一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具。

背景技术

汽车桥齿轮内孔采用镶铜合金衬套的结构，此衬套耐磨性好，能有效延长内孔的磨损，为行业内通用的成熟工艺，现有技术方案是将原先铜衬套和钢制件内孔过盈配合，装配时采用压力机压入。

例如申请号：CN201320531553.0中涉及一种衬套外管上下同时翻铆工装夹具，其特征在于，包括上板，上板通过导柱和导套与下板连接，上板的中间位置设有上压头，上压头下方相对应的位置设有哈弗和下压头，下压头设于下板的中间位置，本发明具有美观、组装效率高、使用寿命长、生产成本低等特点。

基于现有技术发现，现有的压铆夹具在使用的时候，普通过盈装配过盈量不好掌控，在装配时采用压力机压入，如果过盈量太小会使铜套使用一段时间后脱落，过盈量太大导致装配困难，衬套变形量太大，给后序修整带来困难，降低了工作效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，以解决现有的压铆夹具在使用的时候，普通过盈装配过盈量不好掌控，在装配时采用压力机压入，如果过盈量太小会使铜套使用一段时间后脱落，过盈量太大导致装配困难，衬套变形量太大，给后序修整带来困难，降低了工作效率的问题。

本发明一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，包括主体，内套，工件和顶槽，所述主体为圆柱形结构，且主体的底部设有凹槽；所述内套为T形结构，且内套的底端安装在主体的内部，并且内套的底端安装有固定杆；所述工件为环形结构，且工件的底端镶嵌在支杆的顶端；所述工件内侧的刀模块安装在压头的侧面，且工件内侧的铜套安装在内套的外侧；所述顶槽为矩形结构，且顶槽设在刀模块的顶部。

进一步的，所述主体包括有支杆，固定杆，所述支杆为圆柱形结构，且支杆安装在主体的顶部；所述固定杆为中间凸起的圆柱形结构，且固定杆的顶端安装在主体底部的凹槽内。

进一步的，所述内套包括有压头，所述内套的顶端设有开孔，且内套为中空结构；所述压头为T形锥形结构，且压头安装在内套的内部。

进一步的，所述工件包括有刀模块，铜套，内槽，所述刀模块的内侧为倾斜状结构，且刀模块的外侧设有凹槽；所述铜套为圆柱形结构，且铜套设在工件的内侧，并且铜套的内侧安装有刀模块；所述内槽的内部安装有弹簧圈，且内槽设在工件的内侧。

进一步的，所述顶槽包括有顶丝，所述顶丝为圆柱形结构，且顶丝的底端安装在顶槽的内部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在本装置中，设置了工件，在进行圆柱齿轮内孔衬套装配的时候，可以通过使用工件内部的刀模块进行压铆，主体的顶部通过支杆镶嵌有工件，在工件的内部安装有铜套，通过压力机压动压头向下移动，使压头推动刀模块水平移动，使内套内的四个刀模块压动铜套的侧面，使铜套铆在工件的内侧，在内槽的内部安装有弹簧圈，外圈用弹簧圈箍住不止于脱落，铜套将原来的0.03mm的过盈量加大到0.08mm，可以防止铜套长时间使用后发生脱落，压入后将铜套在圆周上对称用于进行冲铆四个点，合理的对过盈量进行调控，原有技术方案即普通过盈装配，过盈量不好掌控，过盈太小易脱落，过盈太大装配困难，衬套内孔变形太大，发交的产品经常有衬套脱落的故障，造成整个齿轮失效甚至整个减速器总成的故障，产品索赔量大，每年此类质量问题的索赔损失达25-30万元，改用衬套铆接技术后，从未发生脱落现象，杜绝了上述质量问题，为公司赢得了效益。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的主体截面结构示意图。

图3是本发明的工件俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、支杆；102、固定杆；2、内套；201、压头；3、工件；301、刀模块；302、铜套；303、内槽；4、顶槽；401、顶丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本发明提供一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，包括主体1，内套2，工件3和顶槽4，主体1为圆柱形结构，且主体1的底部设有凹槽；内套2为T形结构，且内套2的底端安装在主体1的内部，并且内套2的底端安装有固定杆102；工件3为环形结构，且工件3的底端镶嵌在支杆101的顶端；工件3内侧的刀模块301安装在压头201的侧面，且工件3内侧的铜套302安装在内套2的外侧；顶槽4为矩形结构，且顶槽4设在刀模块301的顶部，在主体1的底部安装的固定杆102用于安装在自制的油压机上工作的，便于对主体1进行固定的，防止在工作的时候主体1发生移动的情况，压头201的T形结构，使压头201卡在内套2的顶端，防止压力过大损坏铜套302，铜套302将原来的0.03mm的过盈量加大到0.08mm，防止长时间的使用铜套302后发生脱落，在内槽303的内部安装有弹簧圈，外圈用弹簧圈箍住不止于脱落，使压头201压住顶丝401的顶端，使顶丝401的底端卡在顶槽4的内部，防止刀模块301在移动的时候发生脱落的情况，主体1包括有支杆101，固定杆102，支杆101为圆柱形结构，且支杆101安装在主体1的顶部；固定杆102为中间凸起的圆柱形结构，且固定杆102的顶端安装在主体1底部的凹槽内，在主体1的内侧安装有内套2的底端，支杆101用于固定住工件3，其中，内套2包括有压头201，内套2的顶端设有开孔，且内套2为中空结构；压头201为T形锥形结构，且压头201安装在内套2的内部，内套2的内侧设置有四个刀模块301，便于对冲铆点进行压铆的工作，压头201底端的锥形结构，便于使压头201推动刀模块301的移动，工件3包括有刀模块301，铜套302，内槽303，刀模块301的内侧为倾斜状结构，且刀模块301的外侧设有凹槽；铜套302为圆柱形结构，且铜套302设在工件3的内侧，并且铜套302的内侧安装有刀模块301；内槽303的内部安装有弹簧圈，且内槽303设在工件3的内侧，在通过压力机压动压头201向下移动的时候，使压头201的倾斜面可以推动刀模块301水平移动，使内套2内的四个刀模块301压动铜套302的侧面，使铜套302铆在工件3的内侧，其中，顶槽4包括有顶丝401，顶丝401为圆柱形结构，且顶丝401的底端安装在顶槽4的内部，顶槽4设在刀模块301的顶端，使型号为M3的顶丝401的底端贯穿内套2的顶端的开孔插在顶槽4的内部。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，进行圆柱齿轮内孔衬套压铆的时候，首先把主体1通过底端的固定杆102固定在油压机上，主体1的内侧安装有内套2，支杆101固定住工件3的底端，在内套2的内侧设有四个刀模块301，当油压机压动压头201向下移动的时候，压头201底端的锥形结构可以推动刀模块301水平移动，使刀模块301压动铜套302的侧面，把铜套302铆在工件3的内侧四个点上，铜套302将原来的0.03mm的过盈量加大到0.08mm，防止长时间使用铜套302后发生脱落，内槽303内部的弹簧圈，箍住外圈防止发生脱落，再把顶丝401贯穿内套2的顶端的开孔插在顶槽4的内部，压头201压住顶丝401的顶端，通过顶丝401卡在顶槽4的内部，防止刀模块301在进行压铆的时候发生脱落。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。