一种管道穿越既有线的施工方法

技术领域

本发明涉及管道安装技术领域，具体是涉及一种管道穿越既有线的施工方法。

背景技术

伴随着我国基础设施建设技术的不断提高，大直径管道长距离安装施工的发展日趋迅速，管道穿越既有线的次数也越来越多。穿越既有线施工时，通常采用箱涵内穿管道的“先涵后管”施工方法，即先施作箱涵，再拉管穿越箱涵。同时，为做好管道保温及减小管道运行过程中的振动，需在箱涵与管道之间采用回填料进行填充。

因箱涵与管道间的空隙较小，机械设备无法进入。施工时，不但费时、费力，而且与顶板交接部位的回填通常不密实，存在缝隙，回填质量无法保证。另外箱涵顶板施工时还需搭设满堂架和内模，用工多，增加施工成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种施工简单、工程造价低、施工速度快、质量高的管道穿越既有线的施工方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

第一，本方法基于大开挖施工，基坑采用放坡开挖。箱涵施工前，为保证既有线畅通，对既有线进行临时导改。

第二，基坑开挖前先对既有线路面进行切割，然后开挖，开挖完成并经联合验收合格后，进行箱涵垫层模板支设及混凝土浇筑。箱涵垫层混凝土待凝后，进行箱涵底板及部分侧墙钢筋绑扎、模板支设、止水带安装，然后进行混凝土浇筑，本次浇筑混凝土为底板及底部腋角标高往上30cm部分，即箱涵的底部结构。

第三，然后进行箱涵侧墙钢筋绑扎、模板支设、止水带安装，之后进行侧墙的混凝土浇筑，本次浇筑混凝土为箱涵顶部腋角标高往下10cm部分，钢筋绑扎时预埋箱涵顶板钢筋连接筋。

第四，箱涵侧墙混凝土浇筑待凝、拆模后，箱涵内的穿管道与台背回填同步施工，本次台背回填到已施工的侧墙标高位置。

第五，对箱涵与穿好的管道之间的间隙进行回填施工，管道安装合格后，立即用砂砾石对管道腋角120°以下的部位进行夯填，不能使用机械夯实的部位，采用人工对称填料，并采用夯锤分层夯实，避免产生不均与沉降。管道两侧腋角120°以上的部位采用原土回填，用反铲挖掘机送料到回填部位，采用轻型压实工具分层压实，不得直接在管道上方高处倾倒回填料，以免造成漏夯和填料离析。两侧应尽量做到同时回填均匀上升，两侧高度差要小于一层填筑的厚度。本次回填填筑高度为顶板及顶部腋角往下10cm处。

第六，在箱涵内部填筑的回填原土上部，采用人工进行修型（修成与箱涵顶板及顶部腋角轮廓相同的形状），并沿着修整成型的回填土顶部，浇筑10cm厚的C15混凝土箱涵顶板垫层，当作箱涵顶部施工的基面及内模。

第七，然后进行箱涵顶板及顶部腋角的钢筋绑扎、止水带安装、外侧模板支设，最后进行箱涵顶板的混凝土浇筑。

第八，既有线恢复，恢复后路面结构与既有线路面结构相同，交通恢复。

本发明的优点是：施工简单、工程造价低、施工速度快，而且回填施工质量高。本方法与其它施工方法比较，在施工箱涵顶板时不需要搭设满堂架及内模，不但节省了人工及材料费，而且提高了施工安全系数。

附图说明

图1是本发明的箱涵内部及台背回填状态示意图；

图2是本发明的箱涵顶板垫层的施工状态示意图；

图3是本发明的箱涵顶板施工状态示意图；

图4是本发明的断面结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明做进一步说明；

它包括如下步骤：

第一，本方法基于大开挖施工，基坑1采用放坡开挖。箱涵施工前，为保证既有线畅通，对既有线进行临时导改。

第二，基坑开挖前先对既有线路面2进行切割，然后开挖，开挖完成并经联合验收合格后，进行箱涵垫层模板支设及箱涵垫层混凝土浇筑。箱涵垫层3混凝土待凝后，进行箱涵底板及部分侧墙钢筋绑扎、模板支设、止水带安装，然后进行混凝土浇筑，本次浇筑混凝土为底板及底部腋角标高往上30cm部分，即箱涵的底部结构4。

第三，然后进行箱涵侧墙钢筋绑扎、模板支设、止水带安装，之后进行侧墙5的混凝土浇筑，本次浇筑混凝土为箱涵顶部腋角标高往下10cm部分，钢筋绑扎时预埋箱涵顶板钢筋连接筋6。

第四，箱涵侧墙混凝土浇筑待凝、拆模后，箱涵内的穿管道7与台背8回填同步施工，本次台背回填到已施工的侧墙标高位置。

第五，对箱涵与穿好的管道之间的间隙进行回填施工，管道安装合格后，立即用砂砾石9对管道腋角120°以下的部位进行夯填，不能使用机械夯实的部位，采用人工对称填料，并采用夯锤分层夯实，避免产生不均与沉降。管道两侧腋角120°以上的部位采用原土10回填，用反铲挖掘机送料到回填部位，采用轻型压实工具分层压实，不得直接在管道上方高处倾倒回填料，以免造成漏夯和填料离析。两侧应尽量做到同时回填均匀上升，两侧高度差要小于一层填筑的厚度。本次回填填筑高度为箱涵顶板及顶部腋角往下10cm处。

第六，在箱涵内部填筑的回填原土上部，采用人工进行修型（修成与箱涵顶板及顶部腋角轮廓相同的形状），并沿着修整成型的回填土顶部，浇筑10cm厚的C15混凝土箱涵顶板垫层11，当作箱涵顶部施工的基面及内模。

第七，然后进行箱涵顶板及顶部腋角的钢筋绑扎、止水带安装、外侧模板支设，最后进行箱涵顶板12的混凝土浇筑。

第八，既有线恢复，恢复后路面结构与既有线路面结构相同，交通恢复。

尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。