19是使用两套天车配合两套本发明的列车底架特种吊具及其四个直边梁吊钩机构对底架上的同一条直边梁进行翻转和吊运时的初始状态示意图；

图20是使用两套天车配合两套本发明的列车底架特种吊具对直边梁底架进行翻转时从初始起吊到实现悬垂过程的应用原理示意图；

图21是使用两套天车配合两套本发明的列车底架特种吊具对直边梁底架进行侧倾和进一步翻转后重新下落过程的应用原理示意图；

图22是使用本发明斜边梁翼面夹持吊钩代替直边梁吊钩机构对斜边梁底架进行吊运或翻转时的装配原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图3至图22所示，本发明的列车底架特种吊具，包括两个吊索的卸扣机构E和钢丝绳F，卸扣机构E包括彼此转轴连接的卸扣E-1和卸扣连接杆E-2，钢丝绳F的两端分别与一个对应卸扣E-1环链扣接；其特征在于：该吊具还包括集成式外侧吊钩1、压块吊钩2、多个螺栓紧固件3、内侧钩舌4、夹板钩座5、翼面内斜块6、翼面外斜块7、两套花兰螺栓跨接机构8和牵拉连杆9；压块吊钩2的底部通过两个螺栓紧固件3以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩1上部的中段并共同构成一个汉字匚字形的多功能吊钩集成座V；

所述翼面内斜块6的后端通过多个螺栓紧固件3固连于夹板钩座5上部的侧壁端面上并共同构成一个翼面内斜面支撑机构A；

当翼面外斜块7以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩1的垂直端面时，由翼面内斜面支撑机构A、翼面外斜块7与多功能吊钩集成座V共同构成一个斜边梁翼面夹持吊钩B；

当内侧钩舌4通过至少两个螺栓紧固件3以可拆卸的方式固连于集成式外侧吊钩1的钩头下部时，内侧钩舌4替换翼面内斜面支撑机构A、翼面外斜块7并由内侧钩舌4与多功能吊钩集成座V共同构成一个直边梁吊钩机构C；

集成式外侧吊钩1上部的后端通过一个螺栓紧固件3与卸扣连接杆E-2轴连，压块吊钩2上部的前端与对应一一对应的花兰螺栓跨接机构8的另一个端部轴连；牵拉连杆9的两端分别与一个对应的花兰螺栓跨接机构8轴连，其三者共同形成一个花兰螺栓跨接牵拉装置D。

所述集成式外侧吊钩1除包括双夹板水平钩头1-1、钩身1-2、双夹板钩尾1-3、外侧垫块竖直板1-4、限位挡块1-5和加强筋挡块1-6，双夹板钩尾1-3位于双夹板水平钩头1-1上方的外侧并通过钩身1-2与双夹板水平钩头1-1彼此连接，其三者一体成型；双夹板水平钩头1-1的侧壁中部沿水平开设有贯通的一组钩头双夹板螺栓孔1-1-1；钩身1-2的外后侧为斜面，竖直布置的外侧垫块竖直板1-4固连于钩身1-2的内侧面并与双夹板水平钩头1-1的上端面垂直；限位挡块1-5横跨并固连于双夹板钩尾1-3的上端面且与外侧垫块竖直板1-4毗邻；加强筋挡块1-6横跨并固连于钩身1-2外后侧的斜面上；外侧垫块竖直板1-4的竖直前端面上设有多个螺柱通孔1-4-1；双夹板钩尾1-3上边缘中段的侧壁上设有贯通侧壁的两组螺栓光孔1-3-1；双夹板钩尾1-3尾部的末端设有贯通侧壁的一组双夹板转轴螺栓孔1-3-2，螺栓紧固件3与两个双夹板转轴螺栓孔1-3-2分别转轴连接并形成钩尾转轴座，卸扣连接杆E-2的下端插入双夹板钩尾1-3的双夹板狭缝内，并通过螺栓紧固件3与钩尾转轴座转动连接；压块吊钩2的下端插入双夹板钩尾1-3中段的夹板缝隙内并通过多个螺栓紧固件3固连。

所述压块吊钩2包括压块吊钩基座板2-1、边梁翼面防转止挡2-2和防撞垫木块2-3，压块吊钩基座板2-1为字母L形，其包括基座板L字形竖直插板2-1-1和基座板L字形水平悬臂2-1-2，基座板L字形竖直插板2-1-1的端部开设有两个压块吊钩定位螺孔2-4，基座板L字形竖直插板2-1-1的端部插入双夹板钩尾1-3中段的夹板缝隙内，两个压块吊钩定位螺孔2-4通过对应的螺栓紧固件3与双夹板钩尾1-3侧壁上的两组螺栓光孔1-3-1对应固连；基座板L字形水平悬臂2-1-2的端部开设有跨接机构连接孔2-5，花兰螺栓跨接机构8与跨接机构连接孔2-5轴连；边梁翼面防转止挡2-2焊接固连于基座板L字形水平悬臂2-1-2的水平端面上，防撞垫木块2-3固连于基座板L字形竖直插板2-1-1外侧转角处的棱线上。

内侧钩舌4包括内侧吊钩基座钢板4-1、边梁翼面边缘止挡4-2和边梁翼面外侧壁止挡4-3，内侧吊钩基座钢板4-1为字母J字形或汉字乚字形，其钢板厚度与双夹板水平钩头E-1上双夹板缝隙的宽度匹配；边梁翼面外侧壁止挡4-3焊接固连于内侧吊钩基座钢板4-1上J字形的弯钩结构4-1-2内，边梁翼面边缘止挡4-2则焊接于内侧吊钩基座钢板4-1上J字形的立边4-1-1上，内侧吊钩基座钢板4-1、边梁翼面边缘止挡4-2和边梁翼面外侧壁止挡4-3其三者的端面彼此互为异面垂直；内侧吊钩基座钢板4-1侧壁的中部开设有多个内侧吊钩插接螺孔4-1-3，水平钩头双夹板螺栓孔1-1-1和内侧吊钩插接螺孔4-1-3通过至少两个螺栓紧固件3固定连接，且双夹板水平钩头1-1的上端面平行于内侧吊钩基座钢板4-1上J字形的立边。

所述夹板钩座5为中部带有水平侧向槽口5-3字母C字形的钢板，夹板钩座5开槽的上半部分为内侧垫块安装座5-1，夹板钩座5开槽的下半部分为内侧吊钩插接螺孔板5-2，内侧吊钩插接螺孔板5-2上开设有多个内侧吊钩插接螺孔组5-2-1，水平钩头双夹板螺栓孔1-1-1和内侧吊钩插接螺孔组5-2-1通过至少两个螺栓紧固件3固定连接，且双夹板水平钩头1-1上端面平行于侧向槽口5-3；侧向槽口5-3中段的槽口上、下侧壁上分别焊接固连有一个水平的矩形定位夹板5-4，所述两个矩形定位夹板5-4彼此平行并垂直于夹板钩座5的侧壁端面，翼面内斜块6的后端以可拆卸的方式通过多个螺栓紧固件3与内侧垫块安装座5-1上的纵向通孔阵列固连。

所述花兰螺栓跨接机构8包括双螺孔花兰螺栓架8-1和两个螺杆8-2，双螺孔花兰螺栓架8-1两端设有螺纹旋转方向彼此相反的两个螺孔，两个螺杆8-2分别与双螺孔花兰螺栓架8-1两端的螺孔螺纹连接；螺杆8-2的另一端设有螺栓转轴座8-3；花兰螺栓跨接机构8的一个螺栓转轴座8-3与牵拉连杆9通过销轴转动连接，花兰螺栓跨接机构8的另一个螺栓转轴座8-3与跨接机构连接孔2-5轴连；左、右两个花兰螺栓跨接机构8共用同一个牵拉连杆9。

所述翼面内斜块6的前端面为内侧夹持垫块6-1，翼面外斜块7的前端面的为外侧夹持垫块7-1，内侧夹持垫块6-1和外侧夹持垫块7-1二者的端面平行且彼此之间的翼面夹持狭缝P宽度为D3，两个矩形定位夹板5-4的间距值为D2，且D2＝D3＝105％D1；所述翼面夹持狭缝P与矩形定位夹板5-4端面所呈倾角为β，且β＝α；双夹板水平钩头1-1的上端面的长度值为L2，且105％L1≤L2≤110％L1；侧向槽口5-3的开槽长度与双夹板水平钩头1-1的上端面的长度值相同；所述翼面内斜块6的高度为H2，翼面外斜块7的高度为H3，H2＝H3，且70％H1≤H2≤90％H1；外侧垫块竖直板1-4到边梁翼面外侧壁止挡4-3的水平距离值为d1，且105％L1≤d1≤110％L1；边梁翼面边缘止挡4-2到边梁翼面防转止挡2-2的高度差为h1，且105％H1≤h1≤110％H1，所述牵拉连杆9的长度是底架主横梁长度值的80％。

所述集成式外侧吊钩1的主体结构由两块完全相同的横斜钩形钢板构成，其钢板形状或近似于汉子飞字的横折弯钩结构或近似汉字的乙字形；所述双夹板水平钩头1-1和双夹板钩尾1-3的夹板狭缝也可以是在一整块横斜钩形厚钢板上通过铣削开槽工艺形成，同时免除加强筋挡块1-6的加固焊接。

具体应用本发明的列车底架特种吊具翻转底架时，其使用方法包括如下步骤：

当翻转直边梁底架时，过程如下：

步骤一：将本发明的特种吊具组装为直边梁吊钩机构C的结构形式；

步骤二：用常规工业夹钳在原有的底架水平工装T两侧靠近边梁下边缘的位置上额外加装向两侧外部倾斜的临时限位挡板，左侧倾斜限位挡板M和右侧倾斜限位挡板N彼此关于水平工装T的中线镜像对称；

步骤三：将两套天车首先移动到水平工装T的右侧，并将装配于右侧底架边梁上的两套本发明的特种吊具通过各自对应的闭环吊带B-1分别与天车一一对应连接；此后，同步启动两台天车，使其缓慢收紧和缩短闭环吊带B-1的长度，从而对右侧倾斜限位挡板N所在一侧的底架边梁进行起吊；同时，使水平工装T左侧的底架边梁在重力作用下自然下垂并抵触贴靠在左侧倾斜限位挡板M上，以防止其从水平工装T左侧滑脱，并且伴随着底架与水平面的夹角逐渐变大，而逐渐将两台天车同步向水平工装T左侧缓慢移动，从而使底架形成以左侧倾斜限位挡板M为支点和旋转轴缓慢逆时针旋转的状态，直至底架在左侧倾斜限位挡板M附近实现竖直悬垂，停止天车的移动和对闭环吊带B-1的提升；

步骤四：用两台天车以竖直悬垂的姿态将底架从水平工装T的左侧缓慢平稳地重新移动到水平工装T的右侧，然后缓慢释放并增加闭环吊带B-1的长度，直至悬垂状态下的底架下部的边梁沿右侧倾斜限位挡板N的斜面缓慢滑落至水平工装T的右侧端面上并受到支撑；

步骤五：再次使两台天车同步向水平工装T左侧缓慢的稍许移动，使悬垂状态下的底架上部轻微向左侧倾斜；

步骤六：同步且缓慢地释放并增加闭环吊带B-1的长度，并使两台天车同步向水平工装T左侧缓慢移动，使底架以右侧倾斜限位挡板N内侧根部的水平工装T端面为支撑点和旋转轴逆时针缓慢旋转，直至其完全恢复至水平姿态重新平放在水平工装T上，从而实现直边梁底架的完全翻转；

当翻转斜边梁底架时，将本发明的特种吊具组装为斜边梁翼面夹持吊钩B，即可重复执行步骤二至步骤六的过程，完成斜边梁的完全翻转。

所述倾斜限位挡板与铅锤方向的夹角为70度至80度，优选角度值为75度；翻转底架时，钢丝绳F采用较短的闭环吊带B-1的形式。