一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及航空航天配件生产技术领域，特别是涉及一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置及其使用方法。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。按其用途可分为军用机和民用机两大类。飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具。而座椅的弹性强度又对乘坐着的安全起着至关重要的作用。

但在现有技术中，用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置需要人工装卸座椅进行检测，造成：1、没有连续移动的设置，座椅间断进行弹性强度检测，减缓了检测的速度；2、没有下压和平推的联合设置，至少两次才能完成检测，降低了检测的效率；3、没有平推翻倒的设置，不能降低移动高度，无法保证座椅的顺畅流出。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置及其使用方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置，包括用于输送座椅的输送装置，还包括用于支撑座椅受力的机架装置，所述机架装置内安装有用于挤压座椅坐垫的下压装置和用于挤压座椅靠背的平推装置，所述机架装置前后对称安装有用于引导座椅移动的导正装置；所述输送装置包括第一支架，所述第一支架内对称安装有两个输送辊，所述输送辊之间安装有输送带，所述输送带表面均匀分布有若干挡块，所述第一支架前面安装有伺服电机；所述机架装置包括第二支架，所述第二支架中间设置有支撑板，所述第二支架顶部对称安装有两个第一气缸，所述第一气缸下面安装有第一支板，所述第一气缸外侧设置有避让孔，所述第二支架顶部设置有避让槽；所述下压装置包括第二支板，所述第二支板底部安装有下压头，所述下压头底部对称设置有两个第一圆角，所述第二支板上对称设置有两个第一连接座，所述第一连接座上安装有两个第二气缸；所述平推装置包括平推板，所述平推板一侧对称设置有两个第二连接座，所述第二连接座上安装有第三气缸，所述平推板远离所述第二连接座一侧对称设置有两个第二圆角。

优选的：所述导正装置包括对称设置的两个导板，所述导板外侧对称设置有两个第三连接座，所述第三连接座内安装有第一调节板，所述第一调节板中间均匀分布有若干限位孔，所述第一调节板上面设置有滑套，所述滑套上面安装有插销。

如此设置，所述第一调节板在所述滑套内滑动，推动所述导板改变位置，通过所述插销穿过所述滑套和所述第一调节板固定所述导板的位置。

优选的：所述导正装置包括对称设置的两个导板，所述导板外侧对称设置有两个第三连接座，所述第三连接座内安装有第二调节板，所述第二调节板上面设置有滑套，所述滑套上面安装有锁紧钉。

如此设置，所述第二调节板在所述滑套内滑动，推动所述导板改变位置，旋转所述锁紧钉，压紧所述第二调节板固定所述导板的位置。

优选的：所述下压头和所述平推板都采用204不锈钢材料。

如此设置，204不锈钢材料增加了所述下压头和所述平推板耐腐蚀性。

优选的：所述伺服电机和所述第一支架螺栓连接，所述第一气缸分别与所述第二支架和所述第一支板螺栓连接，所述第二气缸分别与所述第一支板和所述第一连接座螺栓连接，所述第三气缸分别与所述第一支板和所述第二连接座螺栓连接。

如此设置，螺栓连接便于拆装维修所述伺服电机、所述第一气缸、所述第二气缸和所述第三气缸。

优选的：所述挡块和所述输送带铆接在一起，所述支撑板和所述第二支架焊接在一起。

如此设置，铆接保证了所述挡块稳固可靠，焊接保证了所述支撑板牢固可靠。

优选的：所述第一连接座和所述第二支板焊接在一起，所述第二连接座和所述平推板焊接在一起。

如此设置，焊接保证了所述第一连接座和所述第二连接座结实耐用。

优选的：所述第一调节板和所述第三连接座转动连接，所述第一调节板和所述滑套滑动连接，所述滑套和所述第二支架焊接在一起，所述插销和所述滑套插拔连接。

如此设置，转动连接保证了所述导板灵活转动，滑动连接保证了所述第一调节板灵活移动，焊接保证了所述滑套稳固可靠，插拔连接便于拆装所述插销。

优选的：所述第二调节板和所述第三连接座转动连接，所述第二调节板和所述滑套滑动连接，所述滑套和所述第二支架焊接在一起，所述锁紧钉和所述滑套螺纹连接。

如此设置，转动连接保证了所述导板灵活转动，滑动连接保证了所述第二调节板灵活移动，焊接保证了所述滑套稳固可靠，螺纹连接保证了所述锁紧钉的自锁。

本发明还提供一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的使用方法，包括如下步骤：

a、将座椅放置在所述输送带上，所述第一支架支撑所述伺服电机驱动所述输送辊旋转，通过所述输送带和所述挡块带动座椅移动进入所述第二支架内，同时所述导正装置将座椅导正至所述输送带中间位置；

b、所述第二支架支撑所述第一气缸伸长推动所述第一支板下降，使所述下压头与座椅坐垫接触，所述第二气缸伸长通过所述第二支板推动所述下压头下移，座椅在所述支撑板的支撑下受压变形进行弹性强度检测，同时所述第三气缸伸长推动所述平推板移动，挤压座椅靠背进行弹性强度检测；

c、所述第一气缸、所述第二气缸和所述第三气缸回缩，带动所述下压头和所述平推板上升，所述输送带带动座椅继续移动，所述第三气缸再次伸长，通过所述平推板推动座椅靠背，使座椅翻到避开所述下压头，最终输送出所述第二支架。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、通过连续移动的设置，保证了座椅不断进行弹性强度检测，增加了检测的速度；

2、通过下压和平推的联合设置，一次即可完成检测，提高了检测的效率；

3、通过平推翻倒的设置，降低了移动高度，保证了座椅的顺畅流出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的安装位置结构示意图；

图2是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的输送装置示意图；

图3是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的机架装置俯视轴侧图；

图4是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的机架装置仰视轴侧图；

图5是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的下压装置示意图；

图6是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的平推装置示意图；

图7是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的实施例1导正装置示意图；

图8是本发明所述一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的实施例2导正装置示意图。

附图标记说明如下：

1、输送装置；101、第一支架；102、输送辊；103、伺服电机；104、输送带；105、挡块；2、机架装置；201、第二支架；202、支撑板；203、第一气缸；204、避让孔；205、避让槽；206、第一支板；3、下压装置；301、第二支板；302、第二气缸；303、下压头；304、第一连接座；305、第一圆角；4、平推装置；401、平推板；402、第三气缸；403、第二连接座；404、第二圆角；5、导正装置；501、导板；502、第三连接座；503、滑套；504、第一调节板；505、插销；506、限位孔；507、第二调节板；508、锁紧钉。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例1

如图1-图7所示，一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置，包括用于输送座椅的输送装置1，还包括用于支撑座椅受力的机架装置2，机架装置2内安装有用于挤压座椅坐垫的下压装置3和用于挤压座椅靠背的平推装置4，机架装置2前后对称安装有用于引导座椅移动的导正装置5；输送装置1包括第一支架101，第一支架101内对称安装有两个输送辊102，输送辊102之间安装有输送带104，输送带104表面均匀分布有若干挡块105，第一支架101前面安装有伺服电机103；机架装置2包括第二支架201，第二支架201中间设置有支撑板202，第二支架201顶部对称安装有两个第一气缸203，第一气缸203下面安装有第一支板206，第一气缸203外侧设置有避让孔204，第二支架201顶部设置有避让槽205；下压装置3包括第二支板301，第二支板301底部安装有下压头303，下压头303底部对称设置有两个第一圆角305，第二支板301上对称设置有两个第一连接座304，第一连接座304上安装有两个第二气缸302；平推装置4包括平推板401，平推板401一侧对称设置有两个第二连接座403，第二连接座403上安装有第三气缸402，平推板401远离第二连接座403一侧对称设置有两个第二圆角404。

优选的：导正装置5包括对称设置的两个导板501，导板501外侧对称设置有两个第三连接座502，第三连接座502内安装有第一调节板504，第一调节板504中间均匀分布有若干限位孔506，第一调节板504上面设置有滑套503，滑套503上面安装有插销505，第一调节板504在滑套503内滑动，推动导板501改变位置，通过插销505穿过滑套503和第一调节板504固定导板501的位置；下压头303和平推板401都采用204不锈钢材料，204不锈钢材料增加了下压头303和平推板401耐腐蚀性；伺服电机103和第一支架101螺栓连接，第一气缸203分别与第二支架201和第一支板206螺栓连接，第二气缸302分别与第一支板206和第一连接座304螺栓连接，第三气缸402分别与第一支板206和第二连接座403螺栓连接，螺栓连接便于拆装维修伺服电机103、第一气缸203、第二气缸302和第三气缸402；挡块105和输送带104铆接在一起，支撑板202和第二支架201焊接在一起，铆接保证了挡块105稳固可靠，焊接保证了支撑板202牢固可靠；第一连接座304和第二支板301焊接在一起，第二连接座403和平推板401焊接在一起，焊接保证了第一连接座304和第二连接座403结实耐用；第一调节板504和第三连接座502转动连接，第一调节板504和滑套503滑动连接，滑套503和第二支架201焊接在一起，插销505和滑套503插拔连接，转动连接保证了导板501灵活转动，滑动连接保证了第一调节板504灵活移动，焊接保证了滑套503稳固可靠，插拔连接便于拆装插销505。

实施例2

如图8所示，实施例2与实施例1的区别在于：导正装置5包括对称设置的两个导板501，导板501外侧对称设置有两个第三连接座502，第三连接座502内安装有第二调节板507，第二调节板507上面设置有滑套503，滑套503上面安装有锁紧钉508，第二调节板507在滑套503内滑动，推动导板501改变位置，旋转锁紧钉508，压紧第二调节板507固定导板501的位置；第二调节板507和第三连接座502转动连接，第二调节板507和滑套503滑动连接，滑套503和第二支架201焊接在一起，锁紧钉508和滑套503螺纹连接，转动连接保证了导板501灵活转动，滑动连接保证了第二调节板507灵活移动，焊接保证了滑套503稳固可靠，螺纹连接保证了锁紧钉508的自锁。

本发明还提供一种用于飞机生产的座椅弹性强度检测装置的使用方法，包括如下步骤：

a、将座椅放置在输送带104上，第一支架101支撑伺服电机103驱动输送辊102旋转，通过输送带104和挡块105带动座椅移动进入第二支架201内，同时导正装置5将座椅导正至输送带104中间位置；

b、第二支架201支撑第一气缸203伸长推动第一支板206下降，使下压头303与座椅坐垫接触，第二气缸302伸长通过第二支板301推动下压头303下移，座椅在支撑板202的支撑下受压变形进行弹性强度检测，同时第三气缸402伸长推动平推板401移动，挤压座椅靠背进行弹性强度检测；

c、第一气缸203、第二气缸302和第三气缸402回缩，带动下压头303和平推板401上升，输送带104带动座椅继续移动，第三气缸402再次伸长，通过平推板401推动座椅靠背，使座椅翻到避开下压头303，最终输送出第二支架201。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。