一种汽车前灯远近光调节系统

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种汽车前灯远近光调节系统。

背景技术

汽车前灯是汽车行驶过程中必不可少的功能部件。主机厂对汽车前灯的要求很多，其中对远近光的调节要求就是其中一项。

远近光调节的要求有两部分内容，一部分是手动调节，要求车灯在装车过程中要可以调节远近光照准中心可以上下左右调节。这个要求的主要目的是消除装车过程中各个零件偏差导致的照准中心偏移。另外一部分是自动调节，要求汽车行驶过程中可以根据汽车载重情况以及路面坡度情况，自动调节找准高度也就是上下调节。这个调节的主要目的是保证汽车在各种行驶条件下，车灯都能为驾驶员提供最佳的照明效果。

为了实现远近光调节的功能，不同的灯厂都有自己的设计方案。而这些方案都存在着各种的缺陷，比如系统机构复杂成本高，复杂系统导致的系统调节过程中的运行不畅，自动调节过程中卡死，手动调节过程中调节过量无法复位等等系统缺陷。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提供一种造型比较独特的汽车前灯远近光调节系统，点亮造型可以根据客户指定，发射出的光线均匀，层次感极好。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车前灯远近光调节系统，包括壳体和活动于壳体内部的ADB模组，ADB模组具有水平转轴和竖直转轴，ADB模组通过第一调节组件、第二调节组件和固定连接组件实现水平方向和竖直方向的位置调节，其中：

第一调节组件包括第一铰接件、电机驱动螺杆、电机支架、电机和滑动支架；电机支架的上部内部形成有螺纹槽，电机驱动螺杆的前端活动在电机支架的螺纹槽内，电机驱动螺杆的后端插入壳体中；电机支架的螺纹槽开口外侧形成限位结构E，电机支架的螺纹槽开口内侧形成限位结构F，电机驱动螺杆的前端设有限位结构H，后端设有限位结构G，限位结构H与限位结构F之间的距离小于螺纹槽的长度；电机支架的下部固定连接电机，电机的输出轴具有球头结构，能够卡入滑动支架后端的球窝结构中，滑动支架的前端具有球头结构，滑动支架的球头结构卡于第一铰接件的球窝结构中，第一铰接件卡在ADB模组的卡槽内，滑动支架在电机输出轴的带动下前后滑动在电机支架的滑道中，进而带动ADB模组围绕水平轴竖直转动；

第二调节组件包括第二铰接件、水平调节滑动支架和驱动螺杆；第二铰接件卡在ADB模组的卡槽内，第二铰接件具有球窝结构；水平调节滑动支架前端具有球头结构，后端具有螺纹卡槽结构，水平调节滑动支架的球头结构卡入第二铰接件的球窝结构中，驱动螺杆的前端旋入水平调节滑动支架的螺纹卡槽中，后端插入壳体中；驱动螺杆的前端设有限位结构B，后端设有限位结构A，水平调节滑动支架的螺纹槽的开口内侧形成限位结构D，螺纹槽的开口外侧形成限位结构C，限位结构D与限位结构B之间的距离小于螺纹卡槽的长度；

固定连接组件包括第三铰接件和固定点螺杆，第三铰接件卡在ADB模组1的卡槽内，固定点螺杆一端具有球头结构，另一端具有螺杆结构，固定点螺杆的球头结构卡入第三铰接件的球窝结构中，固定点螺杆的螺杆结构旋入壳体中。

进一步地，所述壳体内形成有滑道，ADB模组的两个转轴滑动在滑动内。

进一步地，所述电机驱动螺杆的后端通过第一密封圈插入壳体后，并连接第一驱动齿轮，第一转动齿轮与第一驱动齿轮齿轮咬合链接。

进一步地，所述驱动螺杆的末端通过第二密封圈插入壳体后，并连接第二驱动齿轮，第二转动齿轮与第二驱动齿轮齿轮咬合链接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的汽车前灯远近光调节系统，通过设计的第一调节组件、第二调节组件和固定连接组件的配合，实现ADB模组的水平方向和竖直方向的自动和手动调节，可以最大限度的避免手动调节过量无法复位、电动调节卡死的问题，同时系统结构简洁、低成本，适合产业化大规模生产。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车前灯远近光调节系统的整体结构图。

图2为本发明实施例提供的汽车前灯远近光调节系统的构成爆炸图。

图3为本发明实施例提供的汽车前灯远近光调节系统的剖视图一。

图4为本发明实施例提供的汽车前灯远近光调节系统的剖视图二。

附图标记说明：

1-ADB模组，2-第一铰接件，3-第三铰接件，4-第二铰接件，5-滑动支架，6-水平调节滑动支架，7-固定点螺杆，8-电机支架，9-电机，10-电机驱动螺杆，11-第一驱动齿轮，12-第二驱动齿轮，13-第一密封圈，14-驱动螺杆，15-壳体，16-限位结构A，17-限位结构B，18-限位结构C，19-限位结构D，20-限位结构E，21-限位结构F，22-限位结构G，23-限位结构H，24-第二密封圈，25-第一转动齿轮，26-第二转动齿轮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图和实施例对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-4所示。

本发明提供的一种汽车前灯远近光调节系统，包括壳体15和活动于壳体15内部的ADB模组1。

ADB模组1具有模组支架，模组支架上有3个卡槽，分别卡接有第一铰接件2、第二铰接件4和第三铰接件3，第一铰接件2和第三铰接件3卡在左侧的卡槽内，第二铰接件4卡在右上方的卡槽内；模组支架上有2个转轴，水平转轴和竖直转轴，2个铰接件分别套在2个转轴的端部，壳体15内形成有滑道，ADB模组1的2个转轴在壳体上的滑道内滑动。

ADB模组1通过第一调节组件、第二调节组件和固定连接组件实现水平方向和竖直方向的位置调节，其中：

第一调节组件包括第一铰接件2、电机驱动螺杆10、电机支架8、电机9和滑动支架5；电机支架8的上部内部形成有螺纹槽，电机驱动螺杆10的前端活动在电机支架8的螺纹槽内，电机驱动螺杆10的后端插入壳体15中；电机支架8的螺纹槽开口外侧形成限位结构E20，电机支架8的螺纹槽开口内侧形成限位结构F21，电机驱动螺杆10的前端设有限位结构H23，后端设有限位结构G22，限位结构H23与限位结构F21之间的距离小于螺纹槽的长度；电机支架8的下部固定连接电机9，电机9的输出轴具有球头结构，能够卡入滑动支架5后端的球窝结构中，滑动支架5的前端具有球头结构，滑动支架5的球头结构卡于第一铰接件的球窝结构中，第一铰接件卡在ADB模组1的卡槽内，滑动支架5在电机9输出轴的带动下前后滑动在电机支架8的滑道中，进而带动ADB模组1围绕水平轴竖直转动；所述电机驱动螺杆10的后端通过第一密封圈13插入壳体15后，并连接第一驱动齿轮11，第一转动齿轮24与第一驱动齿轮11齿轮咬合链接。

第二调节组件包括第二铰接件4、水平调节滑动支架6和驱动螺杆14；第二铰接件4卡在ADB模组1的卡槽内，第二铰接件4具有球窝结构；水平调节滑动支架6前端具有球头结构，后端具有螺纹卡槽结构，水平调节滑动支架6的球头结构卡入第二铰接件4的球窝结构中，驱动螺杆14的前端旋入水平调节滑动支架6的螺纹卡槽中，后端插入壳体15中；驱动螺杆14的前端设有限位结构B17，后端设有限位结构A16，水平调节滑动支架6的螺纹槽的开口内侧形成限位结构D19，螺纹槽的开口外侧形成限位结构C18，限位结构D19与限位结构B17之间的距离小于螺纹卡槽的长度；所述驱动螺杆14的末端通过第二密封圈25插入壳体15后，并连接第二驱动齿轮12，第二转动齿轮26与第二驱动齿轮12齿轮咬合链接。

固定连接组件包括第三铰接件3和固定点螺杆7，第三铰接件3卡在ADB模组1的卡槽内，固定点螺杆7一端具有球头结构，另一端具有螺杆结构，固定点螺杆7的球头结构卡入第三铰接件3的球窝结构中，固定点螺杆7的螺杆结构旋入壳体15中。

如图3所示，电机9的输出轴具有球头结构，能够卡入滑动支架5的球窝结构中，滑动支架5在电机9输出轴的带动下前后滑动在电机支架8的滑道中，带动ADB模组1围绕转轴转动，起到自动调光的目的。

手动调节时，用外部工具顺时针或逆时针旋转第一转驱动齿轮24，第一转驱动齿轮24带动第一驱动齿轮11转动，第一驱动齿轮11与驱动螺杆10相连一起转动，此时，电机支架8以及电机9和滑动支架5一起前后运动，推动ADB模组1上下围绕水平轴先转动，起到水平调节效果。

当电机9驱动电机驱动螺杆10上的限位结构G22与限位结构E20接触时，电机支架8停止运动，避免ADB模组1与周围空间干涉，当电机支架8运动到限位结构F21与限位结构H23接触时，电机驱动螺杆10开始空转，起到防止电机支架8从壳体15的滑槽中脱出的效果。从而起到手动竖直调节过程中ADB模组1即不与周边环境干涉又不会卡死的效果。

自动竖直调节时，电机9在电信号的驱动下，电机9的球头前后伸缩，带动滑动支架5前后移动，滑动支架5的球头带动ADB模组1围绕水平轴竖直转动，起到自动竖直调节的效果。

如图4所示，手动调节时，在外通过外界工具顺时针或逆时针转动第二转动齿轮26，第二转动齿轮26带动第二驱动齿轮12旋转，第二驱动齿轮12的旋转带动驱动螺杆14旋转，从而带动水平调节滑动支架6在壳体15滑道中前后运动，滑动支架6的球头推动ADB模组1沿着竖直轴水平转动，当驱动螺杆14向前运动到限位结构D19与限位结构B17相遇时，驱动螺杆14开始空转，水平调节滑动支架6停止运动，限位结构D19与限位结构B17之间的距离小于滑道的长度，水平调节滑动支架6向前运动过程中避免了超出滑道的问题；当驱动螺杆14向后运动到限位结构C18与限位结构A16相遇时，驱动螺杆14停止旋转，水平调节滑动支架6停止运动，限位结构C18与限位结构A16之间的距离保证ADB模组1具有足够的安全空间，避免了运动的干涉问题，因此，避免了ADB模组1水平手动调节过程导致的卡死和干涉问题。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。