一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置

技术领域

本发明涉及表面涂层加工装置领域，具体是涉及一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置。

背景技术

胎圈钢丝是指镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称轮胎用钢丝或轮胎边缘钢丝。胎圈钢丝的截面为圆形，钢丝表面附有镀铜层，所述胎圈钢丝的含碳量为0.80%-0.85%。

为了防止胎圈钢丝电镀后生锈，同时为了增加胎圈钢丝与橡胶的粘合力，在胎圈钢丝制作过程中，通常会在胎圈钢丝表面涂覆树脂涂层。现有技术中通常是胎圈钢丝的外侧与橡胶结合，胎圈钢丝的表面光洁、胎圈钢丝不耐腐蚀，因此导致钢丝强度不够，钢丝表面容易锈蚀，影响与橡胶的结合力，因此容易造成胎圈松散而使轮胎爆裂，酿成事故。现有的涂覆装置为增加涂覆效果，需要延长胎圈钢丝浸泡在涂层剂内的时间，从而需要延长涂层剂槽，导致涂覆装置体积增加，但胎圈钢丝股的钢丝之间的缝隙难以有效被涂层剂涂覆，无法满足实际需求。

发明内容

针对上述问题，有必要针对现有技术问题，提供一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置，包括机架，以及转动安装在机架上的若干个带轮，带轮周侧设置有环绕周侧的限位槽，胎圈钢丝在带轮的限位槽内移动，带轮引导胎圈钢丝水平经过机架上安装的加压涂料单元，所述加压涂料单元包括开口向上的存料筒，存料筒内存有定量的涂层剂，存料筒内设置有开口向下的内扣筒，内扣筒底部与存料筒底部存在间隙，存料筒内壁与内扣筒外壁存在间隙；存料筒和内扣筒侧壁上分别设置有若干个第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔轴线处于同一直线上，胎圈钢丝穿过第一通孔和第二通孔移动；加压涂料单元还包括滑动安装在存料筒和内扣筒之间的下压块，下压块向下移动将存料筒内的涂层剂向内扣筒内挤压，涂层剂到达内扣筒顶部后下压块持续下移对涂层剂加压。

优选的，所述内扣筒顶部固定安装有安装板，安装板的两端固定连接存料筒的内壁；安装板的两端设置有竖直贯通安装板的导向套，下压块上设置有与导向套轴线处于同一直线上的导向杆，导向杆插装在导向套中，导向杆顶部连接直线驱动器的工作端，直线驱动器固定安装在机架上，直线驱动器驱动下压块在竖直方向上往复移动。

优选的，所述第一通孔和第二通孔的孔径不小于所需涂覆的胎圈钢丝的直径。

优选的，所述存料筒开口处设置有斜壁，斜壁使存料筒的开口处内径自下而上逐渐增大，斜壁底部两侧的间距与下压块的宽度相同。

优选的，下压块的侧壁设置有向周侧下方倾斜的斜面。

优选的，所述存料筒的斜壁朝向第一通孔的两侧分别安装有侧挡板，侧挡板朝向斜壁倾斜方向相反的一侧倾斜，第三通孔上设置有与第一通孔轴线处于同一直线上的第三通孔，胎圈钢丝穿过第三通孔；侧挡板与斜壁连接处的底部设置有贯通侧挡板的下料口。

优选的，所述内扣筒顶部设置有单向进料口，单向进料口通过管道连接机架上固定安装的涂层剂添料装置，涂层剂添料装置通过单向进料口向内扣筒内添加涂层剂。

优选的，所述内扣筒顶部还设置有泄压腔，泄压腔内同轴设置有第一活塞块和第二活塞块，第一活塞块和第二活塞块外壁贴合泄压腔内壁，第一活塞块和第二活塞块之间通过弹簧弹性连接；第一活塞块位于第二活塞块上侧，泄压腔顶部设置有螺纹孔，螺纹孔处螺旋安装有调节螺栓，调节螺栓底部转动连接第一活塞块上侧。

优选的，所述内扣筒顶部还设置有感应单元，感应单元的工作端延伸至泄压腔的第一活塞块底部，感应单元通过控制器信号连接涂层剂添料装置。

本发明相比较于现有技术的有益效果是：

其一，本发明中的下压块通过对存料筒内的涂层剂进行挤压，使涂层剂在压力作用下向内扣筒内流动，与胎圈钢丝周侧完全接触，对移动中的胎圈钢丝进行均匀的涂覆，随着下压块的逐渐下移，内扣筒内的液面上升至接触内扣筒顶部，随后下压块的下移会增大内扣筒内的液压，压力的增大会使涂层剂在压力作用下进入胎圈钢丝的股缝隙中，使胎圈钢丝与增粘涂层的涂覆更加彻底，防止生锈的效果更好。

其二，本发明中存料筒的斜壁配合侧挡板的存在，使得加压过程中从第二通孔处溢出的涂层剂可以收集，并在下压块上移至斜壁处时回流至存料筒内，避免材料的浪费，也保证内扣筒内的压力。

其三，本发明中的内扣筒上设置有单向进料口和泄压腔，泄压腔保证内扣筒内的涂层剂以相同的压力对胎圈钢丝进行涂覆，保证涂覆的效果相同，泄压腔上的感应单元可以使涂层剂添料装置在内扣筒内的涂层剂不足时启动涂层剂添料装置增加涂层剂，保证持续加工的效果稳定。

附图说明

图1是一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置在第一工作状态下的立体图；

图2是一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置在第一工作状态下的侧视图；

图3是图2的A-A处截面剖视图；

图4是图3的B处局部放大图；

图5是图3的C处局部放大图；

图6是一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置在第二工作状态下的侧视图；

图7是图6的D-D处截面剖视图的局部放大图；

图8是图7的E处局部放大图；

图9是一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置在第二工作状态下的部分结构立体图；

图10是图9的立体剖视图。

图中标号为：1、机架；11、带轮；111、限位槽；2、加压涂料单元；21、存料筒；211、第一通孔；212、斜壁；22、内扣筒；221、第二通孔；222、安装板；223、导向套；224、单向进料口；23、下压块；231、导向杆；232、直线驱动器；233、斜面；24、侧挡板；241、第三通孔；242、下料口；25、泄压腔；251、第一活塞块；252、第二活塞块；253、弹簧；254、螺纹孔；255、调节螺栓；26、感应单元；3、涂层剂添料装置。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参照图1至图10：

一种胎圈钢丝涂层增粘加工装置，包括机架1，以及转动安装在机架1上的若干个带轮11，带轮11周侧设置有环绕周侧的限位槽111，胎圈钢丝在带轮11的限位槽111内移动，带轮11引导胎圈钢丝水平经过机架1上安装的加压涂料单元2，加压涂料单元2包括开口向上的存料筒21，存料筒21内存有定量的涂层剂，存料筒21内设置有开口向下的内扣筒22，内扣筒22底部与存料筒21底部存在间隙，存料筒21内壁与内扣筒22外壁存在间隙；存料筒21和内扣筒22侧壁上分别设置有若干个第一通孔211和第二通孔221，第一通孔211和第二通孔221轴线处于同一直线上，胎圈钢丝穿过第一通孔211和第二通孔221移动；加压涂料单元2还包括滑动安装在存料筒21和内扣筒22之间的下压块23，下压块23向下移动将存料筒21内的涂层剂向内扣筒22内挤压，涂层剂到达内扣筒22顶部后下压块23持续下移对涂层剂加压。

本申请中的涂层涂覆装置在使用安装在输送胎圈钢丝移动的生产线上，胎圈钢丝持续移动，机架1上的带轮11对胎圈钢丝的移动路径进行导向，使胎圈钢丝呈水平状态经过加压涂料单元2，带轮11周侧的胎圈钢丝保证多个胎圈钢丝可以平行的进入加压涂料单元2进行涂层涂覆加工，本实施例中的加压涂料单元2由存料筒21和内扣筒22组成，存料筒21开口向上存放有一定量的涂层剂，内扣筒22开口向下倒扣在存料筒21内部，内扣筒22底部的开口与存料筒21底部之间存在间隙可以保证存料筒21内的涂层剂可以进入内扣筒22中，胎圈钢丝穿过存料筒21上的第一通孔211和内扣筒22上的第二通孔221，初始状态下，存料筒21内的涂层剂的量应保证存料筒21和内扣筒22内的液面不超过第一通孔211和第二通孔221的底部，从而不会随意的从第一通孔211和第二通孔221处溢出，在对胎圈钢丝进行涂层涂覆时，存料筒21和内扣筒22之间的下压块23下移，下压块23对存料筒21内的涂层剂进行挤压，使涂层剂在压力作用下向内扣筒22内流动，存料筒21内的液面下降，内扣筒22内的液面升高与胎圈钢丝周侧完全接触，对移动中的胎圈钢丝进行均匀的涂覆，随着下压块23的逐渐下移，内扣筒22内的液面上升至接触内扣筒22顶部，随后下压块23的下移会增大内扣筒22内的液压，压力的增大会使涂层剂在压力作用下进入胎圈钢丝的股缝隙中，对胎圈钢丝进行全面的涂覆，随后下压块23上移带动内扣筒22内的涂层剂液面复位，由于存料筒21的横截面大于内扣筒22的横截面，因此下压块23下移的距离小于内扣筒22内的液面上升，下压块23在第一通孔211下方的空间内小范围的上下往复移动即可带动内扣筒22内液面的快速上升，使胎圈钢丝与增粘涂层的涂覆更加彻底，防止生锈的效果更好。

为了解决如何保证内扣筒22底部与存料筒21底部的间隙以及下压块23移动的问题，具体设置了如下特征：

内扣筒22顶部固定安装有安装板222，安装板222的两端固定连接存料筒21的内壁；安装板222的两端设置有竖直贯通安装板222的导向套223，下压块23上设置有与导向套223轴线处于同一直线上的导向杆231，导向杆231插装在导向套223中，导向杆231顶部连接直线驱动器232的工作端，直线驱动器232固定安装在机架1上，直线驱动器232驱动下压块23在竖直方向上往复移动。

本实施例中的内扣筒22顶部连接水平的安装板222，安装板222沿垂直于第二通孔221轴线的方向延伸并连接存料筒21两侧的内壁，从而将内扣筒22固定在存料筒21内保持底部开口与存料筒21底部存在间隙方便，安装板222的两端上设置有导向套223，下压块23上设置的导向杆231插装在导向套223中对下压块23的移动进行导向，保证下压块23移动路径的稳定和顺畅，导向杆231顶端与机架1上固定的直线驱动器232固定连接，直线驱动器232可以是气缸或电动推杆等，也可以是滑台或其他电器元件驱动的机械结构，能带动下压块23上下往复移动对下压块23下方存料筒21内的涂层剂进行按压即可。

为了解决如何保证涂层剂通过内扣筒22底部开口进入内扣筒22内的问题，具体设置了如下特征：

第一通孔211和第二通孔221的孔径不小于所需涂覆的胎圈钢丝的直径。

本实施例中存料筒21上的第一通孔211和内扣筒22上的第二通孔221均为存料筒21和内扣筒22直接开口，第一通孔211和第二通孔221的孔径不小于胎圈钢丝的直径，从而在胎圈钢丝经过第一通孔211和第二通孔221时减少对胎圈钢丝表面的摩擦，避免对胎圈钢丝造成的划痕，且第二通孔221与胎圈钢丝表面的细小间隙也可以在下压块23下压存料筒21内的涂层剂时将内扣筒22内残留的空气排出，避免内扣筒22内的气压影响内扣筒22内涂层剂的液面上升，保证涂层剂与胎圈钢丝的接触，内扣筒22内的液面超过第二通孔221处时，涂层剂可以从第二通孔221处泄漏，但内扣筒22内的液面上升速度远大于第二通孔221处的泄漏速度从而实现对内扣筒22内涂层剂的加压。

为了解决如何使从第二通孔221处溢出的涂层剂重新进入存料筒21和内扣筒22内，具体设置了如下特征：

存料筒21开口处设置有斜壁212，斜壁212使存料筒21的开口处内径自下而上逐渐增大，斜壁212底部两侧的间距与下压块23的宽度相同。

本实施例中的存料筒21开口因为斜壁212的存在内径自下而上逐渐增大，下压块23在斜壁212下方时，下压块23的外壁贴合存料筒21内壁、下压块23的内壁贴合内扣筒22的外壁从而保持密封，第二通孔221处溢出的涂层剂位于下压块23上方，当下压块23上移至斜壁212处时，下压块23的外壁与存料筒21的内壁之间产生间隙，使得下压块23上方的涂层剂可以重新流入存料筒21内，避免材料的浪费，也保证每次按压时涂层剂含量相同，在内扣筒22中加压时的压力相同，对胎圈钢丝的涂覆效果相同。

为了解决如何保证下压块23上的涂层剂可以完全流入存料筒21中的问题，具体设置了如下特征：

下压块23的侧壁设置有向周侧下方倾斜的斜面233。

本实施例中第二通孔221处溢出的涂层剂落入下压块23上，下压块23的侧壁设置的斜面233使涂层剂在重力作用下汇聚在下压块23与存料筒21贴合的一侧，当下压块23上移至斜壁212处时，斜壁212与下压块23周侧产生间隙，涂层剂在重力作用下通过斜壁212与下压块23的间隙进入下压块23下方，与原有的涂层剂混合。

为了解决如何避免下压块23对内扣筒22内的涂层剂进行加压时，涂层剂从第二通孔221处喷射并从第一通孔211处溢出存料筒21外部的问题，具体设置了如下特征：

存料筒21的斜壁212朝向第一通孔211的两侧分别安装有侧挡板24，侧挡板24朝向斜壁212倾斜方向相反的一侧倾斜，侧挡板24上设置有与第一通孔211轴线处于同一直线上的第三通孔241，胎圈钢丝穿过第三通孔241；侧挡板24与斜壁212连接处的底部设置有贯通侧挡板24的下料口242。

本实施例中涂层剂从第二通孔221处向存料筒21设置有第一通孔211一处喷射时会被存料筒21内倾斜安装的侧挡板24阻挡，侧挡板24上只有供胎圈钢丝穿过的第三通孔241，因此可以阻挡大部分涂层剂，以及减小喷射处的涂层剂中的动能，即使有部分涂层剂在穿过侧挡板24的第三通孔241后，也无法向第一通孔211处水平的喷射，因此穿过第三通孔241的涂层剂会沿侧挡板24和斜壁212的倾斜面向下流动，并通过侧挡板24底部的下料口242回流至下压块23上方，在下压块23上移至斜壁212处时回流至存料筒21内部。

为了解决随着对胎圈钢丝的涂覆加工，存料筒21和内扣筒22内的涂层剂总量减少的问题，具体设置了如下特征：

内扣筒22顶部设置有单向进料口224，单向进料口224通过管道连接机架1上固定安装的涂层剂添料装置3，涂层剂添料装置3通过单向进料口224向内扣筒22内添加涂层剂。

本实施例中的内扣筒22顶部设置有单向进料口224，单向进料口224通过管道连接涂层剂添料装置3，涂层剂添料装置3可以是任一种对液体进行上料的现有技术，在此不做过多赘述，涂层剂添料装置3输出的涂层剂可以通过单向进料口224向内扣筒22内注入，内扣筒22内的涂层剂无法进入单向进料口224中，避免涂层剂回流，随着涂层剂涂覆在胎圈钢丝上，存料筒21内的涂层剂总量持续减少，涂层剂添料装置3上内扣筒22内注入适量的涂层剂保证下压块23加压时内扣筒22内的涂层剂在同样的压力下向胎圈钢丝内涂覆。

为了解决如何保证内扣筒22内的涂层剂以相同的压力对胎圈钢丝进行加压涂覆的问题，具体设置了如下特征：

内扣筒22顶部还设置有泄压腔25，泄压腔25内同轴设置有第一活塞块251和第二活塞块252，第一活塞块251和第二活塞块252外壁贴合泄压腔25内壁，第一活塞块251和第二活塞块252之间通过弹簧253弹性连接；第一活塞块251位于第二活塞块252上侧，泄压腔25顶部设置有螺纹孔254，螺纹孔254处螺旋安装有调节螺栓255，调节螺栓255底部转动连接第一活塞块251上侧。

本实施例中内扣筒22上还设置有泄压腔25，泄压腔25内的第二活塞块252在弹簧253的弹力作用下封堵泄压腔25，当内扣筒22内的压力超过弹簧253对泄压腔25的弹力时，第二活塞块252被涂层剂顶上移，减小内扣筒22内的压力，保证涂层剂在合适的压力作用下进入胎圈钢丝中，第一活塞块251的位置可以通过旋转调节螺栓255调节，调节螺栓255在螺纹孔254中旋转改变第一活塞块251与第二活塞块252之间的距离，从而通过压缩第一活塞块251和第二活塞块252之间的弹簧253调整对第二活塞块252的压力值。

为了解决如何使涂层剂添料装置3在内扣筒22内涂层剂不足自动添加涂层剂的问题，具体设置了如下特征：

内扣筒22顶部还设置有感应单元26，感应单元26的工作端延伸至泄压腔25的第一活塞块251底部，感应单元26通过控制器信号连接涂层剂添料装置3。

本实施例中内扣筒22上设置有感应单元26，感应单元26可以是非接触式距离传感器，感应单元26的工作端延伸至泄压腔25的第一活塞块251底部对第一活塞块251和第二活塞块252之间的距离进行检测，当内扣筒22内的涂层剂足够时，下压块23的挤压会启动泄压腔25使第二活塞块252上移，感应单元26可以检测到第一活塞块251与第二活塞块252之间的距离缩小，当内扣筒22内的涂层剂量不足以使下压块23下移时推动第二活塞块252，则感应单元26发送信号给控制器启动涂层剂添料装置3向内扣筒22内注入一定量的涂层剂。

工作原理：在输送胎圈钢丝移动的生产线上，机架1上的带轮11对胎圈钢丝的移动路径进行导向，使胎圈钢丝呈水平状态经过加压涂料单元2，胎圈钢丝穿过存料筒21上的第一通孔211和内扣筒22上的第二通孔221，在对胎圈钢丝进行涂层涂覆时，存料筒21和内扣筒22之间的下压块23下移，下压块23对存料筒21内的涂层剂进行挤压，使涂层剂在压力作用下向内扣筒22内流动，存料筒21内的液面下降，内扣筒22内的液面升高与胎圈钢丝周侧完全接触，对移动中的胎圈钢丝进行均匀的涂覆，随着下压块23的逐渐下移，内扣筒22内的液面上升至接触内扣筒22顶部，随后下压块23的下移会增大内扣筒22内的液压，压力的增大会使涂层剂在压力作用下进入胎圈钢丝的股缝隙中，对胎圈钢丝进行全面的涂覆，随后下压块23上移带动内扣筒22内的涂层剂液面复位，第二通孔221处溢出的涂层剂在下压块23上移至斜壁212处时通过下压块23的外壁与存料筒21的内壁之间产生间隙重新流入存料筒21内，涂层剂添料装置3在内扣筒22内的涂层剂不足时向内扣筒22内添加涂层剂。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。