一种雪地轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体是一种雪地轮胎。

背景技术

雪地轮胎指与一般轮胎相比，在冬季下雪或者结冰路面上的制动性能和操控性能更优的轮胎。现有的雪地轮胎一般是以块状胎面花纹形状为基础，通过在花纹块上采用多个切口以降低刚性，提升轮胎在积雪或者冰冻路面上的牵引力。这些切口的存在是雪地轮胎明显区别于传统夏季轮胎的最为显著的特征中的一个。

雪地轮胎的切口虽然能够有效地提高轮胎在冰雪地的牵引力，但相应地，由于切口数量的众多同样减小了花纹块的刚性，造成车辆行驶过程中由切口分割形成的子块摆动较多，从而导致轮胎出现较多的异常磨损。

针对以上问题，现在提出一种提升轮胎整体刚性并维持轮胎冰雪地性能的雪地轮胎。

发明内容

本发明的目的在于提供一种雪地轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种雪地轮胎，包括胎体、胎冠增强件、两个胎侧和用于与安装轮辋相接触的两个胎圈，所述胎冠增强件外侧设有胎冠部；

所述胎冠部包括若干条连贯设置的纵向花纹沟槽、若干条非连贯设置的“一字”型的横向花纹沟槽和若干条左右呈现“人”字型的中部沟槽，所述纵向花纹沟槽和横向花纹沟槽将胎冠部分隔成若干个侧边花纹块；

所述纵向花纹沟槽和中部沟槽将胎冠部分隔成若干个中部花纹块，相邻所述中部花纹块之间、相邻所述侧边花纹块之间均设有花纹加强筋；

所述侧边花纹块和中部花纹块表面均设有若干条细窄刀槽，所述细窄刀槽包括若干个径向浅刀槽和径向深刀槽，所述径向浅刀槽和径向深刀槽交替排布。

优选的，相邻的两个所述径向浅刀槽或相邻的两个所述径向深刀槽之间的距离L3为4-7mm。

优选的，每个所述径向深刀槽与其相邻的两个所述径向浅刀槽之间的距离相等或每个所述径向浅刀槽与其相邻的两个所述径向深刀槽之间的距离相等。

优选的，设置在侧边花纹块之间的所述花纹加强筋的长度L1与横向花纹沟槽的长度L2的比值范围为0.2-0.7。

优选的，设置在中部花纹块之间的所述花纹加强筋的长度L1与中部沟槽的长度的比值范围为0.2-0.7。

优选的，所述花纹加强筋沿轮胎径向上的深度D1与横向花纹沟槽在轮胎径向上的深度D2的比值范围为0.4-0.7。

优选的，所述径向浅刀槽在轮胎径向上的深度D3为0.1mm-2mm，所述径向深刀槽在轮胎径向上的深度D4与横向花纹沟槽在轮胎径向上的深度D2的比值范围为0.3-0.8。

优选的，所述胎冠部在胎冠增强件的轴向宽度延伸方向上周向覆盖。

优选的，两个所述胎侧从胎圈径向向外延伸至花纹加强筋。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的胎面花纹结构，能改善轮胎花纹块整体刚性，同时保持轮胎在雪地和冰地上的牵引性能，径向深刀槽与径向浅刀槽的交替排布、花纹加强筋的设置均能提高花纹块的刚性，减少花纹块的摆动，减少轮胎使用时的磨损。

附图说明

图1为一种雪地轮胎的结构示意图。

图2为一种雪地轮胎中胎冠部的局部展开结构示意图。

图3为一种雪地轮胎中细窄刀槽及花纹加强筋的结构示意图。

图4为一种雪地轮胎中深度D1与深度D2的结构示意图。

图5为一种雪地轮胎中侧边花纹块的局部结构示意图。

图中：1--胎冠部、11--纵向花纹沟槽、12--中部沟槽、13--横向花纹沟槽、14--中部花纹块、2--细窄刀槽、21--径向深刀槽、22--径向浅刀槽、3--花纹加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例中，一种雪地轮胎，包括胎体、胎冠增强件、两个胎侧和用于与安装轮辋相接触的两个胎圈，胎圈与安装轮辋接触，能将轮胎固定到轮辋上，所述胎冠增强件外侧设有胎冠部1；

所述胎冠部1包括若干条连贯设置的纵向花纹沟槽11、若干条非连贯设置的“一字”型的横向花纹沟槽13和若干条左右呈现“人”字型的中部沟槽12，所述纵向花纹沟槽11和横向花纹沟槽13将胎冠部1分隔成若干个侧边花纹块；

所述纵向花纹沟槽11和中部沟槽12将胎冠部1分隔成若干个中部花纹块14，相邻所述中部花纹块14之间、相邻所述侧边花纹块之间均设有花纹加强筋3；

所述侧边花纹块和中部花纹块14表面均设有若干条细窄刀槽2，所述细窄刀槽2包括若干个径向浅刀槽22和径向深刀槽21，所述径向浅刀槽22和径向深刀槽21交替排布。

相邻的两个所述径向浅刀槽22或相邻的两个所述径向深刀槽21之间的距离L3为4-7mm。

每个所述径向深刀槽21与其相邻的两个所述径向浅刀槽22之间的距离相等或每个所述径向浅刀槽22与其相邻的两个所述径向深刀槽21之间的距离相等；

交替排布的径向浅刀槽22和径向深刀槽21，能增强轮胎的抓地性，同时减少花纹块上子块摆动，减少轮胎使用时的磨损。

设置在侧边花纹块之间的所述花纹加强筋3的长度L1与横向花纹沟槽13的长度L2的比值范围为0.2-0.7；设置在中部花纹块14之间的所述花纹加强筋3的长度L1与中部沟槽12的长度的比值范围为0.2-0.7；

所述花纹加强筋3沿轮胎径向上的深度D1与横向花纹沟槽13在轮胎径向上的深度D2的比值范围为0.4-0.7；

花纹加强筋3设置在花纹块之间的槽内，但长度小于花纹加强筋3所处的槽，在增加花纹块刚性的同时不会影响花纹块的接地性，保证胎面和路面间切向力的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形，提高轮胎的牵引性能。

所述径向浅刀槽22在轮胎径向上的深度D3为0.1mm-2mm，所述径向深刀槽21在轮胎径向上的深度D4与横向花纹沟槽13在轮胎径向上的深度D2的比值范围为0.3-0.8。

所述胎冠部1在胎冠增强件的轴向宽度延伸方向上周向覆盖，两个所述胎侧从胎圈径向向外延伸至花纹加强筋3。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。