车辆的电动遮雨组件、遮雨控制方法和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆的电动遮雨组件、遮雨控制方法和车辆。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的使用舒适性、安全性要求越来越高。下雨天用户在上下车时，收伞、撑伞的间隙雨水都容易淋湿用户，并且雨水还容易淋到车内空间，导致车门内饰、座椅潮湿，影响用户的乘坐舒适感，用户的用车体验较差，另外，淋到车内空间的雨水还容易导致车内电器件进水短路，使车辆出现故障，影响车辆的安全性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的电动遮雨组件，可避免雨水淋湿用户和车内空间。

本发明还提出了一种车辆的遮雨控制方法。

本发明还提出了一种具有上述电动遮雨组件的车辆。

根据本发明实施例的车辆的电动遮雨组件，所述电动遮雨组件设于所述车辆外部，所述电动遮雨组件包括：第一遮雨件，所述第一遮雨件与所述车辆的车身顶壁转动连接，所述第一遮雨件相对所述车身顶壁具有收纳位置和遮雨位置，在所述收纳位置时所述第一遮雨件收纳于所述车身顶壁的上方，在所述遮雨位置时所述第一遮雨件朝向所述车辆的侧方伸出至所述车辆的车门上方；第一驱动件，所述第一驱动件连接在所述第一遮雨件和所述车身顶壁之间，所述第一驱动件用于驱动所述第一遮雨件转动至所述收纳位置或所述遮雨位置。

根据本发明实施例的电动遮雨组件，第一遮雨件可转动地设置在车身顶壁的外部，用户在雨天上下车时，第一遮雨件可转动至伸出车门上方的遮雨位置，以使第一遮雨件遮挡雨水，避免雨水淋湿用户和车内空间，从而有利于提升用户的用车体验。

根据本发明的一些实施例，所述第一遮雨件包括：支撑架和遮雨布，所述支撑架与所述车身顶壁转动连接，所述遮雨布设于所述支撑架。

进一步地，所述支撑架包括：相对设置的第一支撑臂和第二支撑臂，所述遮雨布连接在所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间。

根据本发明的一些实施例，还包括：第二遮雨件和第二驱动件，所述第二遮雨件与所述第一遮雨件转动连接，所述第二驱动件连接在所述第一遮雨件和所述第二遮雨件之间，所述第二驱动件用于驱动所述第二遮雨件相对所述第一遮雨件转动，所述第一遮雨件位于所述收纳位置时所述第二遮雨件叠置在所述第一遮雨件上方，所述第一遮雨件位于所述遮雨位置时所述第二遮雨件朝向所述车辆的侧方伸出所述第一遮雨件。

进一步地，所述第一遮雨件位于所述遮雨位置时，所述第二遮雨件与水平面平行。

进一步地，所述第一遮雨件具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述车身顶壁转动连接，所述第二端与所述第二遮雨件转动连接，所述第一端和所述第二端沿所述车辆的宽度方向间隔开。

进一步地，所述第一遮雨件位于所述遮雨位置时，所述第一遮雨件倾斜支撑在所述第二遮雨件和所述车身顶壁之间。

进一步地，所述第一驱动件和所述第二驱动件均构造为伸缩撑杆，所述第一驱动件的一端与所述车身顶壁转动连接，所述第一驱动件的另一端与所述第一遮雨件转动连接；所述第二驱动件的一端与所述第一遮雨件转动连接，所述第二驱动件的另一端与所述第二遮雨件转动连接。

根据本发明另一方面实施例的车辆的遮雨控制方法，所述车辆包括电动遮雨组件和雨量检测装置，所述电动遮雨组件为上述的车辆的电动遮雨组件，所述雨量检测装置用于检测所述车辆外部的雨量信息，所述遮雨控制方法包括：检测所述车辆外部的雨量信息以及所述车辆的车门信号；当所述雨量信息达到预设值条件且所述车门信号为开启信号时生成遮雨指令以控制所述电动遮雨组件开启。

根据本发明实施例的车辆的遮雨控制方法，用户在雨天上下车时可开启电动遮雨组件，以在车门上方的位置进行遮雨，以避免雨水淋湿用户和车内空间，从而有利于提升用户的用车体验。

根据本发明再一方面实施例的车辆，包括上述的车辆的电动遮雨组件。

根据本发明实施例的车辆，车辆的外部设有电动遮雨组件，用户在雨天上下车时可开启电动遮雨组件，以在车门上方的位置进行遮雨，以避免雨水淋湿用户和车内空间，从而有利于提升用户的用车体验。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的电动遮雨组件关闭后的示意图；

图2是根据本发明实施例的电动遮雨组件开启后的示意图；

图3是根据本发明实施例的电动遮雨组件开启后车辆的示意图；

图4是根据本发明实施例的电动遮雨组件开启或关闭过程中的示意图。

附图标记：

第一遮雨件1、支撑架11、第一支撑臂111、第二支撑臂112、遮雨布12、第一驱动件2、第二遮雨件3、第二驱动件4、电动遮雨组件10、车身顶壁20、车门30、用户200。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本发明实施例的车辆的电动遮雨组件10、遮雨控制方法和车辆。

参照图1-图3所示，车辆的电动遮雨组件10设于车辆外部，电动遮雨组件10包括：第一遮雨件1和第一驱动件2，第一遮雨件1与车辆的车身顶壁20转动连接，第一遮雨件1相对车身顶壁20具有收纳位置和遮雨位置，第一遮雨件1可通过转动的方式在收纳位置和遮雨位置之间切换。

参照图1所示，当电动遮雨组件10关闭后，第一遮雨件1处于收纳位置，在收纳位置时第一遮雨件1收纳于车身顶壁20的上方，第一遮雨件1可与车身顶壁20平行或近似平行，第一遮雨件1可与车身顶壁20贴合或保留较小间隙，以减少第一遮雨件1对车辆外部造型的影响，降低第一遮雨件1在收纳位置时的占用空间。

参照图2和图3所示，当电动遮雨组件10开启后，第一遮雨件1处于遮雨位置，在遮雨位置时第一遮雨件1朝向车辆的侧方伸出至车辆的车门30上方，以在车门30上方形成遮雨空间，用户200在雨天上下车时，可避免用户200被雨水淋湿，提升用户200的用车体验，还可以避免车门30内饰、座椅等部件进水而影响用户200的乘坐舒适性，并防止车门30和座椅上的按钮、开关等电器元件进水短路，提升车辆的安全性。

参照图1-图3所示，第一驱动件2连接在第一遮雨件1和车身顶壁20之间，第一驱动件2用于驱动第一遮雨件1转动至收纳位置或遮雨位置，可通过控制第一驱动件2驱动第一遮雨件1的转动方向和转动角度，使第一遮雨件1在收纳位置和遮雨位置之间切换。

根据本发明实施例的电动遮雨组件10，第一遮雨件1可转动地设置在车身顶壁20的外部，用户200在雨天上下车时，第一遮雨件1可转动至伸出车门30上方的遮雨位置，以使第一遮雨件1遮挡雨水，避免雨水淋湿用户200和车内空间，从而有利于提升用户200的用车体验。

在本发明的一些实施例中，参照图1和图2所示，第一遮雨件1包括：支撑架11和遮雨布12，支撑架11与车身顶壁20转动连接，遮雨布12设于支撑架11，支撑架11可撑开遮雨布12，以保证第一遮雨件1的遮雨面积，遮雨布12重量较轻，可提升第一遮雨件1的轻量化。可选地，遮雨布12为具有良好防水性能的帆布。

在本发明的一些实施例中，参照图2所示，支撑架11包括：相对设置的第一支撑臂111和第二支撑臂112，第一支撑臂111和第二支撑臂112均与车身顶壁20转动连接，且第一支撑臂111和第二支撑臂112可在车辆的长度方向间隔设置，第一驱动件2可驱动第一支撑臂111和/或第二支撑臂112转动，遮雨布12连接在第一支撑臂111和第二支撑臂112之间，第一支撑臂111和第二支撑臂112可在车辆的长度方向上撑开遮雨布12，以保证遮雨布12的遮雨面积。

在本发明的一些实施例中，参照图1-图3所示，电动遮雨组件10还包括：第二遮雨件3和第二驱动件4，第二遮雨件3与第一遮雨件1转动连接，第二驱动件4连接在第一遮雨件1和第二遮雨件3之间，第二驱动件4用于驱动第二遮雨件3相对第一遮雨件1转动。

参照图1所示，第一遮雨件1位于收纳位置时第二遮雨件3叠置在第一遮雨件1上方，在电动遮雨组件10关闭后，第二遮雨件3可与第一遮雨件1至少部分贴合，第二遮雨件3与车身顶壁20的间隙较小，可使电动遮雨组件10整体收纳于车身顶壁20的上方，第二遮雨件3可作为车辆顶部的外观件，以降低电动遮雨组件10在行车时的风阻。

参照图2所示，第一遮雨件1位于遮雨位置时第二遮雨件3朝向车辆的侧方伸出第一遮雨件1，也就是说，在电动遮雨组件10开启后，第一遮雨件1位于遮雨位置时，第二遮雨件3可转动至相对于第一遮雨件1远离车身的方向，并伸出第一遮雨件1外，以增大电动遮雨组件10的遮雨面积，为用户200提供更大的遮雨空间，并降低雨水被风吹入车内空间的风险。

其中，电动遮雨组件10可与车辆的车门30对应设置，当电动遮雨组件10用于对左侧的车门30遮雨时，第一遮雨件1位于遮雨位置时第二遮雨件3朝向车辆的左侧方伸出第一遮雨件1，以使第二遮雨件3对左侧的车门30上下车空间进行遮雨，当电动遮雨组件10用于对右侧的车门30遮雨时，第一遮雨件1位于遮雨位置时第二遮雨件3朝向车辆的右侧方伸出第一遮雨件1，以使第二遮雨件3对左侧的车门30上下车空间进行遮雨。

在本方发明的一些实施例中，第一遮雨件1位于遮雨位置时，第二遮雨件3与水平面平行，以保证第二遮雨件3的车辆宽度方向上的遮雨面积，提升电动遮雨组件10的遮雨效果。

在本方发明的另一些实施例中，第一遮雨件1位于遮雨位置时，第二遮雨件3远离第一遮雨件1的一端可高于第二遮雨件3靠近第一遮雨件1的一端，也就是说，第二遮雨件3可向车身顶壁20方向倾斜，从而可将落入第二遮雨件3上的雨水导入到车身顶壁20，以减少第二遮雨件3边沿滴水淋湿用户200。需要说明的是，车辆上设有用于导出车身顶壁20上的排水管，以避免车身顶壁20积水。

在本发明的一些实施例中，参照图2所示，第一遮雨件1具有相对的第一端和第二端，第一端与车身顶壁20转动连接，第二端与第二遮雨件3转动连接，第一端和第二端沿车辆的宽度方向间隔开，第一遮雨件1绕其与车身顶壁20转动连接的第一端转动时，可改变第二遮雨件3的高度和第二遮雨件3向车门30外侧伸出的距离。

在本发明的一些实施例中，第二遮雨件3为碳纤维板，以在保证第二遮雨件3强度的情况下，减轻第二遮雨件3的重量和占用空间，第一遮雨件1的遮雨布12可与第二遮雨件3柔性连接，使第二遮雨件3可相对于遮雨布12转动，并避免在转动连接处漏水。

在本发明的一些实施例中，参照图2和图3所示，第一遮雨件1位于遮雨位置时，第一遮雨件1倾斜支撑在第二遮雨件3和车身顶壁20之间，第一遮雨件1可提升第二遮雨件3的高度，并提升第二遮雨件3向车门30外侧伸出的距离，从而可使第二遮雨件3高于用户200的身高，用户200可在第二遮雨件3的下方站立撑伞和收伞，无缝衔接上车，在车身高度较低时避免用户200弯腰，保证用户200上下车的便捷性。

在本发明的一些实施例中，参照图3所示，第一遮雨件1位于遮雨位置时，第一遮雨件1与车身顶壁20之间的夹角α满足关系式：90°＜α＜180°，优选地，α进一步满足关系式110°＜α＜160°，例如，α为115°，以使第一遮雨件1可向车辆的侧方伸出至车辆的车门30上方，并增大第二遮雨件3的高度和伸出车辆侧方的距离。

在本发明的一些实施例中，参照图3所示，第一遮雨件1位于遮雨位置时，第二遮雨件3与第一遮雨件1之间的夹角β满足关系式：90°＜β＜180°，优选地，β进一步满足关系式110°＜β＜160°，例如，β为125°，β可与α相等或与α相差小于15°，也就是说，电动遮雨组件10开启后，第一遮雨件1位于遮雨位置，第二遮雨件3可平行或近似平行于车身顶壁20，以使第二遮雨件3在车辆宽度方向上的尺寸得到有效利用，保证电动遮雨组件10的遮雨面积。

参照图1、图2和图4所示，电动遮雨组件10由关闭变为开启时，第二驱动件4先驱动第二遮雨件3转动，使第二遮雨件3与第一遮雨件1之间的夹角达到第一预设角度，然后第一驱动件2再驱动第一遮雨件1转动至遮雨位置，其中，第一预设角度可与β相同。电动遮雨组件10由开启变为关闭时，第一驱动件2先驱动第一遮雨件1转动至收纳位置，然后第二驱动件4再驱动第二遮雨件3转动至叠置在第一遮雨件1上方处，由此，在电动遮雨组件10开闭时，可使第二遮雨件3远离用户200的头部，避免电动遮雨组件10碰撞到用户200的身体。

在本发明的一些实施例中，参照图1-图4所示，第一驱动件2和第二驱动件4均构造为伸缩撑杆，第一驱动件2的一端与车身顶壁20转动连接，第一驱动件2的另一端与第一遮雨件1转动连接，第一驱动件2可伸长和缩短，以驱动第一遮雨件1相对于车身顶壁20转动，第二驱动件4的一端与第一遮雨件1转动连接，第二驱动件4的另一端与第二遮雨件3转动连接，第二驱动件4可伸长和缩短，以驱动第二遮雨件3相对于第一遮雨件1转动。可选地，伸缩撑杆为电撑杆或液压撑杆。

在本发明的另一些实施例中(图中未示出)，第一驱动件2可包括第一驱动电机和第一转动杆，第一遮雨件1与第一转动杆固定连接，第一驱动电机的输出轴可带动第一转动杆转动，以使第一转动杆驱动第一遮雨件1相对于车身顶壁20转动。第二驱动件4可包括第二驱动电机和第二转动杆，第二遮雨件3与第二转动杆固定连接，第二转动杆与第一遮雨件1可转动地连接，第二驱动电机的输出轴可带动第二转动杆转动，以使第二转动杆驱动第二遮雨件3相对于第一遮雨件1转动。

根据本发明另一方面实施例的车辆的遮雨控制方法，车辆包括雨量检测装置和上述实施例的电动遮雨组件，雨量检测装置用于检测车辆外部的雨量信息，遮雨控制方法包括：

步骤S1，检测车辆外部的雨量信息以及车辆的车门信号。

其中，雨量信息可通过雨量传感器获取，车门在开启时可产生开启信号，车门在关闭时可产生关闭信号。

步骤S2，当雨量信息达到预设值条件且车门信号为开启信号时生成遮雨指令以控制电动遮雨组件开启。

其中，在雨量信息达到预设值条件时，车外正在下雨，车门信号为开启时，用户需要上下车，此时，生成遮雨指令控制电动遮雨组件开启，以使第一遮雨件转动至遮雨位置，电动遮雨组件对用户进行遮雨。

根据本发明实施例的车辆的遮雨控制方法，用户在雨天上下车时可开启电动遮雨组件，以在车门上方的位置进行遮雨，以避免雨水淋湿用户和车内空间，从而有利于提升用户的用车体验。

需要说明的是，雨量传感器可设于车辆挡风玻璃上，雨量传感器可设有发光二极管和光电二极管，在晴天时，发光二极管发出的光线大部分可被干燥的挡风玻璃反射给光电二极管，在雨天时，挡风玻璃雨水变多，挡风玻璃反射给光电二极管的光线变少，当光电二极管接收的光线小于预设阈值时，雨量信息达到预设值条件，确定车外正在下雨。

在本发明的一些实施例中，遮雨控制方法还包括：在电动遮雨组件开启后，车门信号为关闭信号时生成收纳指令，以在预设时间后控制电动遮雨组件关闭。也就是说，用户在下车关闭车门后，电动遮雨组件可延迟折叠收拢，以保证用户具有足够的时间撑伞离开。

在本发明的一些实施例中，电动遮雨组件的数量可与车辆的车门数量相同，每个车门靠近车身顶壁的区域对应设有一个电动遮雨组件，每个电动遮雨组件可独立动作，在雨天开启车门3时，开启车门对应的电动遮雨组件开启并对其对应的车门进行遮雨。

根据本发明实施例的车辆的遮雨控制方法，在下雨天开启车门时，电动遮雨组件可自动与车门同步开启，在关闭车门后，电动遮雨组件可自动延时关闭，可实现电动遮雨组件的自动化控制，以提升车辆的智能化，并且电动遮雨组件外观炫酷，可提升车辆的科技感和档次感，增强产品竞争力。

根据本发明再一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的电动遮雨组件。

根据本发明实施例的车辆，车辆的外部设有电动遮雨组件，用户在雨天上下车时可开启电动遮雨组件，以在车门上方的位置进行遮雨，以避免雨水淋湿用户和车内空间，从而有利于提升用户的用车体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。