一种公路桥梁施工装置

技术领域

本发明涉及公路桥梁施工技术领域，具体是一种公路桥梁施工装置。

背景技术

随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始以建设高等级公路为重点的新阶段，道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在公路桥梁施工过程中，会产生很多建筑废料，通常为石块或砖块，对建筑废料合理回收和处理十分必要。

如中国专利公开号CN114308350A公开了一种公路桥梁施工废料回收装置，包括底座，底座远离地面的一侧设有支撑柱，支撑柱远离底座的一端设有箱体，还包括行走机构和破碎机构；行走机构，设置于底座靠近地面的一侧；破碎机构，设置于箱体上，包括设置于箱体远离底座一端侧壁的滑槽，滑槽的两侧滑动连接滑块，滑块转动连接第一转轴，第一转轴的中部设有破碎辊，所述箱体的外侧设有支撑架，支撑架转动连接有第二转轴，第二转轴靠近箱体的一侧设有主动齿轮，主动齿轮的两侧啮合连接从动齿轮。

该方案中设置在水平方向上的可以弹性滑动的破碎辊，以此来避免在粉碎过程中，废料中掺杂钢筋时破碎辊卡住的情况发生，但是在破碎辊分离后，钢筋会掉落到筛板上，此时不断震动的筛板则可能促进钢筋移动至筛孔内，从而导致钢筋难以取出。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路桥梁施工装置，包括壳体，所述壳体内腔上部设置有对称的破碎辊轴，所述壳体内腔中部固定连接有筛板，所述壳体内腔下部滑动连接有承接盒，所述壳体上部一侧设置有驱动破碎辊轴转动的驱动机构，所述壳体上部靠近驱动机构的一侧开设有对称的滑槽，所述滑槽内设置有用于对破碎辊轴限位固定的限位件，当所述破碎辊轴发生相对错动时，所述破碎辊轴向两侧水平运动并与驱动机构的输出端分离，所述限位件的输出端会对破碎辊轴进行限位。

作为本发明进一步的方案：所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机下端固定连接有安装台，所述安装台与壳体侧壁固定连接，所述驱动电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮两侧设置有对称的从动齿轮，所述破碎辊轴两端中部均固定连接有转轴，所述靠近驱动电机的一侧转轴与从动齿轮固定连接，所述从动齿轮与主动齿轮互相啮合。

作为本发明进一步的方案：所述限位件包括滑块，所述滑块套设在转轴外壁，所述滑块与转轴转动连接，所述滑块弹性连接于滑槽内腔，所述滑块上部一侧中部固定连接有圆齿条，所述圆齿条与壳体滑动连接，所述滑槽内腔上部远离转轴的一侧转动连接有棘轮，所述圆齿条设置在棘轮的下方，所述滑块下方设置有对称的从动件。

作为本发明进一步的方案：所述棘轮的一侧设置有安装壳，所述安装壳靠近主动齿轮的一侧固定连接有推杆，所述安装壳体远离推杆的一侧于壳体弹性连接，所述安装靠近棘轮的一侧转动连接有卡块，所述卡块远离棘轮的一侧与安装壳内腔的侧壁弹性连接。

作为本发明进一步的方案：所述从动件包括从动杆，所述从动杆与壳体侧壁滑动连接，所述从动杆为L型杆，由水平杆和垂直杆所组成，所述垂直杆上端与滑块下端固定连接，所述水平杆上端中部开设有水平槽，所述水平槽贯穿水平杆，所述水平槽的远离垂直杆的一侧固定连接圆杆，所述水平杆远离垂直杆的一侧设置有从动板，所述从动板与壳体侧壁垂直滑动连接，所述水平槽的宽度大于从动板的宽度。

作为本发明进一步的方案：所述从动板的上部开设有驱动槽，所述驱动槽有横槽和斜槽所组成，所述圆杆滑动连接于斜槽内，所述从动板下端开设有凹槽，所述凹槽的侧壁开设有对称的导向槽，所述导向槽的两端均开设有卡槽。

作为本发明进一步的方案：所述筛板上设置有调节机构，所述调节机构包括若干第一转杆和第二转杆，所述第一转杆和第二转杆均与筛板转动连接，所述第一转杆和第二转杆外壁均固定连接有若干挡板，所述挡板为半圆型且数量与筛孔相对应，所述第一转杆和第二转杆靠近主动齿轮的一端均固定连接有不完全齿轮，所述第二转杆外壁开设有环槽。

作为本发明进一步的方案：所述不完全齿轮下方均设置有从动齿条，所述从动齿条下端共同固定连接有移动杆，所述移动杆滑动连接于筛板内腔，所述移动杆靠近从动板的一端固定连接有导向杆，所述导向杆与卡槽和导向槽均为滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述安装台下方设置有电动伸缩推杆，所述电动伸缩推杆与壳体侧壁固定连接，所述电动伸缩推杆的输出端穿过壳体侧壁与承接盒固定连接，所述承接盒上端固定连接有对称的连接板，所述连接板上端穿过筛板上端面并共同固定连接有推板，所述筛板下部滑动连接有若干对称的移动块，所述移动块下端所在平面超过筛板下端所在平面，所述移动块共同固定连接有连接杆，所述连接杆两端分别与对称的连接板固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过在滑槽内设置圆齿条、棘轮和卡块共同组成的限位件，可以在破碎辊轴在遇到无法粉碎的物体而向两端移动时，可以被限位件固定位置，避免其因为弹力而复位，从而导致从动齿轮与主动齿轮发生碰撞导致其受到磨损而降低使用寿命，通过设置随着滑块同步移动的从动杆来驱动从动板，进而通过导向槽和导向杆来驱动移动杆水平运动，并通过从动齿条来驱动不完全齿轮从而带动挡板转动90°，进而对筛孔进行封堵从而避免钢筋掉落进筛孔内难于取出，并且对称的挡板设置在筛孔内腔下部，通过破碎辊轴的废料不会直接撞击到挡板，在电动伸缩推杆推动承接盒及推板移动时，移动块则可以将卡住筛孔内的物料挤出。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明中驱动机构的结构示意图。

图3为本发明中限位件的结构示意图。

图4为本发明中A区的结构示意图。

图5为本发明中从动杆的结构示意图。

图6为本发明中从动板的结构示意图。

图7为本发明中筛板的结构示意图。

图8为本发明中筛板的内部结构示意图。

图9为本发明中B区的结构示意图。

图10为本发明中导向槽的结构示意图。

图中：1、壳体；2、破碎辊轴；3、电动伸缩推杆；4、安装台；5、驱动机构；51、驱动电机；52、主动齿轮；53、从动齿轮；54、转轴；6、滑槽；7、限位件；71、滑块；72、圆齿条；73、棘轮；74、安装壳；75、推杆；76、卡块；8、从动杆；9、从动板；10、驱动槽；11、导向槽；12、卡槽；13、承接盒；14、筛板；15、推板；16、连接板；17、调节机构；171、不完全齿轮；172、从动齿条；173、移动杆；174、导向杆；175、第一转杆；176、第二转杆；177、挡板；18、移动块；19、连接杆。

具体实施方式

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种公路桥梁施工装置，包括壳体1，壳体1内腔上部设置有对称的破碎辊轴2，壳体1内腔中部固定连接有筛板14，壳体1内腔下部滑动连接有承接盒13，用于承接经过筛孔的细物料，壳体1上部一侧设置有驱动破碎辊轴2转动的驱动机构5，壳体1上部靠近驱动机构5的一侧开设有对称的滑槽6，滑槽6内设置有用于对破碎辊轴2限位固定的限位件7，当破碎辊轴2发生相对错动时，破碎辊轴2向两侧水平运动并与驱动机构5的输出端分离，并且限位件7的输出端会对破碎辊轴2进行限位。

请参阅图2，驱动机构5包括驱动电机51，驱动电机51下端固定连接有安装台4，安装台4与壳体1侧壁固定连接，驱动电机51的输出端固定连接有主动齿轮52，主动齿轮52两侧设置有对称的从动齿轮53，破碎辊轴2两端中部均固定连接有转轴54，靠近驱动电机51的一侧转轴54与从动齿轮53固定连接，从动齿轮53与主动齿轮52互相啮合，当驱动电机51驱动主动齿轮52顺时针转动时，对称的从动齿轮53分别做顺时针和逆时针方向的转动，从而通过转轴54驱动破碎辊轴2转动，进而可以对进入到壳体1内的工程废料进行粉碎处理。

请参阅图3-4，限位件7包括滑块71，滑块71套设在转轴54外壁，滑块71与转轴54转动连接，滑块71弹性连接于滑槽6内腔，当进入壳体1的工程废料中存在钢筋等难以粉碎的东西时，此时为了避免破碎辊轴2因为无法将钢筋粉碎而被卡住，破碎辊轴2就会彼此相对远离从而避免被钢筋卡住，在破碎辊轴2向两侧水平移动后，由于此时电机还在带动主动齿轮52转动并且钢筋可能还未完全掉落至低于破碎辊轴2下端所在平面，钢筋的长度不一，若是破碎辊轴2在彼此分离后没有限位而是直接因为弹力而复位，则有可能导致主动齿轮52和从动齿轮53无法啮合互相撞击而损坏，并且若是钢筋长度较长则可能导致破碎辊轴2再次于钢筋产生接触，从而导致辊轴反复的水平移动，进而导致破碎辊轴2上的齿磨损过大，滑块71上部一侧中部固定连接有圆齿条72，圆齿条72与壳体1滑动连接，滑槽6内腔上部远离转轴54的一侧转动连接有棘轮73，圆齿条72设置在棘轮73的下方，棘轮73的一侧设置有安装壳74，安装壳74靠近主动齿轮52的一侧固定连接有推杆75，安装壳74体1远离推杆75的一侧于壳体1弹性连接，安装靠近棘轮73的一侧转动连接有卡块76，卡块76远离棘轮73的一侧与安装壳74内腔的侧壁弹性连接，即在圆齿条72随着滑块71朝着远离主动齿轮52的方向移动时，圆齿条72会驱动棘轮73顺时针转动，而在滑块71停止运动后，弹力会推动滑块71靠近主动齿轮52，而由于卡块76限制了棘轮73逆时针转动，所以滑块71不会被弹力推动，从而避免了主动齿轮52和从动齿轮53发生碰撞，在破碎辊轴2分离后，因为不会自动复位，所以破碎辊轴2会逐渐停下来，此时即可有充足的时间将驱动电机51关闭，然后按压推杆75使卡块76与棘轮73分离从而失去对棘轮73的限位，从而使破碎辊轴2和从动齿轮53复位。

在破碎辊轴2分离后，虽然可以避免被钢筋卡住，但是在破碎辊轴2分离后，如果钢筋是呈垂直状态下落的话则有可能导致钢筋插入到筛板14上开设的筛孔中，从而导致钢筋卡在筛孔内难以取出，进而影响装置的运行，所以在筛板14上设置有调节机构17来阻止钢筋掉落至筛孔内的情况发生，为了使只有在破碎辊轴2彼此远离的时候，调节机构17的输出端才对筛孔进行封堵，所以在调节机构17与滑块71之间设置有对称的从动件来驱动调节机构17，从而避免影响正常的粉碎废料的过程。

请参阅图5-6，从动件包括从动杆8，从动杆8与壳体1侧壁滑动连接，从动杆8为L型杆，由水平杆和垂直杆所组成，垂直杆上端与滑块71下端固定连接，水平杆上端中部开设有水平槽，水平槽贯穿水平杆，水平槽的远离垂直杆的一侧固定连接圆杆，水平杆远离垂直杆的一侧设置有从动板9，从动板9与壳体1侧壁垂直滑动连接，水平槽的宽度大于从动板9的宽度，从动板9的上部开设有驱动槽10，驱动槽10有水平槽盒斜槽所组成，斜槽为朝着主动齿轮52所在方向并向下倾斜的槽，圆杆滑动连接于斜槽内，即当垂直杆随着滑块71移动时，圆杆会通过斜槽来驱动从动板9向下移动，随着滑块71的不断移动，圆杆会从斜槽移动至横槽，进入横槽后，圆杆不在推动从动板9下移，而是会限制从动板9在垂直方向上的移动，进而使从动板9保持稳定状态，从动板9下端开设有凹槽，凹槽的侧壁开设有对称的导向槽11，导向槽11为朝向主动齿轮52所在方向并向上倾斜的槽，导向槽11的两端均开设有卡槽12。

请参阅图7-10，调节机构17包括若干第一转杆175和第二转杆176，第一转杆175和第二转杆176均与筛板14转动连接，第一转杆175和第二转杆176外壁均固定连接有若干挡板177，挡板177为半圆型且数量与筛孔相对应，第二转杆176靠近主动齿轮52的一端相对于第一转杆175其更加靠近主动齿轮52，第一转杆175和第二转杆176靠近主动齿轮52的一端均固定连接有不完全齿轮171，第二转杆176外壁开设有环槽，环槽的位置与第一转杆175端部所连接的不完全齿轮171相对应，从而避免第二转杆176对第一转杆175的转动产生阻碍，不完全齿轮171下方均设置有从动齿条172，从动齿条172下端共同固定连接有移动杆173，移动杆173滑动连接与筛板14内腔，移动杆173靠近从动板9的一端固定连接有导向杆174，当从动板9未向下移动时，此时导向杆174滑动连接于位于下方的卡槽12内，在从动板9下移时，导向杆174会从卡槽12进入导向槽11，从而使移动杆173朝着远离从动板9的方向移动，当圆杆移动至横槽后，即从动板9不在下移时，此时导向杆174穿过导向槽11并移动至位于上方的卡槽12内，在移动板运动的过程中，从动齿条172会驱动不完全齿轮171旋转从而带动转杆转动，进而带动挡板177转动90°，使挡板177从筛孔内腔下部转动至与筛孔上端面重合的位置，从而对筛孔进行封堵，从而避免钢筋掉落时卡在筛孔内，并且导向杆174位于卡槽12内，可以限制移动杆173的运动状态，从而使挡板177在受到撞击后也不会改变位置状态，并且在平常的使用状态下，挡板177位于筛孔内腔下方，也不会直接受到废料的撞击使用寿命可以得到保障。

安装台4下方设置有电动伸缩推杆3，电动伸缩推杆3与壳体1侧壁固定连接，电动伸缩推杆3的输出端穿过壳体1侧壁与承接盒13固定连接，承接盒13上端固定连接有对称的连接板16，连接板16上端穿过筛板14上端面并共同固定连接有推板15，筛板14下部滑动连接有若干对称的移动块18，移动块18的数量与第一转杆175盒第二转杆176的数量之和相对应，移动块18下端所在平面超过筛板14下端所在平面，移动块18共同固定连接有连接杆19，连接杆19两端分别与对称的连接板16固定连接，即在完成废料粉碎或有钢筋进入壳体1时，通过电动伸缩推杆3推动承接盒13来带动推板15和移动块18进行水平运动，进而可以将粉碎完成的废料移除壳体1，或者将未完全粉碎而停留在筛板14上的大块废料或者钢筋等自动排除壳体1，无需人工进行操作，并且运动块可以将一些卡在筛孔内的废料从筛孔内挤出。